에어로카

Aerocar
Aerocar 및 Aero Car라는 이름의 다른 차량의 경우 Aerocar(동음이의)를 참조하십시오.
에어로카
Taylor-Aerocar-III.jpg
테일러 에어로카 3세 비행 박물관 전시
역할. 주행 가능한 항공기
제조원 에어로카 인터내셔널
디자이너 물턴 테일러
첫 비행 1949
구축수 6

에어로카 인터내셔널 에어로카(Taylor Aerocar)는 1949년 미국 워싱턴주 롱뷰에서 몰튼 테일러에 의해 설계되고 제작된 미국의 도로 주행 가능한 항공기이다.6개의 예가 만들어졌지만, 대규모 생산에 들어간 적은 없었다.그것은 최초의 실용적인 비행 자동차 중 하나로 여겨진다.

설계 및 개발

테일러는 1946년에 주행 가능한 항공기를 설계하기 시작했다.델라웨어 여행 중에 그는 발명가 로버트 E를 만났다.풀튼 주니어는 분리 가능한 날개가 달린 초기 주행 가능한 비행기 에어피비안을 설계했다.테일러의 프로토타입인 에어로카는 접이식 날개를 이용하여 한 사람이 [1]5분 만에 도로 차량을 비행 모드로 전환할 수 있게 했다.뒷면 번호판이 위로 올라가면 작업자는 프로펠러 샤프트를 연결하고 푸셔 프로펠러를 부착할 수 있습니다.같은 엔진이 3단 수동 변속기를 통해 앞바퀴를 구동했다.항공기로 운행할 때 도로 변속기는 중립에 놓였습니다(다만, 는 후진 기어를 사용하여 지상 주행 중에 후진할 수 있었습니다).도로에서는 날개와 꼬리 부분이 차량 뒤로 견인되었다.테일러는 또한 프로펠러를 차 뒤에 두었기 때문에 [1]에어로카가 도로에 나갔을 때 프로펠러를 제거할 필요가 없었다.에어로카는 시속[2] 60마일까지 달릴 수 있었고 최고 속도는 [3]시속 110마일이었다.1950년대 초반의 "Industry on Parade" 영화에서는 테일러가 에어로카를 운전하고 조종하는 모습과 [4]제조 장면을 보여줍니다.

테스트 및 인정

1956년 민간항공국(CAA)은 에어로카 민사 인증을 허가했고, 테일러는 500개의 주문을 받을 수 있다면 연속 생산을 위해 링 템코 보트와 계약을 맺었다.그가 그 수를 절반밖에 얻지 못하자 생산 계획은 종료되었다.단지 6개의 예시만 만들어졌다.하나는 2008년 현재도 비행 중이고, 테일러는 또 다른 하나를 유일한 에어로카 III로 재건했다.2013년 디즈니 영화 Planes는 Aerocar를 바탕으로 한 캐릭터인 Franz(Fliegenhosen)를 기렸다.

생성된 예

에어로카II는 4대, 에어로카II는 1대, 에어로카II는 1대가 재건되었다.

N4994P

EAA 에어벤처 박물관 에어로카

N4994P(1949년, 원래 N31214)는 노란색에 은색 날개가 달려 있습니다.그것은 최초의 Aerocar였고 [2][5]위스콘신주 Oshkosh에 있는 EAA AirVenture Museum에 전시되어 있다.비행 상태는 유지되지만 비행되지는 않습니다.

N101D

1954년 Taylor Aerocar 일련번호 3번 N101D로 등록

N101D(1954년)는 Greg Herrick의 Yellowstone Aviation Inc.[2][5][6] 소유입니다.그것은 비행 상태로 유지되고 미니애폴리스의 아노카 카운티-블레인 공항 남서쪽에 위치한 골든 윙스 플라잉 박물관에 전시되어 있다.이 항공기는 제이크 슐츠의 책 "구름 속 드라이브"의 표지에 머리 위를 나는 것이 특징이다.2011년 12월,[7] N101D는 125만달러의 호가에 판매되고 있었습니다.

N102D

N102D(1960)는 노란색과 녹색입니다.마지막으로 건조된 에어로카이자 유일하게 비행 중인 에어로카는 에드 스위니가 소유하고 있으며 플로리다 키시미의 키시미 게이트웨이 공항에 위치한 키시미 에어 박물관에 전시되어 있다.N102D는 보다 큰 O-360 Lycoming 발전소를 탑재한 유일한 Aerocar로, 훨씬 뛰어난 성능을 발휘합니다.이 도로는 유일하게 합법적이며 Aerocar로 운행되는 도로입니다.그것은 현재 소유주의 아들 션 스위니가 조종하고 있다.그것은 이전에 그의 TV 시트콤 The New Bob Cummings [2]Show에서 사용했던 배우 밥 커밍스가 소유하고 있었다.그것은 또한 2008년 9월에 방영된 BBC2의 텔레비전 쇼 제임스 메이의 빅 아이디어에도 출연했다.Ed Sweeney는 이 차량에서 영감을 얻어 현재 Aerocar [8]회사를 통해 Aerocar 2000을 개발하고 있습니다.

