케센누마 선

Kesennuma Line
케센누마 선
Eki-Motoyoshi.JPG
모토요시 역 남북행 열차, 2005년 4월
개요
네이티브 이름気仙沼線
상태가동중
(마에야치 - 철도로서의 야나이즈)
(야나이즈 - BRT 노선으로 케센누마)
소유자JR 이스트
로캘미야기 현
터미마에야치 역
게센누마 역
스테이션23개(2011년 재난 이후 6개 역만 철도역)
서비스
연산자JR 이스트
롤링 스톡기하 110계 전동차 DMU, 히노 블루 리본 시티 버스
역사
열린1957년 2월 11일
닫힌2020년 4월 1일(야나이즈 - 케센누마 구간은 2012년 12월 버스 급행열차로 대체되었으나 2020년에야 정식으로 폐쇄됨)
기술
선 길이72.8km(45.2mi)(2011년까지)
17.5km(10.9mi)(2011년 이후)
트랙 수단일 추적된 전체 선
캐릭터농촌
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화없음
작동 속도85km/h(53mph)
노선도
JR Kesennuma Line linemap.svg

케센누마 선(気気沼線, Kesennuma-sen)은 동일본 철도 회사(JR East)에서 운영하는 일본의 지방 철도 노선이다. 미야기 시 이시노마키 시의 마에야치 역과 미야기 시 게센누마 시의 게센누마 역을 연결했다. 이 노선은 미야기 현의 북동쪽 해안을 연결하며, 남쪽에서는 이시노마키 선(및 몇 정거장 더 가면 도호쿠 본선), 북쪽에서는 오후나토 선과 환승이 가능하다.

미나미케센누마 역과 리쿠젠토구라 역 사이의 철도 인프라의 큰 구간은 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미로 인해 심하게 파손되거나 파괴되었다. 파괴된 역에는 미나미케센누마 역( 승강장 제외),[1] 시즈가와 역 등이 있으며, 그 외 다양한 역이 있다. JR 이스트는 노선의 대재앙적 피해와 철도로서 복구비용의 엄청난 비용이 발생함에 따라 2011년 12월 27일 노선 전용 고속철도(BRT) 노선으로의 전환을 공식적으로 제안했다.[2] 현재는 마에야치~야나이즈 구간만 철도로 운행되고 있으며, 버스에서 제공하는 노선의 균형에 관한 서비스가 있다.

서비스

케센누마 선의 남쪽 끝은 마에야치이지만, 대부분의 케센누마 선 열차가 고고타를 남쪽 종착역으로 하거나 센다이로 가는 도중에 통과하기 때문에 운행 남쪽 끝은 미사토의 고고타 역이라고 보아야 한다. 여기까지 가는 열차도 이시노마키 선의 미야기 와쿠야 가미와쿠야 역(현지만 해당)과 와쿠야 역에 정차한다.

스테이션 목록

회색으로 표시된 역은 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미 이후 폐쇄되어 JR 이스트 BRT 노선 버스정류장으로만 운행되고 있다.

스테이션 이름 일본인입니다 거리
이전 역에서. 		마에야치로부터의 거리 지방열차 BRT 전송 위치
마에야치 前谷地 - 0.0 ● ● 이시노마키 선 이시노마키, 미야기
와부치 和渕 3.2 3.2 ●
노노다케 のの岳 3.0 6.2 ● 미야기 시 와쿠야
리쿠젠토요사토 陸前豊里 4.1 10.3 ● 미야기 시 토메
미타케도 御岳堂 3.3 13.6 ●
야나이즈 柳津 3.9 17.5 ● ●
리쿠젠요코야마 陸前横山 4.8 22.3 서비스 없음 ●
리쿠젠토구라 陸前戸倉 7.2 29.5 ● 미야기시 미나미산리쿠
시즈가와 志津川 4.2 33.7 ●
베이사이드 아레나 ベイサイドアリーナ 2.4 36.1 ●
시즈하마 清水浜 4.5 38.2 ●
우타츠 歌津 4.1 42.3 ●
리쿠젠미나토 陸前港 2.6 44.9 ●
쿠라우치 蔵内 1.8 46.7 ● 미야기 시 게센누마
리쿠젠코이즈미 陸前小泉 2.0 48.7 ●
모토요시 本吉 2.8 51.5 ●
고가네자와 小金沢 3.1 54.6 ●
오야카이건 大谷海岸 3.7 58.3 ●
리쿠젠하시카미 陸前階上 3.3 61.6 ●
사이치 最知 1.7 63.3 ●
마쓰이와 松岩 2.3 65.6 ●
미나미케센누마 南気仙沼 2.7 68.3 ●
후도노사와 不動の沢 1.3 69.6 ●
케센누마 気仙沼 3.2 72.8 ● 오후나토 선

역사

2011년 쓰나미 이후 시즈가와 역 인근 케센누마 선 잔해
사이치 역 인근 BRT 도로, 2012년 완공
  • 1956년 4월 11일: 오후나토 선은 케센누마 역과 케센누마-미나토 역 사이의 화물선으로 운행을 시작한다.
  • 1957년 2월 11일: 케센누마 선은 미나미케센누마 역과 모토요시 역 사이의 여객선으로 운행한다. 오후나토 화물선은 케센누마 선으로 합병된다. 케센누마부터 미나미케센누마까지 공개된다. 미나미케센누마, 마쓰이와, 리쿠젠하시카미, 오야, 오가네자와, 모토요시 역이 운행을 시작한다.
  • 1960년 11월 10일: 후도노사와 역이 운행을 시작한다.
  • 1967년 7월 20일 : 사이치 역이 운행 개시
  • 1968년 10월 24일: 야나이즈 선은 마에야치 역과 야나이즈 역 사이의 운행을 시작한다. 와부치, 노노다케, 리쿠젠토요사토, 미타케도, 야나이즈 역이 운행을 시작한다.
  • 1977년 12월 11일: 케센누마 선은 모토요시 역과 야나이즈 역을 연결한다. 리쿠젠요코야마, 리쿠젠토구라, 시즈가와, 시즈하마, 우타쓰, 리쿠젠미나토, 쿠라우치, 리쿠젠코이즈미 역이 운행을 시작한다. 모토요시와 미나미케센누마 사이의 화물선은 폐지된다. 케센누마 선은 야나이즈 선과 합쳐져 매야치에서 케센누마 선까지 운행한다. 화물선은 미나미케센누마에서 케센누마 미나토까지 운행한다.
  • 1979년 11월 1일: 나머지 화물선은 폐지되고 케센누마 미나토 역은 운행을 중단한다.
  • 1987년 4월 1일: 케센누마 선은 JR East의 일부가 된다.
  • 1997년 3월 22일: 오야 역이 오야카이간 역으로 개칭됨
  • 2011년 3월 11일: 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미의 큰 피해에 이어 라인 폐쇄.
  • 2011년 4월 29일: 마에야치 - 야나이즈 구간의 철도 운행 복구.
  • 2012년 5월 7일: 지방 당국은 케센누마까지 BRT 서비스에 동의한다.
  • 2012년 8월 20일: 리쿠젠-하시카미와 사이치 사이에 완성된 BRT 도로.
  • 2012년 12월 22일: 야나이즈와 케센누마 사이에 BRT 서비스가 시작된다.

참조

  1. ^ Akiyama, Hironari; Ishibashi, Takeharu (13 March 2011). "Kesennuma described as 'hellish sight'". Yomiuri Shimbun. Archived from the original on 16 March 2011. Retrieved 16 March 2011.
  2. ^ http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201112270516.html

외부 링크