샤브로프 Sh-5
Shavrov Sh-5| Sh-5 | |
|---|---|
| 역할. | 항공 지도 수륙양용 비행선 |
| 원산지 | 소비에트 연방 |
| 제조원 | 샤브로프 |
| 디자이너 | 바딤 보리소비치 샤브로프[1] |
| 첫 비행 | 1934년 3월[1] 19일 |
| 구축수 | 1개[1] |
샤브로프 Sh-5는 바딤 보리소비치 샤브로프에 의해 항공 지도를 위한 사진 플랫폼으로 설계된 소련의 민간 양서류 비행선이다.비행할 무렵에는 구식 디자인이었고,[1] 그 타입은 생산에 들어가지 않았습니다.
설계 및 개발
사진 조사를 위한 특수 항공기의 사용을 조사하기 위해 소집된 특별 위원회는 그것이 바람직하다는 결론을 내렸다.요구 조건을 충족시키기 위해 샤브로프는 Sh-5 수륙양용기를 카메라 aa뿐만 아니라 이미지를 개발하고 인쇄하기 위한 모든 장비와 승무원들을 운반하도록 설계된 대형 항공기로 설계했다.위원회는 FS-1 랜드플레인 및 FS-2 플라잉 보트(FS - Foto Samolyet – Photographic 항공기)로서 후자의 요건은 Richard OKB 공장인 GAZ-28(GAZ - Gosudarstvenny Aviation – Zavyats – GAVyats)에 의해 충족되었다.
Sh-5는 캔틸레버형 단엽수륙양용 [2]비행선이다.유리로 된 실내 공간이 있는 카메라 플랫폼으로 설계되어 12명의 [2]승객을 태울 수 있습니다.480h ([2]358kW) Shvetsov M-22 엔진 2개(라이선스 제조 Gnome-Ronne GR9ASB / Bristol Jupiter VI에서 개발)에 의해 구동되었으며, 날개 뿌리 위 나셀에 지지되었다.그것은 접이식 착륙 장치와 아웃리거 [2]플로트가 있는 보트 모양의 동체 바닥을 가지고 있었다.1929년 설계 작업이 더디게 시작되었지만, 스키드 랜딩 기어가 장착된 시제품은 1934년 [2]3월 19일에 처음 비행했다.군용 항공기를 사용하면서, 특히 공중 지도를 위한 투폴레프 R-6은 처음 비행했을 때 구식 디자인이 되었기 때문에 이 기종은 [2]생산에 들어가지 않았다.
변종
- FS-1
- 랜드플레인 버전, 빌드되지 않았습니다.
- FS-2
- 플라잉 보트 버전, 제작되지 않음
- Sh-5
- 샤브로프가 설계하고 GAZ-29에서 제작된 수륙양용기는 두 가지 역할을 모두 수행한다.유일한 시제품은 비행 테스트 중이었는데, 이때 주 캐리지 스트럿이 고장났습니다.그 항공기는 수리되지 않았고 나중에 폐기되었다.
사양(Sh-5)
데이터 원본 [1]
일반적인 특징
- 승무원: 승무원 + 승객 12명 / 측량 승무원
- 길이: 15 m (49 피트 3 인치)
- 날개 폭: 24 m(78 피트 9 인치)
- 날개 면적: 73.1m2(787평방피트)
- 에어포일: MOS-27 16 %
- 빈 중량: 3,470 kg (7,650파운드) (FS-1 랜드플레인 3,150 kg (6,945파운드))
- 총중량: 5,000kg (11,023파운드)
- 연료 용량: 500 kg (1,102 lb)연료 및 오일, (FS-1 랜드플레인 800 kg (1,764 lb))
- 동력장치: Shvetsov M-22 9기통 레이디얼 피스톤 엔진×2, 각 엔진 360kW(480hp)
- 프로펠러: 2블레이드 접지 조정식 금속 프로펠러
성능
- 최고속도: 213km/h(132mph, 115kn)
- 범위: 800km(500mi, 430nmi) (FS-1 육상비행기 500km(311mi))
- 서비스 상한: 4,900 m (16,100 피트)
- 고도까지 소요시간: 1,000m (3,281ft) 5분 이내
- 이륙거리: - 250m(820ft)/16초
- 착륙 거리: - 240 m(787 ft) (80 km/h(787ft)
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관련 리스트
레퍼런스
메모들
참고 문헌
- Nemecek, Vaclav (1986). The History of Soviet Aircraft from 1918. London: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2.
