트랜스포트랜스포트 다이렉트

Transport Direct
이 기사는 교통부의 부서와 관련된 것입니다.운영 중인 일반 웹 사이트에 대해서는 Transport Direct Portal을 참조하십시오.
트랜스포트 다이렉트 로고
Transport Direct Portal 스크린샷

운송 다이렉트 프로그램은 영국 교통부(DfT)의 부서로, 대중 교통을 지원하기 위한 표준, 데이터 및 더 나은 정보 기술 시스템을 개발하였다.멀티모달 여행 계획자인 Transport Direct Portal을 개발하여 운영하고 있습니다.또한 Traveline과 함께 영국의 모든 대중교통 이동에 대한 포괄적인 데이터베이스 작성 및 관리를 지원합니다.2010년에는 2개의 주요 데이터 세트가 오픈 데이터로 공개되어 www.data.gov.uk에 공개되었습니다.

2014년 9월 포털 폐쇄 발표"Closure of the Transport Direct website" (PDF). Archived from the original (PDF) on 12 September 2014. 포털은 [1]2014년 9월 30일에 폐쇄되었습니다.

트랜스포트 다이렉트 포털

주요 기사:트랜스포트 다이렉트 포털

여행 계획자는 대중 교통과 자동차 기반 옵션을 모두 제공하고 [2][3]일부 지역의 자전거 이용자를 위한 옵션을 포함하는 영국의 공공용 다중 모드 방문 여행 계획자 웹사이트였다.

표준

필요한 운송 데이터의 수집, 전송 및 관리를 지원하기 위해 다음과 같은 여러 데이터 표준이 개발되었습니다.

  • CycleNetXChange는 인프라 정보를 교환하여 Transport Direct Portal 내의 전국 사이클 여행 계획 기능 개발을 지원하기 위한 영국 데이터 프로토콜입니다.
  • IFOPT, 대중교통 접근 정보를 정의하기 위한 CEN 표준(NaPTAN 및 NPTG 기반).
  • JourneyWeb은 분산 여행 계획 서비스(Transport Direct Portal이 됨)의 개발을 가능하게 하는 프로토콜입니다.
  • 버스 정류장, 철도역 및 기타 대중교통 접근포인트와 관련된 정보 교환을 위한 NaPTAN.
  • NPTG는 장소 및 관심 지점에 대한 정보 교환을 위한 것입니다.
  • SIRI, 실시간 대중교통 정보 교환을 위한 CEN 표준.
  • TransXChange, 차량 및 운영 서비스 기관,[4] Arriva[5] 및 StageCach Group과[6] 함께 대중교통 일정 교환을 위한 영국 데이터 프로토콜

이 작업에 관련된 다른 조직에는 트래블라인, 실시간 정보 그룹(RTIG), 운송 조정 책임자 협회(ATCO), 여객 운송 연합(CPT) 및 여러 시스템 공급업체가 포함되었습니다.

데이터 자원

Transport Direct의 개발로 Transport Direct Portal을 지원하기 위한 다수의 포괄적인 국가 데이터 세트가 생성되었습니다.대중교통 서비스에 대한 접근성 평가는 2004년 지역 교통 계획의 요건이 되었다.접근성 수준을 측정하려면 [7]Transport Direct가 수집한 데이터를 사용해야 했습니다.

이 데이터는 Google Transit(South East Traveline Region)[8] 및 East Anglia/East Midlands Traveline [9]Regions를 포함하여 점점 더 많은 제3자가 사용하고 있습니다.MySociety의 Mapu멘탈 접근성 제품.[10]2010년에는 NaPTAN과 NPTDR을 포함한 오픈 데이터로 이용할 수 있는 데이터의 양이 증가하고 있다.