N103D

N103D(1956)는 빨간색/검은색으로 재도장되었습니다.1981년부터 [10]콜로라도주 그랜드[9] 정션의 칼 펠링과 마릴린 스타인이 소유하고 있다.그것은 한때 [9]쿠바에서 피델 카스트로의 동생인 라울 카스트로를 조종했다.그것은 활주로에 있던 말에 부딪혀 [9]항공기에 손상을 입혔다.

1961년부터 1963년까지 Aerocar는 스타 스테이션(돈 부담)과 Wik's Air Service, Inc. 간의 계약에 따라 운영되었습니다.KISN(910)의 교통감시(AIRWATCH) 항공기로 사용되었다.AM) 라디오 방송국은 오리건주 포틀랜드에서 "Scotty Wright"에 의해 비행되었다(Scotty Wright는 교통 감시 송신 중 Aerocar의 조종사 직무대행에 의해 사용된 가명이었다.Wik's Air Service, Inc.의 사장 Gilford Wikander를 시작으로 여러 조종사들이 AIRWATCH 서비스를 제공했습니다.길포드는 여동생 루스 비칸더, W. 존 제이콥, 웨인 너치[11], 앨런 마리스 순으로 뒤를 이었다.Scotty Wright는 N103D에서 에어워치 임무를 수행하는 동안 350시간을 비행하고 있다고 보고했다.트래픽 리포트는 오전7:00~8:30 및 오후4:30~6:00 입니다.에어로카의 에어워치 미션 동안, 그것은 흰색에 빨간색[12] 하트가 칠해져 있었고 날개 [13]위아래에 KISN이라는 글자가 있었다.

이 항공기에는 KISN 라디오 방송국의 비상 사태를 보고하기 위해 비상 경찰/소방 수신기가 설치되었다.KISN을 위해 비행할 때는 Wik의 항공 서비스, 힐즈보로 오리건주 힐즈보로 공항(HIO)을 거점으로 하고 있었습니다.KISN을 위한 보다 다사다난한 비행 중 하나에서, 그것은 저녁 교통 보고 비행 후 1962년의 콜럼버스 데이 스톰에서도 손상 없이 살아남았다.W. John Jacob은 그 특정 시간에 항공기를 조종하고 있었고 극한의 바람 조건(약 100mph 이상)에서 성공적으로 착륙한 것으로 인정받아야 하지만, 그를 돕기 위해 항공기에 있었던 Ruth Wikander는 [14]찬사를 받았다.Ruth Wikander는 99년대 국제여성조종사기구의 활동적인 회원이었다.1962년 루스 비칸더는 매년 열리는 포틀랜드 로즈 페스티벌 퍼레이드에서 날개를 끌면서 자동차로 에어로카를 운전했다.에어로카는 유명한 록 뮤지션들의 사진과 당시 KISN DJ들의 사진과 함께 KISN[15] 라디오의 필수적인 부분이었다.

1977년에 마지막으로 비행한 이 항공기는 더 이상 통풍이 되지 않고 [2][5]그 이후로 계속 보관되어 왔다.그것은 현재 220만 [2]달러의 가격에 판매 목록에 올라 있다.

N107D(에어로카 II)

주요 기사:에어로카 에어로 플레인

N107D(1966)는 Aerocar Aero-Plane 또는 Aerocar [6]II입니다.이 항공기는 도로 주행이 가능한 항공기는 아니지만 원래 에어로카 설계에 기초하고 있다.에어로카에서 날개와 꼬리 부분을 사용합니다.4인승으로 150hp IO-320 Lycoming 엔진을 탑재.하나의 예만 작성되었습니다.현재 N102D의 [2]Ed Sweeney 소유주 소유의 콜로라도 스프링스에 위치하고 있습니다.

N435F(에어로카 III)

물튼 테일러의 마지막 비행차인 6번째 에어로카(N4345F)는 은빛 날개를 단 빨간색이다.그것은 테일러가 1960년대 지상에서 사고로 파손되었을 때 고객으로부터 다시 구입한 오리지널 에어로카 중 하나로 시작되었다.테일러는 에어로카 III로 개조하여 원래의 객실을 보다 날렵하고 능률적인 전륜구동 버전으로 대체하였다(테일러가 원하는[reference?] 스포티한 라인에 "매우 미달").이 자동차 유닛의 중량은 1,100파운드이며 140hp Lycoming O-320으로 구동됩니다.견인 구성의 윙용 트레일러 휠은 각 윙의 전방 가장자리 외부에 있는 컴파트먼트에서 전개할 수 있습니다.프로펠러 구동축에는 원심력으로 바깥쪽으로 회전하는 미세한 볼 베어링이 포함되어 있어 강성과 [16]댐핑을 생성합니다.4개의 접이식 휠은 이착륙을 위해 연장되고, 도로 이동 시 부분적으로 접히고,[17] 비행 중에는 완전히 접힙니다.테일러는 포드로부터 에어로카 III에 대한 관심을 끌었지만, 아무 결과도 얻지 못했다.단일 프로토타입은 등록 N100D와 [18]함께 시애틀의 비행 박물관에 전시됩니다.

