대화:B-17 비행 요새 보기

Former featured article보잉 B-17 비행 요새는 이전의 특집 기사다. 원래 지명 페이지(기존 기사의 경우 지명 보관 파일 확인) 및 삭제된 이유에 대해서는 아래 항목 마일스톤에 있는 링크를 참조하십시오.
Main Page trophy이 기사는 2010년 6월 18일 위키백과의 메인 페이지에 투데이 특집 기사로 등장했다.
On this day... 기사 이정표
날짜과정결과
2007년 1월 1일위키프로젝트 A급 검토승인되지 않음
2007년 1월 10일동료 검토검토된
2007년 1월 20일추천 기사 후보승격됨
2010년 10월 11일추천 기사 리뷰강등됨
On this day... 이 기사의 사실들은 위키피디아의 메인 페이지에 "오늘날..2012년 7월 28일, 2015년 7월 28일 칼럼.
현재 상태: 이전 특집 기사

기원전 482년

백과사전을 만들기 위해 여기에 있는 것이 아닌 사용자에 의한 긴밀한 토론

97BG에 대해 표시된 기호는 사실 482BG의 기호와 같다. 2번째, 97번째, 99번째 및 301번째는 th3 63(sic) [463] & 483과 일치하는 Y를 포함하거나 1번째 및 3번째 BD/AD 기호보다 작아야 한다. Ys는 Square P&W를 보여주는 표의 기간 동안 일관될 것이다 — 2600:1002:B020:7C67:450이 추가된 선행 부호 없는 논평:A990:1F1C:9253 (토크) 23:30, 2015년 6월 3일 (UTC)[]

스퀘어 T

백과사전을 만들기 위해 여기에 있는 것이 아닌 사용자에 의한 긴밀한 토론

493 BG는 B-17에 이 마크를 부착하지 않았고 사실 Liberator를 비행하는 동안 그것을 떨어뜨렸다. BW는 B-24와 B-17 양쪽의 꼬리에 빨간색 세그먼트를 사용했다. 34 BG는 BW 그룹에 속해 있었다. 제490회 BG도 참조한다. 385 BG는 큰 빨간색 체크무늬 꼬리표시를 교환하여 채택했다. — 2600:1002:B020:7C67:450이 추가된 이전 설명:A990:1F1C:9253 (토크) 23:17, 2015년 6월 3일 (UTC)[]

파이 Y

REF; http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b17_squad.html

원 세그먼트의 Y는 463 BG의 기호다. EAME에는 63BG가 없었다. — 2600:1002:B020:7C67:450이 추가된 이전의 부호 없는 논평:A990:1F1C:9253 (토크) 23:02, 2015년 6월 3일 (UTC)[]

제발 그 토크 페이지에서 그만 떠들어라. 인용 필요 이 글에 오류 또는 불일치가 있는 경우 인용문 및 신뢰할 수 있는 출처를 사용하여 얼마든지 수정하십시오. 이 원칙은 WP에 요약되어 있다.소픽스잇 님버스 (Cumulus nimbus flight by) 23:51, 2015년 6월 3일 (UTC)[]

차트가 틀리다. — 2600:1002:B020:7C67:450이 추가된 이전 설명:A990:1F1C:9253 (토크) 00:05, 2015년 6월 4일 (UTC)[]

그런 다음 인용된 신뢰할 수 있는 소스를 사용하여 수정하십시오. 님버스 (Cumulus nimbus flight by) 00:24, 2015년 6월 4일 (UTC)[]

올바르지 않음... — 2600:1002:B020:7C67:450으로 추가된 서명되지 않은 이전 설명:A990:1F1C:9253 (대화) 01:55, 2015년 6월 4일 (UTC)[]

내용에 집중하십시오. — 2600:1002:B020:7C67:450이 추가된 이전 설명:A990:1F1C:9253 (대화) 01:57, 2015년 6월 4일 (UTC)[]

님버스의 제안대로 기사를 편집할 수 없는 이유를 간단히 설명하고 있다. 내용에 초점을 맞춘다면, 당신의 변화를 뒷받침할 수 있는 검증 가능한 믿을 수 있는 소스 v를 제공하고, 당신이 원하는 변화를 설명해주길 바라며, 아마도 님버스는 그 변화가 장점이 있다고 느끼면, 그가 원하는 소스를 확인한 후 당신을 위해 그것을 바꿀 것이다. - 빌캣 (talk) 02:07, 2015년 6월 4일 (UTC)[]

누가... 또는 지리적 위치에 상관없이 "포착된 그래픽"이 될 수 있었을 것이다. 

마우레르, ...단위; 페이지 129 @ 63 TCG. & # 463 Bg. 비숍, ...빅 트라이앵글; pg 220 등; FORMAN; ...디렉토리, 엔드 리프 및 기타 다수;

먼디, ...15th AF MAKING 등. 그러나 그래픽은 참조되지 않고, 비지원적이며, 비논리적이다. 그것은 심지어 백과사전이라는 것도 의심스럽다.

==tune 2015(UTC)

그들의 사용자 페이지는 다른 누구도 편집하는 사업을 하지 않기 때문에 반투명된다. 그들의 토크 페이지는 보호되지 않고 있고, 그것이 경고의 장소입니다만, 부메랑에 주의하십시오. 백과사전을 짓기 위해서가 아니라 싸움을 걸기 위해 여기 온 것으로 우연히 알게 되고, 부정한 손으로 중재나 행정 개입 페이지 중 어느 한 곳이라도 찾아가면 냉대를 받을 가능성이 높다.--Yaush (대화) 21:01, 2015년 6월 4일 (UTC)[]

em.

