항공교통 및 항행보조장치 보안관리

Security Control of Air Traffic and Air Navigation Aids

항공 교통 및 항공 항법 보조기구 보안 통제 계획(SCATANA)은 국방성, 연방 항공국, 연방 통신 위원회의 적절한 요소가 국가 안보를 위해 취할 공동 조치를 규정하는 미국의 비상 대비 계획이다. 비상 상황에서 항공 교통 및 항공 항법 보조 장치를 효과적으로 제어하기 [1][2]위해 그 계획의 알려진 버전은 1971년 6월과 1975년 8월이다. 이 계획은 1958년 연방 항공법, 1934년 통신법, 1969년 10월 28일 행정명령 11490의 일부를 시행한다(1976년 6월 11일 행정명령 11921로 개정).[1]

같은 이름의 유사한 계획이 2002년 10월 9일 항공 교통의 긴급 보안 통제(ESCAT) 계획으로 대체되기 전까지 여러 해 동안 캐나다에 존재했다.[3]

2001년 9월 11일에 사용

미국의 계획은 시작부터 (시험 이외의) 한 번 실시되었고, 그 때도 수정판이었다. 2001년 9월 11일, 9.11 테러 이후 미국의 모든 항공 교통을 금지하라는 암호문이 방송되었다.[4] 그 경우에도 긴급계획은 국방부가 FAA와 함께 항공교통체계에 대한 지휘·통제를 맡기고 국내 항공기에 탑재된 수천대의 항공기를 통제·착륙하는 과정에서 의도적으로 모든 무선항법장비를 운용하도록 허용하면서 일부만 이행됐다.ce[5]

9/11 위원회 보고서는 결코 SPASTANA를 직접적으로 언급하지는 않지만, 이 전례 없는 명령에 대해 논의하고 있으며, 이를 수행한 항공 교통 관제사에게 권고하고 있다.[6]

몇몇 사람들이 국가 지상정지에 대해 SASTANA 명령을 내린 것에 대해 인정받았지만, 9/11 위원회는 FAA 국가운영책임자 벤 슬리니에게 그 지시를 효과적으로 내린 것에 대해 인정한다. 2001년 9월 11일 오전 9시 42분, 항공 교통 관제 시스템 지휘 센터(Aircraffic Control System Command Center)가 뉴스 보도를 통해 비행기(American Airlines 77편)가 펜타곤에 추락했다는 사실을 알게 된 후, 슬리니는 "모든 항공기가 가장 가까운 공항에 착륙하도록 모든 FAA 시설을 명령했다"[6]고 밝혔다.

참조

  1. ^ a b United States Air Force; United States Army; United States Navy (June 25, 1976). "Security Control Of Air Traffic And Air Navigation Aids (SCATANA)" (PDF). Archived from the original (PDF) on March 12, 2009. Retrieved May 18, 2009.
  2. ^ "§5-6-1-g Special Security Instructions". Aeronautical Information Manual. Federal Aviation Administration. Archived from the original on August 1, 2009.
  3. ^ Canada Gazette (October 9, 2002). "Regulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts I, VI and VIII)". Retrieved May 18, 2009.
  4. ^ "Leader Focus — SCATANA". November 18, 2001. Archived from the original on August 26, 2015.
  5. ^ Eberhart, Ralph (June 17, 2004). "Transcript: 9/11 Commission". The Washington Post. So our SCATANA said, 'Leave the nav aids on.' Our SCATANA said, 'FAA, you still control the traffic that's flying.' Our SCATANA said, 'Law enforcement and Flight For Life can continue to fly.' We don't want to ground them during this terrible tragedy. And then procedures for getting waivers to fly. So we had to take that procedure and modify it to this horrific act that occurred on 9/11.
  6. ^ a b 9/11 위원회 보고서