발비역
Valby station발비  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S-트레인 및 DSB 스테이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 멜렘토프테베지 1A, 발비 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 55°39′50″N 12°30′52″e/55.66389°N 12.51444°E좌표: 55°39′50″N 12°30′52″E / 55.66389°N 12.51444°E/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | DSB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 1측 플랫폼 2개의 섬 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1911 (메인라인) 1934년 11월 1일 (S-트레인) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 1934년(S-트레인), 1988년(메인라인) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
발비역(Valby Station)은 덴마크 코펜하겐의 발비 지구에 있는 S-train 및 철도역이다.이 역은 가장 많이 사용되는 역 중 하나이며, 따라서 지역 열차도 여기에 정차한다.그것은 인구밀도가 높은 지역에 위치하며, S-트레인 네트워크의 티스트립과 프레데리크순트 방사선이 분지하며, 어느 한쪽의 방사형 열차나 열차에서 운행된다.모든 지역 열차와 일부 시외 열차도 발비에 정차한다.주틀란드로 가는 여러 대의 고속버스가 이 역을 종착하고 출발한다.발레룹과 프레데릭슨트를 향한 S트레인을 위해 두 개의 섬 플랫폼과 한 개의 트랙이 추가되어 있다.코펜하겐 시티 센터 방향의 S 트랙, Høje Taastrup과 발레루프/Frederikssond는 각각 한 트랙을 사용한다.그리고 지역 열차(및 몇 개의 다른 열차)는 다른 승강장을 이용하는데, 이 승강장은 두 개의 선로가 있다.모든 선로는 전기가 통하지만 일부 지역 열차와 인터시티 열차는 2017년에도 디젤을 사용한다.
역사
1847년 코펜하겐을 벗어난 최초의 철도는 오늘날 발비역이 있는 곳에서 약간 동쪽에 중간역이 있었다.이 역은 원래 인근 프레데릭스버그까지 레저 여행을 주로 하기 위한 것이었다. 이 역은 철도 개통 첫 해에 붐비는 교통량을 가졌으나 신기함이 사라지면서 점점 줄어들었다.이 역은 1864년 코펜하겐의 두 번째 본역이 개통되면서 폐쇄되었고 대신 프레데릭스버그 역을 통해 철도가 이전되었다.
1911년 현재의 (제3의) 중앙역이 첫 번째 역의 거의 부지에 출범하였고, 철도는 발비를 거쳐 원래대로의 정렬로 되돌아갔다.현재의 역이 건설되었는데, 이번에는 로실데와 프레데릭순드로 가는 철도의 분기점으로서 건설되었다.수년 동안 그 도시는 발비를 향해 성장해 왔기 때문에, 그 역에는 이제 상당한 규모의 원주민 여객기지가 있었다.
1934년 11월 1일, S트레인은 코펜하겐 중심부에서 토프테그드르즈 알레 동쪽 발비 임시 승강장으로 달리기 시작했다.1941년 9월 23일 Vanløse가 전기화될 때까지 Frederikssundbanen의 내부가 전기화되었을 때 임시 승강장은 폐쇄되었고 S-트레인은 이제 Vanløse로 가는 도중에 발비역에 멈춰 섰다.
1950~1953년 6월 17일 개업한 베스베넨을 따라 새로운 노선과 함께 반뢰세 방향으로 가는 S-트레인 노선에 합류하기 위해 승강장 서쪽의 경사 분리 분기점으로 역이 다시 한 번 재건되었다.
참조
 |
외부 링크
위키미디어 커먼스의 발비역 관련 매체
