SR USA급

SR USA class
서던 철도 USA급
SR USA 0-6-0T 30073 Eastleigh MPD 70D, August 1966 (9969640295).jpg
1966년 8월 이스트레이 MPD의 미국 등급 기관차 30073호.
유형 및 기원
전력형증기
디자이너하워드 G 대령언덕.
빌더
모델S100
제조일자1942-43
사양
구성:
• Whyte0-6-0T
• UICC n2t
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.55.2인치(1.402m)
휠베이스10피트 0인치(3.05m)
길이29ft 8인치(9.04m)
로코 중량46t 롱 10cwt(47.2t; 52.1t 쇼트톤)
연료형식석탄
연료 용량17.8 쇼트 백 중량(0.81 t; 길이 0.79t)
워터캡.1,000imp gal (4,500 l; 1,200 US gal)
보일러 압력210 psi (1.45 MPa)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기16+1⁄2 in × 24 in (419 mm × 610 mm)
밸브 기어월샤이어츠
밸브형식피스톤 밸브 8인치(최대 mm)
실적 수치
견인력21,630파운드힘(96.22 kN)
경력
연산자
클래스SR: USA
파워 클래스BR: 3F
학급수14(예비용으로 하나 더 구입)
닉네임"양크 탱크"
로캘사우샘프턴 부두
인출됨1962–1967
보존된30064, 30065, 30070, 30072, 기타 S100 등급
처분4개 보존, 나머지는 폐기
출처: 및

SR USA 등급은 2차 세계대전 종전 후 남방철도(SR)가 LSWR B4 클래스를 대체하고 사우샘프턴 부두에서 근무하기 위해 구입하여 개조한 일부 전 미 육군 교통군단 S100 클래스 증기 기관차다.SR 직원들은 그들에게 "Yank Tanks"[3]라는 별명을 붙여주었다.

오리진스

주요기사 : USATC S100 클래스

미 육군 수송부대는 2차 세계대전에 사용하기 위해 382 S100 클래스 0-6-0 전차 엔진을 만들었다.그들은 1943년에 영국 전쟁부로 보내졌고, 유럽 본토 침공을 기다리며 보관되었다.대부분은 해외로 나갔지만 일부는 남아 있었다.[2]

1946년까지 SR은 사우샘프턴 부두에서 사용되는 노후된 B4, D1 및 E1 등급 탱크를 갱신하거나 교체할 필요가 있었지만, 이스트레이 워크스는 적시에 또는 경제적인 가격으로 그렇게 할 수 있는 위치에 있지 않았다.대체 기관차는 부두에서 발견되는 빡빡한 커브길을 협상하기 위해서는 짧은 축간거리가 필요하지만, 항만 지역의 전체 여객열차는 물론 중물 열차를 운반할 수 있어야 한다.[1][page needed]따라서 이 철도의 최고 기계 엔지니어인 올리버 불레이드는 남아 있는 전쟁 부서 탱크 기관차를 검사했다.롱무어 군용철도에 보관된 훈슬렛 어퍼스티티 0-6-0ST 기관차는 3.35m의 휠베이스와 내부 실린더가 11피트 0인치여서 도크작업에 부적합한 것으로 판명되었고, 생존자 중 상당수도 상태가 좋지 않았다.[2]그러나 뉴베리 레이스 코스에 저장된 S100은 휠베이스가 10피트 0인치(3.05m)이고 실린더 바깥쪽에 있어 거의 사용되지 않았다.판매 가능한 것들은 펜실베니아 윌크스바르의 벌컨 철공장과 피츠버그의 H. K. 포터 사에 의해 지어졌다.

따라서 Bulleid는 1946년 5월 승인에 따라 벌컨이 건설한 기관차 WD4236을[4] 가져갔고 이후 몇 달 동안 철저히 시험했다.이 기관차가 적합하다는 사실이 밝혀지자 1947년 이 기관차와 추가 13대를 각각 2500파운드에 구입했다.[4]이 중 6개는 포터가, 나머지는 벌컨이 지은 것이다.그러나, 다른 건설업자들과 기관차 사이에 차원이 다르다는 것이 발견되었을 때, SR은 포터가 만든 기관차를 벌칸과 교환했지만, 다섯 가지 예만 가지고 그렇게 할 수 있었다.그러므로 철도는 한 대의 포터 기관차를 할인된 가격에 받아들였고, 다른 한 대의 포터 기관차를 구입하여 예비 부품을 공급했다.[2]그리하여 13대의 추가 기관차는 적응하자마자 1947년 4월부터 11월 사이에 교통에 들어갔다.

시공 및 적응

1941년 11월 29일자 S100의 원본 도면.

