브라이튼과 호브의 교통

Transport in Brighton and Hove
북행과 남행 남행 열차는 브라이튼 본선의 몽펠리어 사이딩스 북쪽 다리에서 다이크 로드 드라이브 밑으로 통과한다.

영국 남해안의 도시 브라이튼과 호브의 대중교통은 1840년으로 거슬러 올라간다. 브라이튼과 호브는 주요 철도역, 광범위한 버스 서비스, 많은 택시, 버스 서비스, 그리고 이전에는 트롤리 버스, 페리, 트램, 자동차 인력거, 수중익선 등이 있었다.

레일

Brighton and Hove 1840–1945의 철도 개발 (애니메이션)
Brighton의 현재 통근 철도망(주요 역에 주석을 달음)

브라이튼 역은 서섹스에서 가장 중요한 역이며, 북쪽, 서쪽, 동쪽의 노선이 종착한다. 이 역은 1840년[1] 런던&브라이튼 철도에 의해 개통되었는데, 이 역은 또한 최초의 철도 소유 기관차 공사(현재의 뉴잉글랜드 분기) 중 하나를 설립하였다.

고비아 템즈링크 철도는 개트윅 익스프레스, 서던, 템즈링크 브랜드로 포츠머스 하버, 사우샘프턴 센트럴, 헤이스팅스, 씨포드, 런던 빅토리아, 베드포드, 케임브리지까지 정기 서비스를 운영하고 있다. 그레이트 웨스턴 철도는 그레이트 말번으로 하루에 한 번 운행한다.[2]

브라이튼과 호브의 기타 철도역은 다음과 같다.

특급 런던 빅토리아 서비스는 1910년 1시간, 1859년 80분, 1841년 서비스가 시작된 최대 2시간에 비해 51분이 소요된다. 트라팔가 스트리트에서 벗어난 원래 플랫폼에서 나오는 이 경로는 뉴잉글랜드 쿼터 개발과 뉴잉글랜드 로드를 가로지르는 1841년 다리 위를 걷는 그린웨이를 형성한다.[3]

런던행 본선 외에도 서해안선을 경유해 쇼어햄바이해(1840), 동부코스트웨이선을 경유해 루이(1846)까지 열차가 운행된다. 원래의 호브 역 (1840–80, 홀랜드 로드1905–32)은 다비그도르, 홀랜드, 크롬웰 로드와의 분기점에 있었다. 호브 역은 1865년 클리프톤빌로 개업하였으며, 1879년 클리프톤빌 터널에 의해 런던 본선과 합류하였다.

브라이튼 내 다른 역들은 개통일이 있는 런던 로드(1877년), 런던 로드에서 어느 정도 떨어진 배수로 라이즈와 스프링필드 로드 사이, 물세쿰브(1980년),[4] 팔머(1846년; 1890년 브라이튼 근처 현지로 이전) 등이 모두 이스트 코스트웨이 라인에 있다.[5] 브라이튼 본선에서는 비 엑스트라 런던 열차가 프레스턴 파크에 정차한다(1869년 프레스턴으로 개통).

이전 회선

켐프 타운-엘름 그로브 터널 지도의 Kempown 끝
사용되지 않는 골프 클럽의 플랫폼은 데블스 다이크 라인에 정차한다.

1869년부터 1932년까지(그리고 1971년까지 화물용) Kemptown으로 가는 선(뷰 맵)이 있었다. 루이스 로드(실제로 1873–1932년 메이오 로드), 하튼 로드 스톱(1906–11년), 켐프 타운 종점 및 물품 마당. 노선은 폐쇄되어 엘름 그로브 아래 터널(프레시필드 산업단지 및 엘름 그로브 국민학교 아래)과 동부도로 빙고홀(파크스트리트 주점)의 기념 기관차 조형물만 남아 있다. 휴즈 로드 산업 부동산, 프레쉬필드 산업 부동산, 엔터프라이즈 포인트, 본처치 로드 파크 등이 현재 정렬을 차지하고 있으며, 르위스 로드 고로의 벽돌은 Vog Gyorativity의 세인즈베리 상점에 재사용되어, 바이어드 고리의 테마를 유지하고 있다.

