로돌포 쿠엔카

Rodolfo Cuenca
로돌포 쿠엔카
태어난 (1928-05-01) 1928년 5월 1일(94)
필리핀 마닐라 제도
국적.필리핀 사람
직종.비즈니스맨
로 알려져 있다필리핀 건설개발공사(CDCP) 회장

Rudy Cuenca라는 별명으로도 알려진 Rodolfo Cuenca는 오늘날 필리핀 국립건설공사로 알려진 필리핀 건설개발공사([1]CDCP)의 전 회장으로 가장 잘 알려진 필리핀 사업가입니다.그는 페르디난드 마르코스의 절친한 동료였고, "마르코스와의 많은 비판을 받은 긴밀한 관계와 [2]정실이라는 꼬리표를 붙이는 것"에 당황하지 않는 것으로 알려져 있다.

초기 생활과 교육

로돌포 쿠엔카는 1928년 5월 1일 필리핀 종합병원에서 니콜라 쿠엔카와 크리스티나 쿠엔카 사이에서 태어났다.그는 4남매 중 맏이다쿠엔카는 그의 아버지가 일로코스 수르의 지역 엔지니어로 임명되면서 비간에서 어린 시절을 보냈습니다.1937년 가족은 불라칸으로 전학했고, 그곳에서 쿠엔카는 4학년과 5학년을 마쳤습니다.그는 파드레 포우라의 아테노 데 마닐라에서 6학년을 계속한 후 [3]7학년을 위해 인트라무로스 캠퍼스로 편입했다.

제2차 세계대전 중 쿠엔카는 고등학교를 중퇴하고 몇 가지 일을 했는데, 그 중 하나는 말롤로스에 있는 미군 종합 기술소에서였다.1946년, 그는 고등학교를 졸업하기 위해 아테네오로 돌아왔다.그 후,[3] 그는 상업을 공부하기 위해 극동 대학에 등록했지만, 곧 도로 청부업자로 [4]일하기 위해 중퇴했습니다.1948년 1월 2일 쿠엔카는 불라칸의 [3]앙가트에서 만난 야스민 산토스와 결혼했다.

페르디난드 마르코스와의 협회

쿠엔카는 1965년 [3]페르디난드 마르코스의 첫 대통령 선거운동에 재정적으로 기부했다.대통령 취임 2년차에 마르코스는 쿠엔카의 회사인 쿠엔카 건설 회사에 대규모 프로젝트를 맡겼습니다. 쿠엔카 건설 회사는 나중에 필리핀 건설 개발 회사(CDCP)[5]의 일부가 되었습니다.공화국법(RA) 3741에 따라 민간 계약자는 정부 인프라 프로젝트에 입찰할 수 있었다.1967년 CDCP는 정부로부터 [3][4]마닐라 남북 고속도로 건설 계약을 따냈는데, 그 가치는 1600만 달러가 조금 넘습니다.이 회사는 쿠엔카와 마르코스의 이익을 위해 80년대 초반까지 특혜를 유지했는데, 두 사람 모두 "수수료 분할"과 리베이트를 자신들의 [according to whom?][dubious – discuss]호주머니에 넣었다고 한다.[4]

쿠엔카에 따르면 마르코스의 UP 로스쿨 동창이자 1950년대 [6][3][7]이후 절친한 친구인 로버트 "바비" 베네딕토와 함께 골프를 치기 시작한 것도 1967년이었다.이런 잦은 골프 세션은 계엄령 시대까지 계속될 것이다.1969년 마르코스의 재선 운동을 위해 쿠엔카는 다시 [3]모금자 역할을 했다.

필리핀 건설개발공사(CDCP) 회장 재임

쿠엔카는 1967년부터 1983년까지 [3][4]필리핀 건설개발공사(CDCP)의 회장직을 맡았다.쿠엔카가 그의 재산, 재산, 그리고 [4]회사의 많은 부분을 획득한 것은 이 시기였다.그 사이에 CDCP는 주로 비평가들이 말하는 "피투성이" [4]정부 계약을 통해 급격한 이익 증가를 경험했다.이 수익은 정부 부채의 누적과 불필요한 [4][further explanation needed]지출로 인해 갑자기 급감했다.