National Public Transport Access Nodes 데이터베이스(NaPTAN)

주요 기사 : NaPTAN

NaPTAN(National Public Transport Access Node) 데이터 세트는 영국의 모든 대중교통 접근 지점을 고유하게 식별하는 영국 전국 시스템입니다.개방형 데이터 집합은 모든 영국 철도역, 버스역(코치역), 공항, 페리 터미널, 버스 정류장, 택시 승강장 또는 대중교통이 연결될 수 있는 기타 장소를 포함하여 약 360,000개의 노드에 대한 세부 정보를 포함하고 있으며, 또한 교통 허브의 모든 공공 출입구를 세부적으로 나타내며 공항 게이트, 철도 플랫폼의 세부 정보를 포함할 수 있습니다.그리고 페리 선착장.각 요소에는 고유한 'NaPTAN 식별자'가 할당됩니다.각 항목은 National Public Transport Gazeter에 있는 하나 이상의 지역과 연결됩니다.

3개월마다 [11]data.gov.uk에서 갱신됩니다.

CEN 표준(대중교통에서 고정 물체의 식별 또는 'IFOPT')은 대중교통 정보에 대한 유럽 표준인 트랜스모델의 확장으로서 NaPTAN 표준에 사용된 많은 개념을 정지 식별을 위한 유럽 표준으로 통합한다.

NaPTAN의 요소는 버스 오픈 데이터 서비스에서 제공하는 시간표 데이터에 사용됩니다.

전국대중교통관보

National Public Transport Gazetter는 영국의 도시, 마을, 마을, 마을, 교외의 약 50,000개의 지명을 상세하게 나타낸 데이터 세트이다.data.gov.[12]uk에서 오픈 데이터로 이용할 수 있습니다.

국가 대중교통 데이터 저장소

NPTDR(National Public Transport Data Repository)은 버스, 전차, 기차, 페리 버스 및 철도를 포함한 영국의 모든 대중교통 일정을 요약한 것입니다.매년 10월 데이터 세트가 생성되며 최신 버전은 data.gov.uk에서 오픈 데이터로 제공됩니다.

그것은 원래 지역 교통 계획의 요건이었던 접근성 전략의 생산에서 지역 당국과 다른 조직이 사용하기 위해 만들어졌다.데이터 저장소는 2004년에 처음 설치되었으며, 그 이후로 매년 데이터의 스냅샷이 생성되고 있습니다.매년 10월 한 주 동안 영국에서 운영되는 모든 대중교통 서비스에 대한 데이터가 수집됩니다.이것은 Traveline 지역 및 ATOC(Association of Train Operating Companies)에 의해 공급되며, 각 지역 기관의 파일로 처리되며, 각 운송 모드의 파일로 세분됩니다.저장소의 데이터는 양쪽 ATCO에 있습니다.CIF 및 TransXChange 기술 형식. 시간표로 쉽게 인식할 수 있는 형식이 아닙니다.NPTDR은 2010년 9월에 오픈 데이터로 제공되었으며, 새로운 2010년 10월 데이터는 2011년 3월에 공개되었습니다(이전에는 이 데이터 [13]세트에 대한 요금이 부과되었습니다).

사용 가능한 데이터 세트:

  • 2004년[14] 10월 데이터 세트
  • 2005년 10월 데이터 세트
  • 2006년 10월 데이터 세트
  • 2007년 10월 데이터 세트
  • 2008년 10월 데이터 세트
  • 2009년 10월 데이터 세트
  • 2010년 10월 데이터 세트

전국 코치 서비스 데이터베이스

National Coach Services Database에는 National Express Coachs, Megabus, Easybus 및 Scottish[15] Citylink를 비롯한 영국의 모든 '한정 버스 서비스'에 대한 세부 정보가 포함되어 있습니다. 이 데이터 세트는 공개 데이터로 사용할 수 없습니다.

국립 주차장 데이터베이스

국립 주차장 데이터 세트에는 전국의 모든 공용 주차장 및 모든 파크 앤 라이드 사이트에 대한 세부 정보가 포함되어 있습니다.이 데이터 집합은 열린 데이터로 사용할 수 없습니다.

