브라이튼 스피드 트라이얼

Brighton Speed Trials

좌표: 50°49′01″N 0°07′23″W / 50.817°N 0.123°W / 50.817; -0.123

브라이튼 스피드 트라이얼
Start Line
2008년 출발선에서 페라리 308 GT4
위치영국 브라이튼
시간대GMT
소유자브라이튼 호브 모터 클럽
주요 이벤트브라이튼 스피드 트라이얼
스프린트
길이0.4km(1/4 mi)
턴스0
레이스 랩 레코드9.38초(John Sigraby, Geronimo Dragster, 1971)

브라이튼 스피드 트라이얼은 브라이튼 전국 스피드 트라이얼로, 일반적으로 가장 오래된 달리기 모터 레이스로 개최된다.[1] 첫 번째 경주는 1905년 7월 19-22일 해리 프레스턴 경이 브라이튼 시의회를 설득하여 팰리스 부두와 블랙록 사이의 해변에 인접한 도로의 표면을 활주하도록 설득하여 자동차 경주 행사를 개최함으로써 개최되었다. 이 구간은 1909년에 마데이라 드라이브로 개칭되었으며, 매년 9월 둘째 주 토요일에 행사가 열린다. 1936년에 모터스포츠는 이 행사를 다음과 같이 묘사했다: "영국 캘린더에서 가장 중요한 스피드 트라이얼"[2]

이 대회는 현재 자동차와 오토바이를 모두 4분의 1마일 달리기로 진행되며, 모터스포츠협회의 주최로 열리고 있다. 이 행사는 브라이튼과 호브 모터클럽이 주관하며, 빈티지 모터사이클클럽의 스프린트 섹션이 모터사이클을 담당한다.

2012년 브라이튼과 호브 시의회가 오토바이 조합의 치명적인 충돌 사고 이후 이 행사를 금지하는 것을 고려했다. 그러나 2014년 1월 23일 경제발전문화위원회는 이 행사를 계속하는 것에 찬성표를 던졌다.

역사

브라이튼 전국 스피드 트라이얼은 일반적으로 가장 오래된 달리기 모터 레이스로 개최된다.[3] 첫 번째 경주는 1905년 7월 19-22일 해리 프레스턴 경이 브라이튼 시의회를 설득하여 팰리스 부두와 블랙록 사이의 해변에 인접한 도로의 표면을 활주하도록 설득하여 자동차 경주 행사를 개최함으로써 개최되었다. 이 구간은 1909년에 마데이라 드라이브로 개칭되었으며, 매년 9월 둘째 주 토요일에 행사가 열린다. 1936년에 모터스포츠는 이 행사를 다음과 같이 묘사했다: "영국 캘린더에서 가장 중요한 스피드 트라이얼"[4]

방해

첫 번째 행사인 1905년 7월

1905년 7월 '브라이튼 모터 재판'으로 불리는 1차 스피드 재판이 열렸으나 비용과 요율 지불자들의 반대로 1923년까지 다시 열리지 못했다.

경찰이 공공도로에서 경주를 금지하는 것은 1925년부터 1931년까지 활동을 중단했지만 마데이라 드라이브는 의회가 소유한 개인 도로였기 때문에 결국 금지 대상에서 제외되었다.

스피드 트라이얼은 제2차 세계대전 때문에 1939-1945년 사이에 운영되지 않았다. 1939년 행사는 9월 23일로 예정되어 있었다.[5]

1969년 연료 위기로 인해 올해 대회가 취소되었다.[6] 오토카르는 1970년 "지난해에는 노면의 상태가 보다 강력한 단거리 경주용 자동차에 적합하지 않다고 생각되어 이 전통 행사가 열리지 않았다"[7]고 보고했다.

위원회는 2012년 치명적인 사고 이후 2013년 구단의 대회 운영 신청을 거절했다. Save Brighton Speed Trails 캠페인에 이어 2014년에 행사가 재개되었다.

