SS Go Award

틀:축구단 1867-1887
역사
뉴질랜드
이름	말씀 계속하세요
소유자	1867-1870 클라이드 해운회사 1870년 1월 4일 오클랜드의 사무엘 헤이그 스미스 1871년 오클랜드의 피터 도일 타라나키 스팀 네비게이션 주식회사 1872 1878년 3월 20일 웰링턴 오클랜드 증기선사 주식회사 1880년 2월 3일 월터와 찰스 존스턴, 웰링턴
빌더	토마스 B 씨트 & 코, 어퍼 클라이드
시작됨	1867년 4월 20일
스트리킨	1887년 5월 20일
홈포트	1878년 1월 10일까지 오클랜드, 그 후 웰링턴
식별	56189
운명	안개 속에서 케이프 납치범들에게 발각된.
일반적 특성
유형	탑세일 스쿠너
톤수	등록 82톤 dwt
길이	keel 110 ft(34 m), 전체 120 ft(37 m)
빔	20피트(6.1m)
드라우트	4피트 6인치(1.37m)
홀드 깊이	6피트 9인치(2.06m)
추진	트윈 2실(9"x 12") 30nhp, 2 스크루 1878년 데이, 서머 앤 코, 사우샘프턴 트윈 C2cyl(15" & 30"x 18") 45nhp 재결합
속도	9kn(17km/h; 10mph)

SS Go Awar는 1867년 4월 20일 토요일 오후 클라이드 해운회사에서 루더글렌의 씨스와 코넬이 뉴질랜드 연안 무역에서 그녀를 이용할 계획으로 출시한 쌍끌이 스크류 스틸러였다.^[1]그녀는 캠벨 & 손의 주조 공장에서 30, 35 ^[2]hp (26 kW), 고압 엔진과 관형 보일러를 가지고 있었다.^[3]

고어헤드는 5월 10일 글래스고를 떠나 멜버른으로 항해하여 11월 2일에 도착했다.^[4]그녀를 팔려는 시도가 실패하여 1867년^[5] 12월 2일 그녀는 웨스트포트(당시 불러라고 불렸다)로 가는 화물을 가득 싣고 홉슨 만을^[6] 떠났다.^[7]또 12일 동안 항해하면서 그녀는 불러로 갔고, 그곳에서 그녀는 잠시 노스 스피트를 이용했다.^[8]이번에 그녀는 웰링턴의 에이전트인 A. P. 스튜어트 & Co에 의해 광고를 받았는데, "4피트 정도의 물이 양 1000마리를 운반할 것이다."라고 쓰여 있었다.이것과 서해안을 거래하는 데 매우 적합하다."^[9]그녀는 엔진으로 불러에서 웰링턴으로 가는 데 엔진을 사용했지만, "그녀가 타고 있던 불량 석탄으로 증기를 찾을 수 없었고, 더 나은 연료를 위해 넬슨으로 도망쳤다"는 "아주 잘 맞는" 주장과 "팔아야 한다"^[10]는 주장은 사실이 아닐 수 있다.^[11]

그녀는 마침내 1868년 1월 4일에 웰링턴에 도착했다.^[12]처음에 그녀는 네이피어를 향해 항해할 예정이었지만,^[13] 분명히 지불을^[16] 둘러싼 다툼과 그녀를 팔지 못한 ^[15]것 때문에 추가와 수리는 수개월 동안 퀸의 부두에 누워 있었다.^[14][17]에반스 베이를 시험 여행한 결과 보일러가 너무 작았다.환가누이에서 서해안으로^[18] 소떼를 실어간다는 소문이 돌았고, 그녀는 여러 차례 광고가 났고,^{[19][20][21][22]} 8월에 문들^[23] 선장과 함께 오클랜드로 갔다.^[24]

초기 경로

뉴질랜드에서 19년 동안 고어헤드는 뉴질랜드의 대부분의 항구를 방문했다.

결국 그녀가 오클랜드에 팔렸을 때 템즈강 골드러시가 켜져 있었기 때문에 랄라 룩과^[25] 고헤드는^[26] 1868년 9월 1일 화요일 오클랜드에서 처음 25명의 승객을 태우고 그 길로 출발했다.^[27]그녀는 9월 16일에 lslands 만으로 갔고,^[28] 그것은 정규 달리기가 되었고,^[29] 1870년 7월 23일에 SS 타우랑가가 침몰하고 고 어웨이가 타우랑가 노선에서 그녀를 대체했다.^[30]

1875년 Go Awar는 오클랜드와 기스본, 나피어사이의 오클랜드 증기패킷 사의 왕복 5회, 마누카우, 뉴 플리머스, 왕아누이 사의 왕복 4회, 웰링턴과 네이피어를 경유한 오클랜드 왕복 여행을 한 것으로 보고되었다.그녀는 3개월 동안 12일 동안 289톤의 석탄을 태워 6,644 mi (10,692 km) 즉, 마일당 97파운드 (44 kg)를 채웠다.^[31]

그리고 나서 그녀는 1876년 래글런,^[32] 나피어, 기스본, 템즈, 오클랜드 등 더 많은 항구를 방문했고,^[33] 도중에 피난처가 필요할 때 타우랑가와 같은 다른 항구를 가끔 방문했고,^[34] 템즈강 달리기의 로토마하나를 취재했다.^[35]