전국 대중교통 데이터 세트

2009-10년 Traveline은 영국 전 지역에 대한 현지 운송 세부 정보를 다루는 국가 데이터 세트를 개발하고 있으며, NPTDR을 통해 1년에 한 번이 아니라 매주 업데이트될 예정입니다.서드파티에 의한 사용 방법을 정의하는 관련 데이터 공유 계약이 있습니다.현재 데이터 집합에는 철도 또는 버스 서비스가 포함되어 있지 않습니다.

경로 데이터베이스 순환

다음 항목도 참조하십시오.CycleNet XChange

Transport Direct는 Cycling [16]England와 협력하여 개발된 Transport Direct Portal의 자전거 여행 계획 기능을 지원하기 위한 정보를 제공하기 위해 영국 일부 지역을 조사하도록 계약하고 있습니다.데이터는 목적을 위해 개발된 CycleNetXChange 형식으로 저장되며 "오브젝트 및 ITN(Integrated Transport Network)[17] 참조를 위한 Ordance Survey DNF Digital National Framework"에 기반합니다.

오픈 데이터 고려 사항

다음 항목도 참조하십시오.영국의 오픈 데이터

모든 운송 일정은 처음에는 Crown 저작권의 적용을 받는 비공개 데이터였다.

2009년 3월 국무조정실은 '정보의 힘 태스크포스 보고서'를 발행했다. 이 보고서는 국가 대중교통 데이터 저장소는 자신을 '크라운 저작권'이라고 표현했지만, 조사 결과 데이터베이스가 실제로 정부 데이터가 아니며 NPTDR 데이터 [18]세트의 재사용에 상당한 변화가 있었음을 보여주었다.보고서는 공공 부문 기관이 재사용할 수 있도록 만든 정보를 지지하는 가정이 있어야 한다고 제안했다.공공 부문에서 여러 소스의 데이터를 쉽게 사용할 수 있도록 명확하고 일관된 저작권 및 라이센스 규칙을 적용할 것을 권장합니다.그것은 '클릭 사용' 라이선스를 모델로 한 투명하고 이해하기 쉬우며 사용하기 쉬운 매우 관대한 라이선스 체계를 가진 '크라운 커먼즈' 스타일의 접근방식을 [19]개발해야 한다고 권고했다.

2009년 12월, Local Transport Today는, 「데이터의 릴리스에 의해서, 트랜스포트 IT의 이노베이션(innovation)이 촉발될 가능성이 있다」라고 보도했습니다.이 잡지는 "사이트를 통해 접속할 수 있는 데이터로는 간선도로 교통량, NaPTAN(National Public Transport Access Node) 데이터베이스 및 NPTR(National Public Transport Data Repository)이 있다"고 보도했다.DfT 대변인은 다음과 같이 말했다.「파트너에게 exciti를 제공하기 위해 새로운 기술을 도입하는 것을 모색할 것이다.ng, 위성 내비게이션 및 iPhone 어플리케이션에서 최근에 볼 수 있는 사용자 중심 서비스,[20]

2010년 3월 Gordon Brown 총리는 NaPTAN 데이터셋을 data.gov.uk 사이트에서 오픈 데이터로 즉시 이용할 수 있게 될 것이며 Ordnance Survey 데이터의 출시가 임박했음을 확인한다고 발표했습니다.그는 연설에서 현재 대중교통 운행시간표와 실시간 운행정보는 운영회사들이 소유하고 있지만 정부가 이를 개방하기 위해 노력할 것이라고 말했다.그는 또 오늘부터 이 데이터를 자유롭게 이용할 수 있도록 하는 것을 향후 가맹점의 조건으로 삼겠다고 말했다.[21]

NPTDR은 2010년 [13]9월에 오픈 데이터로 제공되었습니다.

비용.

Transport Direct를 운영하고 관련 포털을 만드는 비용은 중앙 정부에 의해 지원된다.포털에서 사용하는 데이터는 다양한 다른 조직에서 생성 및 유지관리합니다.2000년에 그 부처에 의해 의뢰된 작업은 운송 다이렉트가 제공하고자 하는 서비스가 민간 부문에 의해 제공되지 않을 것임을 시사했다.

