샘트랜스함대

SamTrans fleet
SamTrans North Base, San Francisco International Airport(2010) 인근 버스 기단의 1차 정비 및 보관 시설

산마테오 카운티 교통 지구(샘트랜스)의 버스 편대는 1974년 군 유권자들이 이전의 11개 시내버스 시스템을 병합하기 위해 샘트랜스를 구성하는 것을 승인한 후 1976년부터 산마테오 카운티 전역에서 운행되어 왔다.

요약

[인터랙티브 전체 화면 지도]
SamTrans 시설 .legend{page-break-inside:을 피하;break-inside:avoid-column}.mw-parser-output .legend-color{디스플레이:inline-block, min-width:1.25em, 높이:1.25em, line-height:1.25;마진:1px 0;text-align:중심;국경:1px 어두운;background-color:투명하게, 색: 검은}.mw-parser-output .legend-text{}유지 관리 및 저장 .mw-parser-output. 행정 계약 사업자 1북한 Base2 samTrans Headquarters3은 Base4 브루스터 Depot5 하프 문 베이(MV교통).

샘트랜스는 2018년 3월 현재 총 379대의 차량을 수익서비스로 운영하고 있다.[1] 샘트랜스는 고정 노선 버스 기단을 위한 두 개의 정비 시설을 가지고 있다. 샘트랜스 본사는 산 카를로스 칼트레인 역에서 남서쪽으로 한 블록 떨어진 캘리포니아 주 산 카를로스 시에 있다. 게다가, 그것의 파라트랜싯 운영자인 MV Transportation에 의해 사용되고 있다: 하나는 레드우드 시티의 브루스터 디포와 또 다른 하나는 하프문 베이의 시설이다.

리베리

samTrans libery는 주로 흰색이며 빨간색과 파란색 줄무늬가 있다. 초기 버스에는 선형 수평 줄무늬가 특징이며, 최근의 samTrans 버스(2009 Gillig BRTs부터)는 곡선 수평 줄무늬가 특징이다.[2]

고정 루트 플리트

2018년 12월 채택된 캘리포니아 대기자원위원회 혁신 클린트랜스 규정에 따라 캘리포니아의 대중교통기관들은 2040년까지 점차 무배출 버스 기단으로 전환하게 된다.[3] 샘트랜스는 2032년까지 전전력 함대로 전환한다는 목표를 세웠다.[4] 샘트랜스는 고정 루트 차량의 사용 수명은 12년으로 간주한다.[5]

현재

엠프르 & 모델 유형 플리트 번호 연도 작성 수량 이미지 메모들
길릭 BRT 40피트 400-490 2009[2] 91 SamTrans bus 458, a Gillig BRT on Route 292, San Francisco International Airport (43777447151).jpg
  • 450-490은 MV Transport가 운영하는 계약 운영에 할당된다.
  • 표준 리어 스타일링
600-649 2017 50 SamTrans ECR bus at Colma station, March 2018.JPG 표준 리어 스타일링
40피트 하이브리드 700-724 2013 25 SamTrans 702, Gillig BRT Hybrid on route 130 bus at South San Francisco station, June 2018 (cropped).JPG
40피트 900-920 2014 21 SamTrans bus at San Bruno station garage, June 2018 (cropped).JPG
35피트 500-539 2010[2] 40 SamTrans Gillig BRT on 5th Avenue, San Mateo (43354486670).jpg 535-539는 MV Transport가 운영하는 계약 운영에 할당됨
길릭 낮은 바닥 29피트 2900-2903 2009[2] 4 뒷문이 없다. MV Transport에 의해 운영됨. 17번 도로에서 특히 사용되었어.[6]
2910-2913 2013 리어 도어 없음
2950-2961 2014 12
프로테라 촉매 40피트, E2 배터리 725–734[7] 2018-20 10 샘트랜스를 위한 첫 번째 배터리 전기 버스.[8] 복제본 #750은 2018년 10월에 전시되었다.[9]
새 플라이어 XD60 60피트 직각. 800-854 2019 55 SamTrans XD60 on Brannan Street, October 2020.JPG
  • 디젤 버스를 마지막으로 구매하려는 경우.[10] 시범버스 800대가 2019년 4월 인도했다.[11]
  • 풀루프 스펙

주문대로

엠프르 & 모델 유형 플리트 번호 연도 작성 수량 이미지 메모들
새 플라이어 XE40(NG) 40피트 ? ?[12] 7 이스트 팔로 알토, 레드우드 시티, 샌프란시스코 국제공항, 샌 브루노 바트(San Bruno BART)를 운행하는 US 101의 새로운 노선에서 운행될 예정

