남태평양급 GS-7

Southern Pacific class GS-7
남태평양급 GS-7
종류 및 원산지
파워타입증기
빌더볼드윈 기관차 공사
제조일자1930
총생산량7
사양
구성:
• 왜테4-8-4
• UIC2'D2' h2
게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)
드라이버 디아.70 in (1,778 mm)
길이
  • 총: 99ft 8+1 ⁄2 in (30.39 m)
  • 연질: 38피트 9인치(11.81m)
폭10 ft 5+5⁄8 in (3.191 m)
높이15 ft 10 in (4.826 m)
차축하중62,000파운드(28.1톤)
접착중량248,000lb(112.5톤)
로코중량438,500파운드(198.9톤)
연중량312,000lb(141.5톤)
총중량750,500파운드(340.4톤)
연료형오일
연료용량5,000 US gal(19,000 L, 4,200 imp gal)
워터캡.15,000 US gal(57,000 L, 12,000 imp gal)
파이어박스:
• 화격자 면적		88.3 sq ft (8.20 m2)
보일러압력250 lbf/in2 (1.72 MPa)
가열 표면:
• 파이어박스		469 sq ft (43.6 m2)
과열기:
• 난방면적1,962 sq ft (182.3 m2)
실린더두명
실린더크기26inx30in (660mmx762mm)
밸브기어월샤르츠
밸브타입피스톤 밸브
실적수치
트랙티브 노력61,564 lbf (273.85 kN)
adh의 인자.4.03
직업
연산자세인트루이스 사우스웨스트 "코튼 벨트"
남태평양 교통회사
학급코튼벨트 L1
남태평양 GS-7
숫자SSW #801-802, #804-805, #807-809
SP #4479-4481
배달했다1930
은퇴한1957
폐기1957
처분모두 폐기

서던 퍼시픽 클래스 GS-7(Southern Pacific Class GS-7)은 볼드윈 기관차 웍스(Baldwin Locomotive Works for the St.)에서 제작한 7량의 4-8-4 "북방"형 증기 기관차입니다. 루이 사우스웨스턴 철도("Cotton Belt Route"라고도 함)는 코튼 벨트 클래스 L-1 증기 기관차이지만 나중에 남태평양 운송 회사에 임대되어 GS-7로 분류됩니다.[1][2]

역사

제2차 세계 대전 동안 남태평양 운송 회사는 제2차 세계 대전인 세인트루이스를 통해 이 문제를 해결하기 위해 더 많은 동력을 필요로 했습니다. Louis Southwest Railway ("코튼 벨트 루트"라고도 함)는 남태평양 운송 회사와 L14-8-4급 기관차 7량을 남태평양 운송 회사에 임대하기로 합의했고, 이로 인해 남태평양 등급 GS-7이 되었습니다.[1][2]

실제로 남태평양 클래스 GS-7은 남태평양 운송 회사에 임대된 전 면화 벨트 루트 클래스 L1의 두 클래스 중 하나였으며, 다른 하나는 GS-8입니다.[3]

남태평양급 GS-7과 GS-8 기관차는 GS-1 기관차가 만들어진 것과 같은 시기에 만들어졌습니다.[3]

7량의 남태평양급 GS-7 기관차는 단 한 대도 보존되지 않았고, 7량 모두 남태평양 운송회사에서 현역에서 퇴역하여 모두 폐기되었습니다.[2]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b Strapac (1999), p. 140
  2. ^ a b c Dunscomb., Guy L. (1963). A Century of Southern Pacific Steam Locomotives, 1862-1962. Guy L. Dunscomb. pp. 301, 304, 317.
  3. ^ a b Garratt, Colin; Wade-Matthews, Max (2003). Illustrated Book of Steam and Rail - The History and Development of the Train and an Evocative Guide to the World's Great Train Journeys. Barnes & Noble Books. p. 87. ISBN 9780760749524.

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외부 링크