This is a good article. Click here for more information.

아이오와로136번길

U.S. Route 136 in Iowa
아이오와 고속도로 136번과 혼동하지 말자.
이 기사는 아이오와 주의 136번 국도 구간에 관한 것이다.전체 노선은 미국 136번 국도를 참조한다.
U.S. Highway 136 marker
미국대로136번길
그레이트 리버 로드
빨간색으로 강조 표시된 미국 136
경로 정보
아이오와 DOT가 관리
길이3.591mi[1](5.779km)
존재했다1951-현재[2]
주요 접점
웨스트엔드 US 61 / Keokuk 남서쪽 136
주요 교차점 교국에서의 US 218
동쪽 끝 게이쿠크 동쪽 136번지
위치
나라미국
주아이오와 주
카운티리
고속도로 시스템
← 아이오와 130→ 아이오와 136

미국 136번 고속도로(미국 136번 고속도로)는 아이오와 주 교쿠크에 있는 짧은 미국 고속도로다.이 노선은 1951년 전국적으로 지정되었으며, 이후 거국( through國)을 통해 크게 변동이 없었다.이 고속도로는 원래 거국철교를 타고 미시시피 강을 건넜는데, 이 다리는 앤드류 카네기의 거국&해밀턴 브릿지 회사가 그 위치에 건설하고 운영하는 두 번째 다리였다.마차나 초기 자동차를 위해 고안된 반면, 철교를 건너는 것은 더 큰 현대 자동차들, 특히 세미 트럭에서 어렵게 되었다.그 결과 구간의 남쪽에 바로 자동차 전용 다리가 새로 건설되었다.게오쿠크-해밀턴 대교는 1985년 8개월 일찍 예산 미달로 개통되었다.

경로 설명

US 136은 US 61과 함께 데스 모인스 강 위의 다리에서 시작한다.미시시피 강의 하구는 다리의 남동쪽에 보인다.강의 아이오와 쪽에 착지한 후, 두 노선은 동쪽으로 굽는다.US 61은 북쪽으로 갈라지고, 그것의 사업 노선은 US 136을 따라 시작된다.[3]7번가를 따라 서쪽에서 마을로 들어서면 리즈 공원의 북동쪽 모퉁이를 가리키는 두 기둥 사이를 고속도로가 지나간다.[4]

거국중앙로에서 북서쪽을 바라보며

이 노선은 도시의 400만 미국 갤런(15ML)급 급수탑을 숨기고 있는 오래된 학교를 지나 동쪽으로 이어진다.높이 160피트(49m)의 이 타워는 2011년 12월 온라인에 접속했을 때 미국에서 두 번째로 큰 저장 탱크였다.[5]그리고 나서 그것은 두 개의 엄포를 연결하는 다리를 가로지르고, 그 아래는 교국 분기 철도의 한 노선이 지나간다.[6]그 노선은 시내로 향하면서 언덕을 내려간다. 그들은 메인 스트리트와 교차점까지 다른 길을 오른다.[7]

Main Street, US 136과 US 61 Business는 서로 다른 길을 간다.이 사업 노선은 북서쪽으로 돌아서 US 218로 북쪽으로 320마일(510km) 떨어진 곳에서 출발한다.US 136은 미시시피강을 향해 남동쪽으로 선회한다.US 218과의 교차로에는 US 136에 대한 방향 표지판이 없다.대신에, 도시의 남동-북서 방향 때문에, 서행 미국 136은 미주리 방향으로, 동행 미국 136은 일리노이 쪽으로 각각 지정되어 있다.[8]도심 남부를 관통해 운행한 후, 옛 거국철교와 인접해 있는 거국-해밀턴교에서 미시시피강을 건넌다.두 다리 모두에서 록과 댐 19호, 수력발전소가 강 북쪽 풍경을 지배하고 있다.[9]

역사

1860년대 후반, 앤드류 카네기의 키스톤 브릿지 컴퍼니는 게오쿠크 레일과 같은 위치에 원래의 게오쿠크와 해밀턴 브릿지를 건설했다.그것은 폭이 6.1m인 철제 트러스교로, 선로 한 세트와 마차 통행을 위한 2개 차선을 가지고 있었다.보행자 통행이 트러스 양쪽에 5피트(1.5m) 떨어진 곳까지 통제됐다.거국 쪽의 스윙 스팬은 강을 건널 수 있도록 했다.1871년 다리가 개통되자 다리를 건넌 최초의 기관차가 그네 경간의 피벗 지점을 부숴버렸다.며칠 후에 교체되었다.[10]10년 후, 강 기선인 워 이글이 다리의 고정된 구간과 충돌한 후 침몰했다.배와 다리 둘 다 파괴되었다.[11]스팬을 교체할 때까지 그 자리에 나무로 덮인 다리가 세워졌다.[10]

1985년 이전에는 136호가 교국철교를 타고 미시시피강을 건넜다.

