2016년 윌슨 보안 샌다운 500

2016 Wilson Security Sandown 500
Victoria (Australia) 2016년 윌슨 보안 샌다운 500
이벤트 정보
2016 국제 V8 슈퍼카 챔피언십 14라운드
Sandown (Australia) track map.svg
날짜2016년 9월 16-18일
위치빅토리아 주 멜버른
장소샌다운 레이스웨이
날씨금요일: 흐림
토요일: 맑음
일요일: 간헐적인 소나기
결과.
레이스 1
거리 143바퀴 445km
폴 포지션 제이미 윈컵
폴 덤렐
트리플 8 레이스 엔지니어링
위너 가르스 탄데르
워런 러프
홀든 레이싱팀		 3:30:56.7695

2016 Wilson Security Sandown 500은 2016년 9월 16일부터 18일까지 호주 빅토리아주 멜버른의 Sandown Raceway에서 개최된 Supercars의 자동차 경주 대회로, 길이 445km의 1개 경주로 구성되었다. 2016 국제 V8 슈퍼카스 챔피언십에서 14번째 출전으로 시즌 10번째 레이스 20을 개최했다. 2016년 엔듀로컵 첫 대회였다.[1] 이 대회는 샌들타운 500의 46번째 대회였다.

이 경주는 161바퀴(500km)의 거리를 주행할 예정이었으나 제임스 골딩이 연루된 오픈 랩 충돌로 타이어 장벽이 손상되면서 143바퀴로 단축됐다. 타이어 방호벽 수리를 위해 경주가 중단되었다. 경기 단축은 V8 슈퍼카 규정에 따른 것으로, 경기 시작 후 30분 후 3시간 동안 경기를 끝내도록 규정하고 있다. 오후 들어 간헐적인 소나기로 인해 조건이 엇갈린 이 경주는 셰인 판 지스베르겐과 알렉상드르 프레마트의 차에서 10분의 3초 떨어진 가스 탠더와 워렌 루프의 홀든 레이싱팀 페어링으로 우승했다. 윌 데이비슨과 조나톤 웹이 단상을 완성했다. 제이미 윈컵과 폴 덤렐의 장대높이뛰기 차는 피트 스톱 침해로 드라이브 스루 페널티를 받은 뒤 13위로 마감했다.

보고하다

배경

이 행사는 1964년 시리즈 제작 투어링카 6시간 경주로 처음 열린 샌드타운 500의 46회째였다. 슈퍼카스 챔피언십의 일부로 경기가 열린 것은 12번째였고, 엔듀로 컵의 일부가 된 것은 4번째였다. 그 경주의 방어적인 우승자는 마크 윈터바텀과 스티브 오웬이었다.

이번 행사는 1960년대, 1970년대, 1980년대 호주 관광차 간디들의 적응을 독려하는 팀들로 '레트로 라운드'로 추진됐지만, 일부 팀들은 리베리를 구상할 때 이러한 매개 변수를 넘어 확장됐다.[2] 다음 차들은 행사 기간 동안 복고 차량으로 이동했다.

많은 팀들이 또한 그들의 멤버들에게 정장을 입혔다.

소프트 컴파운드 타이어가 처음으로 경주에 사용되고 의무 피트 스톱 수가 4개에서 3개로 줄어드는 등 경기 규정에 변화가 생겼다. 닛산 모터스포츠와 에레버스 모터스포츠(당시 메르세데스-벤츠 E63 AMGs를 운영하던)가 사용하던 엔진들이 포드·홀덴 엔진의 연비에 맞추기 위해 고군분투하던 2013년 레이스에 자동차 4대 의무 피트 스톱 요건이 도입됐다. 에레버스모터스포트가 2016시즌 홀든 VF 코모도어스로 전환하고 닛산모터스포트가 엔진 성능을 개선한 가운데 강제 핏 스톱 수를 줄이기로 했다. 닛산 모터스포트는 구단주 겸 운전자인 토드 켈리가 "4정거장이 시행된 이후 우리는 경제면에서 큰 진전을 이뤘다. 모두가...만약 우리가 그것에 대해 걱정했다면 우리가 하지 않은, 위원회에 뭔가를 걸었을 겁니다."[12]