1878년 1월 10일 오클랜드 스팀패킷 사는 새로 설립된 오클랜드 회사에 고아헤드를 2,500파운드에 매각했다.^[36]

사건

고 어브웨이는 1870년 9월 3일 "전속 전진을 하고 있다"는 말을 듣고 환가레이 헤즈 인근 타우랑가가 침몰한 지점에서 멀지 않은 곳에서 이반회와 충돌했을 때 그녀 자신의 충돌 문제가 있었다.조사 재판소는 두 명의 주인에게 잘못이 있다고 판결했다; Go Award는 앞을 내다보는 사람이 없었다.피해는 거의 없었다.^[37]

1877년 Gisborn을 떠나던 중 남쪽 Spit에 잠시 발이 묶였고,^[38] 어느 순간 3주 정도 수리를 위해 검사를 받을 수 ^[39]없어 인양을 넘어섰다고 생각되는 한편,^[40] 그녀가 버렸다는 보도가 계속되었다.^[41]법원은 선장의 실수가 증명서를^[42] 정지하기에 충분하지 않다고 판결했으며, 7월까지 선박은 수리를 기다리는 오클랜드 북쪽 해안에 있는 슬립웨이로 돌아왔다.^[43]Gouk & Cardon의 1400파운드의 수리 입찰이 받아들여졌다.^[44]그때 그녀는 4천 파운드의 보험에 들었다.^[45]

1878년 그녀는 폭풍우 속에서 고장나 원헝가까지 항해해야 했다.^[46]내년에 그녀는 프로펠러를 부러뜨렸다.^[47]

그 사건들은 1879년에 그녀의 새 주인인 존스턴 & 코가 그녀에게^[49] 더 강력한 엔진을 주도록 자극했을지도 모른다.^[48][50]

1879년 오하우포인트 외곽의 후라,^[51] 즉 후리아와의 충돌은 다시 작은 피해만을^[52] 야기시켰고, 다시 한번 두 주장 모두 비난을 받았지만, 그들의 증명서는 정지되지 않았다.^[53]

후행길

1878년부터 그녀는 웰링턴-나피어를^[54] 섬겼지만, 때때로 캐슬포인트를^[56] 통해 기스본과 오클랜드를^[55] 방문하기도 했지만, 웰링턴에서 24시간 정도 걸리는 서부 해안에서 환가누이까지 일하기도 했다.^[57][58]이따금씩의 방문은 Go Awar를 Onehunga까지^[59] 갔고 또한 1878년에 Waitara와 Rangitīkey 항까지 갔다.^[60]

팍스턴은 1879년에 방문했고,^[61] 그녀는 두네딘, 오아마루, ^[62]티마루^[63], 그리고 때때로 카이코우라, 릿텔톤에서 남부 항구를 섬기기 시작했다.^[64]

1879년 수리 후 그녀는 거의 새로운 배로 묘사되어 캐슬포인트, 네이피어^[65], 그리고 오랜 공백 끝에 환가누이를 섬겼다.^[66]1880년대에 오랫동안 고어헤드는 웰링턴, 두네딘,^[67] 환가누이, 네이피어, 그리고 그 사이에 항구를 서비스했다.^[68]

파괴하다

그녀의 최종 땅볼은 1887년에 나왔다.그녀는 새벽 2시에 케이프 납치범들의 "무서운 날씨"에 해변에 갔다.^[69]제임스 건닝,^[49] 스토커가 익사했어무슨 일이든 잘못되었다는 것이 알려지기 전에 Go Award가 부서지는 파도에 있을 만큼 안개가 짙었다.그녀는 나중에 바닥으로 몸을 돌려 크게 헤어졌다.유니온과의 보험가치는 5,500파운드였다.^[70]

난파선 조사 결과 고어헤드는 5월 18일 오후 6시에 웰링턴을 떠나 네이피어로 향했고, 하루 뒤인 19일 오후 6시 케이프 터나가인을 지나, 9시 블랙헤드를 통과한 것으로 드러났다.1887년 금요일 오전 1시까지 바람과 바다가 점점 불어났고 플럼리 선장은 그가 케이프 납치범들로부터 북쪽으로 약 6마일 떨어진 곳에 있다고 생각했고 고 어웨이가 8인치에서 9노트의 속도를 내는 것을 고려했다.법원은 그가 안개 낀 날씨에 머리 부위를 너무 잘랐던 항해를 소홀히 한 죄로 간주해 3개월간 증명서를 정지시켰고,^[71] 9월까지 플럼리 선장이 월라비를 지휘하게 되었다.^[72]

배너 앤 리들 씨는 선체와 기계를 13파운드에 J. Hawkins 씨에게 팔았다.^[73]'요정'은 인양을 시도할 때 사용되었지만, 날씨가 좋지 않아 성공에 한계가^[74] 있었다.벨라와 함께 보일러를 다시 복구하려는 시도가 있었지만,^[75] 1937년에는 여전히 그곳에 있었다.^[76]배에서 나온 벨과 나침반은 회수됐고 보일러는 2011년에도 그대로 있었다고 한다.^[77]

참조

외부 링크

• 1992년 신문 기사
• 나침반 사진
• 선박 벨트와 구명벨트 사진