SS 호페스타

SS Hopestar
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호페스타
역사
이름호페스타
소유자월젠드 배송 주식회사
연산자
  • Arthur Stott & Co Ltd(1936–38)
  • Stott, Mann & Fleming Ltd(1938–48)
등록항영국 뉴캐슬 온 타이네, 영국
빌더스완, 헌터 & 위감 리처드슨 주식회사
야드 번호1513
시작됨1936년 1월 22일
완료된1936년 2월
처녀항해1936년 2월 29일
서비스 중단1948년 11월 14일
식별
  • 코드 레터 GYRL
  • ICS Golf.svgICS Yankee.svgICS Romeo.svgICS Lima.svg
  • 영국 공식 번호 161592
운명파운데이티드
일반적 특성
톤수5,267 GRT, 3,193 NRT, 9,800 DWT
길이416ft 8인치(높이.00m)
빔57피트 4인치(17.48m)
드라우트29피트 6인치(8.99m)
깊이27ft 0인치(8.23m)
설치된 전원증기 터빈 2개, 2,000bhp(1,500kW)
추진단일 나사 프로펠러
속도12노트(22km/h; 시속 14mph)

SS 호페스타는 1936년 뉴캐슬의 Swan, Hunter, Wigham Richardson Ltd에 의해 건설된 5,267 GRT 화물선이다.그녀는 1948년 뉴펀들랜드 해안에서 40명의 승무원을 모두 잃으면서 침몰했다.

설명

호페스타는 길이 416피트 8인치(127.00m)로 57피트 4인치(17.48m)의 빔이었다.그녀의 깊이는 27피트 0인치(8.23m)에 29피트 6인치(8.99m)에 이른다.그 배는 5,267 GRT, 3,191 NRT,[1] 9,800 DWT로 평가되었다.그녀는 2개의 파슨스 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았고 [2]이중 감소가 이루어졌으며 하나의 나사 프로펠러를 구동했다.[1]터빈은 고압과 저압으로 직렬로 작용하는 단위였다.[2]이 두 가지를 합치면 2,000 브레이크 마력(1,500kW)의 등급이었다.[3]이로 인해 이 배는 최대 12노트(22km/h; 14mph)의 속도를 낼 수 있었다.[4]이 배의 보일러는 노스이스트 해양공학과에 의해 만들어졌다.[2]

역사

초기 역사

호페스타는 뉴캐슬의 Tyne, Northumberland의 Wallsend Shiping Co.를 위해 Swan, Hunter, Wigham Richardson Ltd.에 의해 1513 야드로 지어졌다.1936년 1월 22일에 발족한 그녀는 1936년 2월에 완성되었다.호페스타는 아서 스토트앤코퍼레이션의 경영으로 운영되었다.[5]그녀의 등기항은 타이네에 있는 뉴캐슬이었다.코드 레터 GYRL과 영국 공식 번호 161532가 할당되었다.[1]1936년 2월 27일 바다 시련을 마친 후, 그녀의 처녀 항해는 2월 29일이었다.그것은 그녀를 스페인, 더반, 남아프리카 그리고 네덜란드 동인도까지 데려다 주었다.[2]1938년에 그녀의 매니저들은 스토트, 맨 & 플레밍 주식회사로 바뀌었다.[5]

제2차 세계 대전

2차 세계대전이 발발했을 때 호페스타는 서부 오스트레일리아의 번베리에 있었다.그녀는 그날 1939년 11월 28일 프레만틀, 더반, 케이프타운, 프리타운, 벨파스트를 거쳐 런던으로 항해했다.1940년 동안, 그녀는 대서양을 처음 6개월 동안 세 번 건넜다. 대서양을 대부분 독립적으로 항해했지만 때로는 호위함으로서 항해했다.[6]1940년 1월 9일, 호페스타는 U보트에서 크로머 앞바다의 북해에서 공격을 받았다.세 발의 어뢰가 그녀에게 발사되었지만 그들은 피했다.그녀의 선장은 그의 심복으로 OBE를 받았다.그녀의 포수들 중 한 명은 잠수함을 몰아낸 그의 역할로 BEM을 받았다.[7]1940년 후반에는 그녀가 1940년 12월에 영국으로 돌아온 부에노스 아이레스로 항해하는 것을 보았다.[6]

호페스타는 그 후 3개월 동안 서비스를 받지 못하고 1941년 3월 25일 벨파스트 루에서 타이네 강으로 출발하여 4월 1일에 도착했다.그 후 그녀는 8월 2일까지 운항이 중단되어 12월 20일에 도달한 프리타운, 케이프타운, 더반, 아덴, 수에즈, 포트사이드, 알렉산드리아, 베이루트, 하이파까지 그녀를 데려다 줄 항해를 했다.호페스타는 포트사이드, 수에즈, 아덴, 모리셔스, 더반, 프리타운을 거쳐 영국으로 돌아왔다.그녀는 1942년 4월 20일 사우스엔드온해에 도착했다.그녀는 일주일 후 뉴욕, 키 웨스트, 트리니다드, 케이프타운, 더반, 인도 봄베이까지 항해했고 1942년 10월 28일에 도착했다.[6]

호페스타는 1943년 1월 4일 봄베이에서 출발했다.그녀는 그 후 몇 달 동안 아프리카 해안을 항해했고 7월 20일 지브롤터에 도착했으며 3일 후 8월 8일에 도달한 타이네 강을 향해 항해했다.그녀는 몬트리올을 왕복하기 위해 9월 28일에 항해했고 12월 21일에 Southend-on-Sea로 돌아왔다.[6]