2003년 4월부터 2006년 3월까지의 수송 다이렉트 프로그램(포털 및 기타 필요한 작업)의 비용은 2003년 4월부터 2006년 3월까지의 기간 동안 4500만 파운드 증가했으며, 2006년 4월부터 2007년 3월까지의 기간 동안 1,000만 파운드 증가하였다.포털 자체는 2006년 4월부터 2007년 3월까지 590만파운드의 비용이 들었습니다.1천만 번째 사용자 세션은 2006년 12월 1일에 개최되었으며 세션 수는 지속적으로 증가하여 2007년 [22]8월 현재 112만 6천 세션이 기록되었습니다.

2006년 1월 4일, Transport Direct [23]포털의 개발 비용에 대한 상세 정보를 요청하는 정보 자유 요청이 이루어졌다.

역사

맥락

1985년 영국의 버스 규제 완화는 운영자들이 노선과 빈도를 결정할 수 있도록 허용했다(일반적으로 수작업으로 준비되었고 교통 당국은 버스 정류장의 이름과 위치를 제공하는 데이터베이스를 거의 보유하고 있지 않았으며, 그들이 어디에 지역 개발업체 형식으로 운영되었는지를 알 수 있었다).버스 운영자는 시간표를 VOSA에 등록해야 했고, 이는 노선에 대한 산문적인 설명과 함께 타이밍 포인트 수준에서 서류로 작성했습니다.또 다른 문제는 하나의 버스 정류장이 같은 버스 정류장에 대해 일반적으로 다른 이름을 사용하는 여러 버스 사업자에 의해 운행될 수 있다는 것입니다.규제완화 초기 버스전쟁은 버스회사들이 비용을 [citation needed]절감하면서 버스정류장에서의 혼란과 프린터 시간표 등을 가중시켰다.

보수정권 시절인 1986년 마가렛 대처에 의해 M25 고속도로가 개통되었고, 1989년 "번영을 위한 길"이라는 제목의 백서가 발간되어 '로마 이래 최대 규모의 도로 건설 프로그램'으로 발표되었다.그러나 몇 년 안에 M25는 예상보다[24] 훨씬 많은 교통량을 수송하게 되었고 고속도로 [25]전체를 넓힐 계획이 마련되었습니다.Twyford Down의 M3 고속도로, M11 연결 도로, Newbury 우회 도로 등을 포함한 다른 도로 계획들은 전례 없는 수준의 반대에 부딪혔고, 이는 1990년대 중반부터 교통 정책의 재검토로 이어졌다.스티븐 노리스, 자전거 타기, 대중 교통의 이후의 강력한 지지자, 미 국무부 차관의 교통으로 1992년과 1994년에 계획된 정책의 새 개정판 지침 13공식적으로 새로운 길을 추가적인 교통에 새로운 길을 훨씬을 정당화하기 더 어렵게 만드가 이어지는 처음으로;[26]7월에 인정 임명되었다. 그Brian Mawhinney 교통부 장관은 영국의 [27][28]미래 교통 방향에 대해 그가 '대토론'이라고 부르는 것을 시작했고, 그 후 10월에 영국의 자동차 기반 교통 시스템의 [29]심각한 환경적 영향을 강조하는 왕립 위원회의 주요 보고서가 출판되었습니다.1995년 말까지 많은 도로계획이 취소되었고[30] 1997년 총선에 이은 차기 노동당 정부는 나머지 [31]계획들의 많은 부분을 취소했다.

신노동당에 따라, 존 프레스콧, 국무부 장관이 그 환경, 전송 및 지역에 대중 교통비를 증가시키는 역할에, 노동당의 첫번째 교통 흰 종이"A뉴딜 정책 교통:는 모든 사람들에게"1998[32]는 헌신 국가적인 약관의 변경 정보 sys을 만들 포함에 발표되었다를 원했다.갖도록2000년 [33]말까지.후속 백서인 'Transport Ten Year Plan 2000'에서는 필요한 작업에 대한 자세한 내용을 설명했습니다.그 프로젝트:"모든 tr에게 포괄적인 통합 정보 서비스 전달하다" 높은 품질 정보 시스템을 개발하기 위해 교통 부문을 자극하다.","사용 사용자 모든 가능한 전자 여행 정보를 찾기 위해","통합 정보, 기행 등 입장권 판매 교통 둘 이상의 모드 등을 개발하다"-[34] 것이다.아베l 모드와 모드의 조합(트랜스포트 다이렉트 포털로서 실장).

