샤브로프 Sh-2

Shavrov Sh-2
SH-2
Sh2-f.gif
역할 수륙양용 항공기
제조사 자보드 23,
자보드 31,
아에로플로트 등
디자이너 바딤 보리스비치 샤브로프
제1편 1930년[1] 11월 11일
소개 1933[1]
은퇴한 1964[1]
기본 사용자 소련 공군(VVS)
생산됨 1934-1952[1]
숫자 빌드 700+[2]
개발자 SH-1

샤브로프 Sh-2([3]later ASh-2)는 더 강력한 엔진과 약간 커진 크기, 그리고 수륙양용 언더캐리지를 갖춘 1930년대 소련의 수륙양용 세스키플레인 비행선이었다.sh-2는 승무원을 포함해 3명을 태울 수 있었다.

설계 및 개발

샤브로프 Sh-2는 샤브로프의 아파트에 건설되어 1929년 6월 21일에 처음 비행한 Sh-1 비행선 프로토타입에서 개발되었다.Sh-2는 약간의 세부적인 개선과 함께 Sh-1을 약간 확장한 것이었다.[4]

선체는 주로 솔잎과 롱곤이 재로 되어 있었으며, 3mm 합판 껍질이 25프레임을 덮었고, 그 중 4개는 방수 벌크헤드였다.[3]평면 바닥은 6mm 합판으로 덮여 있었고, 전체 구조물은 도핑된 천으로 덮여 있었다.[3]조종석은 조종석과 승객을 모두 앞쪽에 조종사가 있고 그 뒤에 추가 승객이 있고 화물이나 추가 연료가 좌석의 코와 아래에 운반될 수 있는 동안 3명을 앉혔다.[3]날개는 엇갈린 세스키 평면을 형성했고, 3도의 치장을 부여받은 바깥쪽 날개 판넬은 동체를 따라 뒤로 접을 수 있었다.[3]중앙부문은 콜추갈리눔 알루미늄 합금을 사용했으며 선박에 게양하는 데 사시경을 두었다.[3]소형 캔틸레버 하부 날개는 부유물을 안정시키는 부속물 역할을 했다.십자가 모양의 꼬리는 뿔로 균형 잡힌 엘리베이터를 가지고 있었고 방향타는 Sh-1의 그것보다 약간 더 커졌다.[3]차축이 조종석 코밍과 수평이 될 때까지 차축이 앞뒤로 회전하면서 언더캐리지가 후퇴하고 케이블과 스프링으로 제자리에 당겨졌다.[3]그것은 또한 얼음과 눈으로부터 겨울 운영을 위한 스키를 장착할 수 있었고, 몇몇 예들은 언더캐리지가 제거되었거나, 그것들과 함께 만들어지지 않았다.[3]1950년대에는 보다 강력한 버전의 M-11이 장착되었고, 일부 예는 밀폐된 캐빈으로 수정되었다.[1]

운영이력

레닌그라드의 자보드 23번지에 세워진 시제품 Sh-2는 1930년 11월 11일에 첫 비행을 했다.[1]국가 인수 시험은 1931년까지 진행되었으며, 앞서 아에로플로트 시험을 통과한 후 1932년 5월 9일에 문제없이 통과되었고, 1933년에 시리즈 제작이 시작되었으며, 타간록의 자보드 31번지에 270여개의 1차 생산단이 건설되었다.[1]생산은 결국 700대를 넘어섰고, 마지막 예는 1952년 소규모 작업장에서 제작되었다.[1]Sh-2는 1964년까지[1] 계속 운항했고, 다수의 비공식 비행선과 해파인 기록을 세웠다.[citation needed]sh-2는 1차 세계대전 이전부터 구식 MU-1 부유기를 소련 공군으로 대체했다.[1]다른 선박뿐만 아니라 SS 첼리우스킨, 표도르 리트케, 크라신 쇄빙선으로부터 예시들이 운용되었다.[1]한 예는 그리보프스키 G-16 수중익선 글라이더 원형에서 글라이더 예인기로 사용되었다.[1]아에로플로트는 Sh-2의 주요 운영자였을 뿐만 아니라, 1941년에 30에서 35를 포함한 그들 자신의 작업장에서 그것들을 만들었다.[1]

1942년 8월 28일, 핀 부부는 두 개의 Sh-2s를 포획하여 연락 역할에서 복무하도록 감명을 주었다.[2]

변형

샤브로프 Sh-2S 앰뷸런스
SH-1
국산 소형 비행선.
SH-2
연락, 우편 비행기, 훈련기, 비행 구급차, 그리고 농림어업 보호, 얼음 정찰, 국경 순찰, 그리고 러시아 전역의 많은 집행 위원회가 사용하는 주요 생산 변종.[1]
SH-2S
앰뷸런스 버전, 16개 빌드
Sh-2bis
유리를 바른 승무원 객실과 M-11L-엔진이 있는 버전

연산자

핀란드
소비에트 연방

사양 (Sh-2 양서류)

샤브로프 Sh-2, 역사적인 항공기 복원 박물관에서

소련의 항공기 및 항공 데이터, 1917-1941

일반적 특성

  • 크루: 원
  • 수용 인원: 승객 2명
  • 길이: 8.2m(26ft 11인치)
  • 상단 날개 폭: 13m(42ft 8인치)
  • 하단 날개 폭: 5.42m(17ft 9인치)
  • 높이: 2.5m(8피트 2인치)
  • 날개 면적: 24.7m2(266평방피트)
  • 빈 중량: 660kg(1,455lb)
  • 총 중량: 1,160 kg(2,557 lb)
  • 최대 하중: 500 kg(1,100 lb)
  • 연료 용량: 3개의 주요 105 l(23 imf gal; 28 US gal) 탱크와 17 l(3.7 imp gal; 4.5 us gal) 중력 탱크에서 332 l(73 imp gal; 88 US gal)
  • 발전소: 1 × 슈벳소프 M-11 5기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 75 kW(100 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 139km/h(86mph, 75kn)
  • 크루즈 속도: 120km/h(75mph, 65kn)
  • 최소 제어 속도: 65km/h(40mph, 35kn)
  • 범위: 1,300km(810mi, 700nmi)
  • 서비스 천장: 3,350m(10,990ft)
  • 고도 도달 시간: 8.9분에서 1,000m(3,300ft)

참고 항목

관련 목록

참조

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 안데르손, 1995, 페이지 223
  2. ^ a b c 안데르손, 1995, 페이지 224
  3. ^ a b c d e f g h i 안데르손, 1995, 페이지 222
  4. ^ 안데르손, 1995, 페이지 221
  5. ^ 안데르손, 1995, 페이지 222-224

참고 문헌 목록

  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875-1995. Osprey Aerospace. ISBN 1855324059.
  • Andersson, Lennart (1995). Soviet aircraft and aviation, 1917-1941. London, UK: Putnam. pp. 221–224. ISBN 978-0851778594.
  • Gunston, Bill (1983). Aircraft of the Soviet Union: The Encyclopaedia of Soviet aircraft since 1917. London, UK: Osprey. pp. 256–258. ISBN 978-0850454451.
  • Nemecek, Vaclav (1986). History of Soviet Aircraft 1918. London, UK: Willow Books. pp. 362–364. ISBN 978-0002180337.