1887년부터 1939년[8] 사이에 알드링턴[7](당시 다이크 정션)에서 데블스 다이크(뷰 맵)에 이르는 지선이[6] 있었고, 그 트랙은 이제 데블스 다이크 골프장의 클럽하우스까지 행글턴 사유지 북쪽의 도보 및 사이클 트랙이 되었다. 20세기 초 잠시 동안 급경사 경전철이 다이크 바닥에서부터 운행되었고 케이블카가 그 위 공간을 가로질렀다.[9] 케이블카를 지지하기 위해 사용된 콘크리트 교각의 잔해가 다이크의 반대편에 보인다. 1932–38년에[10] 로완 애비뉴 근처에 로완 중지가 있었고, 도시 경계에는 골프 클럽 중지가 있었다.

볼크스

볼크 전기철도의 아쿠아리움역

1883년에 개통된 볼크의 전기철도는 팰리스 부두에서 블랙록까지 해변의 내륙 가장자리를 따라 운행한다. 그것은 세계에서 가장 오래된 운영 전기 철도다.

1894년과 1901년 사이에 마그누스 볼크가 만든 또 다른 전기 철도가 있었는데, 바로 '아빠 긴 다리'[11]들이 고로를 건설할 필요를 피해 바다에서 사용한 선로였다. 마차는 높은 철제 다리를 가지고 있었고 승객들을 파도 위로 실어 나르며 밴조그로인에서 특별하게 건설된 교각과 로딩데인 사이를 달렸다. 그것은 결코 폭풍우가 몰아치는 날씨를 견뎌낼 수 없었고, 몇 번의 붕괴와 재건, 그리고 바다 방어에 대한 변화라는 극복하기 어려운 최종적인 문제를 겪은 후, 그것은 버려졌다. 그것의 콘크리트 기초의 잔해들은 때때로 마리나와 로딩데안 사이의 썰물 때 길을 따라 볼 수 있다. 폴크스바겐은 현재 150만 파운드의 복구와 역과 창고를 재건하는 것을 즐기고 있다. 2018년 초에 완료될 것으로 예상된다.


버스

팔메이라 광장의 버스 "데이지 노크스"

시내버스 운행은 대부분 1993년[12] 11월부터 고어헤드그룹의 자회사인 브라이튼앤호브와 1999년 9월부터 고어헤드그룹의 자회사인 메트로버스가 함께 운영하고 있다. 스테이지코치 사우스도 코스트라이너 700이라는 메인 서비스를 운영하면서 버스 서비스를 운영하고 있다. 다른 서비스는 폐식용 기름과 배터리로 버스를 운행하는 빅레몬이 운영하고 있으며, 다른 소규모 사업자는 2016년 10월 서섹스 버스로부터 버스 서비스도 인수한 컴퍼스 트래블이다.

택시

이 도시는 많은 택시들이 운행하고 있으며, 회사들과 개인 운전자들이 운행하고 있다. 승객들이 길거리에서 우박을 터뜨릴 수 있는 것들은 하얀색과 아쿠아라마린 색으로 칠해져 있고, 개인 렌트카들은 이 색상을 따를 필요가 없다. 브라이튼과 호브 택시의 통일된 계획은 두 도시의 결합을 하나의 도시로 미리 계획한다. 주요 택시 승차대는 레인의 이스트 스트리트(East Street)와 브라이튼 중심부의 레벨(Level), 호브의 브런즈윅 플레이스(Brunswick Place) 및 두 주요 철도역이다. 9월에 우버는 런던에서 Ubers 라이선스 심사결과가 미결된 상태로 운영될 수 있는 라이선스에 대해 6개월 연장을 받았다. 우버는 기존 택시보다 요금을 더 많이 부과한다는 이유로 현지 언론에서 공개적으로 조롱을 받아왔다.

코치

내셔널 익스프레스(National Express)는 팰리스 부두 인근 풀 밸리 코치 역에서 장거리 버스 서비스를 운영하고 있다. 시설로는 버스 쉼터와 두 개의 벤치가 있다. 코치는 런던 빅토리아, 개트윅 공항, 이스트본 공항, 헬스턴, 사우샘프턴, 엑서터, 플리머스, 히스로 공항, 스탠스테드 공항까지 운행한다.