설계 및 개발

백과사전을 만들기 위해 여기에 있는 것이 아닌 사용자에 의한 긴밀한 토론

이 기사는 이 주요 섹션을 생략함으로써 표준 항공기 기사에서 벗어난다. 대신에 그것은 주제와 주제 없는 문단을 분할하여 기본 설계 및 개발 스토리 라인의 연속성과 연혁을 방해한다.

또한 표준 형식이 존재하지 않거나, 있는 경우, 내용이 기사의 많은 부분을 벗어나더라도 제목에서 벗어난다. 그 결과는 이중성과 모순이 완결된 뒤죽박죽이고 흐트러진 현재감이다. 한 때 즐겼던 그 기사를 칭찬하는 것은 더 이상 증거에 있지 않다. 이를 보다 객관적으로 이해하려면 각 주제 제목에 따라 계층 구조로 완성된 문서를 하드카피로 요약하십시오. 결과를 보고 평가를 작성하십시오. 내 생각에 그 기사는 단편적으로 너무 자주 수정되었고, 그에 따라 고통받고 있다. 그것은 정비가 필요하다.

...그리고 아, 나는 이 과정에 참여하고 싶지 않다. 나는 그것을 R에게 양도했다. 프리만 (Dec)과 데이비드 오스본 그리고 그들의 B-17 비행 요새 이야기. 후자는 B-17 12, 730 B-17 중 한 장에 대해 개별 이력을 검토하여 여러 가지 방법으로 이력을 보충했다. 그리고 B-17이 아닌 299 모델도 책에 나와 있다. 그러므로 여러분이 1963년 작품인 바우어스를 선택할 때, 여러분이 거절하고 있는 욕구를 인식하십시오. 평평한 지구의 지도를 사용할 수 있지만, 새로운 높이까지 치솟지는 못했다.


— 2600:1002:B122:67F8:E0C2:D605:D761:5A5 (대화) 14:31, 2015년 6월 1일 이전에 추가되지 않은 의견(UTC)[]

전투함

백과사전을 만들기 위해 여기에 있는 것이 아닌 사용자에 의한 긴밀한 토론

Le May에 의해 시작되어 기원전 8II에서 채택된 전투 상자는 18개의 비행기 편대가 납 6의 높은 곳과 낮은 곳에 쌓여 있었다. 그것은 보이는 다이아몬드 12가 아니었다. 제거 시 비소싱, 부정확한 그래픽이 권장된다. — 2600:1002:B00D:405가 추가된 이전 설명:FA26:7363:F8F0:2AAE (대화) 09:54, 2015년 6월 4일 (UTC)[]

변형표

백과사전을 만들기 위해 여기에 있는 것이 아닌 사용자에 의한 긴밀한 토론

ref: B-17 비행 요새 이야기; 프리먼 & 오스본; 1998. 이 책은 권위적이며 각 B-17 (몇 NIF 이하)에 대한 공식 항공기 이력 카드의 개요를 포함하고 있다. F-DL의 수는 차트에 명시된 605개가 아니라 롱비치에서 처음 주문한 600개보다 적다. 이 숫자는 바우어스 (#53)의 작품에서 인용되었는데, 바우어스 (#53)는 그의 1963년 작품 (기사에 인용되기도 한다)을 재해석한 것이다. 1963년은 공장 생산 계획 기록을 바탕으로 한 것이지 실제 생산은 아니었다. F-DL 시리즈는 65블록에서 끝났다. 블록 G-1은 10개의 DL # 530 ~ 605 및 Seq. 529 F-DL. (더하기 71 ~ G& G-DL) 더욱이 5개의 (5) G-10-DL이 F-80/85로 주장될 경우 현재의 G 합계를 정확하게 계산할 수 없다. 계산을 해라.

B-17H vs SB-17...again

그 기사는 이제 서로 다른 곳에서 양방향으로 주문을 받고 있다. SAR의 임무 접두사는 1948년으로 거슬러 올라간다. H Series는 AAF 전쟁 시간 지정이었다. 그 역할에 대한 ATC/MATS 가정은 전쟁 후였다. 전시 AAF는 6개 정도의 ASR 긴급구조대(ASERS)를 보유하고 있었으며, 적어도 어느 시점에서는 B-17H를 대부분 사용했다. 이 주제에 대한 전체 장에 대해서는 Craven & Cate Vol VII를 참조하십시오. 한편, 그 기사는 약간의 보수, 일관성, 시간적 제약의 명확화, 중복 제거가 필요하다. 되돌린 커버리지를 찾아서 복구하십시오. — 2600:1002:B023:61A7이 추가된 이전 설명:BF0A:E9DC:25D8:F585 (대화) 01:18, 2015년 6월 5일 (UTC)[]

CARY (ref 7 & Bibliography) 404 오류

CBO의 주요 목표로서 Wehrmacht의 패배에 대한 신뢰도. 인용이 지금 필요하다.

아니. 인용은 여전히 유효하며, 다행히도 archive.org은 "당신의 친구다". GraemeLegett (대화) 12:18, 2015년 6월 5일 (UTC)[]

나는 이 답장을 이해할 수 없다. 일할 수 있는 연결고리를 얻었다는 말씀이세요? 그 논평이 발표되었다는 말씀이세요? 정확히 무슨 말을 하는 거야? — 2600:1002:B027:8이 서명되지 않은 이전 주석 추가ACD:5D09:1E54:32B4:388D (대화) 12:59, 2015년 6월 5일 (UTC)[]

독일의 무기

최근 기사에 삽입된 독일 무기체계에 대한 삽입된 논의는 기사의 대상이 아니다. 만약 게르마어라고 생각되면, 기사의 초점을 미첼에 맞추는 대신 하이퍼링크를 추천한다.

"미첼? GraemeLegett (대화) 12:40, 2015년 6월 5일 (UTC)[]


IP 2600

IP 2600은 편집이 차단되어 기고할 수 없다는 점만 유의하면, 그러한 기고문은 삭제될 수 있다. MilbonOne (대화) 15:19, 2015년 6월 5일 (UTC)[]

동시대 연합군보다 더 큰 서비스 한도인가?