저명인사

도로시 레빗 양과 그녀의 80마력 네이피어, 1905년
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드래그스터 시대

1958년 8월 핫 로드 매거진 사설을 통해 브라이튼에서 드래그스터가 경주할 것이라는 첫 발표는 월리 파크스에서 나왔다. 팍스는 캘빈 라이스를 미국에서 영국으로 여행할 핫 로드 매거진 스페셜로 스피드 시련을 위해 지명했다. 그 여행이 취소된 경우.[8]

1961년 시드니 알라드는 영국에[9] 알라드 드래그스터를 만들었고, 1961년 9월 2일 브라이튼 스피드 트라이얼에서 처음으로 경쟁적인 모습을 보였다. 킬로미터에 걸친 새로운 트랙 기록이 예상되었지만 연료 라인이 파열되어 실화가 발생했고 37.91초의 시간이 걸렸다. 핫 로드 매거진은 "워밍업하는 동안 역효과를 냈고 송풍기 파이프 한 세트를 날려버렸고, 한 번도 작동되지 않았다"[10]고 보도했다. 자동차의 명성은 완전히 회복되지 않았고, 모터스포츠의 편집자인 빌 보디는 보어햄에서의 시험에서도 기계적인 문제가 발생했다고 말하면서,[11] 이것을 대실패라고 불렀다. 오토카르는 알라드 드래그스터를 "갈란트 실패"[12]라고 묘사했다.

1962년 9월 15일 브라이튼에서 알라드 드래그스터는 22.30초와 22.04초로 2점을 기록했다. 훌륭한 경기지만 완전한 승리와 기록은 없다. 모터스포츠는 "브라이튼 킬로미터가 끝나기 전에 앨러드 드래그스터가 슈퍼차저와 엔진 사이에 파이프를 터뜨린 것으로 보인다"[13]고 보고했다.

시드니 알라드는 1963년 9월 14일 딘 문의 무니 가스 드래그스터에[14] 단테 뒤스와 그의 포드 자동차 하비 알루미늄 스페셜에 의해 매치레이스 스타일의 액션으로 합류했다. 그렇게 되지 않을 운명이었다. 미국 차는 킬로미터에 별로 맞지 않았고, 4분의 1마일 거리에는 시계가 없었다. 전방에는 브레이크가, 후방에는 낙하산 브레이크가, 후방에는 서스펜션이, 차체에 광고가 없었다. 이 모든 것이 스크루티너(기술 검사관)들에게 발작을 일으키기에 충분했다. 그 차들은 단지 시위만 했고, 소진이나 바퀴 받침대로 줄어들었지만, 군중들에게 지속적인 인상을 남겼다. 알라드 드래그스터는 그날 마데이라 드라이브 블록에 막대 두 개를 꽂았다.[15] 토니 덴셈과 해리 워럴의 월든 드래그스터는 쇼록이 슈퍼차지한 1,500개의 C.C.에 의해 움직이는 예산 노력의 일환이다. 포드 엔진은 1,101초에서 1,500초 사이의 경주용 자동차 클래스에 진입했으며, 킬로미터에 맞추지는 못했지만, 27.86초의 기록으로 팻시 버트에게 2위를 차지했다.[16] 덴셈은 나중에 영국 육상 속도 기록을 포드 자동차인 통근 드래그스터의 엘빙턴에서 세웠다.

캐니 듀스는 1964년 문빔 개조 스포츠카를 가지고 돌아왔는데, 이 자동차는 적어도 전통적인 유럽 스포티한 차처럼 보였지만 드래그 레이스와 보네빌 유산을 가지고 있었다. 브라이튼에서 경주한 이 자동차는 375 큐빅 인치 슈퍼차지 쉐보레 V8 엔진과 데빈 차체를 장착했으며,[17] 원래 1959년에 제작되었다.[18] 단테 뒤스도 A.C.를 빌렸다. 셸비 코브라, 섀시 번호 CSX2345, 존 와이어(John Wyer)로부터, 브라이튼(Brighton)에서 자동차 번호 [19]110번 GT 클래스에 입력했다.[20] 듀스는 이날 문빔에서 21.95초의 기록으로 종합 우승을 차지했고, 스포츠와 GT에서 각각 2,500초 이상, 코브라 로드스터에서 24.35초의 기록으로 1위를 차지했다.[21]

곧 브라이튼은 4분의 1마일에 걸쳐 드래그스터 시위를 벌이기 시작했다. 1972년 클라이브 스킬튼은 그의 뒤쪽에 끼인 크라이슬러 드래그스터에서 8.18초를 기록했다.[22] 1973년 데니스 프리들(Dennis Priddle)은 앞바퀴가 달린 크라이슬러 드래그스터에서 7.69초의 매캐한 마일을 달렸는데, 이것은 브라이튼 해안에서 지금까지 볼 수 있는 가장 빠른 쿼터로 남아 있다. 모터스포츠는 "드래그스터가 울퉁불퉁하고 캠벨이 울퉁불퉁한 도로를 질주할 때 웨스트 컨트리 청년의 순전한 용기와 용기는 수년 동안 자동차 경주 행사에서 들은 가장 놀라운 자발적인 박수를 이끌어냈다"[23]고 보도했다.