런던 제너럴은 킹스턴-우폰-탐스, 서튼 그린(서튼 버스 차고)에서 브라이튼 피어와 이스트본까지 775번과 773번 서비스도 운영하고 있다.[13]

카 클럽 렌탈

Brighton & Hove에는 Enterprise Rent-A-Car와 Electric Brighton CarShare Ltd 두 개의 자동차 클럽이 운영된다.[14]

오토 인력거

주요 기사: Tuctuc Ltd.
브라이튼 마리나의 "투크 투싼" 자동차 인력거

2006년부터 2007년까지 Tuctuc Ltd에 의해 자동차 인력거 네트워크가 운영되었다.[15] 이들은 정해진 노선을 따라 전용 정류장에서 픽업하는 등 버스처럼 운행했고, '다이얼 어라이드(dial-a-ride)' 택시와 같은 옵션으로 운행했다. 이 노선은 브라이튼 마리나에서 브라이튼 철도역을 거쳐 호브 타운홀까지 운행되었다.[16] 자동차 인력거는 두 가지 사이즈로 나왔고, 독특한 스타일로 칠해졌으며, 압축 천연 가스로 동력을 공급받았다.

트램스

루이스 로드의 옛 브라이튼 코퍼레이션 트램웨이 본사

첫 번째 전차는 브라이튼과 쇼어햄 전차도로였으며, 쇼어햄의 사우스다운로드 종착역에서 호브의 웨스트본 빌라까지 전속력으로 달렸다.[17] 웨스트본 빌라 종착역에서 연결 말버스(112번 노선, 브라이튼과 프레스턴 유나이티드 옴니버스 회사 운영)가 달렸지만 전차로는 결코 호브를 관통하지 않았다. 1883년과 1884년에 건설되었다. 이 노선은 처음에는 증기 기관 전차로 1884년 7월 3일에 개통되었다. 이것이 성공하지 못한 것으로 판명된 후, 1893년에 마력이 인수되기 전까지 다른 추진 방법들이 시도되었다( 1887년, 초기 배터리로 움직이는 기관차 포함). 영국 전기 견인 회사는 1898년에 이 사업을 인수했지만, 전기화 전략에 대해 지방 당국과 합의할 수 없었다. 그러므로 전차는 1913년 6월 6일 끝까지 말이 끄는 것이었다.

브라이튼 주식회사 트램웨이는[18] 20세기 전반 40년 동안 광범위한 노선 네트워크를 운영했다. 첫 번째 노선은 1901년 11월 25일부터 아쿠아리움(브라이튼 부두 외곽)의 주요 종착역에서 북동쪽으로 가는 주요 노선인 르웨스 로드까지 운행하였고, 1904년까지 모든 노선이 개설되었다.

사이클 트랜스포트

브라이튼과 호브는 확장된 사이클 네트워크를 가지고 있다. 2020년 1월 시의회는 2023년까지 도심 무차로의 실현 가능성을 모색하고 있다고 발표했다.[19] 브라이튼은 수스트란스 내셔널 사이클 네트워크의 일부인 4개 항로를 가지고 있다: 남쪽 해안을 따라가는 2번 노선, 그리니치까지 가는 20번 노선, 90번 노선(브라이튼에서 루즈까지 - 곧 포레게이트까지 도달 예정) 그리고 82번 노선(악마의 다이크까지 가는 해안선)이다. 2020년 COVID 대유행 당시 시의회는 시내 순환을 개선하기 위해 다음과 같은 조치를 도입했다: 구 쇼어햄로(A270)의 각 방향에서 두 차선 중 하나를 용도 변경하여 90번 도로의 연장을 효과적으로 만들고, 해안선을 따라 A259의 서행 차선 중 하나를 용도 변경하여 부시의 용량을 2배로 늘리도록 하는 것이었다.도시 내 st 경로(2번 [20]경로), 자동차에 대한 North Laine 폐쇄, NCN 20번 경로에 따른 사이클 인프라 개선.