발전

당시 컴퓨터의 능력을 고려할 때, 국가 여행 계획표를 운영하는 것은 그 당시에는 실현 가능하다고 여겨지지 않았기 때문에, 지역 접근법을 선택했습니다.[35]여객운송연맹은 2000년에 트래블라인을 설립하기로 합의했는데, 여기에는 지방정부와 운송사업자의 대표자들이 포함된다.Traveline은 지역 구조로 조직되어 각각 전화 콜 센터에서 인터넷을 통해 제시간에 정보를 제공하는 시스템을 개발했습니다.처음에는 종이 시간표를 사용하여 필요한 정보 시스템과 지원 데이터 세트를 [36]개발했습니다.운송 일정 교환을 위한 기본 파일 형식이 제공되었으며, 새 프로젝트의 [37]일부 요구사항을 수용하기 위해 2000년에 업데이트되었습니다.Transport Direct Portal을 개발하는 계약은 2002년에 Atos[38] Origin에 주어졌습니다.Atos Origin은 각 Traveline 지역에서 개발 중인 여행 계획자에게 단일 액세스 포인트를 제공합니다.영국의 모든 역, 버스 터미널, 공항, 페리 터미널, 버스 정류장 등의 세부 정보를 보유하는 NaPTAN(National Public Transport Access Nodes) 데이터베이스에 대한 규격도 관련 NPTG 표준과 함께 2002년 12월에 정의되었고 일반적으로 사용되는 50,000개의 지명들로 채워졌다.그리고 주요 관심 지점입니다.새로운 데이터베이스를 입력하기 위해 그 나라에 대한 GPS 조사가 실시되었다.완료 시 NaPTAN 데이터베이스에는 360,000개의 정지 지점이 상세하게 기술되어 있습니다.또한 2002년 교통부(Department for Transport Direct)가 영국의 19개 지방 당국에 2,000만 파운드를 실시간 승객 정보 시스템에 투자하여 이미 여러 [39]곳에서 개발되고 있는 이 기술의 활용도를 높이기 위한 프로그램을 운영했습니다.

2003년에[40] 대중교통 데이터 교환을 위한 보다 포괄적인 새로운 표준(TransXChange)의 초기 사양이 완성되었지만, 대부분의 일정 데이터는 보다 단순한 'ATCO CIF' 파일 [41]형식을 사용하여 여전히 전송되었습니다.포털의 데이터는 약 200개의 [38]조직으로부터 수집되었습니다.실시간 대중교통 정보 교환을 위한 데이터 표준이 [42]2003년에 완성되었다.실시간 대중교통 정보 교환을 위한 데이터 표준인 [42]RTIG-XML은 2003년에 완성되었습니다.2003년 11월까지 영국(즉, 북아일랜드가 없는 영국)을 위한 국내 방문 여행 시제품이 '스테이크홀더 및 주요 의견 형성자'에게 제공되었으며,[38] 2004년 12월 31일 교통부 장관 Alistair Darling에 의해 공식적으로 시작되었다.이 규모의 대중교통과 자동차 여행 계획의 통합은 세계 [38]최초라고 주장되었습니다.이 프로젝트는 구글 지도(2005년 [43]초)가 존재하기 전에 시작되었으며 구글 지도에서의 대중교통 라우팅은 2005년 12월까지[44] 공개되지 않았습니다.이 서비스에서는 Transport Direct가 수집하는 유형의 데이터 피드가 필요했습니다.

작동

2004년부터 Transport Direct는 Transport Direct Portal이 건설된 Traveline 지역 계획자를 사용하여 Transport Direct Portal을 운영해왔다.