CDCP 프로젝트

쿠엔카의 회사는 페르디난드 마르코스와 그의 아내 이멜다 [4]마르코스의 지시로 건설된 많은 프로젝트에 참여했습니다.여기에는 마닐라 북루손 고속도로, 산후아니코 다리, 이멜다 마르코스의 마닐라 만 매립 프로젝트, 경전철(LRT) 등이 포함됐다.

마닐라 남북 루손 고속도로

CDCP는 마닐라 북루손 고속도로와 남루손 고속도로 [4]건설에 대한 첫 번째 주요 계약을 따냈다.1968년 말, 마닐라 북루손 고속도로(NLEX)의 제1단계가 일반에 공개되었고, 발린타와크에서 귀긴토 불라칸으로 가는 28km의 도로가 개통되었다.1968년, 마닐라 남부 루손 고속도로(SLEX)의 건설이 시작되었다.니콜스에서 알라방까지 16킬로미터에 이르는 최초의 구간은 [3]1970년에 완공되었다.

이 계약 또한 중앙 자료 수집소 다시 10년 동안," 때까지 610만달러 중 먼저 왔다도 적립했는데 1968년거나 시작하지 않도록 통행료를 수집해 그들의 지출 및/또는 자본[3][4]을 얻도록 허용했다."[4]중앙 자료 수집소 그러나는 액수가 증가함은 기간 연장될 것은 운용 비용 또한 공기를 주입하고 정당화하고 요청했다."고속도로를 정비할 뿐만 아니라 개선 [4]및 '개선'할 책임이 있다"는 것이다.TRB 보고서는 CDCP가 1976-77년 1년 만에 이미 2,560만 달러를 모았다는 증거를 제시했지만, TRB는 이들의 요청을 받아들여 기간을 30년으로 연장했다.1977년 대통령령(PD) 1112호와 1113호도 통행료 인상을 단행해 CDCP와 쿠엔카에 [4]큰 이익을 가져다 줄 수 있는 비싼 요금을 대중이 부담해야 했다.1975년 통행료 인상 때 버스는 NLEX와 SLEX 도로를 보이콧했다.마르코스 행정부는 버스 운행로를 폐쇄하는 PD를 내보냈고,[4][6] PD는 고속도로를 통과할 수밖에 없었다.

산후아니코 다리

주요 기사: San Juanico Bridge

1974년 마르코스 행정부와 CDCP는 산후아니코 해협을 건너 당시 낙후된[8] 레이테 섬과 사마르 섬을 연결하는 산후아니코 대교를 건설하기 위해 일본 정부개발원조(ODA)[9] 차관을 이용했다.총연장 2.16km(1.34mi)로 필리핀에서 바닷물을 가로지르는 가장 긴 다리로 남아 있다.

페르디난드 마르코스 대통령이 부인 이멜다에게 선물한 생일선물이라고 선전했고 1969년[10] 대선 [4]당시 마르코스가 시작한 대외 대출 프로젝트 중 하나였다.4년 후 완공된 이 건물은 1973년 7월 2일 이멜다 마르코스의 [10]생일날 개장되었다.

완공 당시 경제학자들과 공공공사 엔지니어들은 건설 [9]비용을 정당화하기에는 하루 평균 교통량(ADT)이 너무 낮았기 때문에 "수십 년은 [9]너무 빨리 건설된" "흰 코끼리"라는 꼬리표를 달았습니다.그 결과, 그것의 구조는 마르코세스의 "에디피스 콤플렉스"[dubious – discuss]라고 불리는 것과 연관되어 왔다.[11][12]

마르코세 정권 이후 수십 년 동안, 사마르와 레이테의 경제 활동은 마침내 다리의 의도된 기능을 따라잡았고, 그것은 "사마르와 레이테 [12]사람들의 정체성의 일부"로 인정받는 상징적인 관광 명소가 되었다.

