고어헤드 그룹

Go-Ahead Group
Go-Ahead 그룹 plc
유형자회사
LSE: GOG
아이신GB000375778
산업대중교통
창립1987년 2월 17일; 36년 전 (1987-02-17)
본사뉴캐슬어폰타인, 영국
서비스 지역
  • 영국
  • 아일랜드
  • 싱가포르
  • 노르웨이
  • 독일.
주요 인물
  • 클레어 홀링스워스(회장)
  • Christian Schreyer (그룹 최고 경영자)
상품들버스 및 철도 서비스
수익.증가하다 £[1]40억 5850만(추정)
증가하다 1억 1,550만 파운드(추정)[1]
증가하다 £40.7M(추정치)[1]
사원수
30,573 (2021)[1]
부모키네틱 그룹(51%)
글로벌 경유(49%)
웹사이트www.go-ahead.com Edit this at Wikidata

Go-Ahead Group plc는 영국 뉴캐슬어폰타인에 본사를 둔 여객 운송 회사입니다.운영의 대부분은 영국, 아일랜드, 싱가포르, 노르웨이 및 독일 내에 있습니다.Go-Ahead는 2022년까지 Kinetic Group과 Globalvia에 인수되기 전에 런던 증권 거래소에 상장되었습니다.

Go-Ahead 그룹은 원래 National Bus Company의 광범위한 민영화의 일환으로 Go-Ahead Northern Limited로 1987년 2월에 설립되었습니다.1990년대 초 브라이튼 & 호브, 옥스퍼드 버스 회사, 런던 센트럴이 모두 인수되었습니다.1994년 5월 동안 Go-Ahead는 런던 증권 거래소에 상장되었습니다.1996년 10월, 고어헤드는 템스 트레인스 프랜차이즈 운영을 통해 영국 철도 부문에 진출했습니다.고비아 합작 회사를 통해 영국에서 추가 철도 프랜차이즈를 입찰하여 템스 링크와 이후 남동부 및 런던 미들랜드 운영을 확보했습니다.2000년 중반, 프랑스 국영 기업 Caisse de Dépts-Développion(C3D)은 Go-Ahead를 적대적으로 인수하려고 시도했지만, 경영진의 반대로 성공했습니다.

1990년대 후반과 2000년대 초반에 Go-Ahead는 Gatwick Handling International, British Midland 및 Reed Aviation 인수를 통해 다양한 영국 공항의 지상 처리 서비스로 다양화되었습니다.2010년 동안 Go-Ahead는 공항 기반 운영을 폐기했으며, 대부분은 Dnata UK와 Serviceair에 매각되었습니다.2010년대 초, Go-Ahead는 Thames Travel, Carouseel Bus, Hedingham, Anglian Bus, 그리고 HC Chambers & Son을 포함한 많은 다른 영국 운송 회사들을 인수했습니다.2015년 말에는 독일과 싱가포르에서 버스 및 철도 서비스를 운영하기로 계약했으며, 이후 몇 년 동안 Go-Ahead는 아일랜드와 노르웨이에도 진출했습니다.2021년 9월 28일, 영국 교통부는 재정적 부정 행위가 발견된 후 Go-Ahead의 남동부 프랜차이즈를 종료했습니다.2022년 8월 동안 호주의 Kinetic Group(51%)과 스페인의 Globalvia(49%)의 컨소시엄이 Go-Ahead를 인수하여 6억 6,900만 파운드의 가치를 평가했습니다.2023년 1월, Go-Ahead는 엔지니어링 회사 UFL과의 U-Go Mobility 합작을 통해 호주 시장으로 확장될 것이라고 발표되었습니다.

역사

프리저브드 고 노스이스트 MCW 메트로버스
울버코트의 옥스포드 버스 회사 메르세데스 시타로
볼보 B92016년 6월 싱가포르 TL

설립

Go-Ahead 그룹은 원래 내셔널 버스 회사의 민영화의 결과로 1987년 2월 17일에 Go-Ahead Northern Limited로 설립되었으며, 이 기간 동안 마틴 발링거와 크리스 모예스가 이끄는 부분적인 경영진이 게이츠헤드에 기반을 둔 북부 교통 회사(Northern General Transport Company)[2]를 인수했습니다.회사의 초기 확장에는 1989년의 집시 퀸과 1992년 6월의 Low Fell Coachs와 같은 노스이스트잉글랜드의 몇몇 소규모 경쟁 버스 사업자의 인수가 포함되었습니다.Go-Ahead Northern은 또한 National Express의 하청업체가 되어 미들랜즈, 노스이스트, 노스웨스트 [3][4]및 사우스웨스트 잉글랜드로 서비스를 운영했습니다.비슷한 시기에 고어헤드 레저는 1996년 [4]2월에 판매된 많은 [3]펍을 구입했습니다.

