단위 부하 장치

Unit load device
보잉 747에서 LD3 컨테이너 하역

단위하중장치(ULD)는 넓은 차체 항공기와 특정 협체 항공기에 짐, 화물, 우편물을 적재하는 데 사용되는 컨테이너다. 그것은 화물의 사전 적재, 컨테이너 하중이 항공기에 적합할 것이라는 확신, 그리고 손으로 화물이나 짐의 단일 품목을 '풍선 적재'하는 것에 비해 항공기 무게와 균형에 대한 효율적인 계획 및 적재 항공기의 노동력과 시간 절감을 가능하게 한다. 각 ULD에는 자체 포장 목록이나 매니페스트가 있어 내용을 추적할 수 있다. 화물망으로 고정된 적재된 항공기 화물 팔레트도 ULD를 형성하지만, 항공기 도어와 여유 공간을 확보하기 위해 무게를 재는 것 외에 적재량을 측정해야 한다.

IATA는 ULD 규정을 공표하고, 10억 달러 이상의 가치가 있는 90만 개의 서비스가 있으며, 각각 평균 1100달러의 가치가 있다.[1]

종류들

ULD는 팔레트와 컨테이너의 두 가지 형태로 나온다. ULD 팔레트는 화물용 그물 러그에 고정되도록 설계된 림을 가진 견고한 알루미늄 판이다. ULD 컨테이너(캔과 포드라고도 함)는 알루미늄으로 만든 밀폐용기 또는 알루미늄(프레임)과 렉산(벽)의 조합으로 운반할 물품의 성격에 따라 냉장장치가 내장되어 있을 수 있다. 일반적인 ULD의 예와 그 세부사항은 아래에 열거되어 있다.

보관 용기[2] 용적(cu.ft(m3), 치수(cm)
유형 내부
부피 		높이 깊이 베이스
너비 		전체적으로
너비 		폭 등고선 IATA 적합성
LD3-45[3] 131 (3.7) 45 (114.3) 60.4 (153.4) 61.5 (156.2) 96 (243.8) 가득찬 곱절로 하다 AKH 에어버스 A320/에어버스 A321
LD2 124 (3.5) 64 (162.6) 47 (119.4) 61.5 (156.2) 절반 독신의 에이피 보잉
LD3 159 (4.5) 61.5 (156.2) 79 (200.7) AKE Airbus WB, Boeing WB, DC-10/MD-11, L-1011
LD1 175 (5.0) 92 (233.7) AKC 보잉 WB, MD-11
LD4 195 (5.5) 96 (243.8) 96 (243.8) 가득찬 없는 AQP 보잉 767/777/787
LD8(2×LD2) 245 (6.9) 125 (317.5) 곱절로 하다 AQF 보잉 767/787
LD11 256 (7.2) 125 (317.5) 없는 ALP 보잉 747, 777, 787, DC-10/MD-11
PLA 팔레트[a] 250 (7.1) PLA 747, 777, 787
LD6(2×LD3) 316 (8.9) 160 (406.4) 곱절로 하다 알프 747/777/787, DC-10/MD-11
LD26(P1P 베이스) 470 (13.3) 88 (223.5) AAF Airbus A330, A340, A350 & Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7 날개 팔레트[b] 495 (14.0) P1P 747, 777, 787, DC-10/MD-11
LD7/P1P 팔레트[a] 379 (10.7) 125 (317.5) 없는 P1P 모든 와이드베이스
LD9(P1P 베이스) 381 (10.8) AAP 보잉 WB, DC-10/MD-11
LD29(P1P 베이스) 510 (14.4) 186 (472.4) 곱절로 하다 AAU 747
LD39(P6P 베이스) 560 (15.9) 96 (243.8) AMU 747
P6P 팔레트[a] 407 (11.5)[c] 125 (317.5) 없는 P6P 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
메모들
  1. ^ a b c 화물망이 있는 평평한 팔레트
  2. ^ LD-7 날개 팰릿은 P1P 플랫 팰릿에 접히는 날개를 추가하여 오버행(overhang)이 가능하도록 했다.
  3. ^ 최대 750 cu ft(21.2m3), 높이 118 in (118.7 cm)
장치 로드 장치 크기

