월풀 래피즈 다리

Whirlpool Rapids Bridge
월풀 래피즈 다리
Whirlpool Rapids Bridge 2009.jpg
Wolpool Rapids Bridge(왼쪽)와 사용되지 않는 Michigan Central Railway Bridge(오른쪽 끝)
좌표43°06′33§ N 79°03′30″w/43.109208°N 79.058336°W/ 43 . 8208 ; -79.058336좌표: 43°063333【N79°03】30】W / 43.109208°N 79.058336°W / 43.109208; -79.058336
들다2 오토 레인(하부)
1 레일 라인(상부)
크로스나이아가라 강
로캘나이아가라 폭포(온타리오)와 나이아가라 폭포(뉴욕
유지 보수자나이아가라 폭포 교량 위원회
암트랙(레일 갑판)
특성.
설계.아치교
총 길이329 미터 (1,079.40 피트)
폭16.9 m (55.45 ft) (하단)
10 m (32.81 ft) (상부
최장 스팬167.6m(549.87ft)
위의 틈새3.96m(12.99ft) (하단)
아래의 클리어런스68.6 m (162.07 피트)
역사
열린1897
통계 정보
일일 트래픽543 (2006)
통행료캐나다행만:
승용차 1대당 $5.00(NEXUS 카드 또는 E-ZPass [1]결제와 연결된 선불 계정 사용)
위치

월풀 래피즈 브릿지(일반적으로 월풀 브릿지 또는 하부 스틸 아치 브릿지로 알려진 1937년 이전)는 캐나다와 미국 사이의 국경을 가로지르며 상업 중심가인 온타리오 나이아가라 폴스와 뉴욕 나이아가라 폴스를 연결하는 스판드렐 브레이스, 리벳으로 연결된 두 개의 힌지가 있는 아치 브릿지입니다.이 다리는 레인보우 브리지에서 북쪽으로 약 1.5km(0.9mi), 폭포에서 약 2km(1.2mi) 떨어진 곳에 있습니다.그것은 1959년 1월에 나이아가라 폭포 교량 위원회에 의해 인수되었다.바로 상류에는 2001년부터 운행되지 않고 있는 비슷한 아치 스타일의 미시간 중앙 철도 다리가 있다.

역사

교량 시공

월풀 래피즈 다리의 전신은 1855년에 개통된 나이아가라 폭포 현수교로, 세계 최초의 철도 현수교이자 캐나다에서 노예를 해방시키기 위해 지하 철도를 운영하는 폐지론자들이 사용했던 다리로서 가장 유명했다.1800년대 후반, 현수교는 철도의 필요에 따라 구식이 되어가고 있었다.북미의 기차의 무게는 1890년대 중반까지 크게 증가했다.1850년대에 23톤(21t)짜리 기관차가 다리를 건너던 것에 비해 40년 [2]후에는 170톤(150t)짜리 기관차가 일반 기관차였다.이들 열차의 중량은 현수교의 사양을 초과하여 교량업체는 교량의 교체를 검토 및 의뢰할 기회를 가졌다.

토목기사 레퍼트 L. 현수교를 유지하기 위해 고용된 벅은 대체 다리를 설계하기 위해 선택되었습니다.그는 아치형 다리로 만족했다.당시 아치교는 철도 교량의 새로운 모델이었고 현수교보다 비용 효율이 뛰어났습니다.벅은 1896년 4월 9일부터 현수교 주변과 아래에 새로운 다리를 건설하여 한 번에 교체하였다.그의 계획은 열차와 보행자 등 교량 통행을 중단 [3]없이 계속할 수 있도록 했다.1897년 8월 27일, 현수교의 마지막 조각들은 해체되었고, 하부 강철 아치 다리(나중에 월풀 래피즈 다리로 개명)가 [4]그 자리를 대신하게 되었다.