그 사이에 많은 다른 대형 버스 사업자들에 대한 입찰에도 불구하고,[3][5][6] Go-Ahead의 첫 주요 인수는 1993년 11월 Brighton & Hove였고,[3] 1994년 3월 Oxford 버스 회사와 Wycombe 버스 회사가 그 뒤를 이었습니다.1997년 5월, 브라이튼 & 호브의 운영은 이전의 지방 자치체 운영자 브라이튼 [7]트랜스포트의 인수와 함께 확장되었습니다.1999년 9월 동안 런던, 서리 및 서식스에서 운영하는 대형 사업자인 메트로버스가 [5][8]인수되었습니다.

런던으로의 유동 및 진출

처음에 Go-Ahead는 비상장 공기업으로 구조화되었으며 경영진이 90%를 소유했습니다.1994년 5월, 그것은 런던 증권 [3][9]거래소에 상장되었습니다.

1994년 10월, 고어헤드는 런던 [2][6][10]버스의 민영화 기간 동안 런던 센트럴을 인수했습니다.1995년 3월, OK Motor Services를 인수하여 Go North East [10][11]사업부에 통합했습니다.1996년 6월,[2][4][6] 두 번째 런던 버스 운영인 런던 제너럴은 민영화 당시 그것을 구입한 경영진으로부터 인수되었습니다.

공항 서비스

1998년 10월, Go-Ahead는 영국 [12]공항의 지상 처리 서비스 제공업체인 Gatwick Handling International을 인수하면서 다양화되었습니다.Go-Ahead는 2001년 3월 영국 미들랜드 및 미들랜드 공항 서비스의 지상 처리 운영을 인수했으며, 2001년 8월 리드 항공이 인수했습니다.Gatwick을 포함한 이 모든 작업은 Aviance로 [13]브랜드가 변경되었습니다.

2002년 5월, Go-Ahead는 공항 중심의 유성 [15]주차장을 인수하면서 [14]다시 다양화되었습니다.1998년 Gatwick Handling International 인수에 포함되었으며, 2004년 8월에 Go-Ahead는 [16]Virgin Aviation으로부터 나머지 50%를 인수했습니다.2006년 12월 Gatwick Airport 주차 운영자 PAS가 인수되어 Meteor Parking에 통합되었으며,[17] 2007년 2월 보안 제공자 Nikaro가 그 뒤를 이었습니다.

2010년 1월, Go-Ahead는 Dnata UK 및 Servisair에 [18]대한 매각을 통해 공항 기반 운영의 대부분을 폐기했습니다.2010년 9월, 운석 주차장은 빈치 SA에 매각되어 항공 지원 산업에 대한 Go-Ahead의 관여를 [19]종결시켰습니다.

1996 – 2010

철도분야 진출

1996년 10월, 고어헤드는 2004년 3월까지 운영된 템스 트레인스 프랜차이즈를 운영하기 시작하면서 영국 철도 시장에 진출했습니다.이 프랜차이즈는 승객 철도 프랜차이즈 이사가 빅토리 레일 홀딩스에 수여한 것이며, Go-Ahead는 빅토리 레일 홀딩스의 지분 65%를 소유하고 나머지 35%는 일부 전 영국 철도 관리자와 [7]직원이 보유하고 있습니다.Go-Ahead는 1998년 [20]6월에 소유하지 않은 나머지 주식을 매입했습니다.

또한 1996년 고어헤드는 더 많은 영국 철도 프랜차이즈를 입찰하기 위해 프랑스 회사 VIA-GTI(나중에 Keolis가 됨)와 함께 고비아 합작 투자에 들어갔습니다.고비아는 고어헤드가 65%를 소유했습니다.고비아는 1997년 3월부터 2006년 [21]3월까지 운영된 템스링크 프랜차이즈를 수상했습니다.

