스트리드스바그 m/41
Stridsvagn m/41 |
| 스트리드스바그 m/41 | |
|---|---|
.jpg) 스웨덴 팬사뮤세트 액스볼의 스트리드스바그 m/41 S-II | |
| 유형 | 중형 전차 |
| 원산지 | 스웨덴 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1942-1950년대 |
| 사용자 | 스웨덴 |
| 생산이력 | |
| 제조사 | 스캐니아바비스 |
| No. 지은 | 220 |
| 변형 | Strv m/41 SI Strv m/41 SII Sav m/43 Pbv 301 |
| 사양 | |
| 미사 | 11t(단거리 12t, 길이 11t)[1] |
| 길이 | 4.6m(15ft 1인치)[1] |
| 폭 | 2.14m(7피트 0인치)[1] |
| 높이 | 2.35m(7피트 9인치)[1] |
| 크루 | 4[1] |
| 갑옷 | 8-50mm(0.31–1.97인치)[1] |
메인 무장을 하다 | 37mm 보퍼스 m/38 총 |
이차적 무장을 하다 | 2 x 8 mm m/39 기관총[1] |
| 엔진 | SI: 스캐니아-바비스 1664 SII: 스캐니아-바비스 L 603 SI: 142 hp[2] SII: 160 hp[1] |
| 전송 | 5단 Praga-Wilson 사전 선택된 기어박스 |
| 현수 | 잎샘 |
| 지상고 | 0.40m(1ft 4인치) |
| 최대 속도 | 42km/h(26mph)[1] |
Stridsvagn m/41(Strv m/41)은 스웨덴의 중형 전차였다. 체코슬로바키아 TNH 중형 탱크의 면허를 따 1950년대까지 사용되었다.
역사
1937년부터 스웨덴군은 체코슬로바키아 TNH 전차에 관심을 갖고 있었다. 1940년 3월, 90여 대의 탱크가 FCCKD로부터 발주되었다. 그들은 1938년 체코슬로바키아를 점령한 독일이 다가오는 동양에서의 선거운동을 위해 그들을 데려갔기 때문에 결코 전달되지 않았다. 독일 당국과의 협상 후, 압수된 TNH 탱크에 대한 보상으로서 Scania-Vabis는 라이선스 하에 그들만의 탱크를 건설할 수 있게 되었다.
생산이력
1941년 6월에 116 스트리드바그 m/41 SI가 명령되었다. 이것들은 1942년 12월부터 1943년 8월까지 배달되었다. Stridsvagn m/41은 제조를 더 쉽게 만든 리벳 구조였다. 앞의 Strv m/38-Strv m/40과 마찬가지로 37mm Bofors m/38 총으로 무장하였으며, 1차분에는 Strv m/40L, Scania-Vavis 타입 1664와 동일한 엔진을 가지고 있었다.
1942년 6월, Strv m/41 SII라는 명칭에 따라 122개의 Stridsvagn m/41이 추가로 명령되었다. 이것들은 더 두꺼운 전면 갑옷과 스캐니아의 새로운 타입 L 603 엔진을 가지고 있었다. 최초의 SII 차량은 1943년 10월에 인도되었다. 주문된 122대 중 마지막 16대는 돌격포(Sav m/43)로 재구축되었고, 106대의 차량이 인도된 후 1944년 3월에 SII 생산이 중단되었다.
서비스
SI 전차는 스트렝게스의 P3 연대에 배치되어 10기갑여단의 경전차 회사를 장비했다. SII 전차는 주로 스코브데에 있는 P4연대의 9기갑여단에 배치되었고, 다른 전차들은 P2연대와 P3연대의 예비역에 속해 있었다. 그것들은 삼색 위장법으로 그려졌다.
Stridsvagn m/41은 Pbv 301이라는 명칭으로 APCs로 재구축될 때까지 사용되었다. 이 탱크의 포탑은 요새에 사용되었다.
원래 m/41은 모두 기갑 인력 수송기로 개조되었다. M/41로 재건된 Sav m/43은 스트렝게스의 "Sveriges Försvarsfordonsmuseum Arsen"에 의해 전시된다.
