도하의 교통
Transport in Doha2000년대 초부터 카타르의 수도 도하는 새로운 고속도로의 추가, 신공항의 건설, 그리고 건설 중인 도하 메트로를 포함한 교통망의 광범위한 확장을 겪고 있습니다.이 프로젝트들은 현재 국가의 기반 시설을 긴장시킨 인구의 빠른 성장을 따라가기 위한 것입니다.
도로
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도하는 주로 2차선과 3차선의 이중 도로(분할 고속도로)로 구성된 포괄적인 도로망을 가지고 있습니다.도하는 중심 지역을 순환하는 비교적 젊은 도시이기 때문에, 주요 도로의 대부분은 보통 서비스 도로와 큰 중앙을 포함하는 과도하게 넓은 고속도로와 같은 자동차 도로입니다.전통적으로 원형 교차로는 도시의 교차로로 사용되었지만, 증가된 교통 흐름을 규제하는 데 비효율적인 것이 증명되어 도시의 도로망에 과부하가 걸리면서 신호화된 교차로에 대해 빠르게 단계적으로 폐지되고 있습니다.대부분의 주요 라운드 어라운드는 교차로 또는 교차로로 전환되었습니다.
고속도로
도하와 이웃 도시들을 연결하는 다섯 개의 주요 고속도로가 있습니다.이것들은 도시의 서쪽에 있는 덕한 고속도로, 나라의 북쪽에 있는 도하를 연결하는 알 샤말 도로, 나라의 북쪽에 있는 마을인 알코르와 도하를 연결하는 알코르 해안 도로, 그리고 나라의 남쪽에 있는 도하를 연결하는 알 와크라/메사이에드 도로입니다.마지막으로, 살와 도로는 도하 남쪽을 통과하여 도시를 사우디 국경과 연결합니다.
이 고속도로들은 모두 현재 확장 중이며, 도하 자체 내에서 확장되고 있습니다.
도하 고속도로 (D-링 로드/알 샤말 로드)
알 샤말-로드는 전통적으로 도하의 D-링 로드와 연결되어 있습니다. 도하는 남북 [1]축으로 도시를 연결하는 3차선 이중 도로입니다.하지만, 정체의 결과로 D-링 로드는 도시를 통과하는 주요 고속도로로 전환되고 있으며, 이름은 도하 전체를 연결하고 도하와 카타르의 북쪽을 연결하는 도하 고속도로로 변경되었습니다.알 샤말 다리, 랜드마크 인터체인지, 가라파 인터체인지, 미드맥/살와 도로 인터체인지 등 고속도로의 여러 단계가 완료되었습니다.
알 샤말 도로는 도하 고속도로 프로젝트의 일환으로 상당한 확장 공사도 진행 중입니다.이 도로는 4차선 고속도로(총 8차선)로 확장되고 있으며, 주요 교차로가 있어 기존 2차선의 이중 차도보다 국가에 더 도움이 될 것으로 보입니다.게다가, 새로운 도하 고속도로는 도하와 계획 중인 카타르-바레인 우정의 다리를 알-주바라에서 연결할 것이며, 바레인과 사우디아라비아가 현재 연결되어 있는 것과 유사한 방식으로 두 페르시아만 국가를 연결할 것입니다.
알코르 해안도로
도하와 알코르 지방 자치체 사이의 통근은 현재 알코르 해안 도로가 용이하며 알다옌을 [1]통과합니다.
루사일 고속도로
루사일 고속도로는 현재 도하 북쪽에 건설 중인 루사일 신도시와 도하 중부를 연결하고 펄 섬과 본토를 연결할 것으로 예상됩니다.이 고속도로는 이전의 Istiqlal Road, 현재의 Lusail Street를 따라 갈 것으로 예상되며 도시를 통과하는 4차선의 이중 차도가 될 것입니다.고속도로는 루사일 시티에서 레인보우 로터리, 카타르 스포츠 클럽 로터리, 소방서 로터리를 통해 연장될 것입니다.
덕한고속도로
도하는 덕한 고속도로를 통해 그 나라의 서쪽 정착지, 즉 덕한과 연결되어 있습니다.공공사업청은 도로망을 [2]강화하기 위해 2017년에 덕한 고속도로 중앙 프로젝트를 수행했습니다.