구매 후, 클래스 멤버들은 증기 난방, 진공 이젝터, 미닫이 택시 창문, 추가 램프 아이언 및 새 실린더 배출 콕을 장착했다.[5][1][page needed]대형 루프탑 환기장치, 영국식 규제기관(미국식 풀아웃), 3개의 직사각형 택시 전면 감시 창, 확장된 석탄 벙커, 별도의 증기 및 진공 브레이크 제어장치, 목재 팁업 시트 등 기관차가 교통에 진입하기 시작하면 추가 수정이 필요하게 되었다.이는 1947년 11월까지 반 전체가 출근 준비를 하는 데 걸린다는 것을 의미했다.[6][7]이후 사우샘프턴의 광대한 사이드 네트워크에서의 통신을 개선하기 위해 발판에 무선전화가 설치되었다.[7]

클래스는 1948년 국유화에 이어 영국철도(BR) 전력 분류 3F로 배정됐다.

번호 매기기

원래의 기관차는 전쟁부 번호 4326을 운반했고, 그 후의 구입은 1264~1284년 사이, 1952~73년 사이에 번호가 매겨졌다.기관차 중 13대는 SR에 의해 61-73년부터 한 번에 번호를 다시 매겼지만 4326대는 전쟁부 번호를 유지했다.스페어용 기관차는 번호가 매겨지지 않았다.1948년 이후 그들은 BR에 의해 30061–30074번으로 번호를 다시 매겼다.6가지 예를 1962/3년에 부서별(비수익) 사용으로 이전하고 DS233–DS238로 번호를 변경했다.

리베리

제2차 세계 대전 동안 그들은 흰색 번호와 함께 탱크 측면에 '운송 부서'라고 쓰여진 USATC 검은색으로 칠해졌다.국유화 이전에, 기관차는 "햇볕 노랑" 글자로 '남쪽'과 함께 남방 흑리에 그려졌다.1948년 과도기적 조치로 전차면의 문자는 '영국 철도'로 변경되었다.마지막으로, 수업은 물탱크 옆면에는 BR 볏이, 택시 옆면에는 숫자가 그려진 BR디렉션 말라카이트 리리로 그려졌다.

작업내역

30069년 1966년 이스트레이 워크스

15년 동안 전체 클래스는 사우샘프턴 부두에서 션트, 마차, 밴 난방용으로 사용되었다.그들은 좋은 성적을 거두었고 풋플레이트맨들에게 인기가 있었지만, 벙커 용량이 제한적이어서 종종 더 긴 임무 중 일부에 구호 엔진의 공급이 필요했다.1959년과 1960년 이 문제를 해결하기 위해 확장 벙커를 두 가지 예시로 설치했지만, 1960년 부두의 디젤화가 임박하면서 프레임 증설과 대형 벙커를 건설하려는 보다 야심찬 계획은 포기되었다.[8]그들은 또한 종종 차축 박스 과열에 시달렸으며, 이는 차축 박스 과열에 덜 문제가 되었지만 더 긴 여행에 사용될 수는 없었다.[7]

더 심각한 문제는 원래 클래스에 장착된 강철 소방함의 상태였는데, 이 상태는 빠르게 녹슬고 피로했다.이것은 부분적으로 긴축조건하의 그들의 공사, 그리고 부두에 존재하는 경수 때문이었다.이것은 1951년에 새로운 소방함이 건설될 때까지 몇 개를 따로 두어야 했던 시기에 일어났다.[7][1][page needed]그 후에 더 이상의 문제는 없었다.

1962년부터 영국철도 07급 디젤전기 션터들에 의해 사우샘프턴에서의 션트임무에서 클래스가 대체되었고, 이때 첫 번째 멤버가 철수되었지만, 나머지는 여전히 상당히 양호한 상태였다.생존자들은 철수하기 전 사우샘프턴에서 증기 난방을 제공하거나 이스트레이 모티브 파워 디포에서 선회하는 등 비공식 부서 목적으로 사용되었다.30072는[4] 길드포드 모티브 동력 저장소의 시범 기관차가 되어 1967년 7월 남부의 증기가 끝날 때까지 이 임무를 계속 수행하였다.[4]6개의 예시가 공식적으로 '부서' 업무로 이관되어 번호를 다시 매겼다.이들은 레드브리지 슬리퍼 디포(DS233), 멜든 채석장(DS234), 랜싱 캐리지 워크스(DS235 및 DS236), 애쉬포드 웨건웍스(DS237 및 DS238, 여기서 Maunsell 및 Wainwright)로 이동했다.[9]