2005년 동안 Transport Direct는 다음과 같은 세 가지 서비스 영역으로 재편성되었습니다.

  • Transport Direct Portal을 통해 사용자에게 직접 여행 정보 서비스를 제공한다.
  • BBC, Google, Directogv와[45] 같은 가치 있는 제3자를 통해 여행 정보 서비스를 제공한다(Transport Direct, National Rail Inquiries, Visit[46] Britain and Pensions, 영국 방문 및 영국 연금부).
  • 영국, 유럽 및 국제 여행 및 교통 정보 커뮤니티와 협력하여 효과적인 교통 정보 공급망을 제공하기 위한 표준 및 공통 프로세스 사용을 촉진합니다.

대중교통 일정 데이터베이스('National Public Transport Data Repository' 또는 NPTDR로 알려져 있음)는 10월 한 주를 포함하는 2004년에 처음 조립되었다.이 데이터는 교통부의 자금으로 개발된 '액세스션' 소프트웨어와 함께 사용할 수 있다. 이 소프트웨어는 당시 모든 교통 [7]당국이 개발 중인 지역 교통 계획에 대한 요건이었던 서비스에 대한 분석 접근성을 위한 것이다.매년 유사한 데이터 세트가 수집되고 있습니다.

정보는 PDA, 휴대전화, BSkyB, 케이블 및 모뎀 또는 광대역 [38]접속이 있는 Freeview 셋톱박스를 통한 인터랙티브 TV를 통해 1년 동안 포털에서 이용할 수 있게 되었습니다.

2006년 Transport Direct는 대중교통 [47]요금에 대한 정보 교환을 위한 기술 표준인 FareXChange를 시작했다.또한 2006년에는 Transport Direct의 지원을 받아 개발된 실시간 정보를 위한 서비스 인터페이스([48]SIRI)가 CEN 표준으로 채택되었다.

2007년, 영국 남동부 트래블라인 지역의 버스와 버스에 대한 데이터가 Google [8]Transit에 제공되었습니다.그러나 여기에는 Transport Direct를 통해 이용할 수 있는 철도 정보는 포함되지 않았지만, 제3자가 네트워크 철도와 직접 거래하거나 런던의 경우 (Transport for London에서 제3자만 이용할 수 있습니다.)

2008년 11월 대중 교통 교환을 기술하기 위한 CEN 표준인 IFOPT(대중 교통의 고정 물체 식별)의 최종 초안(버전 1.0)이 [49]완성되었다.2008년 12월, Department는 OpenStreetMap에서 사용하기 위해 NaPTAN 데이터를 공개했으며, Import 프로세스가 정의된 후 런던을 포함한 많은 장소에 대한 첫 번째 데이터가 2009년 [50]8월까지 Import되었다.

2009년 3월에 Transport Direct는 맨체스터와 머지사이드 [51]포털에 자전거 여행 계획을 추가했습니다.OpenStreetMap 데이터를 사용한 전국 사이클 여행 계획자인 CycleStreets는 같은 [52]달에 베타 버전으로 출시되었습니다.

2009년 6월 MySociety는 NPTDR 데이터 [10]세트를 사용하여 영국 어디에서나 제한 시간 내에 다양한 대중교통 수단을 통한 이동 시간을 보여주는 Mapumental 베타 버전을 출시했다.

2009년 7월, 사이클링 잉글랜드(교통부 자금 지원)는 영국 전역의 지방 당국에 정부의 Transport Direct 웹사이트의 자전거 여행 계획 수립을 돕기 위해 '급발'했고,[53] 데이터 수집 비용에 대해 동일한 자금을 제공했다.

2009년 11월, 동앵글리아 및 동미들랜드 여행 지역 데이터는 Google [9]Transit에 제공되었습니다.다시 말하지만, 구글을 통해 버스와 버스 정보만 이용할 수 있습니다.

2010년 1월, 사이클 시티 가이드는 인구 [54]30,000명 이상의 영국의 모든 도시 지역에 대한 커버리지를 제공하는 것을 목표로 추가 사이클 루트를 조사하기로 계약되었다.

