산리쿠 철도

Sanriku Railway
산테쓰 36-700계 전동차 DMU

산리쿠 철도(山里口路, 산리쿠테쓰)는 일본 북부 이와테 현의 철도 회사다.이 회사와 라인은 산테쓰(山田)라고도 한다.이 회사는 1981년 항만 내 화물철도 등 특례를 제외한 전국 최초의 '제3종(공공 절반, 민간 절반) 철도노선'으로 설립됐다.폐선하려던 옛 일본국유철도(JNR) 노선이다.산테쓰는 1984년에 이 선들을 인수했다.여행사 등 사업장도 운영하고 있다.

줄들

리아스 선

리아스 선
大沢橋梁 - panoramio.jpg
2015년 9월, 오사와 비아도를 횡단하는 열차
개요
네이티브 이름リアス線
상태가동중
주인님.산리쿠 철도
로캘이와테 현
터미사카리
구지
스테이션41
서비스
유형헤비 레일
연산자산리쿠 철도
롤링 스톡산리쿠 철도 36계 전동차 DMU
역사
열린구 JR 이스트 야마다 선은 2019년 3월 23일 기타리아스 선, 미나미리아스 선과 합류하여 리아스 선으로 만들었다.
기술
선 길이163.0km(101.3mi)
트랙 수단일 추적된 전체 선
캐릭터농촌
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화없음
작동 속도시속 90km(56mph)
노선도

리아스 선
km
0.0
사카리 Ōfunato Line
사노 터널
3.7
리쿠젠아카사키
료리 터널
9.1
료리
9.8
시라하마 해안
(
폐쇄적인
c.1992
)
시라하마 제2터널
12.0
코이시하마
코이시하마 터널
14.3
호레이
호레이 터널
토마리 강
17.0
산리쿠
라쇼 터널
21.6
요시하마
호다이 터널
쿠마키 터널
27.7
도니
이시즈카 터널
33.1
하이타
가마이시 터널
오와타리 강(가시 강)
36.6
가마이시
가마이시 터널
미즈우미 강 2교
미즈우미강1길
미즈우미 터널3길
미즈우미 터널2길
미즈우미 터널1길
42.7
료이시
코이노토게 터널
우노수마이2길
44.9
우노수마이
우노수마이1길
가타기시 다리
오쓰치 터널
고즈치 강
48.9
오쓰치
오쓰치 강 다리
키리키리 터널
52.3
키리키리
나미타 강 다리
54.1
나미타카간
오사와3터널
오사와2터널
오사와 터널1길
60.5
이와테후나코시
후나코시 터널
제2공장터널
제1공장터널
오리카사강1길
오리카사 터널
64.3
오리카사
65.5
리쿠추야마다
야마다 터널
세키구치 터널
마츠리노카미터널
76.6
토요마네
80.7
하라리가와
82.8
쓰가루이시
88.2
야기사와미야코탄다이
90.0
소케이
소케이 터널
라사공업
미야코 공장 전용선
미야코항
(
폐쇄적인
1984
)
92.0
미야코
나가네 터널
562
93.6
야마구치단치
야마구치단치터널
137
야마구치 제2땅굴
213
사루토게
(몬키 패스) 터널
2,870
98.2
이치노와타리
이치노와타리 터널
2,245
제1차 사반 터널
62
101.1
사바네
제2 사바인 터널
308
호리노 터널
35
쇼코 터널1길
43
제2쇼코 터널
169
아이노야마 터널
489
104.7
타로
제1타로우 터널
55
105.2
신타로
제2타로우 터널
255
제3타로우 터널
357
마사키 터널
6,532
113.5
세타이
세타이 터널
2,446
오모토 강
117.1
이와이즈미오모토
오모토 터널
5,174
기루시 터널
1,824
하마코 터널
529
125.6
시마노코시
마쓰마에 강
시마노코시 터널1길
216
코이코로베 다리
시마노코시 터널2길
723
히라이 터널
655
127.6
타노하타
라가 터널
1,271
아키토 터널
140
후다이 터널
4,700
136.9
후다이
제3차 전력 터널
862
제2전원터널
58
140.3
시라이카이건
시라이3터널
371
제2시라이 터널
35
시라이 터널1길
1,540
오사와 다리
오사와 터널
69
무카이 히로시 터널
180
호리나이 터널
225
143.4
호리나이
제2안케 터널
381
아케가와 다리
제1안케 터널
687
제니가미 터널
191
세키몬 터널
510
147.9
노다타마가와
타마가와 터널
222
요네다 터널
300
토푸가우라 터널
290
149.6
토푸가우라카이간
149.6
토푸가우라
(1986-94)
151.9
리쿠추노다
155.3
리쿠추우베
우베 터널
887
나가우치 강
163.0
구지
km
길이
M에 있어서
라인 맵
레드:키타리아스 선
블루:미나미리아스 선

