심카 6호

Simca 6
심카 6호
Simca6.jpg
심카 6 2도어 쿠페
개요
제조사심카
생산1947–1950
조립프랑스 난테레
차체 및 섀시
클래스시티카(A)
보디 스타일2도어 쿠페
3도어 밴
배치FR 배치도
관련피아트 토폴리노
파워트레인
엔진I4 570cc
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,000mm(78.7인치)[1]
길이3,220 mm (1998인치)
폭1350mm(53.1인치)
높이1,400mm(55.1인치)
연대기
전임자심카 5호
후계자심카 8호

심카 6호는 심카가 1947년부터 1950년까지 프랑스에서 생산, 판매한 도시용 자동차와 밴이다.심카는 피아트의 프랑스 자회사로 설립되었고, 심카 6호는 그 자체가 피아트의 토폴리노를 심카로 프랑스에서 재조립하여 제조한 심카 5호로부터 개발되었다.

1947년 파리모터쇼 심카6에서 열린 이 회사의 난테레 기반 개발 사무소는 심카 생산 모델에 대해 지금까지 볼 수 없었던 수준의 독자적인 사고를 보여주었다.심카는 변형된 « 아메리카니즈 » 프런트엔드(front end)에 의해 피아트 기원과 거리를 두었는데, 그 옆에는 당시 새로 도입된 푸조 203과 르노 4CV의 특징인 헤드라이트가 내장되어 있다.리어 오버행은 작은 부츠를 추가하여 확장되었으며, 차량 내부에서만 접근할 수 있으며 스페어 휠에 의해 거의 완전히 채워졌다.소형 2도어 2인승 쿠페 스타일의 차체에 더해 최대 250kg까지 실을 수 있는 소형 승합차가 가능했다.

569cm³의 엔진에서 요청된 출력을 4,400rpm에서 달성한 12에서 16.5bhp로 증가시켰다.엔진은 측면 장착 캠축으로 작동하는 오버헤드 밸브를 사용했다.경량 6호기는 5리터의 연료가 108km의 거리에서 추진돼 61mpg(영국 갤런) 이상에 해당하는 뛰어난 연비를 물려받았다.광고된 최고 속도인 90~95km/h(56~59mph)도 차의 경량화를 반영해 이 정도 크기와 가격의 자동차에 탁월한 것으로 평가됐다.

대부분의 측면에서, 주요 기계 요소들은 전통적인 관행을 따랐다.4단 기어 박스는 위쪽 두 비율에 싱크로메쉬가 적용되었다.정지 동력은 4개의 바퀴에 달린 드럼 브레이킹에서 나왔다.

1947년 모터쇼에서 첫 공개 발표회를 가졌음에도 불구하고, 자동차는 느린 출발을 하였고, 폐막 후인 1947년 한 달 동안 11대, 1948년 한 해 동안 191대만 생산되었다.[1] 이 기간 동안 오래된 심카 5는 회사의 작은 볼륨 모델로 남아 있었다.그러나 1949년에 심카 6호는 제조자의 계획을 이행하고 전임자를 대체하였다.1950년에 종료된 그것의 생산 기간 동안 16,000개 이상의 Simca 6s가 생산되었다: 이 충성스런 Simca 고객들은 더 큰 (그리고 훨씬 더 상업적으로 성공한) Simca 8로 업그레이드해야 할 것이다.6호는 전임자와 달리 상업적 성공으로 보이지 않았고, 심카가 심카 1000을 가지고 (프랑스어로) 소형차 부문으로 복귀한 것은 1961년이 되어서였다.

심카 6 제작이 끝날 무렵, 그 기반이 된 이탈리아의 피아트 토폴리노도 다음과 같이 업그레이드되었다.심카 6호보다 2년 늦게 도착한 토폴리노 C호에는 심카호에서 처음 볼 수 있는 업그레이드된 기계 부품과 현대적인 스퀘어 프런트 그릴이 적용되었지만, 피아트호에는 심카의 미국식 크롬이 없고, 피아트호 전조등이 낮은 층에 배치되었다.돌이켜보면, 이탈리아 소식통들은 심카 6호를 업그레이드된 피아트 토폴리노의 프랑스 버전으로 보는 경향이 있는 반면, 프랑스 소식통들은 심카의 독자적 개발을 강조한다.

원천

  1. ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1948 (salon Paris oct 1947). Paris: Histoire & collections. Nr. 7: Page 74. 1998.

외부 링크