마닐라 만 매립

CDCP는 다시 이멜다의 명령에 따라 마닐라만의 매립 프로젝트를 추진했습니다.그들은 필리핀 문화원 뒤에 240헥타르의 인공 백사장을 건설할 예정이었다.이 프로젝트의 근거는 마닐라 영화제의 해외 방문객들에게 '칸' 분위기를 조성하기 위한 것이었다.그 백사장은 마리벨스와 카비테의 도시에서 채석되었다.이 지역은 현재 마닐라 베이 프리 포트 존으로 알려져 있습니다.또한 CDCP와 다른 회사들은 1979년 [4]마닐라에서 열린 유엔 무역 개발 회의의 대표자들을 위한 "토종 스타일의 거대한 [4]전시관 복합 건물"을 만들기 위해 노력했다.그 단지는 1980년대 [4][needs update?]내내 유령 도시가 되었다.

경전철

CDCP의 또 다른 프로젝트는 경전철(LRT)로, 이번에는 벨기에 [4]정부로부터 4000만달러의 융자를 받았다.1977년 세계은행에 대한 연구는 마닐라가 '고공비행선'[4][further explanation needed]이 아닌 거리 수준의 운송 시스템이 필요하다고 말하면서 프로젝트의 의도에 의문을 제기했다.거리 수준의 교통 시스템 또한 LRT의 [4]총비용 2억7천800만 달러에 비해 810만 달러로 훨씬 저렴할 것이다.이러한 회의론에도 불구하고 마르코스는 쿠엔카가 1981년 [4]10월에 공사를 시작하도록 허락했다.

기타 프로젝트

쿠엔카 산하의 CDCP가 취급한 다른 프로젝트로는 판타방간 댐과 칸다바 [5]고가교가 있습니다.

회장직을 로베르토 옹핀에게 이양

Cuenca는[when?] 결국 Roberto Ongpin을 CDCP [7]의장으로 초대했지만, Cuenca는 사장직을 유지했고 회사의 "[4]7%의 지분"을 보유했다.

1987년 PCG 케이스

1987년 7월 24일, 대통령 직속 좋은 정부 위원회(PCGG)는 쿠엔카와 그의 아들 로베르토, 이멜다 마르코스, 로베르토 옹핀, 전 필리핀 국립은행 총재 판필로 O를 포함한 사건을 제출했다.도밍고, 필리핀 개발은행 직원 돈 페리 [13]등 11명은 응답자들이 부정한 [14]부를 얻기 위해 "스킴, 장치 또는 전략"에 관여했다고 주장했다.2010년 8월 5일 샌디건바얀은 PCGG가 제시한 100여 점의 문서 전시물 중 60점이 [14]원본이 아닌 복사물이라는 이유로 재판에서 파기했다.샌디건바얀 대법관 알렉스 L.이 27페이지 분량의 판결문을 작성했다.Quiroz는 [14]"해당 복사본의 적법한 실행과 진위가 증명되지 않았기 때문에, 같은 것은 증거로 인정될 수 없다"고 주장했다.게다가 문제의 서류는 [14]복사일 뿐이어서 받아들일 수 없다고 말했다.

2018년 6월 필리핀 대법원은[13] 2010년 샌디건바얀 판결에 대한 PCG의 제소를 기각하면서 대법원은 PCG의 [13]제소를 판결하기 위해 증거를 검토할 수 없었다.노엘 티잠[13] 대법관이 쓴 28쪽 분량의 판결문은 "공화국이 서류와 증언 증거를 통해 응답자들에 대한 소명사실을 확립했다는 공화정의 주요 주장의 진실성을 판단하기 위해서는 증거의 재평가와 재검증이 필요하다"고 말했다.[13]유감스럽게도 규칙 45에 따라 허용된 제한적이고 재량적인 사법심사는 응답법원의 조치가 [13]전제된 증거의 충분성에 대한 재평가를 상정하지 않는다."