이것은 사실적으로 잘못된 것이 아닌가? 드 하빌랜드 모기는 서비스 천장이 11,000m로 더 컸다. 아마도 본문은 '... 동시대 어느 동맹국의 헤비 폭격기보다도'라고 읽어야 할 것이다.

나는 모기를 B-17의 동시대인으로 여기지 않았을 것이다. MilbonOne (대화) 11:17, 2015년 7월 28일 (UTC)[]

예수님은 눈물을 흘리셨다. 누군가가 B-17에게 과분한 선전선동을 하기를 몹시 간절히 바라고 있다. 미국은 1941년 12월까지 그 누구와도 동맹하지 않았다. 문제의 이 통로는 B-17이 USAF와의 전쟁 서비스 (1941년 여름 90개 비행대대와 함께 첫 전투에 실패한 기간은 아니다)를 가리킨다. 따라서 '동시대인'이라는 용어는 '제2차 세계대전의 미국과 영국 폭격기'를 의미하기 때문에 모기와 B-29 모두 B-17을 공허하게 물리쳤다. 작전상 그것은 실제로 약 25,000에서 26,000으로 비행했다. RAF가 그것을 더 높이 날리려고 했을 때 엔진이 낮은 기압에서 기름을 흘렸고 기름이 테일플레인 위에 쐐기를 박고 얼어 엘리베이터를 탈취했기 때문에 작동하지 않았다. 게다가 산소 시스템이 얼어붙고, 무전기가 얼어붙고, 총이 꽉 찼다. 나중에 제8공군이 사용한 모델(그리고 90개 중대의 경험에 비추어 재설계한, 방향의 불안정성에 대응하기 위해 훨씬 더 많은 총과 더 큰 꼬리핀을 가지고 있음)은 훨씬 더 무거웠고 어쨌든 작전 하중에선 3만 명에 도달할 수 없었다. 그래서 그 기사는 과분한 선전을 하고 있다. 캄바 텐달(대화) 19:28, 2015년 9월 5일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 보잉 B-17 플라잉 포트리스의 외부 링크에 아카이브 링크를 추가했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 필요한 경우 추가 {{cbignore}} 내가 수정하지 못하게 하려고 링크 다음에. 또는 추가할 수 있다. {{nobots deny=InternetArchiveBot}} 나를 신문에서 완전히 제외시키기 위해서. 나는 다음과 같이 변경했다.

내 변경 사항 검토를 마쳤으면 아래 선택된 매개변수를 true로 설정하여 다른 사용자에게 알리십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배 —cyberbot IITalk to my owner:Online 2015년 8월 25일 (UTC)[]

B-17 조종사 로버트 5세 중령 추가 Mercer to Wiki B-17 페이지

안녕하십니까,

내 이름은 딘 카터야. 나는 위키피디아 기고가 처음이다.

나는 B-17 파일럿 LT에 관한 정보를 입력하려고 시도했다. 로버트 5세 머서(1923-1945).

http://www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=104361456

머서 중위는 1945년 1월 B-17이 심하게 부딪혀 불이 난 후 사망했다. 그는 부조종사를 포함한 그의 모든 승무원들에게 탈출하라고 명령했다. 찰스 테일러(Whom이 슬프게도 점프에서 지속된 충격 부상으로 죽었다)는 것이 다른 6명의 목숨을 구했다.

머서 중위는 또한 벨기에의 투르나이라는 작은 마을을 피하여 많은 민간인 생명을 살렸다.

이러한 희생행위는 2008년 벨기에가 LT에 공식 기념비를 바치도록 한 마을 주민들 중 많은 이들이 목격했다. 머서와 승무원들.

머서 중위는 제임스 해먼드(Award winning Pressor and 전 Wall Street Journal writer)의 저서 톰의 전쟁에서도 그와 관련된 전 장을 갖고 있다. B-17 조종사 겸 LT의 친구인 그의 아버지 톰 해먼드에 관한 책도 있다. 머서의.

http://www.amazon.com/Toms-War-Flying-Eighth-Europe/dp/0595415393

내 질문은 이 정보를 B-17 페이지에 삽입하려고 하는 초보자의 시도에서, 새로운 정보를 삽입한 후 "업데이트" 페이지를 볼 수 있기 때문에, 내가 제대로 하고 있는 것처럼 보이지만, 한 시간 후에 다시 확인하면 업데이트되지 않는다.

내가 뭘 잘못하고 있다고 생각하는 거야, 아니면 '승인'을 기다려야 하는 거야?

도와줘서 정말 고마워.

진심으로,

Dean CarterCarter1969 (토크) 21:29, 2016년 1월 16일 (UTC) Wilmington, NC, USA[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 보잉 B-17 플라잉 포트리스의 외부 링크에 아카이브 링크를 추가했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 필요한 경우 추가 {{cbignore}} 내가 수정하지 못하게 하려고 링크 다음에. 또는 추가할 수 있다. {{nobots deny=InternetArchiveBot}} 나를 신문에서 완전히 제외시키기 위해서. 나는 다음과 같이 변경했다.

