가변 캠 타이밍

Variable Cam Timing
우측 VCT 오일 컨트롤 솔레노이드 및 Ford 4.6L SOHC 3V V8 엔진의 하니스

가변 캠축 타이밍(VCT)은 포드가 개발한 자동차 가변 밸브 타이밍 기술이다. 고정식 캠축이 장착된 엔진에 비해 엔진 성능의 최적화와 배출량 감소, 연비 증가 등이 가능하다. 고압 엔진 오일을 캠축 페이저 캐비티로 유도하는 전자 제어식 유압 밸브를 사용한다. 이러한 오일 컨트롤 솔레노이드는 캠축 페이저 근처에 있는 엔진의 앞쪽을 향해 실린더 헤드에 볼트로 고정된다. 파워트레인 컨트롤 모듈(PCM)은 솔레노이드로 신호를 전송하여 오일 흐름을 조절하는 밸브 스풀을 페이저 캐비티로 이동시킨다. 페이저 캐비티는 초기 방향에서 캠샤프트를 약간 회전시켜 밸브 타이밍을 변경하며, 이로 인해 캠축 타이밍이 전진 또는 지연된다. PCM은 엔진 부하 및 RPM과 같은 요인에 따라 캠축 타이밍을 조정한다.

트윈 캠 또는 DOHC 엔진의 경우 흡기 또는 배기 캠축에 VCT를 사용하였다. (두 캠축에 VCT가 모두 Ti-VCT.2010으로 지정됨) 배기 캠축에 가변 캠축 타이밍을 사용하는 것은 배기 캠축의 배기 가스 재순환(EGR)을 지연으로 사용할 필요가 없음g 배기 캠 타이밍이 동일한 결과를 달성한다.[1] 흡기 캠축의 VCT는 PCM(추진 제어 모듈)[2]이 엔진 조건에 맞게 흡기 밸브의 개방을 최적화할 수 있기 때문에 엔진 출력과 토크를 높이는 데 주로 사용된다.

VCT는 포드의 트리톤 5.4L 3밸브 V8 엔진, 오스트레일리아의 바라 182 및 240 인라인-6s 엔진, 포드의 4.6L 3밸브 V8 엔진은 2006-2010 포드 익스플로러와 2005-2010 포드 머스탱 GT에 사용된다.

1998-2003년 포드 에스코트 ZX2, 포드 윤곽선, 99-02 머큐리 쿠거에 사용된 2.0L 제텍 인라인-4는 배기 캠축에 VCT를 사용했다. 2002-2004 SVT Focus(유럽의 ST170)도 VCT를 특징으로 했지만 2.0L Zetec 엔진의 수정된 버전의 흡기 캠축에 적용되었다. 또 유럽 포드 퓨마에서 발견된 1.7L 제텍-S 엔진에는 가변 캠축 타이밍이 장착됐다. 2010년 SVT Raptor에 도입된 6.2L V8도 VCT를 사용한다. 저 모터는 뱅크당 1개의 캠이 있어 이중 등가 가변 캠 타이밍이다.

Ti-VCT

트윈 독립 가변 캠축 타이밍(Ti-VCT)은 포드가 단일 캠축에서만 작동했던 VCT의 원래 버전과 달리 흡기 및 배기 캠축의 타이밍을 독립적으로 앞당기거나 지연시킬 수 있는 능력을 가진 엔진에 붙인 이름이다. 이를 통해 특히 엔진 RPM이 낮을 때 출력과 토크가 개선될 수 있을 뿐 아니라 연비 개선과 배출량 감소도 가능하다.[2] 일부[2] 포드 Ti-VCT 엔진은 기존의 오일 압력 구동 캠 페이싱 대신 "밸브 트레인의 기존 비틀림 에너지를 활용해 캠축을 회전시키는"[3] BorgWarner의 CTA(Cam Torque Activation, CTA)를 사용한다.[4]

2011-2015 Mustang, 2011 Edge and Edge Sport, 2011 Lincoln MKX, 2011 Fiesta, 2011 Explorer, 2011-2016 F-150 및 2012 Focus에 사용된 엔진을 포함하여 많은 신형 포드 엔진은 Ti-VCT를 탑재하고 있다.

CTA 시스템을 사용하는 엔진:

5.0 코요테[2]

CTA가 없는 엔진:

3.7 사이클론[2]

참고 항목

참조

  1. ^ "Tests Help Check for Problems with Variable Camshaft Timing System". Auto Inc online edition, 07/10/02. Archived from the original on 2011-07-19.
  2. ^ a b c d e "TWIN INDEPENDENT VARIABLE CAMSHAFT TIMING (TI-VCT) HELPS MAKE 2011 FORD MUSTANG V-6 A TRUE THOROUGHBRED". Ford Motor Company. Archived from the original on 2016-10-18.
  3. ^ "Cam Torque Actuated Phasers". BorgWarner Inc. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 2 October 2014.
  4. ^ "The Ford 5.0-Liter Mustang is Back With BorgWarner Variable Cam Timing (VCT) Technology". Retrieved 2 October 2014.