Simca 타입 342 및 345 엔진
Simca Type 342 and 345 Engines
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심카 타입 342 및 345 엔진은 1963년부터 1975년까지 생산된 4기통 OHV 엔진으로, 심카 중형 1501/1301 섀시에 사용되었다.심카 1500에 사용하기 위해 1960년대 초에 심카에 의해 개발 및 생산되었습니다.
엔진은 원래 1475cc 형식(Type 342로 알려짐)으로 설계되었지만 1969년 1301 모델의 구형 1.3L 러시 엔진을 대체하기 위해 1290cc 형식(Type 345로 알려짐)으로 축소되었습니다.
타입 342
타입 342 엔진은 1963년에 설계되어 그해 말에 첫선을 보인 심카 1500을 장착하기 위해 제작되었다.그 후 심카 1501에 전력을 공급하여 1967년 1500을 대체하였다.
타입 342는 1.3리터 러시 및 플래시 엔진과는 무관한 새로운 엔진으로, 전혀 다른 디자인의 결과물이다.
단, 유지되기 전에 출시된 다양한 Simca 엔진에서 공통되는 기능, 즉 다음과 같은 것이 있습니다.
- 4기통 설계
- 서브프레임 타입의 치수 설정
- 측면 캠 액슬이 있는 오버헤드 밸브 분배;
- 수냉.
엔진 구조에서 가장 큰 혁명은 엔진의 새로운 대용량이었다.보어 및 스트로크는 75.2 x 83 mm로 1475 cm†의 변위를 달성했습니다.
타입 342는 Weber 또는 Solex 카뷰레터로 구동되었습니다.
이 제품은 경력 동안 4가지 변종으로 제공되었습니다.
1963년에 도입된 첫 번째 모델은 5000rpm에서 69PS DIN(81HP SAE)의 최대 출력을 제공하는 반면, 2600rpm에서는 최대 토크가 100Nm에 도달했습니다.일반적으로 Type 342로 알려진 이 첫 번째 변형은 다음과 같이 장착되었습니다.
- Simca 1500(1963~67);
- Simca 1501 GL(1967-70);
- Simca 1501 LS / GLS (1967 ~71)
두 번째 모델은 자동변속기가 장착된 1501용으로 예약된 모델로 1501 범위의 생산 내내 사용되었습니다.일반적으로 타입 342B로 알려진 이 엔진은 5200rpm에서 72HP의 최대 출력을 제공합니다.
1969년에 도입된 세 번째 모델은 5200rpm에서 81PS DIN(95HP SAE)의 최대 출력을 제공했으며, 4000rpm에서는 최대 토크가 122Nm에 달했다.이러한 출력 증가는 헤드 및 연소실 재구축과 이중 배럴 웨버 또는 Solex 카뷰레터 포함과 같은 엔진 설계의 오버홀에 의한 것입니다.일반적으로 Type 342S로 알려진 이 두 번째 모델은 다음 장치에 장착되었습니다.
- Simca 1501 Spécial(1969-70);
- Simca 1501 GL(1969-70).
1973년에 도입된 Type 342 엔진의 네 번째이자 마지막 변형 모델은 5100rpm에서 73PS DIN(84HP SAE)의 최대 출력을 발휘한 반면, 3600rpm에서는 최대 토크가 114Nm에 도달했습니다.이 버전은 심카 라인업에서 1501 레인지를 제거한 지 3년 만에 도입되었습니다.크라이슬러(당시 심카 브랜드 소유주)가 1501을 대체하기 위해 고안한 크라이슬러 160/180이 실패하자 엔진은 1501 제품군의 부활과 함께 다시 도입되었다.그러나 그해 석유위기로 인해 Simca는 더 나은 경제성과 배출을 위해 전력을 81HP에서 73HP로 줄여야 했다.이 새로운 구성에서는 엔진이 2N2로 명명되어 크라이슬러의 Simca에 대한 새로운 명명 기준에 부합합니다.
타입 345
Type 345 엔진은 1969년에 Simca 1301 모델에 여전히 사용되는 구형 1.3리터 러시 엔진(원래는 Simca Aronde에 사용하도록 설계됨)을 대체하기 위해 설계되었습니다.러시 엔진의 배기량과 타입 345(어느 엔진이든 1290cc) 사이의 링크에도 불구하고, 두 엔진은 전혀 관련이 없었다.Type 345는 사실 1500 및 1501에 이미 장착된 1.5L Type 342의 축소 보어 버전이었다.4기통 인라인의 보어 직경은 75.2에서 70.3mm로 줄었고 스트로크는 83mm로 변경되지 않았다.
이 제품은 경력 기간 동안 세 가지 변종으로 제공되었습니다.
1970년에 도입된 첫 번째 모델은 5400rpm에서 60HP의 최대 출력을 제공했으며 4300rpm에서 최대 토크가 87.3Nm에 도달했습니다.이 모델은 이중 차체 카뷰레터로 구동되며 압축비는 8.7:1이었습니다.일반적으로 Type 345로 알려진 이 첫 번째 변형 모델은 다음과 같이 장착되었습니다.
- Simca 1301(1970년 2월 - 1971년 9월)
- Simca 1301 LS(1970년 2월 - 1971년 9월);
1970년에 도입된 두 번째 모델은 5400rpm에서 70HP의 최대 출력을 제공했으며 4800rpm에서 최대 토크가 88.3Nm에 도달했습니다.이 모델은 이중 배럴 카뷰레터로 구동되며 압축비가 9.1:1로 증가했습니다.일반적으로 타입 345S로 알려진 이 첫 번째 모델은 1970년부터 1973년까지 생산된 Simca 1301 Spécial에만 장착되었습니다.
1973년에 도입된 세 번째이자 마지막 모델은 5400rpm에서 67HP의 최대 출력을 제공했으며, 4,000rpm에서 최대 토크는 99Nm에 도달했습니다.이 모델은 Type 345S에 비해 최대 마력 및 압축비(8.8:1)가 감소하여 초기 모델에 비해 약간 디튜닝되었지만 최대 토크는 크게 증가하였다.이 최종 변형은 2L2로 명명되었으며 1973년부터 1975년까지 생산된 마지막 Simca 1301에 장착되었다.
레퍼런스
- Cazé, Christian (2005). Les Simca de mon père : 1300 / 1500-1301 / 1501. Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine): ETAI. ISBN 2726894518.
- Cahuzac, Adrien (2008). Simca : l'aventure de l'hirondelle. Boulogne-Billancourt: ETAI. ISBN 9782726887844.
