핀란드와 스웨덴을 통한 독일군 수송
Transit of German troops through Finland and Sweden |
제2차 세계 대전 중 핀란드와 스웨덴을 통한 독일군 이전 문제는 핀란드가 계속 전쟁에서 나치 독일과 공동전투한 점, 제2차 세계 대전 중 스웨덴 철광석 수출 문제 외에 현대 북유럽 역사의 더 논란이 많은 측면 중 하나였다.
1940년 4~6월 독일군의 노르웨이 침공 중과 이후 독일의 요구에 대한 스웨덴의 양보는 종종 많은 소규모 유럽 국가들에서 높게 평가되었던 사전 중립성 정책에 대한 중대한 위반으로 간주된다.그들이 공개적으로 인정된 후, 소련은 즉시 핀란드에 의해 결여된 무기에 대한 대가로 핀란드를 통해 유사한 중계권을 교환하기 위해 제3제국을 초대했던 핀란드에 유사하지만 더 광범위한 양보를 요청했다.이는 핀란드를 상대로 한 독일 정책의 변화, 보다 우호적인 첫 번째 중요한 증거로서, 궁극적으로 핀란드는 소련과의 지속 전쟁 (1941년 6월 25일 – 1944년 9월 4일)에서 나치 독일과 함께 호전적인 위치에 놓이게 될 것이다.
스웨덴을 경유하는 독일군
1940년 4월 9일 덴마크와 노르웨이가 침공된 후 스웨덴과 나머지 발트해 국가들은 나치 독일과 소련에 의해 포위되었다가 화염병-레벤트로프 조약에 공식화되면서 우호적인 관계를 맺게 되었다.노르웨이의 장기간의 싸움은 독일인들의 스웨덴으로부터의 간접적인 지원 요청을 증가시키는 결과를 낳았다. 스웨덴 외교관들은 독일인들에게 그들의 노르웨이 동포들에 대한 친밀감을 상기시킴으로써 스웨덴의 외교관을 막을 수 있을 것이라고 요구한다.노르웨이에서의 적대관계의 종결과 함께, 이 주장은 옹호될 수 없게 되었고, 내각은 독일의 압력에 굴복할 수밖에 없었고, 스웨덴 철도를 통해 독일과 노르웨이 사이의 [citation needed]지속적인 (비무장) 병력 수송을 허용해야 했다.
비록 곧 소문이 퍼지면서 페르 알빈 한손 총리는 그들의 존재를 인정해야 했지만, 이러한 수송의 정도는 비밀에 부쳐졌다.공식적으로 이 열차들은 스웨덴의 중립 선언에 위배되는 휴가 중 부상당한 군인과 군인들을 수송했다.
1943년 8월 15일 환승협정이 해체될 때까지 모두 10만 대 가까운 철도차량들이 휴직 중인 100만 4158명의 군인을 독일로, 103만 7158대의 군인을 스웨덴을 거쳐 노르웨이로 수송했다.[1]
1941년 초여름 독일군의 소련 침공 바르바로사 작전 이후 1941년 6월 22일 독일군은 스웨덴에 약간의 군사적 양보를 요청했다.스웨덴 정부는 이러한 물류 지원 요청을 승인했다.가장 논란이 된 양보는 완전무장을 하고 전투태세를 갖춘 163사단을 노르웨이에서 핀란드로 철도를 이양할 수 있도록 한 결정이었다.
스웨덴에서는 이 결정을 둘러싼 정치적 심의가 "중견인 사태"라고 불려왔다.칼 구스타프 스콧의 연구는 그러나 "위기"는 결코 없었고, "사민당과 그 지도자인 페르 알빈 한손의 정치적 유산을 보호하기 위해 역사적 후견에서 위기가 조성되었다"[2]고 주장한다.
핀란드를 통해 소련군 이동
1940년 3월 동계 전쟁을 종식시킨 모스크바 평화 조약은 핀란드가 한코 반도에 소련 해군이 핀란드 만 입구에 해군 기지를 세울 수 있도록 허용하도록 요구하였다.이 조약에는 병력과 물자양도권 조항이 들어 있지 않았고, 핀란드 지도부는 소련이 기지를 해로로 공급할 것이라는 인상을 남겼다.
스웨덴이 독일에 양도권을 공식 인정한 지 이틀 뒤인 7월 9일 소련 외무장관 화염병은 핀란드 철도를 이용해 핀란드를 통한 무상 양도권을 요구했다.이어진 협상에서 핀 부부는 핀란드에서 동시에 소련 열차의 수를 3대로 제한할 수 있었다.9월 6일에 협정이 체결되었다.