은퇴한

엠프르 & 모델 유형 플리트 번호 연도 작성 수량 보존 단위 마지막 은퇴자 이미지 메모들
제너럴 모터스 올드 룩 35피트 200-213; 215-218 1947 18 1976년에 다양한 운송 사업자로부터 취득한 TDH-4507 모델.
37' 9" 214, 219 2 1976년에 다양한 운송 사업자로부터 취득한 TDH-4801 모델.
30피트의 242 1 1976년 노스게이트 트랜짓으로부터 취득한 TDH-3501 모델.
28피트짜리 243 1 1976년 노스게이트 트랜짓에서 획득한 TGH-3102 모델
제너럴 모터스 뉴룩 35피트 100-137; 175-187 1960-67 51 1985 1976년에 다양한 운송 사업자로부터 취득한 TDH-4517, -4518 및 -4519; T6H-4523N 모델, 1985년에 교체.
40피트 151-167; 9801-9849 1960-63 17 1985 1976년에 다양한 운송 사업자로부터 취득한 TDH-5301 및 -5303; TDM-5303 모델, 1985년에 교체되었다.
플렉스블 뉴룩 40피트 150 1963 1 1983 시애틀 메트로(ex-778).
AM 제너럴 메트로폴리탄 35피트짜리 코치 400-443 1977 44 EQ1(439),[a] EQ2(440)[a] 1990 "지진버스" EQ1과 EQ2는 2017년에 교체된 비상전단에 유지되었다.[13][14]
40피트짜리 코치 500-529 30
크라운이카루스 286 60피트 관절형 700–709 1980 10 1992? 1985년까지 예비 함대에 배치되었다.
전단 D900 35피트짜리 코치 300-359 1980 60 1994 일부는 예비 함대에서 복무하기 위해 무니로 이송되었다. 그들은 "R"가 추가된 채로 samTrans 비행대 번호를 유지했다.
40피트짜리 코치 600-652 53
길릭 팬텀 40피트짜리 코치 400-437 1990 38 2004 SamTrans bus at SSF BART 2009-04-01.JPG
600-665; 667-672 1998 72 635,[b] DR1, DR2(637) 2015 635, 637(DR2) 및 651(DR1)은 마케팅 및 홍보용 비상 비행대에 유지되어 AM General EQ1/EQ2(1977), Gillig 852(1984)를 대체했다.[14][13]
800-821 1983 22 1998
850-899 1984 50 852[c] 2003 852번은 635년까지 마케팅/아웃리치 버스로 대체되었다.
900-972 1993 73 2010[2] 정비되어 2008/10년까지 수명이 연장되었다.[17]
9890-9895 1988 6 2006 처음에 교육 서비스를 위해 지정됨.
35피트짜리 코치 700-763 1993 64 2010[2] 정비되어 2008/10년까지 수명이 연장되었다.[17]
교외 40피트 800-810 2003 11 2008 리어 도어 없이 주문됨. 원래 REX(Regional EXPress) 경로용으로 제작됨.
볼보 B10M 60피트 관절형 100-114 1985 15 2002-03 폐기된
네오플란 USA [[네오플란 트랜스라이너(북미) A460A]]] 60피트 관절형 116-130 1985 15 2002 그레이하운드 반도 노선이 1990년까지 원래 운영하던 계약에 배정되었고, 그로스버너 버스 노선은 2000년대 초반까지 그리고 마지막으로 MV 운송에 배정되었다. 그들은 9번 함대 앞에서 "9"를 자랑했다.

(9)1995년 사고로 인해 총계되었고 폐기되었다.[2][3] 2002-2003년 경 은퇴. 모든 부대는 폐기되었다.

NFI D60 60피트 관절형 500-539 1990 40 2004 500-529는 원래 그로스베너 버스 노선에 의해 2000년대 초반 이후 MV 운송에 의해 운영된 계약 운행에 배정되었다. 그들은 9번 함대 앞에서 "9"를 자랑했다. 509-529에 이르는 대부분의 유닛들은 은퇴 직전에 그 지역으로 돌아왔다.

2003-2004년 은퇴 디트로이트 디젤 시리즈 92(6V92)[18] 엔진 장착

길릭 낮은 바닥 40피트짜리 코치 300-359 2003-04 60 2017 SamTrans 122 on Shannon Drive, SSF 2009-04-01.JPG 디트로이트 디젤 시리즈 50 엔진을 장착한 300-359.[18]
나비 436 (60-SFW) 60피트 고층 관절형 버스 100–154 (0200-0254) 2002 55 2020[19] SanTrans route 292 bus at Temporary Transbay Terminal, December 2017.JPG 마지막 NABI 436 버스가 건설되었다.

1호기는 2002년 11월 4일에, 마지막 호기는 2003년 1월에 취항하였으며, 147-154는 MV Transport가 계약 노선에 대해 운행하였다. 이후 141-146번 노선은 계약 노선에 배정되었고, 137-140번 노선은 임시로 계약 운행에 배정되었으나, 이후 다시 지방으로 돌아갔다.

메모들
  1. ^ a b 2015년 경매에서 팔렸다.
  2. ^ 2018년 경매에서 팔렸다.[15]
  3. ^ 2018년 경매에서 팔렸다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ "Bus Fleet". samTrans. 20 March 2018. Retrieved 13 July 2018.
  2. ^ a b c d e f Rosenberg, Mike (December 28, 2009). "SamTrans rolls out new buses with sleeker look, more features". San Jose Mercury News. Retrieved 17 January 2019.
  3. ^ "California transitioning to all-electric public bus fleet by 2040" (Press release). California Air Resources Board. December 14, 2018. Retrieved 3 January 2019.
  4. ^ "Caltrain, SamTrans Recognized for Achievements in Sustainability" (Press release). samTrans. April 16, 2018. Retrieved 3 January 2019.
  5. ^ Community Relations Committee (November 2, 2016). "Building a SamTrans Bus" (PDF). samTrans. Retrieved 3 January 2019.
  6. ^ Reisman, Will (14 November 2014). "SamTrans Introduces new 29-Foot Buses With Quirky Features". Peninsula Moves!. Retrieved 13 July 2018.
  7. ^ @SamTrans (January 9, 2019). "The Debut of the First Completed #SamTrans Electric Bus ⚡️ Environmentally Friendly ⚡️ Improved Safety + Performance ⚡️ USB charging ports Buses can carry up to 38 seated + 18 standing passengers and exterior bike racks can accommodate up to 3 bikes. #PlugIntoSamTrans" (Tweet) – via Twitter.
  8. ^ "SamTrans to Purchase 10 Electric Buses" (Press release). samTrans. 7 March 2018. Retrieved 17 October 2019.
  9. ^ Swan, Rachel (October 15, 2018). "SamTrans prepares to roll out 10 electric buses in fleet-replacement program". San Francisco Chronicle. Retrieved 3 January 2019.
  10. ^ "SamTrans to Purchase 55 Clean Diesel Articulated Buses" (Press release). samTrans. 9 February 2018. Retrieved 13 July 2018.
  11. ^ Community Relations Committee (December 5, 2018). "End-of-Year Performance Report FY 2018" (PDF). samTrans. Retrieved 3 January 2019.
  12. ^ "NFI receives order from SamTrans in California for seven battery-electric Xcelsior CHARGE NG buses" (Press release). NFI Group, Inc. October 29, 2021. Retrieved 2 January 2022.
  13. ^ a b "Table 16: Revenue Vehicle Inventory". SamTrans Short Range Transit Plan 2014-2023 (PDF) (Report). samTrans. December 29, 2014. Retrieved 3 January 2019.
  14. ^ a b "Table 21: Revenue Vehicle Inventory". SamTrans Short Range Transit Plan 2017-2026 (PDF) (Report). samTrans. May 3, 2017. Retrieved 3 January 2019.
  15. ^ "Lot # : 850 - 1998 Gillig 40' Transit Bus, VIN 15GCD2115W1088804". Bar None Auction. Retrieved 17 January 2019.
  16. ^ "Lot # : 849 - 1984 Gillig Muni Bus, VIN 15GCD0812E1080786". Bar None Auction. Retrieved 17 January 2019.
  17. ^ a b "Table 4-1: FY2009-FY2018 Capital Improvement Program". SamTrans Short Range Transit Plan 2009-2018 (PDF) (Report). samTrans. May 3, 2017. Retrieved 3 January 2019.
  18. ^ a b "Appendix H: Revenue Equipment Inventory". SamTrans Interim Short Range Transit Plan 2004-2013 (PDF) (Report). samTrans. September 8, 2004. Archived from the original (PDF) on October 13, 2004.
  19. ^ "jaime espitia on Instagram: "as much as it pains my heart as of today the last nabi artic in service retired today so as of March 24th 2020 no more nabis to see or ride…"". Instagram. Retrieved 2020-03-24.

외부 링크