정지 엔진

Still engine

스틸 엔진은 외부 보일러에서 나오는 증기 동력과 가솔린이나 디젤에서 나오는 내연소를 동시에 사용하는 피스톤 엔진이었다.실린더 및 내연 배기에서 나오는 폐열은 증기 보일러로 전달되어 최대 10%의 연료 절감 효과를 얻었습니다.

역사

윌리엄 스틸

발명가 윌리엄 조셉 스틸은 1917년 그의 장치에 특허를 냈고 1919년 5월 26일 런던에서 그와 그의 협력자 프란시스 아크랜드(1857-1943)는 증기 터빈 발명가 찰스 알제논 파슨스가 주재한 회의에서 이것을 발표했습니다.[1][2][3]Acland는 한쪽은 내연에 의해, 다른 한쪽은 워터 재킷과 배기가스의 [1]폐열에 의해 가열된 보일러의 증기에 의해 동력을 얻는 연속적인 과정을 설명했습니다.그는 보일러의 증기 압력으로 대표되는 에너지 비축량이 동일한 [1]동력의 표준 내연기관을 파괴할 수 있는 우발적인 과부하를 어떻게 제공하는지를 설명했습니다.보일러의 개별 가열은 예외적인 조건에 추가 전력을 공급하기 위해, 그리고 첫 번째 작동 단계에서 엔진이 [4]부하에도 불구하고 증기 출력만으로 시동을 걸 수 있도록 하기 위해 때때로 사용되었습니다.

여전히 이 분야에서, 압축 공기 증가시키는 것이었다 자을 압축 공기(대신 전동 장치의)내부 연소 엔진과 증기 냉각 시스템에서 복구에서 권력을 이양하기로 유사한 시스템, 1903년에 캡틴 폴 Lucas-Girardville(프랑스 군인 조종사), LouisMékarski에 대한 특허를 획득했다 처음은 아니다.[5]

발전

마린

엔진 장착 상태: "전하의 폭발로 인해 피스톤이 다운됩니다.그러면 반대쪽의 증기 압력이 피스톤을 위로 구동합니다."[4]

1924년 스코틀랜드 그리녹의 Scotts Shiping and Engineering Company는 디젤 연료 해상 버전인 Scott-Still 재생 엔진을 생산했고, 첫 번째 엔진은 블루 팬넬 라인의 쌍나사 M. V. 돌리우스에 장착되었습니다.그 시도는 성공적이었고 1928년 블루 팬넬은 이 추진 시스템을 갖춘 더 크고 빠른 배인 에우리베이트호를 취역시켰다.그러나 증기와 모터 자격증을 모두 갖춘 해양 엔지니어링 담당자를 태워야 하는 요건, 즉 추가 승무원과 임금, 그리고 그에 따른 높은 유지비용이 수반되는 추가적인 복잡성으로 인해 연료 절약과 기존 디젤 엔진이 그 [6][7][8]자리에 설치되었다.

철도

1926년 영국 리즈의 기관차 제작자들은 Kitson Still 기관차라고 불리는 증기 디젤 하이브리드 기관차를 생산했다.이것은 런던과 북동부 철도에 시험적으로 대여되어 중탄 열차에 성공적으로 사용되었지만, 하이브리드 연료유에 대한 기존 기관차의 석탄 비용 차이는 크지 않았다.1934년에 Kitson이 고장났을 때, 하이브리드 기관차의 개발 비용이 원인이 되어, 수령인은 기계를 [9]폐기 처분했습니다.

사양

1930년대에 향상된 동력 전달 방식을 갖춘 대형 디젤 엔진의 개발은 정지 상태에서 직접 구동 시동을 걸 수 있는 기능과 일시적인 고부하 시 추가 동력을 제공하는 기능인 스틸 엔진의 주요 이점을 상실하고 추가 개발을 [9]종료했습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "New British Engine Surpasses Diesel" (PDF). New York Times. 28 May 1919. Retrieved 13 November 2017.
  2. ^ William Joseph Still (19 June 1917). "U. S. patent 1230617". United States Patent and Trademark Office. Retrieved 14 December 2010.
  3. ^ "Waste Heat in Engine Power". The Times (42110): 6. 27 May 1919.
  4. ^ a b "Getting more out of the Gas Engine". Popular Science Monthly. September 1919. Retrieved 13 December 2009.
  5. ^ "Combined Internal Combustion and Compressed Air Motors". European Patent Office. Retrieved 29 November 2017.
  6. ^ Robinson, William (1927). Applied Thermodynamics. London: Pitman. pp. 295–299. OCLC 3463816.
  7. ^ Self, Douglas (16 November 2008). "The Still Steam-Diesel Engine". The Museum of Retro Technology. Retrieved 9 February 2011.
  8. ^ Falkus, Malcolm (1992). Blue Funnel Legend. London: Macmillan. p. 192. ISBN 1349114782.
  9. ^ a b Marsden, Richard. "The Experimental Kitson-Still Steam/Diesel Hybrid Locomotive". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Retrieved 13 December 2009.
  • Acland, Frank E. D. (1919). "A New Prime Mover of High Efficiency and British Origin". Journal of the Royal Society of Arts. 67 (3472): 463–82. JSTOR 41347980.