SR Z 클래스

SR Z class
SR Z 클래스[1][page needed]
Z at Exeter002.jpg
1960년 Exeter Central에서 BR Z 클래스 30951
유형 및 기원
전력형증기
디자이너리처드 먼셀
빌더SR Brighton Works
제조일자1929
총생산액8
사양
구성:
• Whyte0-8-0T
• UICD n3t
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.4피트 8인치(1.422m)
길이39피트 4인치(11.99m)
로코 중량71 long ton 12 cwt (160,400 lb 또는 72.7 t)
72.7 t; 80.2 단톤
연료형식석탄
연료 용량3 long ton 0 cwt (6,700 lb 또는 3 t)
3.0 t; 3.4 단톤
워터캡.1,500imp gal(6,800 l; 1,800 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		18.6평방피트(1.73m2)
보일러 압력180 psi(1.24 MPa)
실린더3
실린더 크기16 in × 28 in (406 mm × 711 mm)
실적 수치
견인력29,376파운드힘(130.67 kN)
경력
연산자
클래스SR: Z
파워 클래스BR: 7층
숫자
  • SR: 950–957
  • BR: 30950–30957
인출됨1962
처분모두 폐기됨

SR Z 등급은 리처드 먼셀이 설계한 0-8-0T 3기통 탱크 엔진으로, 1929년 개통된 최초의 8기통인 남부 철도의 중량 션팅을 위한 것이었다.그것은 성공적인 설계였고 더 많은 숫자로 지어졌을 것이지만, 대공황으로 인한 화물 수송의 감소로 인해 1930년에 추가적으로 10을 주문하는 것이 취소되었다.

배경

새로 합병된 남부 철도는 런던 주위의 그것의 마샬링 야드와 그들 사이의 화물 수송에서 일하기 위해 강력한 션팅 탱크 기관차 그룹이 필요했다.로버트 우리리의 G16 등급 4-8-0은 이 임무를 잘 수행하였고, 1922년에 추가 예들이 순서가 잡혔으나, 리처드 먼셀은 방화상자가 너무 크고 슈퍼히터는 그러한 기관차에 불필요한 비용을 지출한다고 여겼다.따라서 그는 새로운 설계에 찬성하여 그 주문을 취소했다.[2]

무거운 션팅 요건으로 인해, 트랙션을 증가시키기 위해 0-8-0 휠 배치가 설계되었고, 기관차가 화물 야드에 만연한 팽팽한 곡선을 협상할 수 있게 되었다.[1][page needed]또 다른 요건은 화물 운송이 간헐적인 임무였기 때문에 기관차가 장시간 공회전 후에도 동력을 유지할 수 있어야 한다는 것이었다.정기적으로 물을 공급할 필요성을 줄이기 위해 1,500-임페리알-갈론(6,800 l; 1800 US gal)의 물 용량도 요구되었다.

공사이력

새로운 클래스는 주로 애쉬포드 철도 작업장에서 설계되었지만, 애쉬포드에 SECR K 클래스 기관차를 재설계하고 재구축해야 할 예기치 못한 필요성 때문에, Maunsell은 브라이튼에 Z 클래스를 건설하기로 결정했다.이러한 변화의 결과 중 하나는 사용된 보일러가 D.E. Marsh C3 등급의 기존 Brighton 설계였다는 것이다.결과적으로 만들어진 디자인은 월샤어츠를 밸브 기어 바깥쪽으로 통합한 3기통 기관차로, 세 번째 차축을 구동하고 두 번째 차축을 구동하는 맞춤형 내부 기어였다.[3]1929년 3월 브라이튼에서 첫 번째 학급이 나왔고, 그 후 6개월 동안 나머지 학급이 그 뒤를 이었다.[4]

증기 및 진공 브레이크는 물론 증기 난방이 제공되었다.이는 그러한 역할이 요구될 경우 기관차가 여객 재고 션팅을 수행할 수 있도록 하기 위함이었다.이스트레이에는 10대의 기관차가 2차로 건설될 예정이었으나, 1931년 경제 풍토에 따라 그 질서가 폐기된 것을 의미했다.[5]1930년대 중반 무역이 회복될 무렵, Maunsell은 이러한 임무에 디젤-전기 션팅 기관차를 사용하는 실험을 시작했으며, 더 이상의 예는 만들어지지 않았다.

작업내역

Z급 기관차는 일하는 동안 내내 펠담, 히더 그린, 노우드 분기점, 엑머스 분기점, 이스트레이의 더 큰 마시멜링 야드에서 무거운 션터로서의 역할을 유지했으며, eaa에서 D3/13급(나머지 12급)의 디젤 션터로 대체될 때까지 기관사들에게 매우 인기가 있는 것으로 증명되었다.1950년대이들은 완충 빔이 기관차 끝을 총 11피트(3.35m) 초과했기 때문에 나인 엘름스 야드에서 덜 성공했는데, 이는 션팅 중 밀폐된 공간에서 팽팽한 커브를 협상할 때 단점이 될 수 있다.