수년간 뉴욕 센트럴 철도, 그레이트 웨스턴 철도, 이리 철도, 캐나다 내셔널 철도, 암트랙이 이 다리를 사용해 왔습니다.2009년 11월, 다리는 대대적으로 정비되었습니다. 즉, 캣워크의 수리 및 교체와 일부 강철 빔과 리벳, 샌드 블라스트, 페인트 작업이 [5]주요 유지관리 작업 중 하나였습니다.암트랙은 2012년 말에 캐나다 국립(CN)으로부터 철도 갑판의 유지보수 책임을 인계받았습니다.현재 Amtrak과 Via Rail이 공동으로 운영하는 Maple Leaf 열차 서비스는 이 다리를 사용하는 유일한 열차입니다. CN은 대신 뉴욕 온타리오 주 포트 에리의 국제 철도 다리를 통해 화물을 수송합니다.

바로 상류에는 사용되지 않는 미시간 중앙 철도 다리가 있는데, 이 다리는 그 전신인 나이아가라 캔틸레버 다리와 함께 월풀 래피즈 다리와 철도 교통을 위해 경쟁했습니다.

브리지 셋업

단풍잎은 나이아가라 강 위에 있는 월풀 래피즈 다리를 건너간다.

그 다리에는 갑판이 두 개 있다.상갑판은 철도 교통을 운반하고 하갑판은 도로이다.

하부 갑판 도로는 승용차 전용으로 되어 있으며 상업용 차량 및 보행자는 금지되어 있어[citation needed] 나이아가라 지역 주민들이 선호하는 교차로입니다.이 브릿지는 캐나다 국경국(CBSA)과 미국 세관국경보호국(CBP)[6]이 공동으로 운영하는 NEXUS 신뢰할 수 있는 여행자 프로그램 회원만 사용할 수 있습니다.캐나다에 입국하는 차량은 E-ZPass 트랜스폰더 또는 NEXUS [1]카드에 연결된 계정을 사용하여 전자적으로 $5.00의 통행료를 지불해야 합니다.미국으로 가는 차선과 캐나다로 가는 차선이 각각 1개씩 있으며, 각 국가에 들어오는 차선에 대한 두 개의 검사 차선이 양 끝에 있다.미국 쪽은 뉴욕주 104번 국도와 뉴욕주 182번 국도로 연결되고, 캐나다 쪽은 3A번 국도, 8번 국도, 20번 국도의 역사적인 종점으로 연결되며, 지금은 리버 로드와 브릿지 스트리트로 알려져 있습니다.

원래 두 개의 선로로 건설되었던 두 번째 선로는 1960년대 후반이나 1970년대 초에 제거되었고 나머지 선로는 다리 상부 [7]갑판 중앙에 배치되었다.단일 선로가 상갑판의 다리 위를 가로지른다.이 선로는 현재 토론토와 뉴욕을 오가는 메이플 리프 국제선 열차 운행에 암트랙 열차에 의해 독점적으로 사용되고 있습니다.Via Rail Niagara Falls 역은 온타리오주 나이아가라 폭포에 있는 다리의 캐나다 쪽에 위치하고 Amtrak Niagara Falls 역은 뉴욕주 나이아가라 폭포에 있는 다리의 미국 쪽에 위치하고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b "Toll Cost & Vehicle Definitions". Retrieved 2022-08-01.
  2. ^ 어윈 1996, 페이지 55
  3. ^ 그림 2006b, 페이지 82
  4. ^ 크랩트리 1901, 360페이지
  5. ^ 월풀 래피즈 브릿지는 2009년 11월 6일 역사적인 전면 개조를 한다.
  6. ^ "Chapter 4: The Watery Boundary". United Divide: A Linear Portrait of the USA/Canada Border. The Center for Land Use Interpretation. Winter 2015.
  7. ^ "Historic Aerials: Viewer".

레퍼런스

외부 링크

Wikimedia Commons의 Wallpool Rapids Bridge 관련 매체