2010년 3월에 NaPTAN 데이터 세트가 data.gov.uk에서 [55]오픈 데이터로 제공되었습니다.같은 달 구글 지도는 미국 [56]150개 도시를 대상으로 자전거 운행 서비스를 시작했다.구글은 또한 구글 스트리트뷰를 영국의 [57]거의 모든 도로에서 이용할 수 있도록 했다고 발표했다.

2010년 9월, National Public Transport Data Repository는 data.gov.uk에서 오픈 [58]데이터로 이용할 수 있게 되었습니다.Transport for London은 현재 대중교통 일정을 런던 데이터 [59]저장소에서 같은 달까지 이용할 수 있도록 했습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Transport Direct website closes on 30 September 2014". Department for Transport. Retrieved 4 October 2014.
  2. ^ "Transformational Government 2006: Enabled by Technology". UK Chief Information Officer Council. Archived from the original on 28 March 2009. Retrieved 19 February 2009.
  3. ^ "Transformational Government - our progress in 2007". UK Chief Information Officer Council. Retrieved 19 February 2009.
  4. ^ "New bus registration system to improve real-time information for passengers". Vehicle and Operator Services Agency. 1 February 2008. Retrieved 19 February 2009.
  5. ^ "Arriva welcomes launch of innovative bus registration scheme". Arriva. 1 February 2008. Retrieved 19 February 2009.
  6. ^ "Stagecoach boosts customer travel information with UK's first live use of electronic bus data system". Stagecoach Group. 1 February 2008. Retrieved 19 February 2009.
  7. ^ a b "Steven Norris at Launch of DfT's ACCESSION Software". MVA Consultancy. Archived from the original on 15 November 2008. Retrieved 8 February 2010.
  8. ^ a b "Google Trip planning for Europe". Google. Retrieved 8 February 2010.
  9. ^ a b "Autumn updates for Google Transit". Google. Retrieved 8 February 2010.
  10. ^ a b "Say hello to Mapumental". My Society. Retrieved 8 February 2010.
  11. ^ "National Public Transport Data Repository".
  12. ^ "National Public Transport Gazetteer". Retrieved 8 October 2010.
  13. ^ a b "UK opens up transit data". The transit wire. Retrieved 8 October 2010.
  14. ^ "What's new?". Press Trust of India. Retrieved 27 March 2010.
  15. ^ "National Coach Services Database (NCSD)". Press Trust of India. Retrieved 8 February 2010.
  16. ^ "Journey Planner". Department for Transport. Archived from the original on 14 June 2010. Retrieved 27 March 2010.
  17. ^ "CycleNetXChange". Department for Transport. Retrieved 27 March 2010.
  18. ^ "cabinetoffice.gov.uk/reports/power_of_information.aspx" (PDF). Cabinet Office. Archived from the original (PDF) on 13 April 2010. Retrieved 5 October 2010.
  19. ^ "Power of Information Taskforce Report" (PDF). Cabinet Office. p. 24. Archived from the original (PDF) on 29 December 2008. Retrieved 27 March 2010.
  20. ^ "Data release could spark transport IT innovations". Local Transport Today. 18 December 2009. Retrieved 27 March 2010.
  21. ^ "Speech on Building Britain's Digital Future". Number10. 10 March 2010. Archived from the original on 1 April 2010. Retrieved 27 March 2010.
  22. ^ "Transport Direct". Hansard. 9 January 2007. Retrieved 27 March 2010.
  23. ^ "The development costs and number of users of the Transport Direct website". Archived from the original on 6 June 2009.
  24. ^ "The bluffer's briefing on: The M25". The Independent. London. 24 March 1993. Retrieved 26 May 2010.
  25. ^ "M25 (Widening)". Hansard.
  26. ^ "Planning Policy Guidance 13". Retrieved 8 February 2010.
  27. ^ "Interview with Brian Mawhinney by John Humphrys". BBC. Retrieved 8 November 2008.
  28. ^ "Deliver us from motor hell, Dr Mawhinney The minister must be brave. Only radical change can save Britain from the car, says Christian Wolmar". The Independent. London. 4 January 1995. Retrieved 11 March 2010.