항공기 호환성

LD3 컨테이너를 보여주는 Airbus A300 단면

LD3s, LD6s, LD11은 787s, 777s, 747s, MD-11s, Il-86s, Il-96s, L-1011s 및 모든 에어버스 와이드베이스를 장착한다. 767은 더 좁은 동체 때문에 더 작은 LD2와 LD8을 사용한다. 덜 일반적인 LD1은 747을 위해 특별히 설계되었지만, LD3는 편재성 때문에 그 자리에서 더 흔히 사용된다(한 개의 LD3가 하나의 LD1을 대신할 정도로 동일한 바닥 치수를 가지고 있다). 높이가 1.63m(64인치)가 아닌 1.14m(45인치) 줄어든 LD3도 에어버스 A320 제품군에 탑재할 수 있다. LD7 팔레트는 787s, 777s, 747s, 후기 모델 767s(더 큰 문 포함), 에어버스 와이드 베이디 등이 장착된다.

화물을 연결 비행으로 신속하게 이송해야 할 때 LD3/6/11 항공기와 LD2/8 항공기의 특정 ULD의 호환성이 가능하다. LD2와 LD8은 모두 LD3/6/11 항공기에 탑재할 수 있지만 내부 볼륨을 비효율적으로 사용하는 비용(LD2 당 33ft3 낭비)으로 적재할 수 있다. ULD의 LD3/6/11 계열의 LD3만 767에 로드할 수 있으며, 2개의 LD2 또는 1개의 LD8이 다른 방법으로 적합할 수 있는 전체 행을 차지한다(LD3당3 90ft 낭비). 그러한 이적이 허용되는지 여부에 대한 정책은 항공사마다 다르다.

787은 767을 대체하기 위한 것으로, ULD의 LD3/6/11 제품군을 사용하여 낭비되는 볼륨 문제를 해결하도록 설계되었다.[4]

ULD 용량

와이드베이스
모델 하단 데크 메인 데크
컨테이너 88×125″ 96×125″ 96×125″ 88×125″ 88x101로
에어버스 A300-600[5] 22 LD3 4 + 10 LD3 4 + 10 LD3 20 21[6]
에어버스 A310[7] LD3 15 3 + 7 LD3 3 + 7 LD3 15 16[6]
에어버스 A330-2/800[8] LD3 26 8 8 22 23 26
에어버스 A330-3/900[8] LD3 32 11 10 26 26[9]
에어버스 A340-200[10] LD3 26 9 9
에어버스 A340-300[10] LD3 32 11 10
에어버스 A340-500[11] 30 LD3 10 10
에어버스 A340-600[11] LD3 42 14 14
에어버스 A350-900[12] 36 LD3 11 11
에어버스 A350F[13] LD3 40 12 30
에어버스 A350-1000[12] LD3 44 14 14
에어버스 A380-800[14] LD3 38 13 13
보잉 747 클래식[15] 30 LD1 28 28 36
보잉 747SP[15] 20 LD1
보잉 747-400[16] 32 LD1 9 + 4 LD1 9 + 2 LD1 30 30
보잉 747-8/8F[17] 40 LD1 12 + 2 LD1 34
보잉 767-200[18] 22 LD2 3 + 10 LD2 3 + 10 LD2
보잉 767-300[18] 30 LD2 4 + 14 LD2 4 + 14 LD2 14 16 26
보잉 767-400[18] 38 LD2
보잉 777-200[19] LD3 32 10 + 2 LD3 10 27
보잉 777-300[19] LD3 44 14 + 2LD3 14 33[20]
보잉 777-9[21] LD3 48 16 14 + 4 LD3
보잉 787-8[22] 28 LD3 9 8 + 2 LD3
보잉 787-9[22] 36 LD3 11 11
보잉 787-10[22] LD3 40 13 13
더글러스 DC-10[23] LD3 26 5 + 8 LD3 22 30
맥도넬 더글러스 MD-11[24] LD3 32 6 + 14 LD3 26 26 34
록히드 L-1011[25] LD3 19 4 + 7 LD3
일류신 Il-86/Il-96-300[26] LD3 16
일류신 Il-96M/T[27] LD3 32
협소한 사람들
모델 컨테이너 96×125″ 88×125″ 88x101로
에어버스 A319[28] 4 LD3-45
에어버스 A320[29] 7 LD3-45 11[30]
에어버스 A321[31] LD3-45 10 14[30]
보잉 707-320C[32] 더 낮은 ULD 없음 13 13
보잉 727-100C[33] 더 낮은[a] ULD 없음 8 8
보잉 737-200C[34] 더 낮은 ULD 없음 7 7
보잉 737-300SF[35] 더 낮은 ULD 없음 9
보잉 737-400SF[36] 더 낮은 ULD 없음 10 ½
보잉 737-700C[34] 더 낮은 ULD 없음 8 8
보잉 737-800SF[37] 더 낮은 ULD 없음 11 ½
보잉 757-200F[38] 더 낮은 ULD 없음 15
더글러스 DC-8-55F[39] 더 낮은 ULD 없음 13
더글러스 DC-8-62/72F[39] 더 낮은 ULD 없음 14
더글러스 DC-8-61/63/71/73F[39] 더 낮은 ULD 없음 18
더글러스 DC-9-15F[40] 더 낮은 ULD 없음 6
더글러스 DC-9-32F[40] 더 낮은 ULD 없음 8
맥도넬 더글러스 MD-80SF 더 낮은 ULD 없음 8 8 12
  1. ^ B727-200은 바닥 컨테이너 아래 78 cu ft(2.2 m3)의 78 cu ft(2.2 m) 아래 컨테이너(1.16 m–2.35 m x 1.04 m x 1.10 m)에서 × 41.4 in × 41.4 in × 43.4에 11개의 특정 45.5 in–92.4 in–4 in–4 in × 1.10 m)를 고정할 수 있는 옵션이 있었다.
컨테이너, 팔레트 로더, ULD, 제트 에어 스타터, 벨트 로더, 푸시백 터그, 케이터링 차량, 돌리 등 다양한 지상 취급 장비를 갖춘 카타르 에어웨이즈 A380