  • 추가된 보관 파일 http://web.archive.org/web/20121102181646/http://pqasb.pqarchiver.com/gazette/access/135028531.html?dids=135028531:135028531&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Jun+08,+1994&author=James+G.+Wright%3B+Gazette+Telegraph&pub=Colorado+Springs+Gazette&desc=Durable+B-17s+hard+for+pilots+to+forget%2F+Love+for+plane+outweighs+bitter+memories+of+war&, pqatl에 =google http://pqasb.pqarchiver.com/gazette/access/135028531.html?dids=135028531:135028531&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Jun+08%2C+1994&author=James+G.+Wright%3B+Gazette+Telegraph&pub=Colorado+Springs+Gazette&desc=Durable+B-17s+hard+for+pilots+to+forget%2F+Love+for+plane+outweighs+bitter+memories+of+war&pqatl=google

내 변경 사항 검토를 마쳤으면 아래 선택된 매개변수를 true로 설정하여 다른 사용자에게 알리십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—cyberbot IITalk to my owner:Online08:03, 2016년 2월 27일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 보잉 B-17 비행 요새의 외부 링크 3개를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 내용 검토를 마쳤으면 아래 선택된 매개 변수를 true로 설정하거나 다른 사용자에게 알리지 못함(문서: {{Sourcecheck}}).

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 17:15, 2016년 9월 11일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 보잉 B-17 비행 요새의 4개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 내용 검토를 마쳤으면 아래 선택된 매개 변수를 true로 설정하거나 다른 사용자에게 알리지 못함(문서: {{Sourcecheck}}).

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 08:24, 2016년 11월 5일 (UTC)[]

탄약

모두 안녕하십니까, 기사를 읽었지만 각 총에 탄약이 얼마나 있고 얼마나 오랫동안 발사할 수 있는지, 여분의 탄약이 저장되어 있는지, 2017년 1월 2일 (토) 22:09, 2017 (UTC)[]에 대한 정보는 찾을 수 없었다.

B-17E는 이 [[1] 아이언돔 (토크) 22:21, 2017년 1월 2일 (UTC)[]에 따라 11,275발을 운반했다.

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나는 방금 보잉 B-17 비행 요새의 6개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 00:34, 2017년 5월 20일 (UTC)[]

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변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 22:08, 2017년 7월 22일 (UTC)[]

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나는 방금 보잉 B-17 비행 요새의 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 06:46, 2017년 7월 26일 (UTC)[]

오퍼레이터오스트리아

오스트리아에는 보잉 B-17이 한 번도 운행되지 않았다. 나는 이것이 실수라고 생각한다. 왜냐하면 우리(나는 오스트리아 출신이다)는 하나의 Saab 17 (B17이라고도 한다)- 같은 이름의 완전히 다른 비행기--Peettriple (talk) 12:12, 2017년 7월 27 (UTC)[]를 서비스하고 있었기 때문이다.

  • 내 HD에 오스트리아 AF B-17의 두 장의 사진이 있는데, 이것은 전후 수송으로 수정되었고 번호가 672번이다. 그리고 원형과 깃발은 모두 보여서 오식별이 불가능하다. 하지만 내가 늘 쓰는 자료에서 그것에 대한 언급은 찾을 수 없지만, 여기 위키미디어 공유지에 있는 사진들 중 하나가 있다.
    오스트리아 B-17
    . - NiD.29 (대화) 00:01, 2020년 12월 28일 (UTC)[]
    • 다음은 참고 사항: "OY Reg - OY-DFA". Retrieved 27 December 2020.

2017년 7월 28일 반보호 편집 요청

요청: 오스트리아를 운영자 명단에서 삭제한다. 오스트리아에는 보잉 B-17이 한 번도 운행되지 않았다. 오스트리아 공군은 1개의 사브 17(B-17이라고도 함)을 가지고 있었지만, 그것은 완전히 다른 비행기-페트리플(토크) 07:25, 2017년 7월 28일 (토크) 피트리플(토크) 07:25, 2017년 7월 28일 (UTC)[]

완료되지 않음: 원하는 변경을 지원하는 신뢰할 수 있는 소스를 제공하십시오. jd22292(Jalen D). 폴프) (토크) 15:42, 2017년 7월 28일 (UTC)[]

GA 리뷰

GA 툴박스
검토
이 리뷰는 Talk와 동일하지 않다.보잉 B-17 플라잉 포트리스/GA1. 이 섹션의 편집 링크를 사용하여 검토에 주석을 추가할 수 있다.

검토자: 팩토템 (토크 · 기여) 13:33, 2017년 10월 11일 (UTC)[]


잘 썼어?

처음에 읽었을 때 그것은 근본적으로 좋다. 나는 내가 겪는 작은 것들을 복사하고 여기서 더 실질적인 변화를 강조할 것이다.팩토템 (대화) 13:45, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

두 번째 문장, 세 번째 단락, 디자인과 변형 섹션은 거대하고 다루기 어렵다. 분리된 문장으로 나눌 수 있는가? 그리고 우리는 누가 이 터렛을 설계/조립했는지 알아야 하는가?팩토템 (대화) 14:13, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

"유럽에서의 초기 USAF 운영" 섹션의 3번째 단락은 "동시에.." 그러나 어느 시간을 언급하고 있는지는 분명하지 않다. 또한 "AAF"라는 약어가 있다 - 이것이 무엇을 의미하는지 명확히 할 필요가 있다(USAF?). 팩토템 (대화) 14:49, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

제2차 슈바인푸르트 공습은 이미 제4항 '복합 공세' 부분에서 논의되고 있다. 이어 제5항은 손실 등의 영향에 대해 이야기하지만, 그때 마지막 문장은 제2차 슈바인푸르트 습격사건과 두리틀이 이를 취소하려는 시도로 되돌아가는 것 같다. 여기 전화가 끊겼나?팩토템 (대화) 15:06, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

선두의 마지막 단락은 모순된다. 팩토템 (대화) 08:00, 2017년 10월 12일 (UTC)[]