드래그스터들은 브라이튼에 비해 너무 빨랐고 이국적인 연료와 관련된 화재에 어떻게 대처해야 하는지에 대한 우려가 있었다. 이들은 숀 손더스(2000년) 폴 마스턴(2001년2002년) 등 드래그레이스 방식의 차량으로 간간이 승리하는 데 그치며 현장에서 빛이 바랬다.

현재 이벤트

이 대회는 현재 자동차와 오토바이를 모두 4분의 1마일 달리기로 진행되며, 모터스포츠협회의 주최로 열리고 있다. 이 행사는 브라이튼과 호브 모터클럽이 주관하며, 빈티지 모터사이클클럽의 스프린트 섹션이 모터사이클을 담당한다. 비록 예전에는 차량이 나란히 경주를 하곤 했지만, 진입자들은 개별적으로 달린다. 이 연습은 여러 번의 사고로 중단되었다. 코스 길이는 몇 년 동안 다양하여, 일반적으로 자동차가 빨라짐에 따라 터미널 속도를 관리할 수 있도록 더 짧아졌다. 속도전은 빈티지하고 이국적인 클래식들이 길거리와 경주용 자동차에서 최신판과 만나는 독특한 이벤트를 형성한다. 방목장과 스타트라인 'funnel'에 대한 일반인의 접근이 허용되어 방문객들은 대부분의 행사보다 그 행동에 훨씬 더 가까이 다가갈 수 있다.

2012년 브라이튼과 호브 시의회가 오토바이 조합의 치명적인 충돌 사고 이후 이 행사를 금지하는 것을 고려했다. 그러나 2014년 1월 23일 경제발전문화위원회는 12,000명 이상의 서명을 받은 청원이 제출된 후 이 행사를 계속하여 찬성표를 던졌다.

이벤트 시간표

시간은 근사하다.

시간 이벤트
0900-1130 연습
1130–1300 아침 시간 제한 실행
1300–1400 간격
1400–1800 오후 시간 제한 실행
1800–1900 자동차와 자전거의 상위 6개 런오프
1900 결과 발표 및 수상 발표

차종

핸디캡 – 모든 종류의 도로 주행 차량
클래스 1 – 최대 1400cc의 도로 주행 및 개조된 생산 차량
클래스 2 – 1400cc 이상 최대 2000cc 이하의 도로 주행 및 개조된 생산 차량
3급 – 2000cc 이상 최대 3500cc 이하의 차량 도로 주행 및 개조
4급 – 3,500cc 이상 주행 및 개조된 생산 차량
클래스 5 – Clubmans
6급 – 최대 1300cc의 스포츠 리브레 자동차
7급 – 1300cc 이상 최대 1600cc 이하의 스포츠 리브레 승용차
8급 – 1600cc 이상의 스포츠 리브레 자동차
9급 – 최대 500cc의 레이싱카
클래스 10 – 500cc 이상 최대 1100cc 이하의 경주용 자동차
클래스 11 – 1100cc 이상 최대 1600cc 이하의 레이싱 카
등급 12 – 1600cc 이상 최대 2000cc 이하의 경주용 자동차
등급 13 – 1959년 12월 31일 이전에 제작된 레이싱 및 스포츠카

결과.

트랙 레코드

1993년형, 존 그레이, SPA 저드 V10, 스탠딩 스타트 1/4마일 8.90s

바이크 2009, 로저 시몬스, 스즈키 하야부사 터보, 스탠딩 스타트 1/4마일 8.73초

하루 중 가장 빠른 시간

이것은 매년 당일에 기록된 가장 빠른 자동차 시간이다.