항공기 하중은 요건에 따라 컨테이너, 팔레트 또는 ULD 유형의 혼합으로 구성될 수 있다. 일부 항공기에서는 일부 구획이 특정 ULD만 취하기 때문에 두 유형을 혼합해야 한다.

항공기의 컨테이너 용량은 위치에서 측정된다. 이 컨테이너가 설계한 항공기의 각 절반 너비 컨테이너(LD1/LD2/LD3)는 한 위치를 차지한다. 일반적으로 화물칸의 각 행은 두 개의 위치로 구성된다. 따라서 전체 너비 컨테이너(LD6/LD8/LD11)는 두 가지 위치를 차지하게 된다. LD6 또는 LD11은 두 개의 LD3의 공간을 차지할 수 있다. LD8은 두 개의 LD2의 공간을 차지한다.

항공기 팔레트 용량은 얼마나 많은 PMC 타입 LD7s 96 x 125 in (240 x 320 cm)을 저장할 수 있는가에 의해 측정된다. 이 팔레트는 약 3개의 LD3 위치(1열의 2개 위치와 다음 행의 2개 위치 중 절반) 또는 4개의 LD2 위치를 차지한다. PMC는 대형 도어가 있는 화물칸에만 적재할 수 있다(작은 문 칸은 컨테이너 전용).

화물 문이 열린 ATR 72
지역항공기
모델 LD3 46×66” 88×54” 88×62” 88×108” 96×125”
포커 100[42] 11
CRJ200[43] 8
BAe 146-200[44] 9 6 4
ATR 72번길[45] 7 9 5
ATR로42번길[45] 5 6 3
대시 8-300[46] 9
시안 MA600[47] 5 5
쇼트 360[48] 5
세스나 스카이커리어[49] 3

식별

ULD의 치수 이름(LD3/AKE 표시)

모든 ULD는 ULD 번호로 식별된다. A한 세 문자로 된 접두사, 그리고(만약 항공기는 자주 그 s두개의 문자(alpha-numerical)접미사는 자민련의 주인까지 식별하는 유형과 핵심 characteristics,[50]4또는 5숫자의 일련 번호 덕분에 그 같은 형식의 다른 사람들로부터 낼(4만약 전 10월 1일 1993년까지, 4또는 5만약 10월 1일 1993년)에 따른를 식별하ame IATA 지정자 코드로서). 예를 들어 AKN 12345 DL은 ULD가 고유 번호 12345를 가진 지게차형 LD3이고 그 소유자는 델타항공이다.[51]

