SP&S 클래스 A2

SP&S 클래스 A-2[1]
종류 및 출처 전원 타입 스팀 빌더 볼드윈 로코모티브 웍스 제조일 1887년 6월
사양 설정: • 이유 0-6-0 게이지 4피트 (8+1인치) (1,435mm) 드라이버 디아 50인치(1,140mm) 로코의 무게 71,550파운드(32,450kg) 연료 종류 기름 보일러 압력 135 psi (0.93 MPa) 실린더 2 실린더 크기 16 in × 24 in (16 mm × 610 mm)
퍼포먼스 수치 추적 작업 13,578파운드힘 (60.40kN)
직업 연산자 스포케인, 포틀랜드, 시애틀 철도 학급 A-2 숫자 6 로캘 미국 처분 세인트루이스에 매각.1931년 6월 30일 헬렌스 터미널 및 독

스포케인, 포틀랜드, 시애틀 철도 6호선은 클래스 A-2의 유일한 기관차였습니다.A. B. Hammond의 Astoria와 Columbia River Railway를 위해 Northern Pacific Railway에서 구입한 6번 차량은 SP&S에 중고품입니다.1931년 세인트헬렌스 터미널과 세인트헬렌스 도크사에 매각될 때까지 스위치 기관차로 사용되었다. 헬렌스 오리건.

배경

아스토리아와 콜롬비아 강(A&CR)은 아스토리아에서 오레곤 주 고블까지 이어져 A&CR이 북태평양과 만나는 곳이었다.1907년 NP는 A&CR을 인수하여 새로운 스포케인, 포틀랜드,^[2] 시애틀 철도의 공급선이 되었습니다.새로운 공급 라인이 증가하는 화물 트래픽을 처리하기 위해 1907년 ^[3]8월 7일 NP 스위처가 A&CR에 매각되었습니다.SP&S는 A&CR을 인수하여 1911년 2월 24일 모든 A&CR ^[4]기관차를 인수하였다.이전의 A&CR 스위치 기관차 1호는 SP&S 6번이 되었다.

시공 이력

6번은 1887년 볼드윈 로코모티브 웍스에 의해 북태평양을 위해 만들어졌다.그것의 건설자 번호는 8617이었다.^[1]

운용 이력

SP&S 넘버 6은 오리건주 아스토리아에서 교환 근무를 계속했다.1931년 6월 30일, SP&S 넘버 6은 세인트루이스에 매각되었다.헬렌스 터미널과 도크 컴퍼니.

번호부여

A&CR은 원래 NP386과 ^[5]NP988로 번호가 매겨졌으며, 그 후 NP988이 A&CR 번호1로 매겨졌습니다.SP&S는 A&CR 1의 번호를 SP&S 번호 6으로 변경했습니다.

처리.

SP&S 넘버 6은 St.에 매각되었다.헬렌스 터미널 & 독(StHT&D Co.)그란데는 6번이 "^[5]폐차되어 폐기되었다"고 주장한다.그러나 그는 이것에 대한 날짜를 밝히지 않았다.Gartner는 SP&S가 St.P.를 구입했을 때만 그렇게 기술하고 있습니다.1933년 HT&D사는 SP&S 기관차(SP&S 201)를 ^[6]들여와야 했다.

불일치

Gartner와 Grande는 날짜에 따라 다릅니다.그란데는 1897년으로 되어 있다.그는 또한 SP&S No.6이 StHT&D Co.에 매각된 날짜는 ^[5]1921년이라고 진술했다.가트너는 1887년과 ^[1]1931년의 날짜를 제시한다.

레퍼런스

• Gartner, John T (1990). North Bank Road, The Spokane, Portland and Seattle Railway. WSU Press.
• Grande, Walt (1992). The Northwest's Own Railway. Vol. 1. Grande Press.