SS 클리블랜드

SS Cleveland
Mobile (ID 4030).jpg
1919년 USS 모바일
역사
이름
  • 1908: 클리블랜드
  • 1919: 모바일
  • 1920: 알렉산더 왕
  • 1923: 클리블랜드
네임스케이크
소유자
등록항
경로
빌더함부르크 블롬앤보스
시작됨1908년 9월 26일
처녀항해1909년 3월 27일
식별
운명폐기된 1933년
일반적 특성
톤수16,970 GRT, 10,145 NRT
변위27,000톤
길이588.9ft(제곱.5m)
빔65.3피트(19.9m)
드라우트50ft 0인치(15.24m)
깊이46.6ft(14.2m)
갑판3
설치된 전원1930년까지: 2,046 NHP
추진
속도시속 16노트
역량
  • 승객, 1908:
  • 246 일등석
  • 이등석으로332번길
  • 448 3등석
  • 조타수 1,801개 등급
  • 군대, 1919: 4,197
  • 냉장 화물:
  • 29,577 입방피트(838m3)
크루1919: 573
센서 및
가공 시스템
메모들자매선: 신시내티

SS 클리블랜드는 1908년 취항했다가 1933년 폐기된 독일의 대서양 횡단 여객선이다.클리블랜드는 신시내티의 자매선으로서 함부르크아메리카선(HAPAG)을 위해 건조되었다.

1919년 클리블랜드는 USS 모바일(ID-4030)의 군함이 되었다.1920년에 그녀는 영국 정기선인 알렉산더 왕으로 민간 복역했다.1923년 유나이티드 아메리칸 라인은 그녀를 사들여 원래의 이름인 클리블랜드를 되찾았다.

1926년 HAPAG는 클리블랜드의 재매수를 했다.그녀는 1931년부터 자라서 1933년에 폐기되었다.

, 빌딩

Blohm & Voss는 함부르크에 Cleveland를 건설했다.그녀는 언니 신시내티보다 두 달 뒤인 1908년 9월 26일 출범했다.[1]

클리블랜드의 등록 길이는 588.9피트(179.5m), 빔은 65.3피트(19.9m), 깊이는 46.6피트(14.2m)이었다.그녀의 톤수는 16,970 GRT와 10,145 NRT이었다.[2]그녀는 1등석 246명, 2등석 332명, 3등석 448명, 3등석 1,801명 등 2827명의 승객을 태울 수 있었다.[1]그녀는 또한 부패하기 쉬운 화물을 위해 29,577 입방피트(838m3)의 냉장 보관 공간을 가지고 있었다.[3]

클리블랜드는 각각 4중 팽창 증기 엔진에 의해 구동되는 쌍둥이 나사를 가지고 있었다.[2]그들은 그녀에게 시속 16노트의 속력을 주었다.[1]

초기 경력

클리블랜드는 1909년 3월 27일 함부르크에서 뉴욕으로의 처녀 항해를 시작했다.그녀는 대서양 횡단 복무로 5년을 보냈다.[1]

클리블랜드는 또한 6개의 유람선을 전세계를 여행했다.[1]1912년 1월 24일, 그녀는 호놀룰루 항구로 옮겨지고 있었는데, 그때 그녀의 조종사 밀턴 P 샌더스가 심장마비로 죽었다.[4]이로 인해 클리블랜드의 통제력이 상실됐고, 그녀의 활은 순양함 USS 콜로라도의 선미부분과 충돌했다.[5]

1913년까지 클리블랜드는 무선 전보를 위한 장비를 갖추게 되었다.그녀의 호출 부호는 DDV였다.[6]

HAPAG는 1915년 클리블랜드와 그녀의 여동생을 위해 더 많은 세계 유람선을 계획했었다.클리블랜드는 1915년 1월 14일에 함부르크를 떠나 6월 4일에 돌아올 예정이었다.대신 제1차 세계대전에서 HAPAG는 여객 서비스를 중단했고, 클리블랜드는 함부르크에 배치되었다.[1]

