야자수 전략원정 상륙장 29필지
Twentynine Palms Strategic Expeditionary Landing Field스물아홉 팜스 셀프 | |||||||||||
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 USGS 항공 이미지 - 1994년 5월 22일 | |||||||||||
| 요약 | |||||||||||
| 공항형식 | 군대 | ||||||||||
| 주인님. | 미 해군[1] | ||||||||||
| 연산자 | 미국 해병대 | ||||||||||
| 위치 | 캘리포니아 주 디나인 팜스 인근의 샌버너디노 군 | ||||||||||
| 표고 AMSL | 2,051ft/625m | ||||||||||
| 좌표 | 34°17′46″N 116°09′44″W/34.29611°N 116.16222°W | ||||||||||
| 웹사이트 | www.29palms.usmc.mil | ||||||||||
| 런웨이 | |||||||||||
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스물아홉 팜스 전략원정[2][3] 상륙장 또는 스물아홉 팜스[1] 셀프(ICAO: KNXP, FAA LID: NXP)는 미국 캘리포니아 주 샌버너디노 카운티의 도시인 스물아홉 팜스 중앙사업지구 북서쪽 9해리(17km)에 위치한 군용 이용 비행장이다.[1]SELEF는 미국 해병대가 운영하는 최대 규모의 원정 비행장(EAF)이다.[2]또한 스물아홉 팜스[4] EAF로도 알려져 있으며 해병대 항공 지상 전투 센터(MCAGCC) 스물아홉 팜스에 위치하고 있다.[5]
역사
EAF의 역사
원정비행장(EAF)과 그 지원부대의 역사는 밀접하게 얽혀 있다.1977년 3월, Louis H 장군. 해병대의 26대 사령관 윌슨은 EAF를 활성화했다.EAF를 담당하는 초기 유닛은 Detection MABS-11로 지정되었다.그로부터 2년 후인 1979년 7월, 디스켓 MABS-11은 마린 윙 지원 그룹 37(MWSG-37)에 작전적으로 부속되었고, 1982년 디스켓 브라보 MWSG-37로 재설계되었다.원래, 해병대 간부만이 EAF를 훈련하는 동안 간병인 지원을 제공했다.그러나 1988년 10월 MWSS-173은 EAF를 지원하기 위해 MCAS 가네오헤 만에서 해병대 공군 지상 전투 센터인 29 팜으로 이전되었다.1993년 3월 4일에 MWSS-173이 비활성화되고 AGSE(Aviation Ground Support Element)가 활성화되어 EAF의 운용과 유지를 계속하였다.1999년 4월 1일, AGSE가 비활성화되고 해상 날개 지원 비행대 374(- 강화)로 재설계되었다(MWSS-374).현재 비행대대는 700여 대 이상의 강자로 항공교통관제 서비스와 항공기 지상 및 무기지원장비 유지 등 전술비행장 운영 능력을 보유하고 있다.[6]
EAF 29 팜
29 팜스 EAF는 사령부 제3해상항공기 비행단의 작전통제 하에 있다.일상적인 작전은 MWSS-374의 해병대의 책임이다.EAF는 1976년에 해군용 알루미늄 원정 활주로 개념을 시험하기 위해 건설되었다.엄격한 EAF는 이전 비행장이 존재하지 않는 전술적 상황에서 해군 항공이 무엇을 사용할지를 보여주는 예다.해병대의 연합무기훈련(CAX) 프로그램의 초석이다.오늘날의 EAF는 원래 공사 이후 거의 변하지 않았다.3백만 평방 피트가 넘는 알루미늄 AM-2 매트는 주요 활주로, 유도로, 주차 구역을 구성한다.EAF는 "주최국가" 비행장으로 운영되며, 이 비행장은 배치된 부대가 자체적으로 유기적인 지원을 가져온다.EAF에서 제공되는 지원 기능은 다음과 같다.비행장 운영, 항공 교통 관제, 비행장 건설, 정비 및 수리, 항공기 구조 및 소방, 공통 항공 지원 장비, 폭발물 수송 지원 장비, 기상 서비스, 통신, 항공기 급유, 연료 저장, 엔지니어 지원 및 모터 트랜스포트.[6]
시설.
전략원정 상륙장(SEFEL)은 알루미늄 매트 표면이 있는 군용 비행장으로 수륙양용 목적지에서의 지속적인 운영을 위해 설계되었다.[7]활주로, 유도로 및 항공기 주차 구역은 전적으로 AM-2 알루미늄 매트로 구성된다.[2]AM-2 표면 매트는 1.5인치 두께의 가공 알루미늄 패널로, 양쪽 끝에 압출된 엔드 커넥터가 용접된 중공, 압출된 원피스의 메인 섹션으로 구성된다.AM-2 매트의 상단 표면은 미끄럼 방지 재질로 코팅되어 있다.[1]
이 활주로는 가로 8000m, 세로 150피트(2,438m, 세로 46m) 규모로 군사재고 중 가장 큰 항공기인 C-5 은하와 C-17 글로브마스터를 수용할 수 있다.평상시에는 해상날개지원 374함대가 SELEF 300일을 운용하고 3600시간의 비행운전을 실시하며 항공기 16,647대를 지원하며 제트연료 500만 갤런 이상을 펌프질한다.[2]
참조
- ^ a b c d e NXP용 FAA 공항 양식 5010 PDF.연방 항공국.2009년 8월 27일 발효.
- ^ a b c d "2007 Internal Economic Facts & Figures" (PDF). Marine Air Ground Task Force Training Command / Marine Corps Air Ground Combat Center. 2007. Retrieved 26 October 2009.[데드링크]
- ^ "Adding fuel to the firepower; Yuma's VMA-214 trains for Afghanistan". Press release. U.S. Marine Corps. 2 April 2009. Retrieved 26 October 2009.
- ^ "KNXP - Twentynine Palms EAF". Federal Aviation Administration, via AirNav. 30 August 2007. Archived from the original on 30 September 2007.
- ^ "About MCAGCC". MCAGCC/MAGTFTC 29 Palms CA. Archived from the original on June 11, 2009. Retrieved 26 October 2009.
- ^ a b
이 기사는 미국 해병대의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다."MWSS-374 History". Marine Wing Support Squadron 374, official website. Archived from the original on 8 February 2010. Retrieved 26 October 2009. - ^ Conaway, Michael H. / Georgia Institute of Technology, School of Civil Engineering (June 1983). "Chemical Stabilization of Subgrade Soil for the Strategic Expeditionary Landing Field". Defense Technical Information Center. Archived from the original on 27 February 2012. Retrieved 26 October 2009.
{{cite web}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
이 기사는 외부 링크
- 1994년 5월 22일 현재 USGS의 항공 사진 MSR 지도를 통한 국가 지도
- FAA 공항 다이어그램 - 29 팜스 셀프(NXP) (PDF), 2022년 3월 24일 발효
- FAA 터미널 절차 29 PAMP (NXP), 2022년 3월 24일 발효
- 이 미군 공항의 자원:
