삼지연선

삼지연선
개요
네이티브 이름	삼지연선 (三池淵線)
상태	운영
주인님.	국유철도
로캘	량강
터미	윈춘춘 모트카
스테이션	12
서비스
유형	헤비 레일
연산자	국유철도
역사
열린	1948
닫힌	1994
다시 열림	2017년 4월 5일
기술
선 길이	77.2km(48.0mi)(이전 노선) 64.0km(39.8mi) (신선)
트랙 수	싱글 트랙
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
구 게이지	762mm(2ft 6인치)
전기화	1500V DC 오버헤드 라인(이전 라인)
노선도 레전설 백투산채. 라인 0.0 위연 백투산채. 라인 (새 브리지 apx 90m(300ft) (이전 교량 appx 85m(279ft) 1.3 화전 닫힌 6.2 6.3 포춘춘춘 포춘선 닫힌 카림춘 (이전 교량 appx 25m(82ft) (이전 교량 appx 40m(130ft) 10.8 상집영 닫힌 구사물동 닫힌 13.5 칸삼봉 닫힌 (이전 브릿지 appx 170m (최대 ft)) (신규 교량 appx 275m (902ft)) 14.4 뽀따이 (1080ft의 appx 330m) (1987 appx 135m(443ft)) (1998 appx 540m(1,770ft)) (1987 appx 420m(1,380ft) 20.2 농산 닫힌 (브리지 appx 305m(1,001ft) 25.7 차가스 닫힌 31.5 독산 닫힌 48.6 삼포 닫힌 (브리지 appx 40m(130ft) 56.0 양수 닫힌 림영수천연 58.9 림영수 닫힌 61.2 건창 시 스위치백 닫힌 69.3 페개봉 닫힌 72.2 삼지연 닫힌 59.4 삼지연춘 64.0 77.2 삼지연 모카 신라인 구식 선

삼지연선은 북한 량강도 국도 철도의 이름으로 백두산 천년선 위연에서 모카까지 운행한다.^[1] 이 명칭은 1948년에 건설된 원래의 좁은 게이지 라인과 2017년에 개통된 새로운 표준 게이지 라인에 모두 적용된다.^[2][3]

원래 노선은 77.2km(48.0mi)였지만,^[1] 새로운 표준 게이지 라인은 64km(40mi)로 상당히 짧다.^[4]

역사

광복 무렵에 들어서고 보수상태가 좋지 않았던 혜산~림수 도로를 대체하기 위해 국철도는 1948년에 81.8km(50.8mi)의 삼지연선을 건설했다.^[2] 1994년 대규모 홍수로 이 노선이 폐쇄되었다.^[5][6]

표준 게이지로 변환

1980년 8월 김일성은 극북에 새로운 동서횡단간선 건설을 지시했다.^[7] 이를 위해 철도기술자들은 서쪽에 있는 만포선과 동쪽에 있는 회령을 연결하는 빨부내륙선이라 불리는 신노선을 계획하여, 신축 공사량을 줄이기 위해 가능한 한 기존 노선의 일부를 활용하였다.^[8] 이 노선의 건설은 3단계로 이루어질 예정이었다. 1988년 완공된 1단계는 옛 운봉선을 혜산까지 연장하여 지금의 북푸선을 만들었고,^[8] 2단계는 무산선 무산과 함북선 회령을 잇는 것이었다.^[8]

2단계 공사는 기존 라인의 일부를 여러 곳에 활용하는 것이었다. 혜산에서 위연까지 백투산 천년선의 기존 표준궤도를 공유한 것이었다. The plan also included the conversion to standard gauge of four sections of existing narrow gauge lines: from Wiyŏn to Karim, the existing section of the Samjiyŏn line was to have been regauged; from Karim to Poch'ŏn the existing section of the Poch'ŏn Line was to have been regauged, from Rimyŏngsu to Motka, the remaining portion of the Samjiyŏn L이네는 개종하기로 되어 있었고, 횡암에서 무산까지 좁은 궤간 팽무선의 기존 구간이 재등기되도록 되어 있었다. 그 후, 포춘과 림수 사이, 모트카와 행암 사이에 새로운 선로를 설치하여 섭정된 구간을 완전한 선으로 연결하도록 하였다.^[8] 2단계에서 일부 초기 작업이 시작됐지만 1990년대 북한의 재정위기로 2007년까지 사업이 중단됐다.

