보안관 로드-카피톨 하이츠 라인

Sheriff Road–Capitol Heights Line
F14
보안관 로드-카피톨 하이츠 라인
WMATA Metrobus logo.svg
WMATA New Flyer XDE40 7005 on Route F14.jpg
뉴캐럴턴 역 F14번 국도
개요
시스템메트로버스
연산자워싱턴 수도권 교통국
차고랜드오버
리베리국부적
상태서비스 중
서비스 시작1951
경로
로캘북동부 프린스 조지 군
서비스된 커뮤니티뉴 캐럴턴, 글레나든, 랜드오버, 하이츠빌, 빌리지 그린, 채플 오크스, 시더 하이츠, 파머 파크, 페어마운트 하이츠, 시트 플레전트, 캐피톨 하이츠, 캐럴 힐즈, 스위트랜드, 힐크레스트 하이츠, 포트 데이비스 파크, 페어팩스 빌리지, 템플 힐즈
제공된 랜드마크새 캐롤튼 역, 글레나든, 워싱턴 하이츠, 팔머 파크, 페어마운트 하이츠, 시트 플레전트, 캐피톨 하이츠 역, 애디슨 로드 역, 브래드베리 하이츠, 페어팩스 빌리지, 네일러 로드 역
시작뉴캐럴턴 역
비아보안관 로드, 마틴 루터 킹 하이웨이, 라치몬트 애비뉴, 남부 애비뉴
끝네일러 로드 역
길이60분
서비스
레벨일요 서비스 금지
빈도30-35분(피크 시간)
50분(중간 및 토요일 서비스)
작동하다오전 4:39 – 오후 8:52(주)
오전 9시 30분 – 오후 6시 22분(토)
전송스마트립 전용
시간표보안관 로드캐피톨 하이츠 라인
← F13 {{{{system_properties}}}} G2 →

도로-카피톨 하이츠 라인(President Road-Capitol Heights Line)은 워싱턴 메트로 오렌지 라인의 뉴캐럴턴 역과 워싱턴 메트로 그린 라인의 네일러 로드 역 사이에 워싱턴 수도권 교통청이 월요일부터 토요일까지 운행하는 버스 노선이다.이 노선은 출퇴근 시간에는 30분에서 35분 간격으로, 다른 시간에는 50분 간격으로 운행된다.여행은 대략 60분 정도 걸린다.

배경

F14번 노선은 평일 오전 4시39분~오후 8시52분, 토요일 오전 9시30분~오후 6시22분 운행한다.이 노선은 메트로레일을 타거나 워싱턴 DC로 들어갈 필요 없이 뉴 캐롤튼과 템플 힐스를 연결한다.그것은 여러 동네를 다양한 메트로레일 역에 연결한다.캐피톨 하이츠 역과 동부 캐피톨 가의 애디슨 로드 역 사이의 F14 경로의 일부가 일요일 A12로 대체된다.

F14번 국도는 현재 Landover Division에서 운행되고 있다.

F14 정지

역사

The F14 began operation as the Sheriff Road Line under the Washington Marlboro & Annapolis Motor Lines Inc. (WM&A) in 1951, to operate between the Mayfair neighborhood in Northeast Washington D.C. and Glenn Dale Hospital in Glenn Dale, Maryland, mostly operating along Kenilworth Terrace, Sheriff Road, and Palmer Highway.[1]F14는 결국 1973년 2월 4일 WMATA에 인수되었다.[2]

1978년 변화

1978년 12월 3일 딘우드와 뉴캐럴턴 역이 개업한 직후, F14는 뉴캐럴턴과 딘우드 사이를 운행하도록 재선전되었다. 주로 아나폴리스 로드, 휘트필드 채플 로드, 팔머 하이웨이, 보안관 로드, 애디슨 로드, 미네소타 애비뉴를 따라 주로 운행하고 있다.보안관 로드 NE & 이스턴 애비뉴 NE의 F14 경로의 구간이 새로운 경로 U4로 대체되었다.메이페어 부근에 있는 F14의 루프도 U2 노선으로 대체되었다.팔머 하이웨이와 휘트필드 채플 로드, 글렌 데일 병원 교차로 사이의 F14의 경로 구간은 T12번 노선으로 대체되었다.[3]