살와 고속도로
살와 고속도로 프로젝트의 첫 단계가 완료되었습니다.이 단계는 도하에서 사우디아라비아 국경의 남서쪽 마을 살와를 연결하는 고속도로를 등급이 분리된 4차선 고속도로로 확장하는 것을 포함했습니다.도하에서 가장 혼잡한 신호등 교차로인 라마다 신호에 지하도를 건설하는 등 최근 완공된 산업지역 나들목에서 자이다 플라이오버에 이르기까지 살와 도로의 나머지 부분은 확장되고 업그레이드될 것으로 예상됩니다.이 프로젝트는 도하 고속도로가 완공될 때까지 시작되지 않을 것으로 예상됩니다.
F-링 로드
F-링 로드는 도하에서 여섯 번째 순환 도로가 될 것이며, 신 도하 국제 공항으로 이어지는 교통 네트워크의 일부로 건설되고 있습니다.새로운 고속도로는 공항과 현재 건설 중인 새로운 라스 아부 아부드 인터체인지의 코니치를 연결할 것이며, E-링 로드 남쪽의 새로운 순환 도로를 포함할 것입니다.
택시
국영 모와살라트 회사는 2004년에 이 나라의 대중 교통을 운영하기 위해 설립되었습니다.카타르의 모든 택시를 "카르와" 브랜드로 운영하고 있으며, 수도에는 수천 대의 택시가 있습니다.택시 승강장은 보통 쇼핑몰과 쇼핑 센터 근처에 있습니다.과거에는 출시 당시 이용 가능한 택시의 수가 적었기 때문에 카르와 택시를 찾는 데 어려움이 있었으며, 이는 점차 모든 개인 소유 택시를 대체했습니다.
요금은 10리얄(공항에서 25Qar)에서 시작되며, 대부분의 택시는 토요타 캠리 및 슈코다 옥타비아스와 같은 세단입니다.도하 국제 공항의 대부분의 공항 택시는 포드 프리스타입니다.
버스 네트워크
대중 버스 네트워크
2004년 10월에 국영 모와살라트가 운영하는 광범위한 버스 시스템이 시작되었습니다.그것은 도하 시와 사우디 국경까지 종착하는 하나의 경로로 대부분의 주요 도시에서 운행됩니다.이 시스템은 개방형 정류장에서부터 반쯤 가려지고 폐쇄된 버스 정류장에 이르기까지 다양한 버스 정류장 구성으로 수도의 많은 지역을 커버합니다.네트워크 연결이 항상 가능한 것은 아니며 대부분의 버스가 주 버스 정류장으로 연결되기 때문에 이 시스템은 주로 저소득 계층에서 사용됩니다. 주 버스 정류장은 그 자체로 반쯤 덮여 있는 에어컨이 없는 공간입니다.대부분의 사람들이 개인 차량을 사용하는 것을 선호한다는 사실과 관련된 이 사실은 도시의 인구가 공공 네트워크로 크게 이동하는 것으로 이어지지 않았습니다.하지만, 도하 메트로는 그것을 바꿀 것으로 예상됩니다.
주요 버스 터미널은 카타르의 모든 주요 도시에 서비스를 제공하는 도하 시내 수크스 지역에 위치해 있습니다.모와살랏은 빠르면 오전 4시부터 총 50개 노선을 운행하고 있으며,[3] 오후 11시경에 마지막 버스가 출발할 예정입니다.또한 도하의 새로운 하마드 국제 공항에서 종착하는 주요 경유지를 포함하는 세 가지 노선을 제공합니다.이 함대는 또한 천연 가스로 운행하는 버스를 보유하고 있으며, 이 지역 최초로 CNG 연료 버스를 출시했습니다.모와살랏은 또한 1800대 이상의 버스로 공립학교를 위한 교통수단을 제공합니다.그 회사는 2020년까지 6개의 주요 버스 정류장, 16개의 정류장, 1,000대의 버스를 통해 전국적으로 확장할 계획이라고 밝혔습니다.
셔틀 네트워크(웨스트 베이)
카타르 교통부는 웨스트베이 지역의 혼잡을 완화하기 위해 이 셔틀 서비스를 시작했습니다.그것은 국영 운송 회사인 모와살랏에 의해 운영되었습니다.그것은 관광객과 거주자 모두에게 교통 선택권을 제공하고 2016년에 그 지역의 더 많은 지역을 포함하도록 확장되었습니다.단일 노선망은 15분 간격으로 오전 6시부터 오후 9시까지 운영됩니다.당초 2개 노선으로 무료 서비스로 시작한 파란선과 빨간선이 하나의 노선 유료화 및 이용시설로 통합됐습니다.이 노선은 부처, 정부 기관, 기업 타워, 호텔, 대사관 및 스포츠 클럽이 있는 혼잡한 지역의 주차 문제를 완화하기 위한 목적으로 도입되었습니다.