2001년 8월, 고비아는 사우스 센트럴 철도 프랜차이즈를 운영하기 시작했습니다.2000년 10월, 섀도 전략 철도 당국은 고비아에게 코넥스 사우스 센트럴 프랜차이즈가 [22]만료된 2003년 5월부터 운영을 시작할 예정인 사우스 센트럴 철도 프랜차이즈를 부여했습니다.고비아는 [23][24]코넥스와 나머지 프랜차이즈를 사들이기 위해 거래를 협상했습니다.

스웨덴에서의 인수 및 운영 실패

2000년 7월, 프랑스 정부 소유의 Caisse de Dépts-Développion(C3D)은 Go-Ahead를 구매하기 위한 입찰을 제출했지만, 3억 2,600만 파운드의 가치가 있는 이 제안은 회사에 의해 즉시 거절되었습니다.적대적 인수 입찰은 한 달 후 C3D에 의해 발행되었으며, Go-Ahead 회장인 Frederick Holiday [25]경에 의해 "반갑지 않은" 것으로 선언되었습니다.Go-Ahead는 독립을 위해 싸울 것을 약속하고 주주들에게 확장 계획을 홍보하여 기존 경영진을 지지하도록 설득했습니다.C3D는 Go-Ahead를 Transdev S.A. 버스 및 경전철 [26][27]사업자와 통합하기 위해 노력했습니다.2000년 10월, C3D의 인수 노력은 [28][29]수포로 돌아갔습니다.

잠시[when?] 동안 Go-Ahead는 스웨덴에서 철도 서비스를 운영하기 위해 VIA-GTI 및 BK Tog와 두 개의 합작 투자를 체결했습니다.Go-Ahead는 스톡홀름에서 시티 펜델른 통근 철도 사업을 운영할 시티 펜델른 AB의 지분 39%를 보유했습니다.Go-Ahead는 또한 예테보리와 말뫼 사이의 철도 서비스를 운영하는 Sydvasten AB의 지분 29%를 보유했습니다.Go-Ahead는 2000년 [8][30]5월에 두 벤처 모두를 떠나기로 결정했습니다.

와이콤비 버스 회사는 2000년 [13]12월에 아리바에 매각되었습니다.

중부와 남부로의 확장

2003년 8월, 윌츠 & 도싯 버스 사업이 [31]인수되었습니다.2005년 6월에 Solent Blue Line과 Southern Vectis를 [16]구입했습니다.2005년 9월, 스테이지코치 사우스의 루이스와 시포드 사업부가 인수되어 브라이튼 & 호브 [32]사업부에 통합되었습니다.

2005년 12월, 고어헤드는 웨스트미들랜즈에서 다이아몬드 버스라는 [5][32]이름으로 내셔널 익스프레스와 지역 버스 서비스를 위한 계약에 따라 고속 버스를 운영하는 버밍엄 코치 회사를 인수했습니다.Go-Ahead는 한동안 그 지역에서 운영을 시작하는 것을 열망하는 것으로 알려져 있었습니다.2006년 2월, 웨스트미들랜즈의 또 다른 사업자인 피플스 익스프레스로 거래되는 프로버스 매니지먼트가 [5][32]인수되었습니다.

2006년 8월, Birmingham Coach Company (Diamond Bus로 거래)와 Probus 운영은 Go West [33]Midlands Limited 법적 법인 아래 재조직되었으며 버스 운영은 West Midlands에서 Diamond로 브랜드가 지정되었습니다.2006년 2월,[32] 한츠 & 도싯 트림 버스 개조 사업을 인수했습니다.2006년 4월, 고비아 합작회사는 남동부 프랜차이즈를 [34]남동부로 운영하기 시작했습니다.

2006년 9월 도클랜즈 버스가 인수되어 고 어헤드 런던에 통합되었고, 2006년 10월에는 고 사우스 [17][35]코스트에 통합된 마치우드 모터웨이즈에 의해 통합되었습니다.

2007년 6월, 블루 트라이앵글이 인수되어 Go-Ahead [17]London에 통합되었습니다.2007년 9월에 노섬브리아 코치스가 인수되어 Go North East에 통합되었고, 2007년 10월에 스탠리 버스(스탠리 택시의 버스 서비스 자회사), 2008년 [36]1월에 레드비 버스가 그 뒤를 이었습니다.2007년 11월, 고비아는 런던 미들랜드 철도 [17]프랜차이즈를 운영하기 시작했습니다.2007년 12월, 퍼스트 런던의 오핑턴 서비스가 [36]인수되었습니다.