핀란드를 통해 독일군 이동
1940년 여름 나치 독일이 노르웨이를 점령하면서 해상뿐 아니라 스웨덴과 핀란드의 중립국을 통해 병력과 군수물자를 이전할 필요성이 대두되었다.노르웨이 최북단으로 가는 가장 편리한 길은 핀란드를 통과하는 거친 트럭 도로였다.핀란드와 제3제국의 외교관계는 독일이 소련 편을 들던 겨울전쟁 이후 개선되었고, 8월 18일 긴 북극 트럭 도로를 따라 독일이 지지기지를 설치할 수 있도록 하는 합의가 이루어졌다.이번 협상은 핀란드 군사 지도부와 헤르만 괴링의 개인 특사 요제프 벨트옌스 간에 이뤄졌다.이 협정은 9월 21일 독일 1차 부대가 바아사 항에 도착할 때까지 비밀에 부쳐졌다.
독일의 이적권은 서한은 아니더라도 러-핀란드 모스크바 평화조약과 루-독일 화염병-리벤트로프 조약의 정신에 위배되는 것이지만, 핀족들은 증가하는 소련으로부터의 압력에 대항하는 균형으로서 이 협정을 환영했다.북부 핀란드를 통과하는 환승 도로는 상징적인 가치가 컸지만, 수송량에서는 북부 핀란드에 5개의 베흐마흐트 사단을 배치하기 위해 이 노선이 사용된 바르바로사 작전까지의 운행까지는 큰 의미가 없었다.
타임라인
- 1940년 4월 9일
- 독일이 덴마크와 노르웨이를 침공하다.
- 스웨덴은 이전과 같이 노르웨이로/노르웨이로의 제품의 수출입에 대한 독일의 요구를 받아들인다. 즉, 전쟁 재료가 없다.
- 1940년 4월 16일
- 식량과 석유 공급은 전쟁으로 매장량이 다 소진된 후 노르웨이 북부로의 수송을 허용했다.
- "적십자군" 40명을 포함한 군대는 수송을 거부당했다.
- 1940년 4월 18일
- 40명의 "적십자군"들은 위생용품을 실은 열차와 함께 수송을 위해 수용되었다.그러나 스웨덴 세관에 따르면, 이것이 90%의 식품을 함유하고 있는 것으로 판명되었을 때, "위생 물질"의 운송을 위한 추가 요청은 거절되었다.
- 1940년 4월부터 6월까지
- 노르웨이는 스웨덴이 중립을 너무 심각하게 받아들이고 있다며 노르웨이에 대한 더 많은 지원을 기대하고 있다.
- 독일 민간 선원들은 개별적인 운송 비자를 받았다.
- 부상당한 군인들은 스웨덴을 통해 이송되었고, 20명의 "적십자군"과 한 의사가 식량을 실은 5대의 마차와 함께 통과할 수 있었다.
- 1940년 6월 18일
- 노르웨이 전쟁이 마무리되면서 독일의 환승 요구는 더욱 강조하면서 반복됐다.스웨덴 의회는 독일의 요구에 따라 공식적으로 중립 정책을 수정했다. (영국과 프랑스는 의회 토론 전에 통보받았다.)
- 1940년 7월 7일
- 스웨덴 수상은 루드비카에서 열린 대중 연설에서 이 수송을 인정한다.
- 1940년 7월 8일
- 독일과의 협정은 후에 확대되었다.
- 1940년 7월 9일
- 소련은 핀란드를 통한 병력 이동권을 요구한다.
- 1940년 7월 15일
- 1940년 8월
- 1940년 8월 18일
- 1940년 9월 6일
- 핀란드와 소비에트 연방 간의 병력 이동 조약은 다음과 같이 서명된다.
- 소련은 소련 국경에서 한코까지 철도를 이용할 수 있다.
- 핀란드에는 3대의 열차만 동시에 운행할 수 있다.
- 핀란드와 소비에트 연방 간의 병력 이동 조약은 다음과 같이 서명된다.
- 1941년 4월
- 독일군의 러시아 공격 계획이 스웨덴 정부에 의해 심각하게 받아들여졌기 때문에, 독일, 핀란드, 러시아 간의 전쟁이 발발할 경우 스웨덴이 어떤 반응을 보일 수 있는지 내각과 총사령관 사이에서 논의되었다.
- 총사령관은 독일의 분노와 점령을 자극할 수 있는 중립 정책이 계속될 위험성을 경고했다.독일, 핀란드와의 협력 계획이 세워졌다.
- 개별 각료들은 소련과의 협력을 고려했지만, 이는 대다수의 내각에 의해 격렬하게 거부되었다.
- 독일군의 러시아 공격 계획이 스웨덴 정부에 의해 심각하게 받아들여졌기 때문에, 독일, 핀란드, 러시아 간의 전쟁이 발발할 경우 스웨덴이 어떤 반응을 보일 수 있는지 내각과 총사령관 사이에서 논의되었다.
- 1941년 한여름
- 1941년 한여름의 날에 독일이 러시아를 공격한 것과 관련하여 스웨덴은 가장 심각한 내각 위기를 겪었다.
- 1941년 6월 22일 바르바로사 작전으로 독일군의 소련 침공이 시작된다.
