SCADTA

SCADTA
SCADTA
(스페인어) Socedad Colombo Allemana de Transportes Aereos
(독일어) Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsellschaft
(영어) 콜롬비아-독일 항공 운송 회사
SCADTA (logo).svg
IATA ICAO 호출부호
SCADTA
설립됨1919년 12월 5일
중지된 작업1941년 (Abianca를 형성하기 위해 SACO와 결합)
허브베라닐로[1]
솔리다드 국제공항
초점 도시테초 국제공항
동맹팬암
플릿 사이즈비앙카 보기
목적지비앙카 보기
모회사SCADTA
본부Colombia 콜롬비아 바란퀼라
주요인에르네스토 코르티스소즈(1대 CEO)

콜롬비아-독일 항공 운송 회사(스페인어: Socedad Colombo Allemana de Transportes Aéreos, 독일어: 도이체콜럼비아니스체 루프트베르케흐르셀샤프트(Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsellschaft) 또는 SCADTA는 세계 제2의 항공사였으며, 1919년부터 제2차 세계 대전까지 운항하는 미주 최초의 항공사였다.[2][dubious – discuss] 전후 SCADTA는 콜롬비아 지역 항모 콜롬비아 항공국(스페인어: Servicio Aereo Columbiano) 또는 SACO와 합병하였다. SCADTA와 SACO는 함께 콜롬비아 국기 운반자인 Aerovias Nacionales de Columbia를 결성했다. 아비앙카는 오늘날까지도 운항하고 있으며 SCADTA의 역사를 자신의 것으로 주장하고 있어 네덜란드에서 KLM에 이어 세계에서 두 번째로 오래된 현역 항공사라고 할 수 있다.

2004년 브라질 기업가인 독일 에프로모비치의 시너지 그룹(Synergy Group)이 아비앙카를 인수한 후, 회사의 정식 명칭을 아메리카 대륙의 항공사(Aeravias del Aclantee Americano)로 변경하여 아비앙카라는 브랜드를 유지하게 되었다.

역사

마그달레나 강에 있는 SCADTA 융커스 W 34 (Circa 1920년대)

SCADTA는 콜롬비아 막달레나 강에 착륙할 수 있는 Junkers seaplanes를 이용한 소형 항공 우편 수송기로 출발했는데, 당시 콜롬비아에는 적절한 착륙선이 거의 없었기 때문이다. SCADTA의 일부 소유주들의 독일 국적은 미국 정부가 후버 행정부에 의해 중남미에서 범아메리카 항공사의 확장을 지원하도록 동기를 부여했다. SCADTA는 안데스 지역 전역의 넓은 노선망을 계속 유지했지만 미국과 파나마 운하로의 운항이 금지되었다. 1930년대 팬아메리칸 그레이스 항공(파나그라)의 설립은 시장에서 SCADTA의 입지를 더욱 잠식시켰다. 제2차 세계 대전 이전에, 주요 주주이자 오스트리아의 산업가인 피터 폴 폰 바우어는 나치 독일의 인수로부터 항공사를 보호하기 위해 미국과 콜롬비아 정부로부터 그의 지분을 범아메리카 세계 항공사에 팔도록 강요당했다. 1941년 말 일본의 진주만 공격 이후 SCADTA는 운항을 중단할 수밖에 없었고 그 자산은 콜롬비아 정부에 의해 국영 항공사 SACO로 합병되어 현대적인 콜롬비아 국적 항공사를 형성했다. 아비앙카.

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ 콜롬비아의 엘 프라이머 에어로푸에르토리코: 베라니요 - elespectador.com, (스페인어)
  2. ^ Brown, Claire (28 July 1998). "National Air and Space Museum Exhibition Examines the Development of Latino Aviation". Smithsonian National Air and Space Museum. Archived from the original on 8 April 2010. SCADTA Junkers F 13, one of the first commercial airlines in Colombia. SCADTA (now known as AVIANCA) is the oldest, continuously operating airline in the Western Hemisphere.