운봉선
Unbong Line| 운봉선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 쿠운봉 역과 중국 측 (폐쇄된) 다리; 거의 모든 것 운봉선이 보이고 오른쪽 끝에 상풍강역이 있다. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 네임 | 운봉선 (雲峰線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상황 | 동작중 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주인 | 국유철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 자강군 운봉로동자구 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | 상풍강 쿤봉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 중량 레일, 화물 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 3.4 km (2.1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 싱글 트랙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 운봉선 | |
| 조선걸 | 운봉선 |
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| 한차 | |
| 개정된 로마자 표기법 | 운봉선 |
| 맥쿤-라이샤우어 | 운봉선 |
운봉선(雲 line線)은 조선민주주의인민공화국 북부내륙선 상풍강에서 [1]구운봉까지를 잇는 조선민주주의인민공화국의 철도 노선이다.
역사
운봉선은 1959년 국철에 의해 개통되었으며, 그 해 10월에 시작된 압록강 운봉댐 건설을 지원하기 위해 만포에서 현재의 종점까지 운행되었다.1980년 8월 김일성 주석이 북서쪽 만포선 [3]만포에서 북동쪽 함북선 회령까지 이어지는 새로운 북방 동서횡단 [2]간선 건설을 지시했다.이를 위해 450km(280mi)의 [4]Pukpu Line(북푸선)을 3단계로 건설할 계획이 수립되었다.만포혜산, 혜산-무산-무산-무산-회령, 협궤선 전환, 필요 시 [3]신규 노선 건설 등 가능한 한 기존 철도 노선 활용.
1단계 구간은 만포에서 운봉선 북동쪽 종점인 운봉에서 착공해 기존 운봉선 대부분을 새 북푸선에 통합해 45km(28마일)를 도약하기로 했다.1981년 운봉역 직전에 신운봉역(="신운봉역")이라는 새로운 역이 건설되어 혜산 [3]방면으로 가는 분기점이 설치되었다.[4]1단계는 [5]1988년에 완공되었다.
The absorption of most of the existing railway between Manp'o and Unbong cut back the Unbong Line to a 3.4 km (2.1 mi) stretch from the junction point with the new line, located at Sangp'unggang at the confluence of the Yalu and Samp'ung Rivers, to Unbong Station at the terminus of the old line, adjacent to the dam; this was transformed into a large freight-only yard, with Sinunbong Station handling primarily passenger traffic; the remaining section of the original 1959 line from Sangp'unggang to Kuunbong retained the "Unbong Line" name. At some point in time the stations traded names, with Sinunbong Station becoming the current Unbong Station, and the original Unbong Station becoming today's Kuunbong Station ("Old Unbong Station") - this might have happened either between 1991 and 1993, when electrification works of the Pukpu Line were completed,[2][4] or between 2011 and 2013 when, in accordance with Kim Jong-il's order to refurbish the by then nearly decrepit Pukpu Line,[2] work brigades of the Kim Il-sung Socialist Youth League rebuilt the entirety of the Manp'o–Hyesan line between April 2011 and November 2013;[2] at that time, many other stations along the line were renamed, most to honour the youth work brigades in keeping with what had become a North Korean tradition since 1958, when Kim Il-sung gave the Sariwŏn—Haeju line - rebuilt by youth "volunteer" teams[6] - the name of "Hwanghae Ch'ŏngnyŏn Line" ("Yellow Sea Youth").[1]
Route
A yellow background in the "Distance" box indicates that section of the line is not electrified.
| Distance (km) | Station Name | Former Name | ||||
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| Total | S2S | Transcribed | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Transcribed | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Connections |
| 0.0 | 0.0 | Sangp'unggang | 상풍강 (上豊江) | Pukbunaeryuk Line | ||
| 3.4 | 3.4 | Kuunbong | 구운봉 (舊雲峰) | Unbong | 운봉 (雲峰) | |
References
- ^ a b Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō) ISBN978-4-10-303731-6
- ^ a b c d "북한 북부철길 개건사업 마감단계.. '제2의 마식령속도' 창조 - 통일뉴스". tongilnews.com. Retrieved 2017-12-31.
- ^ a b c 북부철길 전철화, 동아일보, 1992 January 30
- ^ 북부철길 1단계공사완료, Kyunghyang Shinmun, 10 August 1988
- ^ "황해청년선 North Korea Geographic Information: Transportation Geography - Hwanghae Chongnyon Line (in Korean)". terms.naver.com. Retrieved 2017-12-31.
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