새로운 FIA 규정은 자동차에 사용되는 안전벨트를 변경했다. 이전에는 운전자의 변경 시 안전 벨트가 방해가 되지 않도록 고무 스트랩을 사용했었다.[13] FIA 조사 결과 탄성 스트랩이 정면충돌 시 안전벨트가 미끄러져 운전자의 부상 위험이 커질 수 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 슈퍼카는 탄성끈을 떼어낼 것을 의무화했다. 행사 전 테스트 기간 동안 팀들은 고무 스트랩을 제거하면 주유 시간이 짧을 때 핏 스톱 도중 영향을 미칠 수 있다는 점에 주목하면서 운전자의 교체에 필요한 시간이 늘어난다는 사실을 발견했다.[14]

제이미 윈컵은 팀 동료 셰인 판 지스베르겐보다 137점 앞선 우승 리더로 출전했고, 세 번째 트리플 8인승 드라이버인 로운데스는 3위에서 61점이나 뒤졌다. 가스 탠더와 워렌 루프는 수비형 엔듀로컵 챔피언이었다.

연습

금요일에는 세 번의 30분 연습이 열렸으며, 두 번의 오후 연습은 공동 추진자들에게만 열려 있었다. 오전 세션은 정규 우승 드라이버만 참여했지만 모든 드라이버가 참여할 수 있었다. 파비안 쿨타드는 차즈 모스터트와 반 지스베르겐을 제치고 가장 빠른 시간을 세웠다. 제임스 모팻은 운전석 창문이 헐거운 구덩이 차고로 돌아가야 했지만, 세션은 대부분 사건이 없었다.[15] 공동운전자 세션 중 첫 번째 세션은 토니 다베르토와 루프를 앞서 스티븐 리차드가 1위를 차지했다.[16] 많은 운전자들이 세션 도중 회로를 끊었지만 다시 가입할 수 있었다. 애슐리 월시는 5분 남은 전기적 문제를 안고 선로에 멈춰서 빨간 깃발을 일으켰다.[17] 달베르토는 마지막 금요일 세션에서 스티브 오웬에 앞서 리차드가 2위를 차지하며 가장 빠르게 경기를 마쳤다.[18] 4번째이자 마지막 30분간의 세션이 토요일 아침에 열렸으며, 모든 운전자들에게 열려있었지만, 단지 5명의 공동 운전자들만이 이 세션 동안 랩을 완료했다. 6번 회차에서 회로 가장자리를 표시하기 위해 사용한 교통 콘이 트랙으로 끌려간 후, 세션은 중간 지점에서 빨간 플래그가 걸렸다. Whincup은 Van Gisbergen이 3위를 차지하면서 Scott McLaughlin보다 0.0002초 더 빨리 가는 가장 빠른 시간을 설정했다. 토드 켈리는 세션이 끝날 무렵 엔진 문제로 트랙에 멈춰서 예선전에 앞서 소속팀이 차의 엔진을 교체하도록 했다.[19]

연습 요약
세션 날 가장 빠른 랩
아니요. 드라이버 팀 자동차 시간
연습 1 금요일 66 New Zealand 파비안 쿨타드 DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 1:09.1233
연습 2 금요일 888 New Zealand 스티븐 리처즈 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 1:09.7416
연습 3 금요일 17 Australia 토니 달베르토 DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 1:09.1656
연습 4 토요일 88 Australia 제이미 윈컵 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 1:08.9245

예선 – 레이스 20

20경주 예선전은 세 부분으로 구성되었다: 20분 예선전과 60km(20-lap) 예선전 2회로 구성되었다. 예선전은 정규 우승 드라이버들이 경합을 벌였고 공동 우승자들이 경합을 벌인 예선전 첫 경기의 격자판을 마련했다. 1차 예선 결과는 두 번째 예선전을 위한 그리드를 설정했는데, 그 곳에서 주요 드라이버들이 참가하였다. 두 번째 예선 경기 결과에 따라 20경주의 그리드가 결정되었다.

