시코르스키-보잉 SB-1 도전형

Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant
SB-1 도전형
2020년 2월 비행 시연
역할. 복합헬기
국가원산지 미국
제조자 시코르스키 항공기 / 보잉
첫 비행 2019년[1] 3월 21일
상황 개발이 취소되었습니다.

시코르스키-보잉 SB-1 디파이언트()는 시코르스키 UH-60 블랙호크를 대체하기 위한 시코르스키 항공기 및 보잉의 기종입니다. Honeywell T55 터보샤프트 엔진 2개로 구동되는 경동축 회전기가 장착된 복합 헬리콥터로 2019년 3월 21일 처음 비행했습니다.

2022년 12월 5일, 미국 육군은 벨 V-280 발로르를 미래 장거리 공격 항공기 프로그램의 우승자로 선정했습니다.[2][3]

발전

Sikorsky Aircraft와 Boeing은 프로그램의 1단계를 위해 SB>1[4][5] Defiant("SB-1"[6][7]로도 널리 알려져 있음)라는 이름의 중형 리프트 크기의 데모기를 공동으로 생산하고 있습니다. 원래 2017년 말에 비행할 계획이었으나, 첫 비행이 2017년 4월에서 2018년 초로 지연되었습니다.[8] 비행 시험이 시작되면, 이 항공기는 추가 개발을 위해 육군에 의해 평가될 것입니다.[9][10] 시코르스키는 이전 시코르스키 X2 설계를 바탕으로 항공기로 1단계 개발을 주도하고 있습니다.[11]

보잉은 미션 시스템 시연 단계인 2단계를 주도할 계획입니다.[12] 보잉-시코르스키 팀은 의회의 지지를 더 많이 받을 수 있는 거대한 산업 기반을 가지고 있어 유리한 위치에 있는 것으로 보입니다. 그들의 수송 헬기는 현재 육군에서 가장 많이 사용되고 있습니다.[13]

2013년까지 시코르스키와 파트너들은 X2와 Raider에 2억 5천만 달러를 투자했습니다.[7] 팀과 항공기는 S-97 레이더와 분리됩니다.[11] 이 팀은 SB-1 Defiant에 대해 자신감을 가지고 있으며 설계 비용의 절반 이상을 지불하고 있습니다. 이 회사들이 마지막으로 협력한 프로젝트는 RAH-66 코만치로, 1980년대에 시작되어 2004년에 취소되기 전까지 70억 달러의 비용이 들었습니다. 그들은 예산 삭감, "요구사항 크리프", 긴 개발 기간과 같은 통제권 밖의 요인들이 팀 기능 장애가 아닌 코만치에 문제를 일으켰다고 말합니다. 코만치 프로그램에 따라 각 회사는 항공기의 다른 부품을 만들었습니다. JMR은 양사의 직원들이 함께 일할 예정입니다. 그 팀은 2015년에 공급업체의 이름을 지었습니다.[14] Swift Engineering Inc.는 Swift와 Boeing 직원으로 구성된 통합 팀에 의해 캘리포니아 샌 클레멘테에 있는 회사 시설에서 설계 및 제작된 기체 구조의 주요 부분을 지원합니다.[15]

첫 비행 일정이 여러 번 미끄러졌습니다. 당초 2017년으로 예정되어 있던 것은 미 육군의 요청에 따라 자동화된 섬유 배치 블레이드 제조를 시행해야 하는 요건으로 인해 지연이 발생했습니다.[16] 더 이상의 지연은 2018년 여름을 지나 첫 비행기가 미끄러지는 결과를 낳았습니다.[17] 터보샤프트, 변속기 및 로터와 같은 동적 시스템은 2018년 10월 말까지 플로리다 웨스트 팜 비치에서 테스트될 예정이었고, 이후 11월에 지상 주행을 한 후 6개월 이내에 200kn(370km/h)에 도달합니다.[16]

첫 시제품은 2018년 12월에 공개되었고, 첫 비행은 2019년 초로 추진되었습니다.[18] 지상 주행은 2019년 1월에 시작되었고, 첫 비행 전에 15시간의 지상 테스트가 필요했습니다.[19]