연도 드라이버 차량 시간 메모들
플라잉 스타트 킬로미터
1905 클리포드 이어프 네이피어 90 hp 23년대[24] 7월 19-22일.
스탠딩 스타트 1/2마일[25]
1923 J.A. 조이스 AC [26] 7월 14일.
1924 스탠딩 스타트 1/4마일
지앤노리스 모건 16.4년대[27] 5월 25일.
스탠딩 스타트 1/2마일
J.A. 조이스[28] AC 28년대[29] 9월 6일
스탠딩 스타트 1/2마일
1932 말콤 캠벨 경[30] 선빔 타이거 S/C 23[31].6초 R 9월 17일, 아주 좋아. "패티 뉴스 클립"
1933 휘트니 스트레이트 마세라티 24.2s[32] 9월 16일, 매우 젖어있다.
1934 R. O. 셔틀워스 부가티 타입 51 S/C 23.8년대[33] 9월 15일, 좋아.
1935 R. O. 셔틀워스 알파 로미오 P3 티포 B S/C 22[34].68년대 R 9월 14일, 좋아.
1936 S. E. 커밍스 보크홀빌리어스 S/C[35] 22.90년대[36] 9월 26일, 비.
1937 제프리 테일러 알타 22.84년대[37] 9월 25일, 비.
1938 제프리 테일러 알타 1960년 C.C. S/C 22.45s R[38] 7월 2일.
스탠딩 시작 킬로미터
1946 레이먼드 메이스 평균자책 R4D 24.47s R[39] 9월 7일, 좋아.
1947 레이먼드 메이스 평균자책 R4D 24.27s R[40] 9월 1일, 좋아.
1948 레이먼드 메이스 평균자책 R4D 23.86s R[41] 9월 4일, 페어, 오토바이 금지.[42]
1949 아치 버터워스[43] 에이제이비 24.91년대[44] 9월 3일, 아주 좋아.
1950 레이먼드 메이스 평균자책 R4D 24.40년대[45] 9월 2일, 좋아.
1951 아치 버터워스 에이제이비 26.63년대[46] 9월 1일 건조한 아침, 비에 젖은 오후.
1952 테드 로이드 존스 트라이앵글 비행접시 21리터 23.91년대[47] 9월 6일, 좋아.
1953 테드 로이드 존스 트라이앵글 비행접시 21리터 24.55년대[48] 9월 5일
1954 켄 와튼 평균자책 R4D 23.63s R[49] 9월 4일, 젖은 아침, 건조한 오후.
1955 켄 와튼 평균자책 R4D 23.99년대[50] 9월 3일, 맑고 건조한 날씨.
1956 켄 와튼 평균자책 R4D 23.34s R[51] 9월 1일
1957 빌 새들러 새들러 스페셜 체볼레 25.44년대[52] 9월 7일 건조한 아침, 비에 젖은 오후.
1958 짐 베리 방어율 스페셜 25.01s[53] 9월 6일, 좋아.
1959 아서 오언 쿠퍼-클리맥스 2리터 23.50년대[54] 9월 5일, 좋아.
1960 짐 베리 쿠퍼-에라 S/C 23.21s R[55] 9월 3일 바람이 불고, 습한 아침, 건조한 오후.
1961 고든 파커 HK 재규어 스페셜 S/C[56] 24.63년대[57] 9월 2일, 좋아.
1962 크리스 서머스 쿠퍼 F2 체볼레[58] 21.69s R[59] 9월 15일 맑음
1963 켄 윌슨 BRM 23.10년대[60] 9월 14일 맑음
1964 단테 뒤스 문빔-체볼레 S/C[61] 21.95년대[62] 9월 12일
1965 크리스 서머스 로터스 24 체볼레 21.56s R[63] 9월 11일 간헐적 소나기.
1966 크리스 서머스 로터스 24 체볼레 20[64].70년대 R 9월 17일 맑음
1967 존 울프[65] AC 코브라 7리터 22.51년대[66] 9월 16일, 건조하고, 고요하고, 흐린.
1968 팻시 버트[67] 맥라렌 M3A 올드모빌 20.21s R[68] 9월 14일, 젖은 아침.
1969 이벤트 없음
스탠딩 스타트 1/4마일
1970 게리 타이크 브래브햄 BT23 12.89s R 9월 12일
스탠딩 시작 킬로미터