9개의[10] 예는 1967년 3월까지 계속 사용되었고 이 중 5개는 4개월 후 남부 지역에서 증기가 끝날 때까지 살아남았다.[1][page needed]이들 엔진 중 30065/DS237과 30070/DS238인 2대는 1968년 3월 사우스 웨일스의 우드햄 브라더스에 판매되었다.하지만, 그들이 여행을 떠나기 전에, 그들의 베어링은 뜨겁게 달렸고, "여행에 적합하지 않다"고 선언되어, 두 개의 탱크 엔진이 톤브리지에 버려지게 되었다.5개월 후, 그들은 롤벤덴으로 옮겨져 보존을 위해 구입되었다.[11][12][13]

재고 리스트

USATC No. SR 번호 BR No. 제1장 빌더 연도 인출됨 메모들
1264 61 30061 DS 233 포터 7420 1942 03.1967
1277 62 30062 DS 234 벌컨 4375 1942 03.1967
1284 63 30063 벌컨 4382 1942 05.1962 충돌 손상으로 인해 철회됨
1959 64 30064 벌컨 4432 1943 07.1967 보존된
1968 65 30065 DS 237 벌컨 4441 1943 08.1965 보존된
1279 66 30066 DS 235 벌컨 4377 1942 08.1965
1282 67 30067 벌컨 4380 1942 07.1967
1971 68 30068 벌컨 4444 1943 06.1964
1952 69 30069 벌컨 4425 1943 07.1967
1960 70 30070 DS 238 벌컨 4433 1943 10.1962 보존된
1966 71 30071 벌컨 4439 1943 07.1967
1973 72 30072 벌컨 4446 1943 07.1967 보존된
1974 73 30073 벌컨 4437 1943 12.1966
4326 74* 30074 DS 236 벌컨 4488 1943 8.1965 운송되지 않은[14] SR 번호

보존

30070년 전 롱무어 군선 철도 담보로 보존 중

미국 등급의 4가지 영국 사례가 보존되었다.

구 유고슬라비아 철도가 JJ급 62 설계에 따라 건설한 기관차 2대가 실링스톤 철도 프로젝트에 사용하기 위해 인수되어 영국의 간통을 받았다.사소한 기술적 차이가 있다.

  • *30075(이전의 62-669 빌드 1960)[15]
  • *30076(기존 62-521년 건축 1954-저장).[15]

소설로

이 수업의 엔진은 토마스&프렌즈 TV 시리즈에서 로지로 등장한다.[16]

참조

  1. ^ a b c d e 롱워스 2005.
  2. ^ a b c d 브래들리 1975, 페이지 66.
  3. ^ "USA 0-6-0T". Southern Railway E-Group. Retrieved 3 November 2018.
  4. ^ a b c d Ballantyne, Hugh (1985). Southern steam in colour. London: Jane's publishing company Ltd. p. 15. ISBN 0-7106-0336-3.
  5. ^ Tourret 1995, 페이지 213–214.
  6. ^ 1995년 투렛 페이지 214.
  7. ^ a b c d 브래들리 1975, 페이지 67.
  8. ^ 브래들리 1975, 페이지 68.
  9. ^ 키드너 1993, 페이지 61.
  10. ^ 브래들리 1975, 페이지 70.
  11. ^ Glasspool, David. "SR USA Class 0-6-0T". Kent Rail. Retrieved 15 November 2020.
  12. ^ "30065 (WD 1968, SR 65, BR DS 237 & BR 30065)". Preserved British Steam Locomotives. WordPress.com. 21 June 2017. Retrieved 15 November 2020.
  13. ^ "30070 (WD 1960, SR 70, BR DS 238 & BR 30070)". Preserved British Steam Locomotives. WordPress.com. 21 June 2017. Retrieved 15 November 2020.
  14. ^ "SREmG".
  15. ^ a b "Home". Project 62. Archived from the original on 7 July 2013. Retrieved 24 May 2016.
  16. ^ "Rosie - Character Profile & Bio". Thomas & Friends - Official Website. Retrieved 26 August 2017.
  • Bradley, D.L. (1975). Locomotives of the Southern Railway: Part 1. London: Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-86093-593-0.
  • Kidner, R.W. (1993). Service Stock of the Southern Railway. Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-429-6.
  • Longworth, Hugh (2005). British Railway Steam Locomotives: 1948-1968. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-593-0.
  • Tourret, R. (1995). Allied Military Locomotives of the Second Works War. Abingdon, Oxon: Tourret Publishing. ISBN 0-905878-06-X.

추가 읽기

  • Sprenger, J. Howard; Robertson, K.J.; Sprenger, C.C. (23 July 2004). The Story of the Southern USA Tanks. Southampton: KRB Publications. ISBN 978-0-9544859-3-1.
  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives. Winter 1959–1960.

외부 링크