첫 비행은 2019년 3월 21일 플로리다의 시코르스키 웨스트 팜 비치에서 발생했습니다.[1] 2019년 여름, 메인 로터의 베어링 문제를 해결하기 위해 비행이 중단되었습니다. 2019년 9월 24일에 비행 시험이 재개되었습니다.[20] 이 항공기는 2020년 10월 수평 비행 중 211노트의 속도에 도달했습니다.[21] 2020년 12월까지 데모자는 첫 비행 이후 21개월 동안 31회 비행에서 26시간의 비행 시간을 기록했습니다.[22]

도전형 X형

2021년 1월, 시코르스키-보잉은 미래 장거리 공격 항공기 프로그램을 위해 특별히 설계된 도전형 X를 발표했습니다.[23] 2022년 2월, 시코르스키-보잉은 SB-1 데모기를 구동시킨 허니웰 T55 엔진의 파생 모델인 허니웰의 새로운 HTS7500 엔진을 발전소로 선택했습니다.[24] 2022년 3월, 시코르스키-보잉은 콜린스 에어로스페이스를 선정하여 3개의 좌석 플랫폼을 모두 제공하고 페리곤을 비행 제어 컴퓨터로 제공했습니다.[25]

설계.

시코르스키와 보잉은 순항속도가 250kn(460km/h)이지만 "구형" T55 엔진을 사용하기 때문에 항속거리가 적다고 말합니다. 새로운 엔진인 FATE(Future Affordable Turbine Engine)는 반경 229nmi(424km)를 충족합니다.[26][6] 카운터 회전 동축 메인 로터와 푸셔 프로펠러는 기존 헬리콥터와 비교하여 100노트(185km/h)의 속도 증가, 60%의 전투 반경 연장, 50%의 향상된 성능을 제공합니다.

시코르스키는 X2 디자인이 헤비 리프트 사이즈에 적합하지 않다고 말하고, 대신 울트라 클래스를 위한 헤비 리프트와 틸트 로터를 위한 CH-53K를 제안합니다.[27] 그러나 시코르스키는 X-2 기술의 확장성에 대한 의구심을 없애기 위해 3만 파운드급(1만4000kg) JMR-TD(블랙호크보다 50% 큰 캐빈 장착)를 본격적으로 건조할 계획입니다.[5]

시코르스키–보잉에 따르면 SB-1은 빠른 가속과 감속, 빠른 좌우 움직임, 그리고 꼬리를 위와 아래로 향하게 하여 공중을 맴돌 수 있는 능력으로 빠르고 민첩할 것이라고 합니다.[28] 디파이언트 시승기는 CH-47 치누크에 동력을 공급하는 허니웰 T55에 의해 동력을 공급받을 것입니다. 85% rpm까지 느린 프로펠러 속도에서 더 잘 작동하도록 약간 수정됩니다.[29]