참조

보잉 B-17 비행 요새 참조 정보
익명의 추천인. 78
지명 추천인 144
자체 폐쇄적인 181
cs1 refs 52
cs1 템플릿 58
cs2 refs 1
cs2 템플릿 1
하브 리프 1
조판본. 1
sfn 템플릿 1
ldr 사용 네
정리 템플릿 7
데드 링크 템플릿 1
웹 아카이브 템플릿 18
xxx 날짜 사용 Dmy
cs1 2 dmy 날짜 12
cs1 2 ymd 날짜 1
cs1 2 마지막/첫 번째 23
cs1 2 저자 3
of cs1 템플릿
  • 인용서 (1)
  • 책(3)을 인용하다
  • 일지(5)를 인용하다
  • 잡지(3)를 인용하다
  • 소식(4)을 인용하다
  • 인용 웹(38)
  • Cite 웹(4)
of cs2 템플릿
  • 인용(1)
of sfn 템플릿
  • sfn(1)
of harv 템플릿
  • harvnb
설명

잠조우는 죽은 고리다. 그것도 논문인데, 세심하게 다뤄야 한다. 팩토템 (대화) 13:45, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

나는 태그가 필요한 인용문을 꽤 많이 추가했다. 또한 이 페이지에서 External Links checker를 실행하면 문제가 상당히 많이 발생한다. 팩토템 (대화) 17:39, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

전체적으로 엉망진창.
—스승 (대화) 10:24, 2017년 10월 13일 (UTC)[]
데드링크는 GA를 위한 쇼 스토퍼가 아니라는 것을 알게 되었지만, 그럼에도 불구하고 이것을 보는 것이 좋을지도 모른다.팩토템 (대화) 14:28, 2017년 10월 22일 (UTC)[]

커버리지

설계 및 변수 섹션의 세 번째 문장은 "B-17의 모델 A부터 D까지 방어적으로 설계되었다.그리고 나서 E 모델을 자세히 설명하지만, 앞의 파라다스는 D 모델에 대해 언급하지 않는다. 팩토템 (대화) 14:09, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

콜린 켈리의 행동에 대한 부분은 약간 일화되지 않은 것 같고, 그저 이상할 뿐이다. 한 문장에서 그는 B-17을 일본 선박에 충돌시키고 (그의 기사는 언급되지 않았다), 그리고 두 문장 후에 그는 그의 불타는 B-17을 승무원들이 구걸할 수 있을 만큼 충분히 길게 날리고 있다. 이게 기사에 꼭 들어가야 하는 거야? 팩토템 (대화) 15:55, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

"이 내구성"을 시작하는 "폭버 방어" 섹션의 마지막 문장."는 어울리지 않는 것 같다. 어디선가 요약본에서나 기사 끝부분이나 어쩌면 리드에서나 볼 수 있을 것으로 예상되지만, 그렇게 구체적인 주제가 있는 섹션에서는 볼 수 없다. 꼭 필요한가? 팩토템 (대화) 16:28, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

"Luftwaffe attacks" 섹션 전체가 주제에서 벗어난 것 같다. 그렇게 많은 정보가 필요한가? 두어 문장으로 응축하여 앞 절의 끝에 놓는 것이 좋을까?팩토템 (대화) 16:35, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

나 자신도 '대중문화' 부분을 좋아하는 편은 아니고, 이것과 '다른 비군사적 성과와 행사' 부분은 기사에 별 보탬이 되지 않는 것 같다. 제거를 고려하시겠습니까?팩토템 (대화) 17:18, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

태평양 극장에는 거의 168개의 B-17이 설치되었고 12,000개가 넘는 B-17이 있었지만 태평양 극장 섹션은 소개 섹션, RAF 사용법, 초기 USAF 운영 및 복합 공격 하위 섹션이 포함된 전체 운영 역사 섹션의 약 절반을 차지한다. 유럽 상공에서의 작전에 대해 더 말할 것이 있을 거라고 생각했을 텐데, 아니면 내가 놓친 것이 있었을까? 팩토템 (대화) 2017년 10월 11일 18:15 (UTC)[]

사고 및 사고 섹션에는 간단한 요약 팩토템(토크) 14:27, 2017년 10월 22일(UTC)[]이 필요하다.

안정적

네. 팩토템 (대화) 17:24, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

삽화

어쨌든 그 기사는 지나치게 과장되어 있다. 오른쪽에 있는 많은 이미지들, 그리고 본문의 샌드위치들. 우리 정말 그렇게 많은 이미지가 필요한 거야? 팩토템 (대화) 17:26, 2017년 10월 11일 (UTC)[]

보류 중인 검토

나는 위 코멘트에 대한 답변 기회를 주기 위해 보류 중인 리뷰를 대체했다. 팩토템 (대화) 09:58, 2017년 10월 13일 (UTC)[]

불행히도 나는 이번 공천에서 낙선할 것이다. 죄송합니다, 논설이나 기사 수정으로 언급된 코멘트는 아직 없습니다, 정말 잘 쓰여있어서 아쉽다. 그러나 그 균형은 옳다고 느껴지지 않는데, 특히 나머지 기사와 비교한 유럽 작전 극장에 관한 정보와 관련된 것이다. 많은 이미지들이 또 다른 핵심 쟁점이다. 나는 이것들의 라이선스를 확인하지 않았고, 꽤 많은 수의 라이선스가 제거될 가능성이 있는 동안에는 그럴 생각도 하지 않았다. 만약 누군가가 관여하고 싶다면 다시 이 문제를 논의하게 되어 기쁘다. 팩토템 (대화) 14:37, 2017년 10월 22일 (UTC)[]

오스트리아 'B 17'

내 생각에 이건 선의의 오류야, 이걸 바탕으로. 편집자가 활자를 혼동한 것 같은 예감이 든다, 바로 사브 17이다. 하나는 실제로 오스트리아에 타겟 타워로 팔렸다. 아이언돔 (토크) 17:06, 2017년 11월 1일 (UTC)[]
현재 USAF 박물관에 소장되어 있는 B-17은 오스트리아인들이 수송 수단으로 사용하였으며, 여기에는 공군 - 정보도 포함되어 있다. - NiD.29 (대화) 00:15, 2020년 12월 28일 (UTC)[]