이 경로를 따라 포함된 몇몇 랜드마크는 칼리파 국제 테니스 앤 스쿼시 콤플렉스, 도하 전시 및 컨벤션 센터, 다프나 타워, 법무부, 공공사업청(애슈할) 빌딩, 쉐라톤 그랜드 도하 리조트 및 컨벤션 센터, 시티 센터 쇼핑몰,우체국 종합청사와 몇몇 정부 부처 건물들.
관광망(도하버스)
도하 버스는 2013년 봄에 설립된 민간 운영 홉 온 홉 오프 서비스입니다.이 네트워크는 2층 버스를 보유하고 있으며 수도를 발견하기 위한 유연한 접근 방식을 제공하도록 설계되었습니다.이러한 경로에서 다루는 주요 관심사는 다음과 같습니다.
수크 와키프(전통 시장)
교육 도시 (카타르 재단)
도심(주요 쇼핑몰)
그랜드 모스크
도하 코르니체 (수상 전면 산책로)
관광용으로만 사용되는 오픈탑 2층 버스.22개 이상의 정류장이 관광객들이 관심을 갖는 지역에만 집중되어 있습니다.
2004년부터 운영되고 있는 공공 버스 네트워크 '모와살라트'는 현재 카타르의 모든 마을을 포함하여 약 50개의 노선을 운행하고 있습니다.
철도
카타르 통합 철도 프로젝트는 도하의 네 개의 지하철 노선, 웨스트 베이와 루사이의 트램 노선, 고속선, 그리고 전용 화물 철도를 포함합니다.
도하 메트로
레드 라인은 2019년 5월 8일 알카사르 역에서 알와크라 역(13개 역)까지 운행하기 위해 개통되었습니다.
4개의 노선, 300 킬로미터 (190 mi)의 지하철이 건설 중입니다.2012년 10월 10일에 시스템 허브로 계획된 Mshireb 역의 건설 작업이 시작되었습니다.이 시스템은 통근 노선, 4개의 경전철 노선, 그리고 사람들을 이동시키는 사람들을 포함할 것입니다.지난 8월 카타르 철도는 레드, 그린, 골드 라인을 포함한 129개 노선 킬로미터에 달하는 지하철 1단계 공사를 위해 총 14억 8천만 리얄의 5건의 계약을 체결했습니다.계약은 Porr/Saudi Binladin/HBK Contracting(작업 활성화), Jacobs Engineering(레드 라인), Louis Berger/Egis Group(골드 라인 및 주요 역), Hill International(그린 라인) 및 Lloyd's Regis(안전 평가)[4]에 수여되었습니다.카타르 철도의 CEO에 따르면, 1단계는 2022년 FIFA [5]월드컵을 훨씬 앞둔 2019년 4분기에 개통될 예정입니다.
전체적으로, 도하 메트로는 4개의 노선으로 구성될 것입니다: 레드 라인 외에, 골드 라인과 그린 라인이 1단계로 건설될 것이고, 블루 라인은 2단계로 [6]완성될 것으로 예상됩니다.Mshireb 역은 모든 지하철 [7]노선의 교차점이 될 것입니다.
레드 라인(코스트 라인이라고도 함)은 도하를 통해 알 와크라에서 알코르까지 연장될 것입니다.레드 라인 노스와 레드 라인 사우스의 두 개의 구역으로 나뉘어져 있습니다.전자는 무샤리브 역에서 55.7km에 걸쳐 알코르 시티까지 운행할 예정입니다.도하 메트로의 그린 라인은 도하와 교육 도시를 연결할 것이며 교육 라인으로도 알려져 있습니다.올드 공항을 시작으로 골드 라인(히스토리 라인이라고도 함)은 알레이얀에서 끝나고 30.6km의 거리를 커버할 것입니다. 마지막으로 블루 라인, 즉 시티 라인은 도하 시만 커버할 것이며, 17.[8]5km의 길이로 원형으로 계획되어 있습니다.
루세일 LRT
도하 도심에서 북쪽으로 약 15km(9.3mi) 떨어진 루사일 시는 19km(12mi)[9]가 넘는 25개 역으로 구성된 경전철 시스템을 갖추고 있습니다.그것은 도하 메트로와 연결될 것입니다.Lusail LRT는 2020년에 [9]개통될 것으로 예상됩니다.
웨스트베이 트램
도하의 웨스트 베이 지역은 11.5km(7.1mi) 캐터리가 없는 트램인 환승 시스템을 갖추기로 되어 있었지만, 이러한 아이디어는 폐기되었습니다.지멘스가 슈퍼캐패시터 기술을 적용한 최신 아베니오 트램 차량을 활용한 교육도시 트램 턴키 시스템은 2019년 [10]12월 24일에 개통되었습니다.
