에거랜드 SS
SS Egerland SS 에거랜드가 마지막 항해를 시작했다. | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
|
| 소유자 | 1940년 7월 - 1941년 3월 파나마 정부 1941년 3월 - 1941년 6월 5일 텍사스 석유 회사 |
| 등록항 |  파나마 |
| 빌더 | 도이체 베르프트 핀켄베르더 |
| 야드 번호 | 233 |
| 시작됨 | 1940년 4월 24일 |
| 운명 | 1941년 6월 5일 스크루틀드 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 유조선 |
| 톤수 | 10040 |
| 길이 | 159.1m(522ft 0인치) |
| 빔 | 20.4m(66ft 11인치) |
| 높이 | 10.5m(34ft 5인치) |
| 설치된 전원 | MAN 디젤 엔진 1개 |
| 추진 | 나사못을 박다 |
| 속도 | 13.5노트(25.0km/h, 15.5mph) |
| 크루 | 93 |
SS 에거랜드는 독일 해군이 제2차 세계대전에서 사용한 유조선이다.SS 북아메리카에서는 1940년 7월 파나마 운수회사를 위해 도이치 베르프트 핀켄베르더로부터 대서양 횡단 독일 선적 명령을 받았다.1941년 3월 텍사스 석유회사에 소유권을 양도하기로 결정되었다.[1]1941년 이 유조선은 크리그스마린에 의해 징발되어 에거랜드로 개명하고 대서양에서의 해군 작전을 위해 트로스시프베르밴드 데르 크리그스마린(Zweigstelle West)의 지원함("Naval Supply Ship Unit, Western Section")으로 개조되었다.1941년 6월 독일 전함 비스마르크와[a] 순양함 프린츠 유젠의 상거래를 지원하기 위한 첫 임무에서, 이 배는 6월 6일 영국 중형 순양함 HMS 런던과 맞닥뜨려 포획을 피하기 위해 몸부림쳤다.
크루
SS 에거랜드의 승무원은 93명의 보병을 가지고 있었다.이것은 로부터 형성되었다.
초기 역사
1940년 7월까지 SS 북아프리카는 발트해에서 해상 실험을 마쳤다.[2]1941년 초 SS 에거랜드는 탈린으로 항해를 했고, 탈린호는 그곳에서 러시아 석유를 주입했다.탈린에 있는 동안 승무원들은 러시아인들이 모든 승무원 착륙 허가를 몰수했기 때문에 승선해야 했다.그리고 나서 북아프리카는 킬 해군 항구로 항해했고 그곳에서 추가 선원을 맡았는데, 그들은 크리그스마린 선원들이었다.[2]
1941년 3월 북아프리카는 에거랜드로 개명하고 키엘을 떠나 카이저 빌헬름 운하를 지나 빌헬름스하벤으로 항해했다.[2]이틀 후인 1941년 3월 19일, 한 척은 순시선으로, 다른 한 척은 잠수함 추적기로, 두 척의 포경선을 타고 네덜란드 후크까지 항해했다.이틀 후, 그것은 세 명의 지뢰제거원과 함께 호송되어 다시 체르부르를 향해 항해했다.체르부르에 도착하자마자 그것은 폭격을 당했고 2000 2cm의 포탄으로 구성된 모든 대공 탄약을 소모했다.그녀는 이후 생나자르로 항해했고 1941년 3월 25일에 목적지에 도착했다.그녀가 여행하는 동안 그 배는 브레스트에 가까이 있는 동안 영국 잠수함의 공격을 받았고 두 개의 어뢰가 배에서 50야드 이내에 통과했다.[2]
처음과 마지막 순항
3월 25일 에거랜드는 생나자르에서 아조레스와 교차할 수 있는 방위를 타고 항해했다.생나자르를 떠나면서 그 배는 두 개의 코벳에 의해 36시간 동안 호위를 받았고 그 후 하이켈 플로트플레인 항공기에 의해 12시간 동안 항공 커버가 제공되었다.[2]일단 배가 서쪽으로 30도 선에 도달하면, 5월 7일까지 남쪽으로 항해하여 10°N, 31°W에 이르렀다.[2] 5월 8일 배는 유조선 MV 브레이크와[3] 만나 브레이크의 순찰을 맡았다.브레이크의 어뢰 보급은 에거랜드로 옮겨졌다.[2]
연료 주입
같은 날 밤 에거랜드는 U-107호를 목격했다.[2]5월 9일 0730 에거랜드는 몇 시간이 걸리는 U-109에 연료를 보급하기 시작했다.U-107을 지휘하는 크릭스마린 프레가텐카피테른함 귄터 헤슬러는 U보트 어뢰가 모두 사용됨에 따라 다수의 어뢰 이양을 요청했다.[2]잠수함에 연료를 주입하는 동안 몇 시간 동안, 선원들은 에거랜드에서 접대를 받았으며, 이것은 영화를 보는 것뿐만 아니라 맥주와 담배도 포함한다.[2]