IATA ULD 접두사[50][51]
유형[a] 기준 크기[b](깊이 × 기준 폭) 등고선/제한[c](전체 폭 × 높이)
  • 인증된 항공기 컨테이너
  • B 인증 날개 항공기 팔레트[d]
  • C 비항공 컨테이너[e]
  • D 인증되지 않은 항공기 컨테이너
  • E 인증되지 않은 메인 데크 항공기 컨테이너[e]
  • F 인증되지 않은 항공기 팔레트
  • G 인증되지 않은 항공기 팔레트 네트
  • H 인증 마차
  • J 열 비구조 이글루
  • K 인증 소 노점
  • L 인증 다중 컨투어 항공기 컨테이너
  • M 열 비인증 항공기 컨테이너
  • N 인증 항공기 팔레트 네트
  • P 인증 항공기 팔레트
  • Q 인증 경화 항공기 컨테이너
  • R 열 인증 항공기 컨테이너
  • S 인증 멀티모달 공기/표면 컨테이너[f]
  • U 비구조 컨테이너(이글루)[g]
  • V 자동차 운송 장비
  • W 인증된 항공기 엔진 운송용 ULD
  • X 항공사 내부용으로 예약됨
  • Y 항공사의 내부 사용을 위해 예약됨
  • Z 항공사 내부용으로 예약됨
  • A 2,235 mm × 3,175 mm (88 in × 125 in)
  • B 2,235 mm × 2,743 mm (88 in × 108 in)
  • E 1,346 mm × 2,235 mm (53 in × 88 in)[e]
  • F 2,438mm × 2,991mm(96인치 × 117+3⁄4 인치)[e]
  • G 2,438 mm × 6,058 mm(96 in × 238+1⁄2 인치)
  • H 2,438 mm × 9,125 mm(96 in × 359 + 1/4 in)[e]
  • J 2,438 mm × 12,192 mm(96 in × 480 in)[e]
  • K 1,534 mm × 1,562 mm (60.4 in × 61.5 in)
  • L 1,534 mm × 3,175 mm (60.4 in × 125 in)
  • M 2,438 mm × 3,175 mm(96 in × 125 in)
  • N 1,562 mm × 2,438 mm (61.5 in × 96 in)
  • P 1,194 mm × 1,534 mm (47 in × 60.4 in)
  • Q 1,534 mm × 2,438 mm (60.4 in × 96 in)
  • R 2,438 mm × 4,978 mm(96 in × 196 in)
  • S 1,562 mm × 2,235 mm (61.5 in × 88 in)
  • X 기타 크기, 2,438 ~ 3,175 mm 사이의 가장 큰 치수(96 ~ 125인치)[e]
  • Y 기타 크기, 최대 치수 2,438mm(96인치)[e]
  • Z 기타 크기, 최대 치수 3,175mm(125인치)[e]
  • A 메인 데크, 2,438mm × 2,438mm(96인치 × 96인치)
  • B 주 데크, 2,438 mm × 2,438 mm(96 in × 96 in)
  • C 하부 데크, 2,337mm × 1,626mm(92인치 × 64인치)
  • D 주 데크, 2,438 mm × 2,997 mm(96 in × 118 in)
  • E 하부 데크, 2,007mm × 1,626mm(79인치 × 64인치)
  • F 하부 데크, 4,064mm × 1,626mm(160인치 × 64인치)
  • G 하부 데크, 2,007mm × 1,143mm(79인치 × 45인치)
  • H 하부 데크, 2,438mm × 1,143mm(96인치 × 45인치)
  • J 메인 데크, 2,438 mm × 2,438 mm(96 in × 96 in)
  • K 주/하부 데크, 3,175 mm × 1,626 mm (125 in × 64 in)
  • L 주 데크, 2,438 mm × 2,946 mm(96 in × 116 in)
  • M 메인 데크, 2,235 mm × 2,286 mm (88 in × 90 in)
  • N 하부 데크, 2,007mm × 1,626mm(79인치 × 64인치)
  • P 하부 데크, 3,175 mm × 1,626 mm (125 in × 64 in)
  • U 하부 데크, 4,724mm × 1,626mm(186인치 × 64인치)
  • V 메인 데크, 2,438mm × 2,438mm(96인치 × 96인치)
  • X 주 데크, 2,438 mm × 2,997 mm(96 in × 118 in)
  • Y 주 데크, 3,175 mm × 2,083 mm (125 in × 82 in)
  • Z 주 데크, 3,175 mm × 2,083 mm (125 in × 82 in)
메모들
  1. ^ ULD 범주 식별(인증, ULD 유형, 열 단위)[51]
  2. ^ 표준 기준 치수를 식별한다.[51]
  3. ^ 윤곽선(종단 치수 및 형상),[51] 포크리프트 구멍 및 기타 기타 정보 식별 인증 팔레트(Pxx)의 경우, 이는 팰릿이 인증된 NAS 3610 분류를 식별한다.[52]
  4. ^ 이전에 "인증된 메인 데크 항공기 컨테이너"로 사용되었으며, 이 명칭은 더 이상 사용되지 않는다.
  5. ^ a b c d e f g h i 이 명칭은 구식이다.
  6. ^ 이전에 "구조적 이글루 – 솔리드 도어"로 사용되었으며, 이 명칭은 더 이상 사용되지 않는다.
  7. ^ 이전에는 "구조적 이글루 – 기타 폐쇄"(고체 도어 이외의 모든 문을 의미함)로 사용되었으며, 이 명칭은 더 이상 사용되지 않는다.