- 1941년 6월 23일
- 내각은 노르웨이 북부에서 핀란드 북부로의 1개 무장 사단(디비전 엥겔브레히트)의 수송을 요청하고 있다.아그레망, 자유당, 우파는 핀란드-독일 연합의 요청에 응했다.일부 사민당은 이에 반대했다.
- 국왕은 "핀란드와 독일의 요청에 대해 부정적인 답변을 하는 정당이 되지 않을 것"이라고 선언했는데, 이는 퇴위 위협이라는 측면에서 총리가 전술적으로 인용한 것이다.총리의 해석이 순전히 전술적이었는지, 아니면 사실상 국왕의 입장에서 퇴위를 고려하려는 정직한 의도를 인식했는지는 결정적으로 드러나지 않았지만, 수상의 기록과 성격이 전술론을 대변한다.
- 1941년 6월 24일
- 사민당은 찬성 72표, 반대 59표로 다른 정당을 설득하지만, 그들이 주장할 경우 동의하기로 결정한다.
- 다른 정당들은 내각을 분열시킬 준비가 되어 있는 것 같았다.
- 1941년 6월 25일
- 스웨덴 정부는 디비전 엥겔브레히트의 수송을 받아들인다.
- 1941년 한여름의 날에 독일이 러시아를 공격한 것과 관련하여 스웨덴은 가장 심각한 내각 위기를 겪었다.
- 1941년 6월 25일
- 소련은 핀란드 목표물에 대해 460대의 비행기로 대대적인 공습을 감행한다.
- 핀란드 정부는 핀란드가 전쟁 중이며, 후에 계속 전쟁이라고 불리는 성명을 발표한다.
- 1941년 7월 9일
- 1941년 7월 11일
- 1941년 7월 다음 주
- 핀란드와 독일의 요구에 대한 스웨덴의 대중들의 태도는 점점 더 호의적이 되었다.
- 스웨덴 해안을 따라 스웨덴 해역에서 스웨덴의 호위함과 함께 병력 수송이 제안된다.
- 1941년 가을
- 중립을 위반하는 수출과 전횡에 대한 몇 가지 요청은 다음 가을 동안 거부된다.
1943년, 독일의 전망이 어두워지기 시작하고, 스웨덴의 여론이 협정에 반대하여 돌아섰고, 영국과 미국의 압력이 거세지자, 스웨덴 내각은 1943년 6월 29일, 트랜짓이 1943년 10월 이전에 중단되어야 한다고 선언했다.8월 5일 전근은 공식적으로 중단될 것이라고 발표되었다.[3]
대중문화에서
코레아테트 이 Phelsjö skog는 한스 알프레드슨이 쓴 1996년 대안 역사 소설이다.이 책에서 스웨덴의 공산주의자들은 스웨덴을 통과하는 독일 열차를 폭파하여 탑승중인 에바 브라운을 죽였다.히틀러는 격분하여 1941년 5월 12일 항복한 스웨덴을 침공한다.
유스케페우라트의 노래인 '곤작앤나치스터'("Conjak & Nazister")는 아비스코에서 독일 열차에서 코냑의 큰 통에 도달하기 위해 화물차 바닥에 구멍을 뚫는 파괴행위에 대한 이야기를 담고 있다.
카를 게르하르트는 1940년 레뷔곡인 "Den ökánda hésten från Troja"(악명 높은 트로이 목마)를 공연했고 이후 금지됐다.이 곡은 이사크 뒤나예프스키의 곡조를 릴 브레르 쇠데를룬드의 스웨덴어 신조어와 함께 사용했다.이 노래가 공연될 때, 커다란 데일칼리안 말이 무대에 올려졌지만 다리 대신 기둥을 가지고 있었다.또한 다섯 번째 칼럼이 열렸고 칼 게르하르드가 나섰다.
참고 항목
참조
- ^ Sveriges militära beredskap 1939–1945 [Swedish Military Preparedness 1939–1945] (in Swedish). Kungl. Militärhögskolan Militärhistoriska avd. 1982. p. 498. ISBN 91-85266-20-5.
- ^ 의 추상으로부터: 칼 구스타프 스콧, 1941년의 스웨덴 한여름 위기:결코 없었던 위기" 현대사 저널, 제37권, 제3호, 제371–394(2002) (SAGE JILGES 온라인)
- ^ "트랜딩"(노르웨이어)NorgesLexi.com.http://mediabase1.uib.no/krigslex/t/t3.html#transittering Wayback Machine에 2010-01-05 보관.2008년 8월 30일 발견
추가 읽기
- Ueberschär, Gerd R. (1998). "Strategy and Policy in Northern Europe". In Boog, Horst; Förster, Jürgen; Hoffmann, Joachim; Klink, Ernst; Müller, Rolf-Dieter; Ueberschär, Gerd R. (eds.). The Attack on the Soviet Union. Germany and the Second World War. Vol. IV. Translated by McMurry, Dean S.; Osers, Ewald; Willmot, Louise. Militärgeschichtliches Forschungsamt Military History Research Office (Germany). Oxford: Clarendon Press. pp. 941–1020. ISBN 0-19-822886-4.
