워싱턴 크로싱 브릿지

Washington Crossing Bridge
피츠버그의 다리는 Washington Crossing Bridge(Pittsburg)를 참조한다.
워싱턴 크로싱 브릿지
Washington's Crossing Bridge 10-04-09.jpg
좌표40°17′43″N 74°52′5″w / 40.29528°N 74.86806°W / 40.29528; -74.86806좌표: 40°17′43″N 74°52′5″W / 40.29528°N 74.86806°W / 40.29528; -74.8680680
들다차량통행2길
십자가델라웨어 강
로캘뉴저지 주 호프웰 타운쉽의 워싱턴 크로싱 구간과 펜실베이니아 주 어퍼 메이필드 타운쉽의 워싱턴 크로싱 구간
공식명워싱턴 횡단 통행료 지지 다리
유지 관리 대상델라웨어 강 공동 유료교 위원회
특성.
디자인트러스교
총길이877피트(267m)
폭15피트(5m)
최장경간143피트(44m)
하중한계3톤
위 간극8피트(2m)
역사
열린1904년; 118년 전 (1998년)
통계
일일 교통량6,500[1]
통행료없음
위치

워싱턴 크로싱 브리지(공식적으로 워싱턴 크로싱 톨 서포트 브리지)는 뉴저지 주 머서 카운티의 희망웰 타운쉽 워싱턴 크로싱, 펜실베이니아 주 벅스 카운티의 어퍼 메이크필드 타운쉽을 잇는 델라웨어 강을 가로지르는 트러스 브리지다. 1904년 타이어스빌 델라웨어 브릿지 컴퍼니에 의해 건설되었다. 이 다리는 현재 델라웨어 강 공동 통행료 징수위원회가 소유하고 운영 중이다.

역사

워싱턴 건널목을 묘사한 20세기 초엽 엽서

1831년 2월 14일 뉴저지 주 의회에서 법안이 통과되고 펜실베이니아 총회의 동의를 얻어 테이어스빌 델라웨어 브릿지 컴퍼니([2]Tayersville Delaware Bridge Company. 이 법의 규정에 따르면, 1776년 조지 워싱턴이 델라웨어 강을 건넌 곳과 가까운 테일러스 페리에 다리가 위치하게 되었다. 이 목교는 1831년에 착공하여 1834년에 완공되었다. 그것의 6경간으로 총 길이는 875피트였다.[3] 첫 번째 다리는 1841년 1월 8일 홍수에 휩쓸릴 때까지 계속 운행되었다. 그 직후에 대체교가 건설되어 1903년 10월 10일 홍수로 떠내려갈 때까지 계속 운행되었다. 1904년에 이 다리의 현재 강철 상부 구조가 건설되었다.

DRJTBC는 1922년에 개인 통행료를 지불했다.[4]

펜실베니아 주(州)의 워싱턴 건널목

1955년 8월 19일 홍수는 워싱턴 건널목에 상당한 피해를 주었다. 통나무와 철통, 심지어 집채 같은 형태의 떠다니는 파편들이 다리 위에 부서져 6개 구간이 모두 파손됐다. 다리 바닥 화음의 절반 이상이 수리를 할 수 없을 정도로 구부러지거나 꼬여 있었다. 이들 부재는 새로운 조립식 강철 부재로 교체되었고 1955년 11월 17일 교량이 다시 개통되었다.

1994년 가을 동안, 그 다리는 광범위한 구조적인 재활을 겪었다. 델라웨어 강 공동 통행료 징수위원회가 설명한 바와 같이,

많은 트러스 구성원들이 새로 제작된 아연도금강으로 교체되었다. 각 엔드 스팬의 처음 3베이에서 플로어 시스템 멤버와 개방된 강철 격자 데크를 교체했다. 남아있는 모든 구조용 강철은 송풍 세척, 금속화 및 도색되었다. 새로운 나무 보도가 설치되었고 교량 양쪽 접근에 개보수가 이루어졌다.[2]