2008년 2월, Go-Ahead는 [36]회사를 인수한 지 2년 만에 Go West Midlands를 Rotala의 Central Connect에 매각했습니다.2008년 6월, 개트윅 익스프레스 철도 서비스가 [36]서던에 통합되었습니다.2009년 10월,[37] 이스트 템즈 버스가 인수되어 고어헤드 런던과 메트로 버스에 통합된 아리바 서던 카운티의 호르셤 사업부에 통합되었습니다.2009년 12월 플리머스 [37]시의회에서 플리머스 시티버스를 구입했습니다.2010년 3월, 노퍽의 코넥트버스와 아리바 노스이스트의 헥섬 사업부를 인수하여 Go North [19]East에 통합되었습니다.

미국의 작전.

2010년 8월, 고어헤드가 50%의 지분을 보유한 쿡 일리노이와 합작한 고어헤드 아메리카는 [19]미주리주 세인트루이스에서 노란색 스쿨버스 계약을 운영하기 시작했습니다.2014년 7월, 고어헤드는 노란 버스 [38][39]계약을 해지하고 미국을 떠났습니다.

2011년 이후

인수

2011년 5월, Go-Ahead는 South [19]Oxfordshire에 있는 Thames Travel을 인수했습니다.2012년 인수는 옥스퍼드 버스 회사에 통합된 캐러셀 버스(3월), 에식스 기반 헤딩엄(3월), 퍼스트 런던(3월), 노퍽 및 서퍽의 앵글리안 버스(4월), HC 챔버스 & 손(6월)이었습니다(즉시 헤딩엄과 [40]합병).

2012년 3월, 교통부는 고어헤드가 아벨리오, 퍼스트 그룹, MTR, 스테이지코치와 함께 새로 만들어진 템스링크,[41] 서던 & 그레이트 노던 프랜차이즈의 최종 후보에 올랐다고 발표했습니다.2014년 5월, Govia는 [42][43]새로운 프랜차이즈를 받았습니다.이 가맹점은 단순히 서비스 운영에 따른 수수료를 지불하는 GTR에 요금 수입이 가지 않아 수익 위험이 적은 경영 계약으로 이례적입니다.이러한 형태의 프랜차이즈는 런던 주변에서 예상되는 장기적인 엔지니어링 작업 때문에 선택되었으며,[44][45] 이는 일반적인 형태의 프랜차이즈 내에서 조직하기에 상당한 도전이 될 것입니다.

유럽 및 싱가포르 진출

2015년 11월, 고어헤드 싱가포르는 2016년 [46]9월 4일부터 시작된 로양 버스 차고지에서 SBS 트랜싯이 운영하던 싱가포르 내 25개 버스 서비스를 운영하는 계약을 체결했습니다.같은 달, Go-Ahead 독일은 독일 슈투트가르트에서 두 개의 철도 계약을 따냈습니다.계약은 2019-2020년에 [47]시작되었습니다.

2017년 8월, 고어헤드는 더블린 버스가 이전에 운영했던 24개 노선을 운행하기 위한 입찰을 따냈습니다.Go-Ahead 아일랜드는 2018년 [48][49][50][51]9월 9일에 미국 교통국과 이 노선들을 운영하기 위한 계약을 시작했습니다.2018년 6월 이스트요크셔 모터 서비스는 300대 이상의 [52]버스와 함께 구매되었습니다.2019년 1월, 고어헤드 아일랜드는 이전에 버스 에이런이 [53][54]운영했던 더블린과 외곽 통근 마을 사이에 추가로 6개의 노선을 운영하기 시작했습니다.

2018년 10월, Go-Ahead는 NSB가 이전에 운영했던 세 개의 노선으로 구성된 오슬로 남쪽 패키지를 운영하기 위한 입찰을 따냈습니다.Go-Ahead Norge는 2019년 [55]12월에 노르웨이 철도청과 이 노선들을 운영하기 위한 계약을 시작했습니다.

맨체스터 콘월

2019년 2월, Go-Ahead는 163대의 버스가 있는 First Greater Manchester의 Chetham Hill 디포를 인수하여 Go North [56][57][58]West라는 브랜드를 만들 것이라고 발표했습니다.

2020년 3월 고 콘월 버스는 콘월 의회 및 지역 사업자들과 협력하여 130대의 [59]차량을 추가로 요구하는 계획과 함께 새로운 콘월 교통 브랜드를 형성했습니다.