전쟁배상금

1919년 미국 정부는 제1차 세계대전 배상금으로 신시내티를 압류했다.그녀는 영국 리버풀에서 4620명의 병력이 탑승할 수 있는 군선으로 전환되었고 USS 모바일 사에 임관되었다.[7]

모바일은 대서양 횡단 9회를 프랑스에서 미국으로 보내 총 21,073명의 미군을 송환했다.1919년 11월에 그녀는 해체를 당하고 미국 해운 위원회로 돌아왔다.[7]

화이트 스타 라인은 잠시 모바일을 전세 냈고, 그 후 바이런 스팀쉽 컴퍼니에서 그녀를 사들여 그리스의 알렉산더 왕을 따서 알렉산더 왕으로 개명했다.그 회사는 내셔널 그리스 라인의 영국에 본사를 둔 자회사였다.그래서 알렉산더 왕은 런던에[8] 등록되었지만 그녀의 새로운 경로는 그리스와 미국 사이에 있었다.[1]

1923년 United American Lines는 알렉산더 왕을 매수하여 원래 이름인 클리블랜드를 복원했다.1920년부터 미국에서의 금지가 시작되어 UAL은 그녀가 술을 마실 수 있도록 파나마에 그녀를 등록했다.UAL은 함부르크에서 클리블랜드에 재입장을 시켰고 함부르크-뉴욕 노선으로 복귀했다.[1]

기말년

1926년 HAPAG는 1,000만불에 클리블랜드와 다른 두개의 예전 HAPAG 여객선을 UAL로부터 매입했다.[9]

Bauer-Wach 배기 터빈 시스템을 사용하는 3배 확장 피스톤 엔진 계획클리블랜드는 4배 팽창 엔진을 갖고 있었지만 터빈 배열은 비슷했다.

1929년에 Bauer-Wach 배기 터빈 시스템이 클리블랜드의 각 엔진에 추가되었다.[10]저압 실린더에서 나오는 배기 증기는 터빈을 구동시켰고, 터빈은 이중 감속 기어와 Föttinger 유체 커플링을 통해 왕복 엔진과 동일한 샤프트를 구동했다.이 두 터빈은 클리블랜드의 총 설치 전력을 2,046 NHP로 증가시켰다.[2]

클리블랜드는 1931년부터 세워졌다.1933년 HAPAG는 그녀를 블롬 & 보스에 폐기물로 팔았다.[1]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i "Cleveland (1909–1933)". Hamburg-Amerikanische-Paketfahrt-Aktiengesellschaft (H.A.P.A.G.) (in German). Retrieved 23 February 2021.
  2. ^ a b c "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. Retrieved 23 February 2021.
  3. ^ "List of vessels fitted with refrigerating appliances". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. Retrieved 23 February 2021.
  4. ^ "Colorado's damage slight". The New York Times. 28 January 1912. p. 29. Retrieved 23 February 2021.
  5. ^ "The Colorado damaged". The New York Times. 25 January 1912. p. 3. Retrieved 23 February 2021.
  6. ^ 마르코니 프레스 에이전시 1913 페이지 235.
  7. ^ a b "Mobile II (Id.No. 4030)". Naval History and Heritage Command. United States Navy. 8 December 2020. Retrieved 23 February 2021.
  8. ^ Registrar General of Shipping and Seamen (1921). Mercantile Navy List. Board of Trade. p. 338. Retrieved 19 February 2021 – via Crew List Index Project.
  9. ^ 윌슨 1956, 페이지 46-47.
  10. ^ "Mobile (ID 4043)". NavSource Online. Retrieved 23 February 2021.

참고 문헌 목록

외부 링크

  • Boyle, Ian. "HAPAG Page 2: 1900–1914". Hamburg America Line (HAPAG). Simplon Poastcards. ­ 클리블랜드의 민간인 복장을 한 엽서