구조

산책로에서 바라본 다리 풍경
교량의 트러스 부재가 상현에 결합함

워싱턴 크로싱 브릿지는 길이가 877피트(267m)에 달하는 6스팬 더블 워렌 트러스 구조물이다. 그것의 리벳 철판 격자판은 15피트(4.6m)의 도로 폭을 제공한다. 그 도로는 격자무늬로 되어 있다.돌로 된 돌로 된 석조물로 이루어진 이 다리의 하부 구조물은 원래의 1831년식 다리로, 상부 구조물은 1904년으로 거슬러 올라간다. 교각 5개(한 개는 모르타르로 면했다)와 교각 2개가 다리를 떠받치고 있다. 워싱턴 건널목의 아래쪽 강(남쪽)은 1926년에 추가된 캔틸레버식 나무판자로 된 보행자 보도를 지지한다.[5]

홍수

허리케인 이반의 잔해들은 2004년 9월 17일과 18일에 폭우를 야기했다; 3-5인치(76-127 mm)는 12시간 동안 떨어졌다. 델라웨어 강의 주요 구간을 따라 펼쳐진 홍수 봉우리들은 1955년 홍수 이후 가장 높았다.[6] 그 다리는 일시적으로 폐쇄되었다.

2006년 6월 말 홍수 때 워싱턴 건널목 다리

2005년 3월말과 2005년 4월초 이상 폭우를 동반한 폭우로 눈이 녹으면서 또 다른 홍수가 발생했다.[7] 워싱턴 건널목 교각의 한 교각은 떠다니는 물체에 부딪힌 후 석조 코어를 노출시켰다. 홍수의 여파로 델라웨어강 공동 유료교 위원회는 긴급 홍수 수리를 위해 50만 달러를 요청했다. 이 다리는 홍수에 이어 잠시 개방된 상태였지만, 2005년 4월 7일 침수로 침하된 홍수로 인해 부두의 피해 정도가 드러나면서 폐쇄되었다. 이 다리는 5월 18일부터 야간 보수 공사를 위해 문을 닫았지만 2005년 5월 4일 연속 통행을 위해 다시 개통되었다.[8]

2006년 델라웨어 강은 6월 23일부터 6월 28일까지 3-6.5인치(76~165mm)의 비가 내렸다. 이 강의 최고 수위는 2005년 4월 홍수와 비교해도 손색이 없었다.[9] 워싱턴 건널목 다리는 7월 1일까지 폐쇄되었고, 이 때 오전 10시 15분에 차량 및 보행자 통행이 재개되었다.[10]

참고 항목

참조

  1. ^ "Traffic Counts". Delaware River Joint Toll Bridge Commission. 2005. Retrieved 2007-04-04.
  2. ^ a b "Washington Crossing Toll Supported Bridge". Delaware River Joint Toll Bridge Commission. Archived from the original on 2007-10-05. Retrieved 2007-06-14.
  3. ^ 리치먼, 스티븐 M. (2003) 뉴저지 주 뉴브런즈윅의 다리: 럿거스 대학 출판부. 79-80페이지. ISBN 0-8135-3510-7
  4. ^ 주(州), 모터 트럭, 1922년 4월, 페이지 205
  5. ^ "Washington Crossing Bridge". Pennridge School District. 2005. Retrieved 2007-04-01.
  6. ^ "Summary of September 17–23, 2004, flooding on the Delaware River and its tributaries in New Jersey". New Jersey Water Science Center. July 20, 2005. Retrieved 2007-04-01.
  7. ^ "Recent Flooding Events In The Delaware River Basin". Delaware River Basin Commission. Archived from the original on 2008-09-16. Retrieved 2007-04-05.
  8. ^ "Washington Crossing Bridge To Open Continuously On Wednesday, May 4, 2005". Delaware River Joint Toll Bridge Commission. 2005. Retrieved 2007-04-01.
  9. ^ "Summary of June 28–29, 2006 flooding in the New Jersey part of the Delaware River Basin". New Jersey Water Science Center. July 28, 2006. Archived from the original on February 13, 2007. Retrieved 2007-03-30.
  10. ^ "Washington Crossing Toll Supported Bridge Now Open". Delaware River Joint Toll Bridge Commission. July 1, 2006. Retrieved 2007-06-17.

외부 링크