호페스타는 1944년 1월 13일에 항해를 했으며, 영국 해역에 남아 2월 13일에 클라이드에 도착했다.그녀는 5월 2일에 지중해의 여러 항구를 항해했는데, 이때 항상 호송대를 탔다.그녀는 8월 15일에 사우스엔드온해에 다시 도착했다.호페스타는 대서양을 건너 미국 매사추세츠 주 보스턴으로 돌아오는 여행을 위해 8월 25일 출발했다.그녀는 항해 내내 호송되어 있었고 12월 31일에 리버풀로 돌아왔다.[6]

호페스타는 1945년 2월 14일 카디프와 밀포드 헤이븐을 항해했고, 그곳에서 3월 3일에 도착했다.그녀는 그 다음날 마지막으로 호송을 받으며 아프리카로 항해했다.그녀는 유럽에서 전쟁이 끝났을 때 아크라에 있었다.호페스타는 6월 12일 리버풀로 돌아와 2주 후 미국 사우스캐롤라이나 찰스턴을 향해 항해를 했으며 마침내 전쟁이 끝났을 때 그곳에 있었다.그녀는 11월 14일 요크셔의 미들즈브러에 도착하기 전에 다시 지중해 해역을 항해했다.[6]

전후

1947년 호페스타에 세 번째 보일러가 설치되었다.나중에 이것이 배의 구조를 약화시켰고 그녀의 손실에 기여했을지도 모른다고 판단되었다.[3]1948년 6월, 호페스타는 일상적인 조사를 받았고, 그녀는 이를 통과했다.1948년 11월 14일, 호페스타는 캐나다 뉴펀들랜드 세인트 존스에서 450해리(830km) 떨어진 곳에 있는 것으로 보고되었다.그녀는 01:00에 라디오로 자신의 입장을 보고했다.[8]당시 9호기의 강풍이 부는 [9]등 심한 날씨로 인해 그녀가 피해를 입었다는 것이 배에 의해 보고되었다.호페스타가 마지막으로 보고한 것은 그날 12시였는데, 그때 그녀는 그 자리에 있었다.43°00′N 56°08′W / 43.000°N 56.133°W / 43.000; -56.133좌표: 43°00′N 56°08′W / 43.000°N 56.133°W / 43.000; -56.133.[3]

그녀는 타이네를 타고 뉴캐슬에서 미국 펜실베이니아 주 필라델피아로 가는 항해 중이었고 그 당시 밸러스트에 있었다.[9]그녀는 함께 영국으로 돌아갈 곡물 화물을 모을 예정이었다.[8]11월 23일까지, 7대의 항공기가 호페스타를 수색하는데 관여했다.[9]11월 24일, 미국 해안 경비대의 W. R. 리차드 선장은 "우리는 생존자가 생존해 있을 가능성이 거의 없다고 생각한다"고 말했다.[10]11월 25일, 호페스타는 모든 사람의 손실로 인해 곤경에 처했다고 선언되었다.[11][12]그 수색은 11월 26일에 포기되었다.[13]호페스타의 잔해는 발견되지 않았다.[3]

무역위원회는 호페스타의 손실에 대한 조사를 실시했다.1950년 1월 4-6, 9-13, 16-17, 26–28일 런던에서 열렸다.호페스타는 아마도 두 동강 났고 40명의 승무원을 모두 잃었다는 결론이 내려졌다.그녀가 광산에 부딪혔을 가능성은 낮을 수 없지만, 그럴 가능성은 낮다고 생각되었다.[3]1950년 3월 20일 하원에서 스탠 어베리(Stan Awbery)가 질문한 질문들은 결코 만족스러운 답변은 아니었다.[14]

참조

  1. ^ a b c Lloyd's of London (1937). "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Lloyd's Register. Retrieved 7 April 2016.
  2. ^ a b c d "Turbine Units for Cargo Ships: Trials of the Hopestar". The Times. No. 47310. London. 28 February 1936. col D, p. 13.
  3. ^ a b c d e Board of Trade (9 March 1950). "The Merchant Shipping Act 1894. Report of Court (No. 7964). S.S. "Hopestar" O.N. 161592" (PDF). Plimsoll.org. Retrieved 3 April 2016.
  4. ^ "Hopestar (1161592)". Miramar Ship Index. Retrieved 9 April 2016.
  5. ^ a b "Hopestar". Tynebuilt. Retrieved 7 April 2016.
  6. ^ a b c d e f "HOPESTAR". Convoyweb. Retrieved 7 April 2016.
  7. ^ "No. 34786". The London Gazette. 6 February 1940. pp. 713–715.
  8. ^ a b "Hopestar search goes on. Aircraft covering wide area". Newcastle Evening Chronicle. 24 November 1948. p. not cited.
  9. ^ a b c "British Steamer Overdue". The Times. No. 51237. London. 24 November 1948. col C, p. 4.
  10. ^ "Ship Founders, All Crew Lost". The Free Lance-Star. Fredericksburg, Virginia. Associated Press. 24 November 1948. Retrieved 9 April 2016.
  11. ^ "5,000-ton ship feared lost". The Times. No. 51238. London. 25 November 2015. col E, p. 3.
  12. ^ "U.S. Makes Final Sweep for Missing Ship. Hopestar - Last Day's Search". Newcastle Evening Chronicle. 25 November 1948. p. 5.
  13. ^ "Hopestar search abandoned". Newcastle Evening Chronicle. 27 November 1948. p. 5.
  14. ^ "S.S. "Hopestar" (Loss)". Parliamentary Debates (Hansard). House of Commons. 20 March 1950. col. 1544.