사양(Aerocar I)

Jane's All The World Aircraft[19] 1961-62

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 수용인원: 1명
  • 길이: 21피트 6인치 (6.55m)
  • 날개폭: 34피트 10.36m
  • 높이: 7피트6인치(2.29m)
  • 날개 면적: 190평방피트(18m2)
  • 빈 중량: 1,500파운드 (680 kg)
  • 총중량: 2,100파운드 (953kg)
  • 연료 용량: 23.5갤런
  • 파워플랜트: Lycoming O-320 공랭 플랫 4, 143 hp (107 kW)x 1
  • 프로펠러: 2 블레이드 Hartzell HA12 UF, 직경 6피트 4인치 (1.93m)

성능

  • 최대속도: 117mph(188km/h, 102kn)
  • 크루즈 속도: 97mph(156km/h, 84kn)
  • 정지 속도: 80km/h, 43kn
  • 범위: 300 mi (480 km, 260 nmi)
  • 서비스 상한: 12,000피트(3,700m)
  • 상승 속도: 610 피트/분 (3.1 m/s)

레퍼런스

메모들
  1. ^ a b Glass, Andrew (2015). Flying Cars A True Story. Clarion Books. ISBN 978-0-618-98482-4.
  2. ^ a b c d e f g 1995년 11월 사망하기 몇 년 전 몰트 테일러는 최신 버전의 계획을 팔고 있었다.Gilmore, Susan (2006-11-03). "Tired of the commute? All you need is $3.5 million". The Seattle Times. Archived from the original on 2006-11-03. Retrieved 2019-08-22.
  3. ^ 를 클릭합니다Blake, Bob (2005). "Rummage Box". aaca.org. Archived from the original on 2006-10-03. Retrieved 2019-08-22..
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=lvBDqrOx0wA
  5. ^ a b c 스티브스, 리처드"테일러 에어로카 - N4994P."Airventuremuseum.org 를 참조해 주세요.취득한 것:2012년 3월 4일
  6. ^ a b "Aircrain N107D, 1966년 Aerocar II C/N 1." Airport-data.com, 2008년 11월 22일.취득한 것:2012년 3월 4일
  7. ^ Marsh, Alton K. (2012-01-07). "1954 Aerocar offered for sale". aopa.org. Archived from the original on 2012-01-07. Retrieved 2019-08-22.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  8. ^ "Aircraft N102D Profile." airport-data.com, 2008년 8월 12일취득한 것:2012년 3월 4일
  9. ^ a b c 사이먼, 스콧"주말판 토요일 Aerocar, 경매에 부쳐집니다." NPR, 2006년 9월 30일.취득한 것:2012년 3월 4일
  10. ^ "Aerocar N103D의 다채로운 역사" Aerocarforsale.com. 검색 결과:2012년 3월 4일
  11. ^ "Wayne Nutsch — Aviation Consultant". nutsch.com. 2008-12-02. Archived from the original on 2008-12-02. Retrieved 2019-08-22.
  12. ^ "KISN Aerocar 사진" aerocarforsale.com취득한 것:2012년 3월 4일
  13. ^ "KISN 에어워치 비행기 조종" aerocarforsale.com취득한 것:2012년 3월 4일
  14. ^ 제이콥
  15. ^ 세일즈키, 데이브"스텀프타운 블로거: 유명한 Kisn Aero Car." Stumptownblogger.typepad.com, 2009년 4월 14일취득한 것:2012년 3월 4일
  16. ^ Eric Jensen (November 1971). "Fly Now, Drive Later". Air Progress.
  17. ^ 배럿, 엘든, 유나이티드 프레스 인터내셔널, "몰트 테일러의 플라잉 오토", 캘리포니아 샌버나디노 선텔레그램, 1970년 4월 19일 일요일, 제24권, 제82호, A-11페이지.
  18. ^ '테일러 에어로카 III' 비행 박물관입니다취득한 것:2012년 3월 4일
  19. ^ 테일러 1961, 199페이지
참고 문헌
  • 슐츠, 제이크클라우드 드라이브: 에어로카 이야기미네소타주 뉴브라이튼:Flying Books International, 2006.ISBN 978-0-9725249-2-6.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1961-62.런던: 샘슨 로우, Marston & Company, 1961년.
  • 윈체스터, 짐세계 최악의 항공기: 선구적 실패에서 수백만 달러의 재난까지.런던:Amber Books Ltd., 2005.ISBN 1-904687-34-2.

외부 링크

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