5월 11일, 에거랜드는 7°N, 30°W에서 U-38을 만났으나, 호송차가 목격되어 주유 작업이 중단되었다.빅터 슈트체 감독이 지휘한 대로 U-37 또는 U-103과 랑데뷰한 다음 날.[2]5월 13일 아침 7°N, 31°W 위치에서 잠수함을 재급유했다.이후 같은 날 남쪽으로 150마일 떨어진 곳에서 U-38이 목격됐고 연료 주입이 재개됐다.5월 13일 저녁, 영국 잠수함이 그 지역에서 목격되어 선장은 파나마 국기의 색깔로 갈리아-콜론 선박의 이름을 바꾸어 위장하기 위한 시도를 하기로 결정했다.[2]15/16일 밤, 에거랜드는 U-106을 재급유하고 재공급했다. 5월 17일까지 에거랜드는 북위 6도선과 7도선 사이를 항해했다.[2]이틀 후인 5월 19일, 한 환자가 잠수함과 영국 선박 사이의 행동의 결과로 U-105에서 에거랜드로 이송되었다. 환자는 즉시 수술을 받았다.[2]같은 날, Egerland는 U-69와 맞닥뜨렸고 이후 재공급과 재급유를 받았다.[2]
다음날인 5월 20일, 배는 남쪽으로 200마일을 항해했다.5월 28일 에거랜드는 잠수함 UA와 만났다.Egerland의 일기를 보면, UA는 배기가스가 여전히 열려 있고 바닷물이 스며들어 윤활유와 혼합되어 있는 동안 분명히 물에 잠겼다고 알려져 있다.혼합물을 퍼낸 후, 에거랜드는 7톤의 석유를 공급했다.[2]
교란 및 파괴
5월 29일, 에거랜드는 크리그스마린 서부 사령부로부터 7°N, 31°W에서 6월 4일 또는 5일까지 에소 함부르크와 랑데부하라는 명령을 받았다.지시는 어뢰 몇 대를 탑재하라는 것이었다.[2]
6월 6일 아침, 에거랜드는 중형 순양함 HMS 런던과 에니그마 정보국의 안내를 받은 구축함 HMS 브릴리언트와 마주쳤다.배를 소탕할 시간을 벌기 위해 에거랜드호는 그녀가 파나마 선박 갈리아라는 신호를 보냈다.[4]
HMS London은 1010시간에 포워드 포탑과 포워드 포탑을 2만1000yd(19km)의 사정거리에서 발사했으며, 가능한 한 빨리 이거랜드 선원들이 배를 포기하도록 강제할 계획이었다.선원들은 배를 버리기 전에 허둥대는 비난을 퍼부었다.영국 해군 일행이 에거랜드에 탑승했지만 이를 불발이라고 평가해 스크래틀링을 끝내기로 했다.HMS Brilliant의 일기에 따르면, Egerland는 침몰하기 매우 어렵다는 것이 증명되었고 배 위의 총성은 아무런 효과도 없었다.[2]이 순양함은 에거랜드호를 항해하는 동안 6개의 깊이 전하를 발사했지만 이 전함은 침몰하지 않았다.유조선을 향해 발사된 어뢰는 광범위한 피해를 입혔고 선미에는 유조선의 목록을 남겼다.마침내 1941년 6월 5일 함선들 사이에 착륙한 수심전하 중 하나가 폭발했고 배는 1530시간 만에 침몰했다.[4][2]
런던과 브릴리언트는 6월 4일에 에소 함부르크를 발견했고 그것 역시 엉망이 되었다.런던은 6월 21일 또 다른 보급선인 바비통가를 가로챘다.
메모들
- ^ 비스마르크호는 5월 27일에 침몰되었다.
참조
- ^ "SS Egerland". WreckSite. Retrieved 30 July 2019.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t C.B. 4051(28) Report of Interrogation of Prisoners of War from German Supply Ships. London: The Admiralty, Naval Intelligence Division. September 1941. p. 16. Retrieved 15 August 2021 – via uboatarchive.net.
이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다.. - ^ "MV Brake". WreckSite. Retrieved 18 August 2019.
- ^ a b West, Nigel (2010). Historical Dictionary of Naval Intelligence. Scarecrow Press. pp. 33–34. ISBN 978-0-8108-7377-3. Retrieved 26 August 2019.