자전거 공유 시스템 BTN 바이크셰어는 145만 파운드를 들여 2017년 9월 설치됐으며 사용자는 분 단위로 자전거를 빌리거나 연간 회원권을 구매할 수 있다. 도시 주변에는 49개의 도킹 스테이션과 450개의 자전거가 있다. 운항 초기 6개월 동안의 통계에 따르면 12만 번의 여행이 이루어졌고 2만 2천 명의 사람들이 이 계획을 사용했다고 밝혀져, 영국에서는 런던의 산탄데르 사이클스 시스템에 이어 두 번째로 많은 인기를 끌었다.[21]

바다

1990년대에 해협을 건너 노르망디에서 페캠프까지 짧은 수명을 가진 카타마란 페리가 있었다.[22]

Dieppe에 대한 일일 DFDS 서비스는 Newhaven 항구에 서비스를 제공한다.

폴크스 대디 롱 레그(바다 위의 기차)를 만들었지만 20세기 초 폭풍에 휩쓸려 사라졌다.

참조

  1. ^ Sue Farrant. The Growth of Brighton and Hove 1840–1939.
  2. ^ Brighton Real Train Times 2021년 5월 14일 서비스
  3. ^ "Briefing note – new England Quarter April 2005" (PDF). Retrieved 25 April 2007.[영구적 데드링크]
  4. ^ 콜렛, 그레이엄(1988) 레일을 통한 서리와 서섹스, 29페이지. 노리치의 자롤드 앤 선즈 주식회사. ISBN 0-7117-0331-0
  5. ^ 미첼, 빅, 스미스, 키스(1985년). 남해안 철도 – Brighton to Eastbourne, 판 42. 미들턴 프레스, 미들허스트 ISBN 0-906520-16-9
  6. ^ J T Howard Turner (1977). The London, Brighton and South Coast Railway Volume 1 Origins and Foundation. ISBN 0-7134-0275-X.
  7. ^ Harding, Peter A. The Dyke Branch Line. ISBN 0-9523458-5-4.
  8. ^ H P White (1976). Forgotten Railways: South East England. ISBN 0-7153-7286-6.
  9. ^ Clark, Paul (1976). The Railways of Devil's Dyke. Crown Press Keighley Ltd. ISBN 0-902844-35-0.
  10. ^ "Sussex Branch Lines – Two Branches and a Siding". Retrieved 7 August 2007.
  11. ^ "Volk's Electric Railway, Daddy Long Legs, The Brighton to Rottingdean Seashore Electric railway, Brighton, East Sussex, England, UK". Retrieved 29 April 2007.
  12. ^ "Brighton & Hove Bus and Coach Company Limited". history.buses.co.uk. Retrieved 25 April 2019.
  13. ^ "Go-Ahead London · enjoy our great days out". Go-Ahead London. Retrieved 25 April 2019.
  14. ^ "ENVIRONMENT, TRANSPORT & SUSTAINABILITY COMMITTEE 37. Electric vehicle charge point installation update" (PDF).
  15. ^ "Tuk-tuks to operate across city". BBC News. 12 April 2007. Retrieved 9 September 2020.
  16. ^ "Main page". Tuctuc Ltd. Retrieved 19 August 2007.[데드링크]
  17. ^ 할리, 로버트 J. 브라이튼의 트램웨이즈, 1992년 미들턴 프레스. ISBN 1-873793-02-2.
  18. ^ "Trams outside the headquarters". Retrieved 19 August 2007.
  19. ^ "Council exploring 'car-free' city centre by 2023". Brighton & Hove City Council. 27 January 2020. Retrieved 9 September 2020.
  20. ^ "Work to begin on temporary seafront cycle lane". Brighton & Hove City Council. 3 August 2020. Retrieved 9 September 2020.
  21. ^ le Duc, Frank (6 March 2018). "Brighton bike sharing scheme is Britain's most popular outside London". Brighton and Hove News. Archived from the original on 6 March 2018. Retrieved 6 March 2018.
  22. ^ "Nouvelle liaison rapide transmanche Fécamp-Brighton" (in French). Les Échos. May 1995. Retrieved 18 June 2013.[데드링크]

외부 링크