"폭발물 희생으로"

Pwiki에 대한 GA 지명자(https://pl.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Propozycje_do_Dobrych_Artyku%C5%82%C3%B3w/Boeing_B-17_Flying_Fortress 참조)에 따르면 연료와 무기 또한 중요한 것으로 언급됐다. 폭탄 적재량이 실제로 낮은 것은 아니었다. Mateusz Konieczny (토크) 22:23, 2017년 11월 9일 (UTC)[]

B-17이 다른 폭탄에 비해 그렇게 큰 폭탄부하를 짊어지지 않은 것은 사실이며, 예를 들어 3t의 폭탄을 더 운반하고, 더 빨리 비행하고, 사거리가 더 컸지만 그만큼 높이 날 수는 없었다. 아니면 폭격기 위의 어떤 질량이라도 폭탄 하중의 질량에 영향을 미칠 것이라는 점을 지적할 수 있을 것이다. 포수와 총기를 제거하거나 연료를 줄임으로써 더 큰 폭탄 하중이 가능할 것이다 – 이 두 가지 방법은 2차 세계 대전에서 다양한 시기에 사용되었다. 그러므로 무거운 방어 무장이 결과적으로 폭탄 부하를 줄였다고 말할 수 있다. Binksternet (대화) 22:47, 2017년 11월 9일 (UTC)[]

옛날 얘기 지점으로 뛰어들고 있지만 B-29와 B-32만이 B-17보다 더 큰 폭탄을 가지고 있었다. 그 이상은 아무것도 없었다. B-17 최대 폭탄 하중은 내부 8,000파운드, 외부 9,600파운드였으며, 총 폭탄 하중은 17,600파운드였다. 그리고 그것은 항공기의 '과부하'가 아니다. 전쟁 초기에 실제 적재 양식은 가장 많이 선택된 적재량이 될 것으로 추정되었기 때문에 모두 최대 적재량을 먼저 열거했다. 두 번째는 내부 부하 전용 목록이었다. 대부분의 사람들은 최대 하중에 대한 선호 하중을 혼동한다. 내부 하중만을 고수하면 항력이 너무 줄어들어 고도와 속도가 저하되기 때문에 더 자주 선택되었다. 68.106.33.90 (토크) 05:05, 2021년 7월 3일 (UTC)[]

닉네임 원점 인용문의 정확한 표현

이 기사는 현재 다음과 같이 읽고 있다.

시애틀 타임즈 기자인 리처드 윌리엄스는 "왜, 날아다니는 요새야!"라는 말로 "날으는 요새"라는 이름을 만들었다.

그러나 인용된 참고문헌에는 그러한 정확한 문구가 포함되어 있지 않다. 다만 다음과 같은 사항만을 언급할 뿐이다.

시애틀 신문기자 리처드 L. 윌리엄스는 모델 299를 보고 즉시 "비행 요새"라고 불렀다. 이름이 붙었다.

로스엔젤레스 타임즈의 짧은 부고 기사가 다음과 같이 실려 있다.

1935년 7월 17일 B-17 프로토타입인 B-299의 사진에 시애틀 타임즈의 캡션을 쓰게 된 윌리엄스는 이렇게 썼다: "미국에서 건설된 비행기 중 가장 큰 것으로 알려진, 이 15톤 비행 요새는 육군 규격으로 보잉 항공사가 건설한 것으로, 오늘날 날개를 시험할 준비가 되어 있었다."

그 기사에 인용문의 문구에 대한 주요 출처가 있는 사람? (즉, 이전 출처에서 단순히 버전을 다시 인쇄하지 않는 것) 그렇지 않으면 나는 그것을 바꾸고 싶은 유혹을 받는다.

나는 로저 프리먼의 책 B-17: 전쟁의 요새를 인용한 책을 발견했는데, 그것은 시작하기에 좋은 장소일 것이다. 불행히도, 나는 지금 그것에 접근할 수 없다. –Noha307 (대화) 00:32, 2018년 9월 25일 (UTC)[]

오늘 B-17: 전쟁에서의 요새를 확인했는데, 그것 역시 어떤 종류의 탄복적인 언급은 언급되어 있지 않다. 대신에, 그것은 위의 로스앤젤레스 타임즈 부고에서 나온 것과 정확히 같은 사진 캡션 이야기를 언급한다. 책의 8페이지를 인용하려면:
미국 북서쪽 모퉁이에 있는 워싱턴 주의 가장 큰 도시 주변을 서비스하고 있는 시애틀 데일리 타임즈는 항공기 제조업체인 보잉, 궁극적으로 시애틀의 주요 고용주에게 항상 좋은 홍보 수단을 제공해 왔다.
1935년 보잉은 항공기 설계와 건설이라는 매우 경쟁적이고 재정적으로 위험한 사업에서 진보적인 세력으로 자리매김하면서, 비록 회사가 세부 사항을 비밀로 하기 위해 최선을 다했지만, 첨단 폭격기의 프로토타입을 제작하고 있는 것으로 알려져 있다. 최종 조립은 시에서 남동쪽으로 몇 마일 떨어진 보잉필드의 격납고에서 이루어졌으며, 7월 16일 오후 완성된 4인조 항공기인 보잉 모델 299가 마침내 대중에게 공개되었다.
한 언론사 사진작가가 이 행사의 사진을 찍었고 이것들은 보잉사가 제공한 세부사항과 함께 리차드 L의 책상 위에 도착했다. 윌리엄스 편집국원. 준비된 찬사 카피에는 '로페스가 15톤 비행 요새를 면밀히 점검하는 것을 방해했다. 이 요새는 어제 오후 격납고에서 굴려져 모터를 시험했을 때 처음으로 모습을 드러냈다.'라는 문장이 포함되어 있다. 윌리엄스는 사진에 묘사된 기체의 유선형 금속 몸체에서 나온 새로운 기관총 포탑에 주목했다.
이 직함은 보잉사의 경영진들의 관심을 끌었고, 비록 다소 다른 맥락에서 국가의 방어 태세와 미국 정부가 추진한 고립주의 정책에 부합하지만, Flying Fortex는 나중에 그들의 모델 299에 회사 이름으로 등록되었다. 비록 많은 공군 장교들이 공격 잠재력을 깨달았지만, 이 항공기는 표면적으로는 미국의 해안선을 적대적인 함대로부터 보호하기 위해 장거리 해상 순찰을 위한 것이었다.
이 이야기에서 윌리엄스 씨는 폭파범을 직접 보지도 않았다는 점에 유의하십시오. 그래서 정말 그런 일이 일어났다면 그것은 편집국에 있었고 비행기 그 자체 앞에 서 있는 동안에는 아니었다. 불행히도 이 책은 각주도, 참고 문헌도 없기 때문에 프리만의 이야기의 출처 버전은 더 이상 거슬러 올라갈 수 없다. –Noha307 (대화) 18:10, 2018년 9월 25일 (UTC)[]