1942년 12월, 3개의 학급이 전쟁부에 대출되었고, 구불구불한 노선으로 병력열차와 전쟁물자를 이동시키기 위해 무거운 화물 운송 능력이 필요한 스코틀랜드에서 서비스를 보았다.이러한 것들은 기관차 승무원들 사이에서 희귀한 것으로 간주되었고, 맞춤화된 내부 밸브 기어 때문에 규제자들은 표준과 다른 방식으로 작동했고, 따라서 설계에 익숙하지 않은 사람들 사이에서 문제를 일으켰다.[6]그들은 1943년 5월에 남부 철도로 돌아왔다.

1950년대에 더 많은 디젤 전기 션터들이 배달됨에 따라 그 클래스는 점차 브라이튼과 톤브리지 화물 마당에서 덜 까다로운 작업으로 옮겨졌다.[7]그들의 직장생활이 끝나갈 무렵, 전체 학급은 BR Southern Region(BR)의 서부 지역으로 옮겨졌고, 그곳에서 Exeter St 사이의 가파른 둑을 오르는 은행 열차에서 그들의 견인력을 잘 활용했다. 데이빗과 엑서터 센트럴 역.[8]그러나 1962년 BR 지역이 재편성되면서 BR(SR)의 서부 부분은 BR 서부 지역(BR(WR)의 지배하에 들어갔다.Z 클래스는 BR(WR) 통제 하에 표준 설계가 아니었기 때문에 1962년 내내 철회되었고, 은행 업무는 전 GWR Pannier Tanks가 맡았다.[9][page needed]

리버리와 번호 매기기

남부

리버리는 검은색이었고, 탱크 옆면에는 노란색 번호와 '남쪽'이 붙어 있었다.Brighton에서 클래스를 만들었기 때문에 기관차는 논리적으로 'B'(Brighton) 시리즈의 번호를 할당받았어야 했지만, 오히려 Ashford 기원을 반영하여 A950–A957로 교통체증에 들어갔다.그러나, 1931년 애쉬포드 기관차가 1000대의 번호를 추가했을 때, 번호 1950-1957은 이미 할당되었다.따라서 등급은 950–957번 서부 구간 순서로 번호가 매겨졌다.

1948년 이후(국유화)

리버리는 BR Freight Black을 가장한 채 검게 남아 있었고, 기관차는 탱크에 BR 볏이 제공되었고, 번호 매기는 석탄 벙커의 측면에 위치하였다.Z 등급에는 BR 표준 번호 부여 시스템에 따라 30950–30957의 번호가 부여되었다.[10]

보존 시도

1960년대에 서섹스의 블루벨 철도에 위치하려는 의도로 BR 30952라는 Z 클래스를 보존하려는 사적인 시도가 있었다.이 기관차는 1962년 11월 운행이 중단되어 1963년 봄까지 Exmouth 분기점 기관차에 작업 순서대로 보관되었다.그 후 프래튼 MPD로 옮겨져 1963년 나머지 기간과 1964년 대부분 동안 저장되었다.결국 보존 시도는 실패했고, 1964년 10월까지 이스트레이웍스의 스크랩 라인에서 연결봉이 제거되고 한쪽에 묶여 있었다.폐기를 위해 사우스 웨일스로 가던 중 1965년 초 잠시 브리스톨(바로 로드) MPD에 있었다.[11]그것은 1965년 5월에 뉴포트의 캐시모어에서 삭감되었다.[12]

기관차 요약

참조

메모들

  1. ^ a b 헤레스나페 1977.
  2. ^ 브래들리 1975쪽 43-7쪽
  3. ^ 브래들리 1975쪽 43-4쪽
  4. ^ 브래들리 1975, 페이지 47.
  5. ^ "Maunsell Z class 0-8-0T". Southern E-Group. 2004. Retrieved 18 April 2007. 두 번째 배치 예상에 대한 정보.
  6. ^ "Maunsell Z class 0-8-0T". Southern E-Group. 2004. Retrieved 18 April 2007. 전쟁 서비스와 기관차의 희귀성에 대한 정보를 위해.
  7. ^ 브래들리 1975, 페이지 46.
  8. ^ Bulleids in Retrospect. Wheathampstead, Hertfordshire: Transport Video Publishing.
  9. ^ 페레데이 1997.
  10. ^ Ian Allan ABC of British Railways Locomotives (Winter 1958–59 ed.).[전체 인용 필요]
  11. ^ "30952 [1965] SR Class Z 0-8-0T with 6983 GWR 4-6-0 Otterington Hall @ Bristol Barrow Road MPD". Flickr.
  12. ^ "(untitled)". BR Database. Retrieved 28 April 2021.

참고 문헌 목록

  • Bradley, D.L. (1975). Locomotives of the Southern Railway Part 1. London: Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-901115-30-4.
  • Fereday, Glenn, D. (1997). Rail Rover From Kent to Cornwall. Stroud: Alan Sutton Publishing. ISBN 0-86299-530-2.
  • Haresnape, Brian (1977). Maunsell Locomotives - a pictorial history. Stroud: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0743-8.

추가 읽기

  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives (Winter 1961-62 ed.).

외부 링크