레이싱 장면

레이싱 장면
연출자	앤디 시다리스
작성자:	윌리엄 에드가
제작자	제임스 가너, 배리 스콜러
스타링	제임스 가너 마리오 안드레티 밥 본듀란트
영화 촬영	얼라스
편집자	짐 그로스
음악별	돈 랜디
배포자	마론 필름스(미국 극장 개봉), 아스트랄 필름스(캐나다 극장 개봉)
출고일자	1969
나라	미국
언어	영어

레이싱 장면(The Racing Scene)은 앤디 시다리스(Andy Sidaris)가 감독한 배우 제임스 가너(James Garner)와 그의 자동차 경주 팀에 관한 1969년 다큐멘터리 영화입니다. 이 영화는 시다리스 감독의 첫 번째 영화로, 그 당시 스포츠 방송을 배경으로 활동했습니다.^[1] 이 사진은 가너의 역할과 3년 중반(1968-1970) 동안 그의 아메리칸 인터내셔널 레이싱 팀이 다양한 레이싱 시리즈에 대해 캠페인을 벌인 팀과 자동차를 보여줍니다.^[2]

가너는 영화와 TV 제작에서 벗어나, 코미디언 토미 스모더스와 대형 스크린 액션 영웅 스티브 맥퀸과 같은 할리우드 인사들과 함께 자동차 경주를 추구하는 데 혼자가 아니었습니다. 가너와 스모더스는 1968년 노스캐롤라이나 샬럿 모터 스피드웨이에서 나스카의 전설이자 55회 챔피언인 커티스 터너가 운영한 고속 주행 코스를 함께 밟기도 했습니다.^[3] 자동차 외에도 오토바이를 경쟁적으로 경주했던 맥퀸은 프랑스의 실제 내구 트랙에서 당대 최고의 전문가들과 함께 바퀴에서 바퀴로 경주했던 가상의 (1970년) '르망의 24시간'에 관한 자신의 포뮬러 레이싱 영화인 1971년의 르망에 자금을 지원하기 시작했습니다.

묘사

1969년 제임스 가너(James Garner, 1928년생)는 영화와 텔레비전 모두에서 베테랑 할리우드의 주역이었습니다. 인기가 절정에 달했을 때, 그는 자신의 관심이 연기 경력에서 벗어나 자동차 경주라는 스포츠로 옮겨가는 것을 발견했습니다 - 그 날 1966년 대형 스크린에서 포뮬러 원 챔피언으로 주연을 맡았던 매우 인기 있는 국제적인 장면이 그랑프리를 강타했습니다.

그 사진을 위해 실제 포뮬러 자동차를 단계별 경주 순서로 운전하는 것은 그에게 높은 아드레날린 휠 투 휠 경주 경험을 주었습니다. 그는 1969년까지 자신의 레이싱 팀을 결성하고 북미 레이싱 시리즈의 다양한 플랫폼에 자금을 조달할 정도로 버그를 잘 파악했습니다. 여기에는 자신의 제한된 경쟁 시간을 확보하는 것도 포함됩니다.

레이싱 장면은 1969년 그의 레이싱 인생의 한 부분을 다루는 가너가 내레이션을 맡은 다큐멘터리 방식으로 제작됩니다.

그는 1969년 바하 1000 오프로드 경주에서 신뢰할 수 있는 공동 드라이버이자 "하드차저" 스쿠터 피터슨과 함께 심하게 개조된 650마력의 포드 브론코를 타고 멕시코 아웃백을 가로질러 포효하는 것이 처음으로 목격되었습니다. 다음으로 그는 영국으로 날아가 실버스톤 경주로에 가서 오픈 휠, 5리터 V8 구동 포뮬러 원 챔피언 존 서티스와 북미 SCCA 컨티넨탈 챔피언십 포뮬러 5000 시리즈 레이싱을 위해 최고의 디자이너 렌 테리가 팀을 위해 만든 자동차를 확인합니다.

그런 다음 1969년 데이토나에서 열린 24시간 데이토나 레이스에서 시보레 V8 동력 롤라 T70 Mk 3b 커플 경기를 펼치는 내구 레이스 팀의 피트 크루들 사이에서 가너가 주인으로 보입니다. 3만 달러짜리 자동차는 작년 디자인의 것이지만, 2위와 7위를 차지하며 매우 고무적입니다.^[2] 세브링에는 동일한 자동차와 다른 조합의 운전자들이 있고, 세브링의 12시간 동안 필요한 모든 설정 및 트랙 수정이 비은행 회로에서 실행됩니다. 차들이 잘 출발하지만 패터슨은 일찍 탈락하고 다른 팀은 7위에 그칩니다.^[2]

가너는 유럽에서 영화를 만들기 위해 팀을 떠납니다. 그가 떠난 동안 두 명의 드라이버는 다양한 포뮬러 A, 캔 앰 및 트랜스 앰 경주에서 바쁘게 움직였습니다. 패터슨은 그의 궤도에서 일부를 획득하고 있고, 존 서티즈는 그의 팀 서티즈 포뮬러 A 자동차가 "도적처럼 달리고" 그들의 회로에 하드웨어를 몇 개 포장하고 있다고 가너는 말합니다.