주목할 만한 B-17s 섹션

나는 과감하게 전시 이력이 눈에 띄지 않는 생존 항공기의 엔트리를 삭제할 것이다. 그것은 리스트크루프트로 고통받기 시작했다. 게다가, 살아남은 항공기 기사는 이미 주제를 충분히 상세하게 다루고 있으며, 그것들을 여기에 포함시키는 것은 간단히 중복될 것이다. –Noha307 (대화) 23:42, 2018년 10월 22일 (UTC)[]

B-17 폭격으로 브레스트에 있는 샤른호르스트에게 상당한 피해를 입혔다.

이 기사는 RAF B-17s가 7월 24일이라고 말한다. 브레스트에 정박해 있는 샤른호르스트를 공격하여 배에 상당한 피해를 입혔소."

이 계정에는 꽤 많은 불일치가 있다.

1. 독일어_battleship_Scharnhorst#Air_raid_24_7월_1941에 관한 기사는 B-17에 의한 "고려할 만한 피해"를 가하는 것에 대해서는 언급하지 않는다.

2. 샤르노르스트는 브레스트에 정박하지 않고, 7월 24일 라로셸에서 200마일 떨어진 곳에서 브레스트를 21일 출발하여 23일 라로셸에 도착했다.

3. 라로셸(라 팔리스의 항구)에 있는 샤르호르스트(샤르노르스트)로 방향을 전환한 것은 35중대대와 76중대의 핼리팩스 중폭격기뿐이었다.

4. B-17은 브레스트에 있는 모든 함선을 공격하기 위한 초기 미발송 계획의 일부였다... RAF는 7월 24일 밤 브레스트에 있는 수도선들에 대한 크고 복잡한 급습을 계획했으나 라 팔리스에 있는 그녀의 정박지에 있던 샤르노르스트의 항공 정찰 사진[1]이 작전에 마지막 순간에 변화를 일으켰다. 35중대와 76중대의 핼리팩스 중폭격기는 추가 200마일을 날아가 샤르노르스트에 도달했고 브레스트에 대한 나머지 급습은 계획대로 진행됐으며 프린츠 유겐과 그나이제나우를 주요 표적으로 삼았다. 즉 브레스트에서 프린츠 유겐과 그나이제나우를 공격했다.

5. 독일의 자본선을 공격할 수 있는 유일한 RAF B-17s(List_of_Boing_B-17_Flying_Fortress_Operators#_United_Kingdom)는 no.90_Squadron_의 것이었다.7월 24일, 앞서 언급한 프린츠 유겐과 그나이제나우에 대한 "크고 복잡한 습격"의 일부인 RAF는, 즉 브레스트로 전환되지 않은 부분 ---- 7월 24일, 프랑스 브레스트에서 독일 전함 그나이제나우에 대한 대규모 공격에 가담했다. 공격받은 포트리스 3개는 3만 피트(9,100m)에서 공격하는데, 독일 전투기를 유인하기 위한 목적으로, 낮은 고도에서 공격하고 있는 핸들리 페이지 햄프덴스 18명으로부터 멀어졌다. 79명의 비커스 웰링턴으로 구성된 더 큰 병력은 나중에 공격하게 될 것이고, 반면에 전투기들은 연료를 보충하게 되어 있었다. 독일 수비수들이 함프덴스와 웰링턴에 집중해 각각 2발과 10발을 격추하는 등 90개 중대의 요새가 무저항으로 작용하는 등 작전이 예상대로 작동하지 않았다. 나아가 북유럽에서 B-17과 함께 90여 중대의 기록을 마무리한다. 90개 중대는 1941년 9월 25일 북유럽 상공을 비행했다. 51개 작전에서 항공기 결함으로 25개가 버려졌고 50t의 폭탄이 투하됐으며 이 중 약 1t만이 목표물에 명중했다. 다시 말하지만 RAF B-17s의 폭탄이 독일의 어떤 수도선, 특히 7월 24일 200마일 떨어진 샤른호르스트호가 충돌한 것에 대한 언급은 없다.

6. 둘 다 브레스트에 있던 슈탄호르스트의 여동생을 때린 것으로 기록된 것은 하나도 없으며, 독일_바틀쉽_Gneisenau#Air_공격_in_Brest - 7월 24일에 발생한 어떠한 폭탄 공격도 언급하지 않고 있지만, 그 무렵 다른 비행대와 항공기에서 발생한 많은 공격들은 언급하고 있지 않다. 분명히 B-17이 브레스트 공격에서 뛰었던 부분은 성공하지 못했고, 그날 샤른호르스트를 공격한 할리팩스만이 어떤 안타도 기록하지 못했다. 그래서 그들은 프린츠 유겐과 그나이제나우에게 3만 피트의 높은 고도에서 교대 공격한 것이었는데, 놀랄 만큼 전혀 명중되지 않았다.

