토요타 FZ 엔진
Toyota FZ engine이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · · (1919년 1월) (이 과 시기 |
FZ 엔진 | |
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개요 | |
제조사 | 토요타 |
생산 | 1993–2008 |
배치 | |
배열 | 인라인-6 |
변위 | 4.5 L(4,477 cc) |
실린더 보어 | 100mm(3.94인치) |
피스톤 스트로크 | 95mm(3.74인치) |
밸브트레인 | DOHC 밸브 4개 x cyl. |
압축비 | 9.0:1 |
연소 | |
연료계통 | |
연료형식 | 가솔린 |
냉각 시스템 | 수냉식 |
출력 | |
출력 |
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토크 출력 |
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연대기 | |
전임자 | 토요타 F 엔진 |
도요타 FZ 엔진은 도요타가 F시리즈 엔진을 대체하기 위해 제조한 24밸브 4.5L(4477cc) DOHC 직진 6 내연기관이었다.변위가 크고 부드러우며 견고하고 토크가 높아 SUV에 주로 사용됐다.
기술자료
엔진은 각각 100mm×95mm(× 3.74인치 3.94인치)의 보어 및 스트로크, 9.0:1의 압축비로 4.5L(4,477cc)를 교체했고, 헤드는 연비 개선을 위해 도요타의 협각 오버헤드 캠축을 사용했다.[1]1FZ는 1FZ-F와 1FZ-FE의 두 가지 변형만 사용할 수 있었다.둘 사이의 유일한 큰 차이점은 1FZ-FE에 전자 연료 주입이 포함된 반면 1FZ-F는 카뷰레터를 사용했다는 것이다.[2]
1FZ-F는 4400rpm에서 188hp(140kW), 2800rpm에서 268lblbft(363Nmm)를 생산했으며, 연료 주입 상대는 4600rpm에서 212hp(158kW), 3200rpm에서 275lblbft(373N⋅m)를 생산했다.
1998년부터 미국 이외의 특정 시장에서 연료 주입 버전(1FZ-FE)이 업데이트되었다.이 버전의 엔진은 이전 버전에서 재설계된 헤드, 보다 컴팩트한 피스톤, 업데이트된 스로틀 바디, 긴 흡기 러너를 가진 개선된 흡기 매니폴드, 연료 분무 및 직접 점화(이중 배출구 코일 3개로 구성된 낭비된 스파크 설정을 통해)를 개선하기 위한 4개의 노즐 연료 인젝터, 엔진 픽투와 같은 많은 업데이트를 받았다.빨간색은 흡기 다지관과 배전기 부족에 의해 구별되는 변종이다.이 1FZ-FE 버전은 촉매변환기가 없는 91 옥탄 연료(RON)에서 4600rpm에서 240hp(179kW), 3600rpm에서 300lblbft(407N nm)를 생산했다.[citation needed]
또한, 7FG/7FZ 시리즈 지게차용으로 등급이 낮은 LPG 버전이 제작되었다.1FZ-E라 불리는 2350rpm에서는 63kW(84hp), 1200rpm에서는 294N4m(217lbf lbft)을 생산했다.
사용법
1FZ-F 및 -FE는 다음 차량에 사용되었다.
- 1992-2009 토요타 랜드 크루저(FZJ7x)
- 1992-2007 토요타 랜드 크루저(FZJ80)
- 1998-2007 토요타 랜드 크루저(FZJ100, FZJ105)
- 1995–1997년 렉서스 LX 450(1FZ-FE에만 해당)
- 토요타 5FG/5FD 시리즈 포크리프트[4]
- 토요타 7FG/7FD 시리즈 포크리프트[3]
참고 항목
참조
- ^ Off-Road.com의 트럭 및 4x4 – 토요타 랜드 크루저
- ^ 토요타 랜드 크루저 역사
- ^ a b TOYOTA 7FG/7FD 3.5 – 5 tonnes Engine-powered Forklift Trucks (PDF) (brochure), Toyota
- ^ TOYOTA 5FG/5FD 5.0 – 8 tonne Engine-powered Forklift Truck (PDF) (brochure), Toyota