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참고문헌

  1. ^ a b "Sikorsky-Boeing SB>1 DEFIANT™ Helicopter Achieves First Flight" (Press release). Boeing. 21 March 2019.
  2. ^ "US Army Taps Bell Textron for Helicopter of the Future". Bloomberg.com. 2022-12-05. Retrieved 2022-12-05.
  3. ^ "Army Chooses Bell V-280 to Replace Its Black Hawk Helicopters". Defense One. Retrieved 2022-12-05.
  4. ^ "Sikorsky, 보잉, 2017년 비행 예정 미래 수직 리프트 SB>1 도전형 기술 시연기 제작 선정" 시코르스키 보도자료, 2014년 8월 12일. 보관
  5. ^ a b 파커, 앤드류 D. "좋은 일은 세 가지가 있습니다. 보잉-시코르스키, JMR 및 Future Vertical Lift " Vertical, 2014년 10월 16일에 두 개의 대형 X2 오프쇼트 개발. 접속: 2014년 10월 29일. 2015년 7월 16일 보관.
  6. ^ a b Parsons, Dan (14 October 2014). "Sikorsky, Boeing finalise design of SB-1 Defiant". Flightglobal. Reed Business Information. Archived from the original on 18 October 2014. Retrieved 18 October 2014.
  7. ^ a b 2013년 11월 4일, "Sikorsky, JMR을 위해 X2 기술 개발" 항공 주간 & 우주 기술 접속: 2014년 6월 22일. 2014년 6월 22일 보관.
  8. ^ "Defiant's first flight falls behind". Flightglobal. 21 April 2017. Retrieved 20 April 2017.
  9. ^ 보잉과 시코르스키가 미 육군의 JMR에 협력 – Flightglobal.com , 2013년 1월 18일
  10. ^ "Sikorsky, Boeing Partner for Joint Multi-Role Future Vertical Lift Requirements". PR Newswire. 18 January 2013. Archived from the original on 9 February 2013. Retrieved 28 January 2013.
  11. ^ a b 보잉과 시코르스키, 새로운 로터크래프트 이름 2013-10-22, Wayback Machine 보관 – Aviationweek.com , 2013년 10월 21일
  12. ^ 시코르스키와 보잉, 미 육군 JMR TD 노력을 위한 'X-2' 기반 디자인 공모 – Flightglobal.com , 2013년 2월 28일
  13. ^ "EADS가 Army Helo Competition을 그만둔 후 Boeing-Sikorsky 팀이 선두주자로 부상하다" (archived 카피) – Nationaldefensemagazine.org , 2013년 6월 14일
  14. ^ 닥터 위에가, 앤드류. "Sikorsky-Boeing, JMR Different Team 발표" MilTechMag, 2015년 4월 9일
  15. ^ "Swift Joins Sikorsky-Boeing Defiant Team to deliver Next Generation Vertical Lift". Archived from the original on 2020-09-28. Retrieved 2019-09-02.
  16. ^ a b Garrett Reim (9 Oct 2018). "Despite delays, SB-1 Defiant on track for 2018 first flight". Flightglobal.
  17. ^ Mark Huber August 9, 2018. "Sikorsky Defiant Moves Closer To First Flight". AIN online.{{cite news}}: CS1 main: 숫자 이름: 저자 목록 (링크)
  18. ^ Greg Waldron (27 Dec 2018). "SB-1 Defiant breaks cover". Flightglobal.
  19. ^ Garrett Reim (31 Jan 2019). "SB-1 Defiant starts ground run tests ahead of first flight". Flightglobal.
  20. ^ "Defiant back in the air after 'bearing creep' issue found on test bed". Vertical Magazine. Retrieved 2019-11-26.
  21. ^ Judson, Jen (14 October 2020). "Watch the SB-1 Defiant coaxial demonstrator aircraft hit 230 knots". Defense News.
  22. ^ "Defiant roars through flight test milestones in 2020". Vertical Magazine. 30 December 2020.
  23. ^ O'Connor, Kate (26 January 2021). "Sikorsky-Boeing Team Unveils Defiant X". AVweb.
  24. ^ Beinart, Matthew (10 February 2022). "Sikorsky-Boeing select new Honeywell engine to power FLRAA offering". Defense Daily. Retrieved 22 February 2022.
  25. ^ "Next Generation Perigon Flight Control Computer to See First Placement in Defiant X Helicopter". Aviation Today. 2022-04-01. Retrieved 2022-06-16.
  26. ^ "Joint Multi-Role (JMR): The Technology Demonstrator Phase Contenders", Defense media network, 8 October 2013.
  27. ^ Majumdar, Dave (14 September 2011). "X-2 Maxes Out in Medium-Sized Role". Defense News. Archived from the original on 20 October 2013. Retrieved 28 January 2019.
  28. ^ Sikorsky-Boeing은 SB-1 Defiant가 다음 코만치가 아닐 것이라고 확신합니다 – Flightglobal.com , 2013년 10월 22일. 2014년 7월 22일 보관.
  29. ^ SB-1 Defiant 시승기에 동력을 공급하기 위해 시코르스키-보잉, T55 선택 – Flightglobal.com , 2014년 6월 19일 2014년 7월 1일 보관.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant와 관련된 미디어가 있습니다.