7. "스캔호르스트를 심각하게 훼손한다"는 이 당혹스러운 주장에 사용되는 근원은 가즈케 & 두린, 페이지 159–160. 그러나 이것은 이 점에 관한 다른 많은 기사에서 사용되고 있는데, 이는 모두 서로 확증하고 있으며, 명백한 환상인 "스캔호스트"를 훼손하는 것은 아니다. — 86.161.7.146 (대화) 23:31, 2018년 12월 16일 (대화) 86.161.7.146 (대화) 16:26, 2018년 12월 18일 (UTC)[]이(가) 추가된 이전의 부호 없는 의견

정자 원격 포탑.

초기 B-17E는 Bendix 원격 포탑을 사용하지 않았다. 그것은 스페리 원격 포탑이었다. 상부 터렛과 후기 공을 설계하고 지은 바로 그 사람들이다. 이는 B-17E 조종사 매뉴얼에 명시되어 있으며 보잉 엔지니어링 도면에도 나타나 있다. 이 벤딕스 일은 몇 년 동안 반복되어 왔고 잘못된 것이다. B17FE (대화) 00:24, 2019년 2월 8일 (UTC)[]

스페리 리모트 터렛

나는 이것을 완전히 사용할 줄 모르니 참고 견디시오. 빌캣에게 연락해서 B-17E 초기의 원격 포탑에 대한 정확한 정보를 제공해야 해 나는 이 정보를 보여주는 보잉 설치 도면과 B-17E 파일럿 매뉴얼을 가지고 있다.

감사합니다.

카를 하페 B17FE (talk) 00:23, 2019년 2월 8일 (UTC) — B17에 의해 추가된 사전 서명되지 않은 코멘트FE (대화 • 기여) 00:22, 2019년 2월 8일 (UTC)[]

관심 있는 편집자들을 당신의 토크 페이지에 있는 토론에 대해 언급할 겁니다. 사용자 대화:B17FE#Confused. — jmcgnh(talk) (contribs) 05:08, 2019년 2월 10일(UTC)[]

스톨 문제

B-17의 시험 엔지니어인 세스 B 앤더슨이 쓴 책을 우연히 발견했는데, 그는 B-17이 심각한 좌판 문제를 가지고 있다고 말한다.

그의 실험에 따르면, 그 항공기는 좌판 중에 거의 왼쪽으로 90도 정도 굴러갈 것이다. 이것은 착륙할 때 90도를 굴렀을 때 프로토타입 중 하나를 거의 파괴했다.

정박 행위는 "매우 불만족스럽다"고 판단했으며, 항공기에 효과적인 정박 경고가 없었다고 밝혔다.

그는 각 날개의 프롭 워시 방향이 다르고, 프롭워시 때문에 윙팁이 뿌리보다 먼저 멈췄기 때문이라고 말한다.

포스팅에 관심이 있는 모든 사람을 위한 참고문헌이 여기에 있다. [1]

참조

  1. ^ 항공 기술자의 회고록: 아메스 연구 센터의 비행 시험. 세스 B. 앤더슨, 미국. 미국 항공우주국. 역사 사무소, 에임스 연구 센터. 16 페이지

보잉 포트리스 Mk.II

RAF Brawdy 기사의 History 섹션의 끝부분에는 보잉 포트리스 2의 편대가 그곳에 주둔하고 있다는 언급이 있다. "보잉 포트리스 2"는 이 기사에 위키리크되어 있다. 인용문은 페이지 번호를 가진 Jetson이다. 거기 누구라도 그 기사를 고쳐 줄 수 있니? 그것은 나에게 말이 되지 않는다 - Mk였던 것이다.II? 고마워! 보스카스웰 토크 03:45, 2020년 3월 1일 (UTC)[]

"보잉 포트리스 2"는 B-17F에 대한 RAF의 명칭이다. MilbonOne (대화) 10:26, 2020년 3월 1일 (UTC)[]
너도 알잖아, 하지만 아무도 내가 말한 기사를 보지 않을거야. 그리고 이 기사는 그걸 알아낼거야. 알려줘서 고마워! Boscaswell talk 10:41, 2020년 3월 4일 (UTC)[]
그것은 이 기사의 RAF 사용에 관한 섹션에 있다. 보잉 B-17 비행 요새 운영자 명부#영국. amnd List of Boeing B-17 Flying Fortex. 그러나 리디렉션은 GraemeLegett (대화) 13:14, 2020년 3월 4일 (UTC)[]이 보증될 수 있다.

2020년 6월 23일 반보호 편집 요청

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}}}오르헤 (토크) 14:02, 2020년 6월 23일 (UTC)[]

완료: "소설 속의 항공기" 링크에 닫는 괄호 한 쌍을 추가했다. — Tartan357(Talk) 15:11, 2020년 6월 23일 (UTC)[]

전투장소 vs 페리장 vs 도쿄 전차

사양 섹션에는 다음과 같은 퍼즐러가 포함되어 있다. 여객선 사거리는 폭탄 적재량이 전투 사거리에 두 배도 안 되는 것으로 나열돼 있다. 폭탄이 없으니 두 배 이상이어야 해. 나는 열거된 전투 범위가 수백 마일이나 너무 높다고 생각한다. 누가 데이비드 도날드의 2차 세계대전의 미국 전투기의 복사본을 가지고 있는가?

또한, 도쿄 탱크의 주제는 이 기사에서 완전히 빠져 있다. 그런 탱크로 여객선 사거리가 크게 늘어날 것이다. Binksternet (대화) 22:01, 2021년 5월 1일 (UTC)[]