  29. ^ "Head-on collision over transport: The British government has received its sternest warning yet that its unflagging support for the car is seriously at odds with its own green principles". New Scientist. Retrieved 11 March 2010.
  30. ^ "Protest Culture - history". Protest Culture. Archived from the original on 13 October 2007. Retrieved 17 January 2008.
  31. ^ Iain Docherty (ed.), Jon Shaw (ed.) (August 2003). A New Deal for Transport: The UK's Struggle with the Sustainable Transport Agenda. Blackwell. ISBN 1-4051-0631-X. {{cite book}}: author=범용명(도움말)이 있습니다.
  32. ^ "A New Deal for Transport". Department for Transport. Retrieved 8 February 2010.
  33. ^ "New Deal for Transport". 1998. In partnership with local authorities, operators and user groups, we will seek agreement on the format of information and interfaces between different systems, and co-ordinate research to provide both local and national coverage. Our aim is for a public transport information system to be systematically extended across the country by 2000.
  34. ^ "Transport Ten Year Plan 2000". Department for Transport. 2000.
  35. ^ "10 Years of Traveline". TravelineData. Retrieved 8 February 2010.
  36. ^ "History". Traveline. Retrieved 8 February 2010.
  37. ^ "ATCO CIF specification" (PDF). TravelineData. Archived from the original (PDF) on 5 November 2012. Retrieved 8 February 2010.
  38. ^ a b c d e "History and strategy". Retrieved 7 January 2010.
  39. ^ "Bus". Department for Transport.
  40. ^ "TransXchange". Retrieved 8 February 2010.
  41. ^ "ATCO File Format for Interchange of Timetable Data" (PDF). Retrieved 8 February 2010.
  42. ^ a b "RTIG-XML Server to Server Schema Home".
  43. ^ "Google Maps announcement on Google Blog". Googleblog.blogspot.com. Retrieved 12 January 2010.
  44. ^ Chan, Sewell (23 September 2008). "Google Transit Expands to New York - City Room Blog - NYTimes.com". Cityroom.blogs.nytimes.com. Retrieved 12 January 2010.
  45. ^ "Directgov journey planner".
  46. ^ "Journey planner". Visit Britain.
  47. ^ "FareXChange". Department for Transport. Retrieved 8 February 2010.
  48. ^ "SIRI". Archived from the original on 28 February 2010. Retrieved 8 February 2010.
  49. ^ "IFOPT". Department for Transport. Retrieved 8 February 2010.
  50. ^ "Where is the nearest bus stop? UK Department for Transport adds NaPTAN data to Open Street Map". Retrieved 8 January 2010.
  51. ^ "Manchester cyclists first to benefit from pioneering online route planner". Retrieved 8 February 2010.
  52. ^ "Development of this system". CycleStreets. Retrieved 8 February 2010.
  53. ^ "Councils urged to grow cycle journey planner". Local Transport Today. 3 July 2009. Retrieved 27 March 2010.
  54. ^ "Contracts awarded for cycle journey planners". Local Transport Today. 22 January 2010. Retrieved 27 March 2010. The DfT has awarded contracts to help expand the urban cycle journey planning facility on the Transport Direct website.... DfT ultimately wanted coverage for every urban area in England with a population over 30,000
  55. ^ "NaPTAN data now open data". cam.transport. Retrieved 8 October 2010.
  56. ^ "Grab Your Bike and Go with Google Maps". Google. Retrieved 27 March 2010.
  57. ^ Irvine, Chris (11 March 2010). "Google Street View's new images". The Telegraph. London. Retrieved 27 March 2010.
  58. ^ "NPTDR in the datastore". Talk-transit. Retrieved 8 October 2010.
  59. ^ "TfL Timetable Listings". London Datastore. Retrieved 7 October 2010.

외부 링크