2005년에는 폐쇄형 협궤선상의 기존 기반시설 중 상당 부분을 철거하여 신축공사를 위한 길을 마련하였고,^[5] 2007년 초에는 새로운 표준궤선에서의 작업이 시작되었으나 불과 4개월 만에 재정난으로 중단되었다가 2008년 11월에 재개되었다.^[9][6] 2009년 11월 15일 준공식이 열렸으나,^[5] 자재 부족으로 같은 해 8월 다시 공사가 중단되었다.^[10]

2015년 5월 25일 다시 작업이 재개됐고,^[11] 그해 6월 4일 또 다른 기공식이 열렸다.^[12] 그해 7월 내린 폭우로 어려움을 ^[13]겪었고 2016년 초 다시 한 번 작업이 중단됐다가 그해 말 중국발 중고철도로 재개됐고,^[14] 이 철도는 13m(43ft)로 줄었다.^[15] 이에 비해 황해철강공단 국내철도는 용접으로 연결된 3m(9.8ft) 3개 구간으로 구성된 9m(30ft) 구간에서 공급된다.^[15]

마지막으로, 2017년 4월 5일 두 대의 디젤 기관차를 사용하여 노선을 따라 첫 주행이 이루어졌다.^[3]

당초 푸부내륙선 건설계획에 따르면 모트카에서 무산까지 공사가 계속되겠지만 현재 이 작업은 추진되지 않고 있다.^[16]

서비스

폐선 전에는 삼지연선에는 많은 여객과 화물열차가 운행되었고, 지역 주민들의 주요 교통수단인 것 외에도 전국에서 온 많은 여행자들이 삼지연 혁명 현장을 방문하기 위해 이 노선을 이용하였다.^[2]

경로

"거리" 상자의 노란색 배경은 선의 섹션이 전기화되지 않았음을 나타내고, 분홍색 배경은 섹션이 2피트 6인치(762 mm) 좁은 게이지임을 나타내며, 주황색 배경은 섹션이 전기화되지 않은 좁은 게이지임을 나타낸다.

구 협궤선

거리(km)		스테이션 이름		이전 이름
합계	S2S	기록됨	조선글 (한자)	기록됨	조선글 (한자)	연결
0.0	0.0	위연	위연 (渭淵)			백투산춘선
1.3	1.3	화전	화전 (樺田)
6.3	5.0	카림	가림 (佳林)			백투산림철선
13.5	7.2	칸삼봉	간삼봉 (間三峰)
20.2	6.7	농산	농산 (農山)
25.7	5.5	짜가스	차가수 (車哥水)
31.5	5.8	독산	독산 (獨山)
48.6	17.1	삼포	삼포 (三浦)
56.0	7.4	양수	양수 (陽水)
58.9	2.9	림영수	리명수 (鯉明水)
61.2	3.7	건창 시	건창 (乾昌)			스위치백의 스테이션.
69.3	8.1	페개봉	베개봉 (-)
72.2	3.9	삼지연	삼지연 (三池淵)
77.2	5.0	모트카	못가 (-)

새로운 표준 게이지 라인

거리(km)		스테이션 이름		이전 이름
합계	S2S	기록됨	조선글 (한자)	기록됨	조선글 (한자)	연결
0.0	0.0	윈춘춘	위연청년 (渭淵靑年)			백투산춘선
		화전	화전 (樺田)
6.2		포춘춘춘	보천청년 (普天靑年)
14.4	8.2	뽀따이	포태 (胞胎)
		림영수천연	리명수청년 (鯉明水靑年)
59.4		삼지연춘	삼지연청년 (三池淵靑年)
64.0	4.6	삼지연 모카	삼지연못가 (三池淵못가)

참조