1981년 변경 사항

1981년 1월 4일 애디슨 로드 역과 캐피톨 하이츠 역이 모두 개통된 후, 딘우드 역까지 운행하는 대신 뉴 캐럴턴 역과 브래드베리 하이츠(리지 로드 SE & 서던 애비뉴 SE) 사이를 운행하도록 F14번 노선이 변경되었다.F14는 뉴캐럴턴과 채플 오크스의 애디슨 로드 & 보안관 도로의 교차로를 사이에 두고 운행하다가 애디슨 로드와 동 캐피톨 거리를 따라 운행하고 브래드베리 하이츠를 향해 운행할 때 캐피톨 하이츠 역을 운행하도록 다시 노선화되었다.그 노선은 뉴 캐롤튼으로 운행할 때 캐피톨 하이츠 역 버스 베이로 들어갈 것이다.[4]

F14는 이스트 캐피톨 가에 남아 센트럴 에비뉴가 되고 애디슨 가를 거쳐 애디슨 로드 역에 도착하게 된다.그리고 나서 이 노선은 리지 로드 SE와 Southern Avenue SE의 교차점에 있는 브래드베리 하이츠 터미널에 도달하기 위해 센트럴 애비뉴, 라치몬트 애비뉴, 말보로 파이크, 보웬 로드를 따라 운행될 것이다.그 노선은 뉴캐럴턴으로 되돌아가는 동일한 경로로 운행될 것이다.[4]

애디슨 로드 & 보안관 로드와 딘우드 역의 교차점 사이의 F14의 경로의 구간은 R12번 노선으로 인계되었다.[4]

1993년 변경 사항

1993년 12월 11일, F13과 F14 노선은 그들의 경로를 교환했다.뉴캐럴턴 역의 F14 터미널은 역 서쪽에서 뉴캐럴턴 동부로 이전되었다.같은 시간 동안 F14는 뉴캐럴턴과 마틴 루터 킹 주니어의 교차점 사이를 운행하도록 다시 홍보되었다. Glenarden 인근과 Landover Mall을 경유하는 Highway & Belle Haven Drive.Ellin Road, Harkins Road, Annapolis Road, Whitfield Chapel Road를 따라 F13 루트가 운행되었다.[5]

2001년 변경 사항

2001년 1월 13일 네일러 로드 역이 개통되면서 F14번 노선이 브래드베리 하이츠에서 사우스 애비뉴와 브랜치 애비뉴를 거쳐 네일러 로드 역까지 연장되었다.이 노선은 또한 보안관 로드-카피톨 하이츠 라인으로 이름이 바뀌었다.[6][7][8]

2014년 제안된 변경 사항

2014년 WMATA는 A12 노선의 일부를 이용하기 위해 Bright seat Road에서 Landover 도로에서 좌회전하여 F14를 재회선한 후 Bright seat Road를 경유하여 New Carrollton 역까지 연장하는 것이 제안된 MLK 고속도로로 되돌아갈 것을 제안했다.브라이트시트와 랜드오버 도로, 브라이트시트와 마틴 루터 킹 주니어 사이의 서비스.고속도로는 중단되고 연장된 A12번 도로로 대체될 것이다.[9]

참조

  1. ^ "WASHINGTON DC TRANSIT ROUTES". www.chicagorailfan.com. Retrieved 2019-11-06.
  2. ^ "History". Retrieved 7 June 2020.
  3. ^ Feaver, Douglas. "Bus Routes Change Sunday to Link with Orange Line". Retrieved 11 July 2019.
  4. ^ a b c Feaver, Douglas (November 20, 1980). "Bus Route Changes to Take Place as Two New Blue Line Stations are Scheduled to Open in Prince George's County, Maryland". Washington Post. Retrieved July 11, 2019.
  5. ^ Pierre, Robert (December 9, 1993). "Metro Shuffling Its Bus Schedule". Washington Post. Archived from the original on 2018-11-28. Retrieved November 6, 2019.
  6. ^ Fehr, Stephen C. (September 23, 1995), "After 25 years of building, Metro nears finish line", The Washington Post, p. B1
  7. ^ Layton, Lyndsey (January 14, 2001), "All Metro doors now open; Five new Green Line stations complete 32-year project, but expansions continue", The Washington Post, p. A1
  8. ^ "Metrobus service changes effective January 13, 2001 Maryland". February 10, 2001. Archived from the original on February 10, 2001. Retrieved June 15, 2020.
  9. ^ "MARYLAND PROPOSED BUS SERVICE CHANGES" (PDF). Retrieved 17 February 2020.