걸프 철도
걸프 철도(Gulf Railway)는 걸프 협력 이사회(GCC)의 아랍 6개국(바레인, 쿠웨이트, 오만, 카타르, 사우디아라비아, 아랍에미리트)을 연결하는 제안된 철도 프로젝트입니다.지역 네트워크는 1,940 킬로미터 (1,210 mi) 길이가 될 것입니다.그것은 2017년까지 운영될 계획입니다.모노레일 시스템이 가장 먼저 개통될 것으로 예상되며, 바레인과 사우디아라비아 사이에 승객들을 실어 나를 것입니다.초기 계획 문서에 따르면, 지하철 노선은 대부분 지하에 있게 될 것이며,[5] 이는 높은 수위 때문에 엔지니어들에게 도전이 될 수 있습니다.
항공
도하 국제공항은 2014년까지 카타르의 국제공항이었습니다.이곳은 카타르 항공의 허브였고, 다른 많은 국제 항공사들도 취항했습니다.카타르의 빠른 성장과 카타르 항공의 빠른 성장 때문에, 공항은 너무 작고 통과하는 교통에 적합하지 않은 것으로 여겨졌습니다.이 문제는 제15회 아시안게임을 앞두고 대대적으로 확대된 것입니다.공항의 시설은 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 터미널을 별도로 건설하는 등 크게 확장되었습니다.게다가, 추가적인 항공 교통을 처리하기 위해 활주로의 반대쪽에 주차 베이가 건설되었습니다.이러한 모든 변화는 일시적으로 문제를 완화시켰지만 공항의 규모가 작고 확장을 위한 공간이 제한되어 있어 혼잡 문제를 영구적으로 해결하는 데 효과적이지 못했습니다.
이전 공항에서 동쪽으로 약 4km 떨어진 곳에 건설된 하마드 국제 공항은 카타르에서[11] 유일한 국제 공항으로 대체되었습니다. 이 공항은 부분적으로 60%의 매립지에 바다에 건설되었습니다.공항 옆에는 공항 도시를 위해 100헥타르가 마련되어 있습니다.2006년에 시작하여 공항의 초기 단계가 완료되고 세 번째 단계가 진행 중입니다.그것은 2014년에 첫 승객을 받았고, 완공되면 연간 약 5천만 [12]명의 승객을 수용할 수 있을 것입니다.새로운 공항은 현재 공항보다 도시의 중심 지역에서 더 멀리 떨어진 해안에 위치하여 소음과 환경 [11]오염을 줄입니다.2개의 평행 활주로가 운영되고 있으며, 서쪽 활주로는 4850m로 세계에서 8번째로 긴 활주로입니다.공항의 600,000 평방 미터 여객 터미널에는 약 130개의 체크인 카운터가 있는 25,000 평방 미터의 열 없는 공간으로 구성된 체크인 홀이 있습니다.전 세계에서 가장 큰 정비 격납고 중 하나가 공항에 위치해 있는데, 13대의 항공기를 동시에 수용할 수 있다고 합니다.이 공항은 또한 2층 에어버스 A380을 위해 특별히 설계된 최초의 공항 중 하나입니다.
레퍼런스
- ^ a b "Ashghal to close section of Al Khor Coastal Road for Expressway Project". The Peninsula. 11 October 2017. Retrieved 2 September 2018.
- ^ "All roads of Dukhan Highway Central Project now open". Gulf Times. 21 May 2017. Retrieved 2 September 2018.
- ^ "Mowasalat > Home > Our Services > Service Catalog > Public Service Vehicle". www.mowasalat.com. Retrieved 19 April 2017.
- ^ "Doha metro contracts awarded".
- ^ a b "Qatar Breaks Ground on Doha Metro". Railway Gazette. 12 October 2012.
- ^ "Laying the foundations in Qatar". Trenchless International. 4 July 2017. Retrieved 2 September 2018.
- ^ William Skidmore (24 October 2012). "Qatar's key infrastructure projects". Construction Week Online. Retrieved 17 July 2015.
- ^ "Doha Metro". Railway Technology. Retrieved 2 September 2018.
- ^ a b "Lusail Tram". Retrieved 30 October 2017.
- ^ "Qatar Foundation to get turnkey tram system from Siemens" (Press release). Berlin: Siemens AG, Infrastructure & Cities Sector. 30 July 2012. Retrieved 22 May 2013.
- ^ a b AirguideOnline.com : 글로벌 관점 - 카타르의 신 도하 국제공항
- ^ 신도하 국제공항 정보
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