로스 오토 엔지니어링
Ross Auto Engineering 로스 스탤리온 30cwt 우유 플로트, 등록번호 PFK339M, 1973년에 건설되어 베넷츠 팜스가 운영하고 있다.그것은 와이솔의 교통 박물관에 보존되어 있다. | |
| 산업 | 상용 차량 |
|---|---|
| 설립됨 | 1949 |
| 현존하지 않는 | 1980년대 |
| 운명 | 의료로 다양화 |
| 본부 | 잉글랜드 사우스포트 |
| 상품들 | 우유 플로트 |
| 각주/참고 | |
로스 오토 엔지니어링은 우유 부유물과 다른 배터리 전기 도로 차량을 제조한 영국의 제조업체였다.이 회사는 1949년 또 다른 우유 부유물 제조업체인 빅터 일렉트릭스에 의해 설립되었다.1955년에 그들은 Helecs 배터리 전기 도로 차량의 생산을 이어받았고, 또한 그들만의 모델도 소개했다.가정용 우유 배달이 급속히 중단되면서 1980년대에는 차량 생산이 중단되었고, 그 무렵에는 회사가 모빌리티 서비스로 다각화되면서 로스케어로 거래되기 시작했다.
역사
로스오토엔지니어링은 1949년에 설립되어 사우스포트에 본사를 두고 있다.[1]그것은 랭커셔주 버스코브 브릿지에 본사를 둔 우유 부유물 제조업체인 빅터 일렉트릭스에 의해 설립되었다.[2]
1955년의 주요 프로젝트에 그들이 참여한 것은 약간 불명확하다.런던의 TH Lewis는 Express Dairies를 위해 Lewis Electruck 우유 부유물을 만들었지만, 1955년에 Lider Pram 모델에 대한 수요가 Lewis의 생산능력을 초과했다.따라서 168대의 추가 차량에 대한 주문이 Lewis 10 cwt 모델에 대한 계획을 받은 Ross에게 주어졌다.배달되었을 때, 그 차량들은 거의 루이스 모델과 구별할 수 없었다.그러나 이들은 모두 남 맨체스터에 본사를 둔 [3]헬릭스 차량(Helecs Vehicles Ltd)이 섀시를 제작했다는 사실을 알리는 섀시 플레이트를 들고 다녔다.헬릭스 차량은 힌들 스마트가 재조직한 1955년 초에 결성되었으나,[4] 그해 말 로스가 모든 헬렉스 차량의 생산을 넘겨받았고,[5] 헬렉스 회사들은 1956년 말 거래를 중단하고 1957년 초 청산되었다.[6]
1956년에 그들은 로스 오토 25를 출시했는데, 그것은 우유 플로트 차체를 장착했을 때 25 cwt의 유하중을 실을 수 있지만, 단지 1.5 피트 (0.46 m)의 낮은 프레임 높이로, 1톤을 운반하고 1톤 트레일러를 끌 수 있을 때 쓰레기 수거 차체를 장착하거나 트랙터 유닛으로 사용할 수도 있다.폭은 4피트 1.5인치(1.257m)로 금속성 고무 부시에 장착된 2.6hp(1.9kW) 모터를 장착해 변속기 시스템에 대한 충격 부하를 줄였다.섀시 양쪽에 배터리 랙 2개가 장착되었으며, 차량을 사용하는 용도에 따라 161A~240Ah의 배터리 용량을 수용할 수 있다.배터리가 방전되면 완전 충전 배터리로 쉽게 교체할 수 있도록 설계됐다.제어는 2, 3단 완전 자동 컨트롤러와 컨택터 어셈블리에 의해 이루어졌다.이 차량은 회전 원은 20피트(6.1m)에 불과하고, 백 액슬의 기어비에 따라 최고 속도는 시속 8~16마일(13~26km/시)[7]이었다.
로스는 1958년 유제품 박람회에서 수직 핸들이 달린 사륜구동 플로트를 선보였다.그들이 이 쇼에 참석한 것은 이번이 처음이었고, 20 cwt 차량의 사거리는 12~20마일, 속도는 10~12mph였다.[8]
1960년대에 그들은 스탤리온이라는 모델을 도입했다.[5]1971년까지, 이것은 여러 가지 형식으로 제공되었고, 차체의 7가지 변형과 앰뷸런스, 배달 밴, 범용 차량, 인터웍스 트랜스포터, 우유 플로트, 모바일 숍, 그리고 쓰레기 적재기로 사용하기에 적합한 차체가 적용되었다.탑재량은 15~25 cwt까지 다양했고, 시속 15~21마일(24~34km/h)의 속도를 달성할 수 있었으며, 차량 범위는 30~45마일(48~72km)이었다.추가 비용을 위해 전자 제어 장치를 장착할 수 있다.스탤리온 외에도 미니버스, 범용 승합차, 플랫폼 트럭, 구급차, 유제품 차량 등을 최대 3톤까지 제조했다.[9]
다양화
로스가 생산하고 있던 자동차에 관한 기사를 싣고 있었음에도 불구하고, 커머셜 모터 잡지는[10] 1956년과 1960년에 걸쳐 전기 자동차 제조업체의 요약본에 로스를 열거하지 못했다.[11]전기자동차 생산은 1980년대 후반에 중단되었고,[12] 그 무렵 이 회사는 전기와 기계공학 기술을 모빌리티 서비스로 다변화하기 위해 사용했으며, 로스케어로 거래되기 시작했다.8만여 명의 고객을 위해 이동 장비를 공급하고 유지하며 엘즈미어 포트, 리즈, 선덜랜드 등에 아울렛을 두고 있다.[13]
참고 문헌 목록
- Georgano, Nick (1996). Electric Vehicles. Shire Publications. ISBN 978-0-7478-0316-4.
- Ward, Rod (2008). Electric Vehicles. Auto Review. Zeteo Publishing. ISBN 978-1-900482-41-7.
참조
- ^ "Search Results". Companies House.
- ^ 2008년 병동, 페이지 30.
- ^ "Express Dairy RLW 610". The Transport Museum, Wythall. Retrieved 28 August 2016.
- ^ "New Name For Helecs". Commercial Motor. 18 March 1955. p. 81.
- ^ a b 2008년 병동, 페이지 26.
- ^ "Helecs Winding Up". Commercial Motor. 11 January 1957. p. 41.
- ^ "New 25 Cwt Batteryelectric". Commercial Motor. 21 December 1956. p. 56.
- ^ "Battery Electrics Unchallenged". Commercial Motor. 24 October 1958. p. 60.
- ^ "British Electric Vehicles Model by Model". Commercial Motor. 9 July 1971.
- ^ "Directory of Vehicle Manufacturers". Commercial Motor. 1 June 1956. p. 113.
- ^ "Directory of Vehicle Makers". Commercial Motor. 6 May 1960. p. 135.
- ^ 게오르가노 1996, 페이지 26.
- ^ "Making Life Easier". Ross Care. Retrieved 9 July 2016.