에너지가 공급된 가너는 캘리포니아 북부 시어스 포인트 레이스웨이에서 자신의 팀을 만나기 위해 금문교를 건너는 중입니다. 수상작인 새 서티스 가너 TS5 포뮬러 A 자동차("Team Surites"는 TS이고 포뮬러 5000에서 허용되는 최대 엔진 용량은 5리터입니다. 어떤 북미 포뮬러 A 레이싱이 해당하는지). Traco Engineering(캘리포니아 컬버 시티의)에 의해 구동되는 450마력 302cu.in. 소형 블록인 Chevy V8을 구축했습니다. 패터슨이 바쁘게 몰아치는 완전한 개조가 필요했습니다. 고속 랩을 하기 위해 운전대를 잡는 것에 흥분한 가너는 미국 전역의 라임 록 파크 서킷 클리어에서 열리는 SCCA 컨티넨탈 챔피언십 트랜스 암 레이스인 단 일주일간의 휴식을 앞두고 이 차의 주요 서스펜션 조정이 필요할 것임을 확인했습니다.

캘리포니아에서 가장 눈에 띄는 벌레들을 털어낸 후 패터슨은 가너와 함께 동쪽으로 날아가고 승무원들은 차를 타고 전국을 횡단합니다. 패터슨은 차가 너무 늦게 도착해서 최종 조정할 시간이 거의 없을 것이라는 소식을 도중에 전합니다. 일단 상황이 복잡해지면, 예선 통과 중에 발생한 심각한 예기치 못한 엔진 문제로 인해 주행이 완료되지도 않습니다. 4자리 비상 주행 후 차량은 20명의 엔트리에서 마지막으로 사망 상태로 출발하며, 자격을 갖추지 못한 경우 벌금을 부과합니다. 패터슨의 능숙하고 경쟁적인 주행을 통해 11위까지 올라섰지만, 그가 제대로 배치하기도 전에 엔진이 터지면서 그는 경주에서 빠집니다.

가너는 대체품을 얻기 위해 캘리포니아로 돌아와, 애리조나와 멕시코 국경 근처 캘리포니아 남동부의 알고돈스 사구로 보이는 모래 레일을 찢으며 점점 더 많은 비용이 들지만 여전히 미미하게 성공한 레이싱 모험에서 약간의 힘을 분출합니다.

라임 록이 끝난 지 6일 만에 제작진이 캐나다 세인트 조비테 F5000의 트랙으로 돌아왔습니다. 몬트리올 북쪽의 세인트 조비테 F5000은 세인트 조비테의 서킷 몬트렘블랜트 경마장에서 경주가 시작되었습니다. 몽트렘블랑 리조트 근처에 있는 조비테. 1969년 SCCA 컨티넨탈 챔피언십 시즌의 11개 경주 중 9번째 경주이며, 승무원들은 코스에 맞는 차를 얻기 위해 상당한 노력을 기울였습니다. 패터슨이 27명의 레이서로 이루어진 필드에서 16위를 차지할 때, 그들이 우승 트로피를 차지할 만큼 충분히 경쟁력이 있다고 믿으며 모두가 희망을 갖고 있습니다. 그러나 가너 차를 넘어뜨리고 패터슨을 구덩이로 돌려보낸 통제 불능한 레이서에 의해 발생한 8대의 차량 더미인 1바퀴의 중간 지점에서 비극이 발생합니다. 다행히 다치지 않았고 이해할 수 있는 실망을 했지만 이미 다음 레이스를 준비하는 데 집중했습니다.

가너는 험난한 길과 도전에 대해 괜찮다고 말하면서 경주 팀의 다음 일은 무엇이든 맡기 위해 걸어갑니다. "이것은 제 길입니다."라고 마지막 확인을 하며 두 배로 낮췄습니다. 내가 선택한 거. 내가 따르는 사람."

포스트스크립트

가너의 American International Racing 팀은 1970년까지 행사에 계속 참가하여 총 17번의 포뮬러 5000 경기에서 이글-쉐보레 쌍(Davey Jordan과 Rex Ramsey가 운전) 캠페인을 벌였습니다. 조던은 리버사이드 F5000에서 2위를 차지하며 5위에 올랐고, 램지는 시어스 포인트 F5000에서 3위를 차지하며 12위로 레이스를 펼쳤습니다.^[2]

참고 항목

• 1969년 미국의 영화 목록

참고문헌

원천

• Coffman, Jason (2012), "The Early Films of Andy Sidaris", Cashiers du Cinemart Issue 17, Impossibly Funky Productions, ISBN 978-1300351405

외부 링크

• IMDb에서의 레이싱 장면
• 트레이코 엔지니어링