남동부 철도 프랜차이즈의 종료

2021년 9월 28일, 교통부는 금융 부정 [60]행위가 발견된 다음 달에 남동부 프랜차이즈를 종료할 것이라고 발표했습니다.사우스이스턴은 2014년 이후 이 기간 동안 정부에 상환했어야 할 2,500만 파운드 이상을 신고하지 않았습니다.Go-Ahead의 최고 재무 책임자가 이 [61]문제로 사임했습니다.

2021년 12월 9일, 회사는 감사인들이 교통부(DfT)의 위법 행위와 잠재적 벌금에 대한 영향을 고려할 시간이 더 필요하다고 발표했습니다.따라서, 2022년 1월 2일에 회사의 회계 연도 말에 연간 결과가 준비되지 않을 것이며, 이는 회사가 주식 거래 중지를 요청해야 하는 의무가 될 것입니다.발표 [62]당일 주가는 약 15% 하락했습니다.

2022년 2월 24일 고어헤드는 2020-21년 지연된 결과를 발표하고 프랜차이즈 종료에 대한 조사 결과를 발표했습니다.리뷰에 따르면 2006년 이후 "심각한 오류가 발생"했으며, 회사에 예상되는 비용은 [63][64]8천만 파운드가 넘을 것으로 예상됩니다.DfT에 지불해야 할 금액은 [63][64]2006년으로 거슬러 올라가 오류와 함께 5130만 파운드로 증가했습니다.Go-Ahead는 또한 [65]이를 위해 최대 3천만 파운드를 책정하여 DfT에 벌금을 지불해야 할 것으로 예상한다고 말했습니다.Go-Ahead는 또한 이익 [64]분배에 대한 분쟁과 관련하여 DfT에 2,130만 파운드를 추가로 지불해야 할 수도 있다고 말했습니다.

인계받다

2022년 6월 13일, 오스트레일리아의 Kinetic Group(51%)과 스페인의 Globalvia(49%)의 컨소시엄이 Go-Ahead의 인수 입찰을 시작했으며, 처음에는 £6억 7,[66][67]700만으로 평가했습니다.두 달 후, 그 제안은 6억 6천 [68]9백만 파운드로 증가되었습니다.그 직후 Go-Ahead의 주주 중 78.6%가 제안을 [69][70]수락하기로 투표했습니다.

확장 및 변경

2023년 1월, Go-Ahead는 엔지니어링 회사 UFL과의 U-Go Mobility 합작 투자를 통해 호주 시장으로 확장될 것이라고 발표되었습니다. 이 벤처는 최근 트랜스포트 뉴 사우스 웨일즈로부터 [71]시드니에서 버스를 운영하는 계약을 따냈습니다.2023년 6월, 고어헤드는 풀럼스 코치를 인수하여 코츠월드에서 [72]입지를 넓혔습니다.

2023년 중반, Go-Ahead Group은 개트윅 공항, 크롤리, 홀리 주변의 노선을 제공하기 위해 새로운 수소 연료 전지 버스 함대를 조달하고 있다고 발표했습니다. 54대의 차량으로 구성되어 있으며,[73] 영국에서 가장 큰 수소 버스 함대 중 하나가 될 것입니다.이 회사는 또한 유럽에서 버스를 운행하는 최초의 액체 수소 주유소를 설립하는 데 3천만 [74]파운드를 투자했습니다.

운영

이 회사의 운영은 [75]다음과 같습니다.

버스 운행

영국
싱가포르
아일랜드
  • 앞서가는 아일랜드 – 더블린에서 버스 서비스를 입찰
호주.

현재의 철도 프랜차이즈

이 회사는 Keolis와 합작한 Govia를 통해 다음과 같은 프랜차이즈를 운영하고 있습니다.

이 회사는 또한 국제적으로 철도 노선을 운영하고 있습니다.

이전 철도 프랜차이즈

  • 템스 트레인스 – 1996년 10월 ~ 2004년 3월
  • Tameslink – 1997년 3월부터 2006년 3월까지 (Keolis와 Govia 합작회사를 통해)
  • 런던 미들랜드 – 2007년 11월 ~ 2017년 12월 (고비아)[80][81]
  • 남동부 – 2006년 4월 ~ 2021년 10월 (고비아)[82]Govia는 [61]심각한 재정적 위반으로 인해 프랜차이즈를 박탈당했습니다.

레퍼런스

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