돛 트위스트

Sail twist
돛의 꼬임은 돛대를 따라가는 러프의 직선을 거머리 곡선과 비교함으로써 이 슬루프의 주전원에서 볼 수 있다.

돛 트위스트는 높이와 함께 리프트 분포를 바꾸기 위해 돛의 머리가 돛의 발과 다른 발생각도에 있는 항해에서 나타나는 현상이다. 트위스트는 선행 에지(루프)와 후행 에지(리치) 사이의 직선의 각도를 붐 에지의 각도와 비교하여 측정한다.[1] 약간의 반전이 바람직하지만 너무 많이 하면 기상 조타 장치를 유도하거나 주전선과 지브 사이의 슬롯을 망가뜨릴 수 있다.[2]

거머리 장력을 제어하고, 따라서 돛을 꼬는 3개의 돛 모양 조정기가 메인시트, 붐뱅, 여행자 등이다.[3] 메인 시트는 붐(따라서 돛의 발)을 주로 돛의 낮은 지점에서 안쪽으로 그리고 돛의 높은 지점에서 아래쪽으로 당긴다. 여행자의 조작은 항상 호황을 좌우로 끌어들이기 때문에 이에 대항할 수 있다. 반면에 뱅은 반대로 한다, 그것은 항상 붐의 높이를 바꾼다.

컴퓨터 컷 돛은 돛 제작자가 지정한 트위스트의 양을 생산할 수 있으며, 다른 조건에서는 다른 트위스트의 양이 바람직할 수 있다. 가벼운 공기 조건에서 트위스트를 덜 하는 것이 일반적으로 바람직하며 러프 장력을 느슨하게 하면 돛의 거머리를 조인다. 이것은 돛의 힘의 중심을 후행 가장자리로 이동시키고 비틀림을 감소시켜 돛을 더 강력하지만 멈춤에 취약하게 만든다.

참고 항목

참조

  1. ^ Garrett, Ross (1996). The Symmetry of Sailing. Dobbs Ferry: Sheridan House. p. 97. ISBN 1-57409-000-3. Twist is measured by comparing the angle of a straight line between luff and leech with that of the boom.
  2. ^ Seidman, David (1995). The Complete Sailor. City: International Marine/Ragged Mountain Press. p. 88. ISBN 0-07-057131-7.
  3. ^ Maloney, Elbert (2006). Chapman Piloting & Seamanship 65th Edition. New York: Hearst. p. 295. ISBN 1-58816-232-X.