현재 거국철교로 알려진 이 두 번째 다리는 1910년대에 현대적인 기차가 이 다리의 35-숏톤(32t)의 하중 용량을 밀어내고 있을 때 건설되었다.교욱기업인들은 교량이 적절하다고 생각한 교량 소유주인 카네기의 교국&해밀턴 브리지 컴퍼니에 교량 인근에 건설 중인 새 댐에 새 스팬을 건설하겠다고 협박해 교량을 재건하라고 강요했다.그러나 새 댐 위에 다리를 놓으려면 하원 결의안 26672호의 형태로 의회의 승인을 받아야 한다.하원 외교위원회 청문회가 끝난 뒤 이 위원장은 "거국해밀턴대교가 다리를 재건하거나 하원 결의안 26672호의 통과를 권고할 것"이라고 촉구했다.브릿지 회사는 거의 즉시 동의했고 계획은 시작되었다.[12]

그 다리 회사는 랄프 모데스키와 새로운 다리를 설계하기로 계약했다.모데스키는 원래의 다리가 정말로 철도 교통을 위해 지나치게 압박을 받고 있다고 판단했다.그는 선로 위에 도로가 있는 단선 철도 교량이나 원래와 비슷하지만 현대적인 표준에 따라 건설된 교량 등 두 가지 옵션을 제안했다.후자의 선택지가 선택되었다.교각의 교각은 5피트(1.5m)를 깎아내리고 다시 개축했다.폭 20피트 6인치(6.25m)의 이 다리는 1914년에서 1915년 사이에 건설되었고 1916년에 교통을 위해 개통되었다.원래의 도로는 나무로 만들어졌으나 1956년에 철망으로 대체되었다.[13]

US 136은 1951년에 전국적으로 지정되었다.게오쿠크 지역에서는 미주리주 알렉산드리아 서쪽에서부터 데스모인스 강을 지나 아이오와로, 게오쿠크 시내로 중첩되었다.시내 남쪽으로는 거국철교 위에서 미시시피강을 건넌 아이오와 161호를 대체했다.[14]지정 이후 노선은 대체로 그대로 유지되고 있다.그러나 1985년 거국-해밀턴 대교가 개통되면서 동쪽 끝은 약간 달라졌다.[15]

1970년대 들어 강 양쪽의 정치인들은 강을 가로지르는 새로운 도로 다리를 건설하기 위한 자금 지원을 모색하기 시작했다.그 철교는 여전히 철도 교통에 적합하지만 운전자들에게는 도전적인 것으로 판명되었다.이 다리의 서쪽 종단부에는 마차나 초기 자동차로 쉽게 항해할 수 있는 곡선이 있었지만, 세미트럭에게는 위험했다.[16]테리 브란스타드 주지사는 도로 갑판 아래쪽을 보기 위해 레일을 탄 후 새로운 다리가 필요하다고 확신했다.새 4차선인 게오쿠크-해밀턴 다리는 예정보다 8개월 가까이 앞당겨 1985년 11월 23일에 개통되었다.[15]

주요 교차점

전 노선은 이군 거국면이다.

mi[1]km목적지메모들
0.0000.000 US 61 남쪽 / US 136 서쪽 / 그레이트 리버 로드 남쪽 – 카호카, 캔턴미주리주까지 계속 (Des Moines River crossing)
0.5460.879 US 61 북/미 218 – 포트 매디슨


US 61 버스 출발		US 61의 북단 중복, US 61의 남단 비즈니스 중복
2.9964.822
US 218 북쪽 / US 61 버스 북쪽(메인 스트리트 서쪽)		US 61 북단 비즈니스 중복, US 218 전국 남단
북쪽 4번가 / 그레이트 리버 로드
3.5915.779
미국 동부 136번지 / 그레이트 리버 로드(국도) 북쪽(케오쿠크-해밀턴 다리) – 일리노이 주		일리노이로 계속 (미시시피 강 건널목)
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b "Road Network (Portal)" (ESRI shapefile). Ames: Iowa Department of Transportation. April 9, 2021. Retrieved April 13, 2021.
  2. ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1952. § R22. Retrieved May 26, 2012.
  3. ^ Google (May 26, 2012). "Street View of US 61/US 136 intersection" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 26, 2012.
  4. ^ "Parks and Recreation in Keokuk". Keokuk Area Convention & Tourism Bureau. Retrieved May 26, 2012.
  5. ^ Dunn, Steve (December 23, 2011). "Keokuk's 4 million gallon tower goes on line". Daily Gate City. Keokuk, Iowa. Archived from the original on May 26, 2012. Retrieved May 26, 2012.
  6. ^ Iowa State Railroad Map (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. July 1, 2010. Retrieved May 26, 2012.
  7. ^ Google (May 26, 2012). "Street View of S. 7th Street looking towards downtown" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 26, 2012.
  8. ^ Iowa Department of Transportation (July 25, 2010). Illinois and Missouri US 136 (Road sign assembly). Keokuk, Iowa. Retrieved May 27, 2012.
  9. ^ Google (May 26, 2012). "Street View of Keokuk–Hamilton Bridge looking north" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 26, 2012.
  10. ^ a b Bowers, 페이지 14-19
  11. ^ "Marine Disaster". Dubuque Herald. Dubuque, Iowa. November 5, 1881. Retrieved May 27, 2012.
  12. ^ Bowers, 페이지 19-20
  13. ^ Bowers, 페이지 21-24
  14. ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1951. § R22. Retrieved May 27, 2012.
  15. ^ a b Dunn, Steve (November 26, 2010). "Keokuk-Hamilton bridge project remembered 25 years later". Fort Madison Daily Democrat. Fort Madison, Iowa. Retrieved May 27, 2012.
  16. ^ 보우어즈, 페이지 24

인용된 작품

  • Bowers, Martha H.; Muessig, Hans (1982). "Keokuk and Hamilton Bridge" (PDF). Historic American Engineering Record. Washington, D.C.: Library of Congress.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.
미국로136번길
이전 상태:
미주리 주 		아이오와 주 다음 상태:
일리노이 주