1971 존티 윌리엄슨 쿠퍼 T81B F1-1-67-크라이슬러 V8 7.2리터 21.05년대 9월 11일
1972 존티 윌리엄슨 맥라렌 M10B 5.0L 22.42년대[69]
1973 밥 로즈 맥라렌-체브로레 M14D 14D 20.53년대[70] 9월 8일
1974 데이비드 퍼리 트로이 목마-체브롤레 T101 18.63년대 R
1975 데이비드 퍼리 쉐브론 B30-포드 GA V6 3.4리터 19.70년대[71]
1976 데이비드 렌더 Lotus 76-DFV 18.77년대[72]
1977 사이먼 라일리 브라밤-DFV BT33 18.28s R[73] 9월 10일
1978 데이브 해리스 맥레이-체브롤레 GM1 17.48s R[74] 9월 9일, 가장 빨리 연결된다.
테리 스미스 브라밤-레프코 BT36
1979 테리 스미스 3월-Repco 761 18.82년대[75] 9월 8일
스탠딩 스타트 1/2마일
1980 마크 윌리엄스 헤스케스-DFV 308E 15.49s R[76] 9월 13일
1981 테리 스미스 3월-Repco 761 15.73년대 9월 12일
1982 켄 에이어스 3월-DFV 79S 15.53년대[77] 9월 11일
1983 켄 에이어스 3월-DFV 79S 16.08년대[78] 9월 10일
1984 켄 에이어스 린카-DFL MS84 15.63년대[79] 9월 8일
1985 켄 에이어스 린카-DFL MS84 15.64년대[80] 9월 14일
1986 로이 우드하우스 3월-로77/82 T/C 18.71년대[81] 9월 13일
1987 클라이브 브레이시 베브라체볼레 15.29s R[82] 9월 12일
1988 클라이브 브레이시 베브라 체브로레 Mk II 7.6리터 14[83].98년대 R 9월 10일
1989 폴 에드워즈 필빔-DFL MP58 14[84].97년대 R 9월 9일
1990 켄 에이어스 필빔-DFL MP58 15.32년대 9월 8일
1991 존 그레이 필빔-DFL MP58 14.48s R 9월 14일
1992 존 그레이 SPA 저드 V10 14.48년대[85] 9월 12일
스탠딩 스타트 1/4마일
1993 존 그레이 SPA 저드 V10 8[86].90년대 R 9월 11일
1994 레즈 에드먼즈 BRD TS01-로버 4.5리터 10.53년대[87]
1995 마이크 리 린카 79B-BDG 2.0L[88] 10.61년대 9월 9일
1996 데이비드 렌더 필빔-하트 MP43 2.8리터 9.88년대[89]
1997 페테르 르 드루엘렌츠 밀러 엑소켓-체브롤레 6.3리터 10.20년대[90]
1998 리처드 조지 필빔 MP62 10.68년대[91]
1999 토니 비안치 필빔 MP62 10.92년대
2000 숀 선더스 Datsun 240Z-Chevrolet 10.25년대[92]
2001 폴 마스턴 크라이슬러 PT 크루저 10.41년대 9월 8일
2002 폴 마스턴 크라이슬러 PT 크루저 10.17년대 9월 14일
2003 필립 쿡 강제 PC 10.25년대
2004 제임스 틸러 알라드 J2-체볼레 10.20년대[93]
2005 마이크 엔데안 굴드 포드 푸마 T/C 9.45년대
2006 제임스 틸러 알라드 J2-체볼레 10.28년대
2007 크리스 캐넬 강제 SR8 2600 C.C. 10.33년대
2008 마이크 엔데안 굴드 포드 푸마 T/C 9.95년대
2009 마이크 엔데안 굴드 포드 푸마 T/C 9.63년대[94] 9월 12일, 좋아.
2010 마이크 엔데안 굴드 포드 푸마 T/C 10.63[95] 9월 11일, 간헐적인 가벼운 비와 짧은 강한 소나기.
2011 로드니 쏜 필빔 MP 43 10.59 9월 11일 건조한 아침, 비에 젖은 오후.
2012 롭 스티븐스 강제 SR4 10.12 9월 8일, 사건은 치명적인 사고로 인해 일찍 끝났다.
2014 롭 스티븐스 강제 SR4 9.87 화창하고 건조한 9월 6일