공통 접두사

AKE 접두사가 있는 LD3 컨테이너 문자열
AKH 접두사가 있는 LD3-45 컨테이너. 오른쪽에는 AKE 접두사 ULD가 보인다.
  • AAA: LD7 컨테이너(88 in × 125 in 또는 2,235 mm × 3,175 mm), 81 in (2,057 mm) 높이, 메인데크 협체용 외관
  • AAD: LD7 컨테이너(88 in × 125 in 또는 2,235 mm × 3,175 mm), 96 in (2,438 mm) 높이, 메인데크 와이드 바디(일명 A1)를 위한 궤적
  • AAF:[53] LD26 컨테이너
  • AAP:[53] LD9
  • AAU:[53] LD29 컨테이너
  • AAY: LD7 컨테이너(88 in × 125 in 또는 2,235 mm × 3,175 mm), 81 in (2,057 mm) 높이, 메인데크 와이드 바디 및 협체(일명 A2)를 위한 궤적
  • AAZ: LD7 컨테이너(88 in × 125 in 또는 2,235 mm × 3,175 mm), 64 in (1,626 mm) 높이, 메인데크 와이드 바디 및 좁은 몸체 및 모든 배(일명 L9)를 위한 궤적.
  • AGA:[53] M2 용기
  • AKC:[53] 포크리프트 구멍이 없는 LD1
  • AKE:[53] LD3, 포크리프트 구멍/ALF 절반 미포함
  • AKH, AKW: LD3-45는 주로 A320/321, 45 in (1,143 mm) 높이, AKE와 같은 베이스, 양쪽의 확장.
  • AKN:[53] LD3, 포크리프트 구멍 포함
  • 앨버:[53] LD4(포켓식 구멍 포함)
  • ALD: LD11 컨테이너(일명 L11)
  • ALF:[53] 포크리프트 구멍이 없는 LD6
  • ALP:[53] 포크리프트 구멍이 없는 LD11
  • ALP:[53] 포크리프트 구멍이 없는 LD4
  • AMA:[53] M1 컨테이너
  • AMD:[53] M1H 컨테이너
  • AMJ: LD7 컨테이너(96 in × 125 in 또는 2,438 mm × 3,175 mm), 96 in (2,438 mm) 높이, 메인 데크 와이드 바디(일명 M1)[citation needed]를 위한 궤적
  • AMU:[53] LD39 용기 윤곽은 ALF와 비슷하지만 점점 더 깊고 큰 확장. 가장 큰 하부 데크 용기
  • AVY:[53] LD1(포클릭 홀 포함)
  • AWC:[53] LD6(포클릭 홀 포함)
  • AYY:[53] 데미, 일반적으로 메인 데크에 사용되는 반 폭의 궤적 용기
  • AYX:[53] 위험물을 운반하기 위해 소화기를 연결하기 위한 부속품이 있는 AYY
  • DPE:[53] 포크리프트 구멍이 없는 LD2
  • DPN:[53] LD2(포클릭 홀 포함)
  • DQF:[53] LD8(포클릭 홀 포함)
  • FLA:[53] LD11 팔레트
  • FQA: LD8 팔레트(바닥 치수는 DQF와 동일)
  • HMA:[53] 말판
  • 기상청:[53] 양과 염소 펜
  • P1P:[53] LD7, 대형 팔레트(88 in × 125 in 또는 2,235 mm × 3,175 mm), 오버행(overhang)용 접이식 날개
  • PAD:[53] LD7, 대형 팔레트(88 in × 125 in 또는 2,235 mm × 3,175 mm), 플랫
  • PGA:[53] M6, 대형 팰릿(96 in × 238.5 in 또는 2,438 mm × 6,058 mm), 화물선 메인 데크만 해당
  • PLA:[53] LD11 팔레트
  • PMC: LD7, 대형 팔레트(96 in × 125 in 또는 2,438 mm × 3,175 mm)
  • QKE: LD3은 AKE와 동일하지만 KEVLAR로 만들어졌으며, 방폭 설계되었다. 포크리프트 구멍 없음
  • RAP:[53] LD9(냉장 장치 포함)
  • RAU:[53] LD29 컨테이너(냉장 장치 포함)
  • RKN:[53] LD3(냉장 장치 포함)
  • RWB:[53] LD11(냉장 장치 포함)
  • SAA: AYY 풀사이즈 버전
  • 색스: AYX 정식 버전
  • VRA:[53] M6, 대형 팔레트(96 in × 196 in 또는 2,438 mm × 4,978 mm), 트윈 카 랙
  • XAW:[53] LD7, 대형 팔레트(88 in × 125 in 또는 2,235 mm × 3,175 mm), 돌출부 고정 날개
  • XKC: 포크리프트 구멍/ALF[citation needed] 절반 미포함 LD3