PCGG는 이날 보도자료를 내고 PCGG가 제소한 지 31년이 넘었고 대법원 판결은 8년 전 샌디건바얀 판결에 대한 확언에 불과했지만 현재 PCG 관계자들은 여전히 이 사건을 추궁하고 보호해줄 수 있는 모든 법적 구제책을 강구할 것이라며 이같이 밝혔다.이자가 붙습니다.[13]

2010년 전기

2000년대에 쿠엔카는 작가 호세 달리세이 주니어와 안토네트 레예스를 찾아 그의 전기를 썼고, 결국 2010년 9월에 "브릿지 건설자: 루디 쿠엔카 이야기"[2]라는 제목으로 출판되었다.

1972년 마르코스가 계엄령을 선포했을 때 체포된 최초의 비평가 중 한 명이었던 아만도 도로닐라는 "이 책은 마르코스 신봉자나 고위 공직자가 마르코스 신봉자임을 인정한 그의 역할에 대해 쓴 첫 번째 책"이라며 "마르코스 신봉자임을 인정한 로돌포 쿠엔카는 이 책에서 이 책의 내용을 밝히고 있다"고 말했다. 1983년 독재자의 건강이 악화되면서 마르코스 내부 세력들 간의 경쟁 관계가 고조되고 있다는 내부자의 견해가 처음으로... 이 책은 독재정권 마지막 [2]3년 동안 마르코스 궁전의 몰락에 기여한 마르코스 궁전의 엘리트들 사이의 부패와 부식된 긴장을 드러내고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Muego, Benjamin N. (1983-11-01). "The Executive Committee in the Philippines: Successors, Power Brokers, and Dark Horses". Asian Survey. 23 (11): 1159–1170. doi:10.2307/2644365. ISSN 0004-4687. JSTOR 2644365.
  2. ^ a b c Doronila, Armando (2010-09-27). "Crony Tells of Rivalry in Marcos Inner Circle". Philippine Daily Inquirer. Archived from the original on 2010-09-28.
  3. ^ a b c d e f g h i j Dalisay, Jose Y. (2010). Builder of bridges : the Rudy Cuenca story. Manila. ISBN 9789712724619. OCLC 693684262.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Ricardo., Manapat (1991). Some are smarter than others : the history of Marcos' crony capitalism. New York: Aletheia Publications. ISBN 9719128704. OCLC 28428684.
  5. ^ a b Schirmer, Daniel (1987). The Philippines Reader: A History of Colonialism, Neocolonialism, Dictatorship, and Resistance (illustrated ed.). South End Press. p. 171. ISBN 9780896082755. Retrieved 12 June 2018. Rodolfo Cuenca san juanico bridge.
  6. ^ a b "It Takes a Village to Loot a Nation: Cronyism and Corruption". Martial Law Museum. Retrieved 20 July 2018.
  7. ^ a b Doronila, Amando (29 September 2010). "The power brokers during martial law". Philippine Daily Inquirer. Retrieved 12 June 2018.
  8. ^ Fifty years of Japan ODA : a critical review for ODA reform : Reality of Aid Asia-Pacific 2005 report. Manila: IBON Books. 2005. ISBN 9710325523. OCLC 68191461.
  9. ^ a b c Landingin, Roel R. (2008-02-13). "7 in 10 ODA projects fail to deliver touted benefits". Philippine Center for Investigative Journalism Website. Archived from the original on 2009-10-12. Retrieved 2018-06-30.
  10. ^ a b Sabornido, Lyza (17 September 2014). "10 Facts You Should Know about San Juanico Bridge in Samar and Leyte". FAQ.ph. Retrieved 26 May 2016.
  11. ^ Afinidad-Bernardo, Deni Rose M. "Edifice complex 31 years of amnesia". Philstar. Retrieved 2018-05-01.
  12. ^ a b "Edifice Complex: Building on the Backs of the Filipino People". Martial Law Museum. Retrieved 2018-05-01.
  13. ^ a b c d e f g DeGuzman, Chad (2018-06-19). "SC junks PCGG's ill-gotten wealth claims vs. Marcos, cronies". CNN Philippines.
  14. ^ a b c d "Gov't loses P51 billion claim against Marcos cronies". ABS CBN News. 2010-10-09. Retrieved 2018-07-28.