스테이션 목록

거리
(km)
전송 위치
이름 일본인입니다 사이
스테이션
합계
사카리 - 0.0 오후나토BRT 서비스 이와테 시 오후나토
리쿠젠아카사키 陸前赤崎 3.7 3.7
료리 綾里 5.4 9.1
코이시하마 恋し浜 2.9 12.0
호레이 甫嶺 2.3 14.3
산리쿠 三陸 2.7 17.0
요시하마 吉浜 4.6 21.6
도니 唐丹 6.1 27.7 이와테 시 가마이시
하이타 平田 5.4 33.1
가마이시 釜石 3.5 36.6 가메이시 선
료이시 両石 6.1 42.7
우노수마이 鵜住居 2.2 44.9
오쓰치 大槌 4.0 48.9 이와테 시 오쓰치
키리키리 吉里吉里 3.4 52.3
나미타카이건 浪板海岸 1.8 54.1
이와테후나코시 岩手船越 6.4 60.5 야마다군 이와테
오리카사 織笠 3.8 63.3
리쿠추야마다 陸中山田 1.2 65.5
토요마네 豊間根 11.1 76.6
하라리가와 払川 4.1 80.7 이와테 미야코
쓰가루이시 津軽石 2.1 82.8
야기사와미야코탄다이 八木沢・宮古短大駅 5.4 88.2
소케이 磯鶏 1.8 90.0
미야코 宮古 2.0 92.0 야마다 선
야마구치단치 山口団地 1.6 93.6
이치노와타리 一の渡 4.6 98.2
사바네 佐羽根 2.9 101.1
타로 田老 3.6 104.7
신타로 新田老 0.5 105.2
세타이 摂待 8.3 113.5
이와이즈미오모토 岩泉小本 3.6 117.1 이와이즈미, 이와테 정
시마노코시 島越 8.5 125.6 다노하타 시 이와테 시
타노하타 田野畑 2.0 127.6
후다이 普代 9.3 136.9 후다이, 이와테
시라이카이건 白井海岸 3.4 140.3
호리나이 堀内 3.1 143.4
노다타마가와 野田玉川 4.5 147.9 이와테 시 노다
토푸가우라카이간 十府ヶ浦海岸 1.7 149.6
리쿠추노다 陸中野田 2.3 151.9
리쿠추우베 陸中宇部 3.4 155.3 구지, 이와테
구지 久慈 7.7 163.0 하치노헤 선

역사

기타리아스 선

일본국유철도(JNR)는 1972년 미야코~타로 구간, 1975년 구지~후다이 구간을 개통했다.타로~후다이 구간을 건설하였고, 1984년 개통한 날 전 노선을 산리쿠로 이전하였다.이 노선은 1984년 개통된 마사키(6,532m) 터널과 오모토(5,174m) 터널 등 모두 42개의 터널을 갖추고 있다.

미나미리아스 선

JNR은 1970년에 사카리 구간을 료리 구간까지 개통하여 1973년에 요시하마 구간까지 연장 운행하였다.이 구간을 가마이시에게 건설하고 1984년 개통한 날 전 노선을 산리쿠로 이전했다.그 선은 20개의 터널을 특징으로 한다.[citation needed]

2011년 지진 및 쓰나미 피해

노선 모두 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미로 큰 피해를 입었다.[1]두 노선은 역 건물과 교량 파손 등 300여 곳에서 피해가 발생했다.쓰나미는 그 노선의 5.8km의 철로를 쓸어버렸다.2014년 4월 노선 전면 복구가 완료됐다.[2]

지진과 쓰나미로 피해를 입은 디젤 기관차는 쿠웨이트가 지원한 신형 디젤 기관차 3대로 대체됐다.이 새로운 차들은 2014년 1월에 도입되었다.[3]

산리쿠 철도의 두 구간은 야마다 선의 파괴된 구간으로 오랫동안 분리되어 있었다.

2019년 3월 23일 미야코에서 가메이시까지의 야마다 선 구간이 재개통되어 산리쿠 철도로 환승하였다.이것은 한쪽은 기타리아스 선, 다른 한쪽은 미나미리아스 선과 합쳐져 리아스 선 전체가 복구된 것을 구성한다.그 결과, 오후나토 선연결되는 구지와 사카리 역 사이의 연속 철도 운행이 재개되었다.[4][5]

태풍 하기비스 피해

철도에 추가 피해를 입힌 2019년 태풍 하기비스에 이어 산리쿠 철도(주)가 운영 중이다.Ltd.는 수리를 돕기 위해 약 4천만원의 기부금을 받았다.[6]

참고 항목

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

  1. ^ [1][데드링크]
  2. ^ "Tsunami-hit Sanriku line fully operational". The Japan Times. 5 April 2014. Retrieved 16 June 2014.
  3. ^ 三陸鉄道、新車両3両投入へ [Sanriku Railway to introduce 3 new cars]. Tetsudo.com (in Japanese). Japan: Asahi Interactive. 22 June 2019. Retrieved 22 June 2012.
  4. ^ 三陸鉄道はいま、ひとつにつながるリアス線 (in Japanese). Retrieved 14 June 2018.
  5. ^ 東日本大震災 復興鉄路つながった 8年ぶり宮古-釜石、三陸鉄道に [Great East Japan Earthquake Railway have been rebuilt and connected after 8 years reconstruction between Miyako-Kamaishi, Sanriku Railway]. mainichi.jp (in Japanese). Japan: The Mainichi Newspapers Co., Ltd. 23 March 2019. Retrieved 24 March 2019.
  6. ^ "Sanriku Railway, icon of 3/11 recovery, back to full service after typhoon". The Japan Times. 20 March 2020. Retrieved 10 March 2021.

외부 링크