메인데크 ULD

화물기의 메인 데크에는 높이 79~96인치(2,007~2,438mm)의 ULD가 있으며, 88인치(2,235mm)의 팔레트 또는 96인치(2,438mm)의 넓이 팔레트와 유사한 발자국과 62인치(1,575mm) 또는 125인치(3,175mm)의 길이가 있다. 62인치(1,575 mm) 폭 × 88인치(2,235 mm) 높이의 ULD는 125인치(3,175 mm) × 88인치 팔레트의 절반이다. 20피트 팔렛은 길이가 238인치(6,045mm), 너비가 96인치(2,438mm)이다. 대부분의 제조업체는 종단 폭, 길이 및 높이 데이터만 사용하기 때문에 궤조된 상부 데크 ULD의 실제 치수는 알기가 매우 어렵다.

가능한 많은 화물량을 제공하기 위해 궤조된(비행기 본체에 맞도록 커브된) 몇 가지 일반적인 형태의 궤조된 메인 데크 ULD가 있다. 초기 ULD 등고선은 단순히 공통 LD3와 LD6와 같이 ULD 프로필의 한 두 모서리에서 제거된 삼각형이었다. 메인 데크 ULD는 곡선을 곡선으로 사용하여 화물량을 실제로 극대화한다. 상부 데크 ULD는 프로필의 두 모서리가 제거된 평면의 전체 너비(하부 데크 LD6 하부)이거나 컨테이너가 면의 중심선 아래로 절반으로 절단되는 하부 데크 ULD와 같다(하부 데크 LD3 및 상부 데크 AAX).

메인 데크 ULD와 팔레트는 하부 데크 ULD보다 클 뿐만 아니라, 종종 두 배나 네 배 더 길다. 그것들은 보통 LD6처럼 구성되는데, 두 개의 종단 모서리, 즉 두 개의 매우 긴 LD3를 사용하여 평면의 너비와 각 종단 모서리 하나를 사용하기 위해 병렬로 저장하지만, 종종 비행기의 코에서 꼬리까지 두 배나 네 배나 긴 길이.

많은 항공화물회사들은 듀얼 프로파일이라 불리는 두 가지 기능을 모두 갖춘 메인데크 ULD를 이용하기 때문에 보잉 727과 같은 소형 비행기에서는 가로로 저장되고 두 모서리가 곡선으로 되어 있으며, 대형 보잉 767에서는 90도 회전하여 LD3처럼 병렬로 선적할 수 있어 사용 시 하나의 코너만 곡선으로 되어 있다. 저밀도 3 이것은 약간의 화물 부피로 화물 컨테이너의 운송을 크게 간소화한다.

참고 항목

참조

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외부 링크