키: R = 코스 기록, S/C = 슈퍼차지, T/C = 터보차지

하루 중 모터바이크가 가장 빠른 시간

연도 라이더 오토바이 시간 시간당 마일스
(평균) 		메모들
플라잉 스타트 킬로미터
1905 앙리 시삭 푸조 12-hp 트윈 실린더 26.0 [96]
스탠딩 스타트 1/2마일
1924 E.W. 스펜서 더글러스 494번지 26.0 시속 69.2mph(69.4km) [97] 9월 6일
1932 R.W. 스토리 브러우 슈페리어 996 C 22.2 130.49km/h(81.08mph) [98]
1933 R.W. 스토리 브러우 슈페리어 996 C 23.19 시속 77.59mph(1287km/h)
1934 노엘 포프 브루 슈페리어 22.39 80.36mph(시속 33km/h) [99]
1935 에릭 페니호 Brough Superior J.A.P 996 C.C. 20.27 R 88.7mph (180.7km/h) [100]
1936 EC 페르니호프 브러그 S/C 20.00 R 89.86mph (1996.62km/h) [101]
1937 J. 와이트 노턴 490년경 25.13 73.20mph(시속 80km/h)
1938 에프 윌리엄스 면화로496번길 23.22 77.51mph(시속 74km/h) [102]
스탠딩 시작 킬로미터
1946 B. 베리 브루슈페리어 28.13 [103]
1947 밥 베리 브루슈페리어 86.17mph(시속 26.68km/h) .[104]
1952 지 브라운 빈센트 24.71 .[105]
1953 지 브라운 빈센트 998번지 24.27 [106]
1954 R. 찰턴 빈센트 23.57 R [107] 절대 코스 레코드.
1955 R. 찰턴 빈센트-HRD 22.27 시속 96km(100.45mph) [108]
1956년 (i) 에프 윌리엄스 노턴-J.A.P. 22.4 [109]
1957
1958 찰리 루스 빈센트 스트림라이너 22.05 101.5mph(시속 0.3km/h) [110]
1959 바질 키즈 노턴-J.A.P. 21.59 R 103.61mph(시속 74km/h) [111] 절대 코스 레코드.
1960 C. 루스 모토빈센트 21.67 시속 103.25마일 [112]
1961 어니 우즈 노턴-J.A.P. 21.62 시속 103.49마일 [113]
1962 지 브라운 빈센트 스페셜 네로 20.99 R [114] 절대 코스 레코드.
1963 조지 브라운 빈센트 스페셜 슈퍼 네로 19.29 R 115.96mph(시속 162km/h) [115]
1964
1965 I. 애쉬웰 빈센트 998 C. S/C 21.07 [116]
1966 이언 애쉬웰 빈센트 사탄 19.34 [117]
1967 이언 애쉬웰 빈센트 사탄 S/C 19.47 [118]
1968
1969 이벤트 없음
스탠딩 스타트 1/4마일
1970 9월 12일
스탠딩 시작 킬로미터
1971 돈 이스트 트라이엄스 711 C. 콰시모도 20.05
1972 믹 버틀러 20.53 [119]
1973 A. 위든 트라이엄스 500 C/C 19.79 [120]
1974 AWeeden 트라이엄트 500 C/C 19.10 시속 170.5마일의 속도
1975 토니 위든 트라이엄스 500 C.C. 18.95 시속 173.5마일 [121]
1978 헨크 빈크 카와사키 1,000 C.C. S/C Big Sender III 17.48 R [122]
스탠딩 스타트 1/2마일
1980 A. 위든 트라이엄스 499 C.C. 16.45 시속 109.42mph(109.09km)
1982 핍 하이암 스즈키카타나 15.13 R
스탠딩 스타트 1/4마일
1994 제프 다우셋 스즈키 GSX 1,260 C. 9.62 [123]
1995 데이브 홀랜드 스즈키 GSXR 1400 C. 9.31 R [124]
1997 데이브 휴스 스즈키상로1300번길 9.38 [125]
2001 데이브 홀랜드 9.25 R 9월 8일
2004 필 우드 스즈키카타나 8.87
2009 로저 시몬스 스즈키 하야부사 터보 8.73 R 9월 12일, 좋아.
2010 스티브 월턴 스즈키 GSXR1000 10.60 230km/h(43mph) 단자 속도 9월 11일, 습기.
2011 스티브 월턴 스즈키 GSXR1000 10.71 9월 11일 건조한 아침, 비에 젖은 오후.
2012 크레이그 말라보네 스즈키 하야부사 터보 8.85 9월 8일, 사건은 치명적인 사고로 인해 일찍 끝났다.
2014 크레이그 말라보네 스즈키 하야부사 터보 9.07 화창하고 건조한 9월 6일

키: R = 코스 기록, S/C = 슈퍼차지

참고 항목

참조

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    2년 연속 재판
    지난 주말 엔데안은 이 대회에서 우승했다.
    시속 9.63마일로 700bhp의 노력.
    쌍두마차.
    10.01초(136mph)의 스티븐 브로든 달리기
    그의 날개 없는 SBD/OMS CF08에.
    (보고서 완성)
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참고 문헌 목록

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외부 링크

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  • 스피드 트라이얼에서 검퍼트 아폴로. Evo Magazine 웹 사이트 "Brighton Speed Trials"
  • 1932년의 Pathe News 클립. 영국 파테 웹사이트 "Brooklands by the Sea"