시각적 접근법

Visual approach
로널드 레이건 워싱턴 국립 공항으로 19번 강을 향해 접근한다.조종사들은 포토맥 강 상공을 비행하다가 로참보 기념 다리 상공을 지나 마지막 접근을 위해 줄을 선다.

시각적 접근방식은 계기 비행 규칙(IFR)에 따라 수행되지만 조종사가 시각적 참조에 의해 진행되며 공항으로 구름으로부터 멀어지는 공항의 활주로에 대한 접근이다.조종사는 항상 공항이나 선행 항공기를 시야에 확보해야 한다.이 접근방식은 승인되어야 하며 적절한 항공 교통 관제(ATC) 시설의 통제 하에 있어야 한다.[1]국제 민간 항공 기구(ICAO) 정의는 "계기 접근법의 일부 또는 전체가 완료되지 않은 경우" 시각적 접근법을 시작할 수 있다고 덧붙이며, 연방 항공국 규정에서 약간만 변경되며 본질적으로 동일하다.[1]

목적

시각적 접근은 조종사가 계기 접근을 수행할 필요 없이 활주로로 비행할 수 있도록 한다.[2]이렇게 하면 조종사와 관제사의 업무량을 크게 줄일 수 있고, 공항으로 가는 비행경로를 단축시켜 교통을 촉진할 수 있다.[1]복잡한 계기 접근 절차(IAP)를 비행하는 대신 공항으로 가는 짧은 항로를 택하는 것은 조종사들이 가장 피곤할 때 접근과 착륙의 중요한 업무가 발생하기 때문에 조종사의 안전성을 높일 수 있다.[3][2]관제자들은 또한 시각적 접근법으로부터 이익을 얻는데, 시각적 접근법은 교통 흐름을 최대화하기 위한 노력에 필수적인 도구다.시각적 접근 방식을 통해 컨트롤러 워크로드 대폭 감소ATC의 IFR 분리 요구사항은 특정 규칙과 상황에 따라 감소할 수 있으며, 이는 관제자의 부담을 덜어준다.[4]

시각적 접근은 착륙 활주로를 잘못 식별하는 등의 추가 위험을 초래할 수 있으며, 이로 인해 착륙을 의도한 맥코넬 공군기지가 아닌 아틀라스 항공 보잉 747 LCF가 소형 대령 제임스 자바라 공항에 착륙하게 되었다.[5]다른 유사한 사건들이 발생했다.[6][7]특히 혼잡한 공역에서는 높은 상황 인식으로 인해 시각적 접근이 파일럿 작업량을 증가시킬 수 있다.조종사가 시각적 접근방식을 받아들이면 조종사가 선행 항공기 뒤에 안전한 착륙 간격을 설정하는 책임과 함께 기상 회피, 구름으로부터 멀어지는 책임을 받아들이기 때문이다.

ICAO 문서 4444에 따르면(def, 6.5.3 + 6.5.4.3 + 8.9.5) 계기 접근 절차의 일부 또는 전체가 완료되지 않고 지형에 대한 시각적 기준으로 접근법이 실행될 때 IFR 비행에 의한 접근법.조종사는 지형에 대한 시각적 기준을 유지해야 하며 보고된 천장은 승인된 초기 접근 수준 이상이어야 한다.도량형 조건은 시각적 접근과 착륙을 완료할 수 있는 조건이다.레이더 벡터의 경우, 벡터가 정상적으로 정지하는 시점에 파일럿이 비행장 또는 선행 항공기를 육안으로 보고한 경우에만 시각적 접근을 위한 간극이 발행되어야 한다.파트엔코.OP 27페이지: RVR이 800미터 미만일 때는 시각적 접근이 허용되지 않는다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "Arrival Procedures: Visual Approach". Aeronautical Information Manual (AIM). Federal Aviation Administration (FAA): 5–4–23. 2010-11-10.
  2. ^ a b Thomas, Horne (1988-08-01). "Instrument Insights Part 8 of 12: Tricks of the Trade". AOPA Pilot Magazine. 41 (8). Archived from the original on 2010-05-21. Retrieved 2010-11-26.
  3. ^ Laboda, Amy (1999-01-05). "Out of the Pattern: The longest cross-countries". Flight Training Magazine.
  4. ^ Thomas, Perry (1992-07-01). "Problems with Visual Approaches: The Visual Trap". Aviation Safety Reporting System (NASA) (3).
  5. ^ "Incident: Atlas BLCF at Wichita on Nov 20th 2013, landed at wrong airport". The Aviation Herald. Retrieved 12 April 2019.
  6. ^ "Incident: Delta A320 at Rapid City on Jul 7th 2016, landed on wrong airport". The Aviation Herald.
  7. ^ "Incident: American A320 at Fort Myers on Aug 30th 2018, approached wrong airport and went around". The Aviation Herald.


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