자격 부여

예선전은 토요일 아침에 열렸다. 토드 켈리는 팀이 최종 연습이 끝난 후 시작한 엔진 교체를 완료하면서 전반전에 참가하지 않았다. 모스터트는 예선전 첫 경기에서 공동운전자 오웬을 폴 포지션에 올려놓으며 가장 빠른 랩타임을 설정했다. Whincup은 Mostert보다 0.0084초 느리게 두번째로 빨랐다. 콜타드는 탄데르와 모팻에 앞서 톱3를 완성했다.[20]

예선 레이스 1

예선 1차 경주가 토요일 오후에 열렸다. 2위로 출발한 폴 덤렐은 오웬과 루크 율덴을 앞서 선두로 진출하기 위해 출발을 최대한 잘했다. 딘 칸토는 첫 번째 코너로 들어가는 브레이크를 잠그고 달베르토의 뒤쪽을 들이받으며 달베르토를 스핀으로 보냈다. 스티븐 리차드는 달베르토의 차와의 충돌을 피하기 위해 어쩔 수 없이 멈춰 섰다. 칸토는 이 사건에서 자신의 역할로 드라이브 스루 페널티를 받았다. 크레이그 베어드는 앞 브레이크를 잠그고 4번 턴에서 서킷을 나갔지만 다시 합류할 수 있었다.[21] 욜든이 러프와 3위를 놓고 접전을 벌이는 가운데 더브렐이 오웬을 제치고 빠르게 리드를 구축했다. 10번 랩에서 크리스 반 데어 드리프트는 7번 턴에서 실수를 하고 연석을 들이받아 타이어에 펑크가 나고 서스펜션이 파손됐다. 그는 그 경주에서 무릎 끝에 은퇴했다. 덤렐은 오웬에게 7.6초 차이로 승리를 거두었고, 욜덴은 루프와 조나톤 웹에게 패스를 당했다. 상위 10위에는 데이비드 월, 제임스 골딩, 알렉상드르 프레마, 잭 퍼킨스, 잭 르 브록이 이름을 올렸다.[22] 리치 스타나웨이는 자동차 타이어가 최소 타이어 공기압인 17psi 이하인 것으로 밝혀져 경주에서 실격되었다.[23]

예선 레이스 2

예선 2차전은 토요일 오후 늦게 열렸다. 모스테르트는 2위에서 천천히 출발했다가 첫 코너에서 크게 뛰며 8위로 떨어졌다. 서킷에 다시 합류하면서 모팻은 서킷에서 벗어나 젖은 풀밭에 꼼짝 못하게 된 카메론 워터스에게 밀려들었다. 워터스 차량이 회수될 수 있도록 안전차가 배치됐다.[24] 경기는 5번 랩에서 다시 시작되었고 Tander는 Whincup에게 리드를 압박했다. 맥러플린은 윌 데이비슨을 6번 랩에서 3위로 통과시켰고, 그는 8번 랩에서 쿨타드가 그 뒤를 이었다. 데이비슨은 11바퀴를 돌면서 9위로 떨어지며 페이스를 위해 계속 고군분투했다. 콜타드는 밴 기스버그가 9번 턴에서 패스를 시도하면서 17번 랩에서 트랙에서 밀려났다. 이후 쿨타드는 12번 턴에서 데이비슨과 접촉해 데이비슨이 폭주하며 팀 슬레이드와 마이클 카루소에게 위치를 빼앗겼다. 반 지스베르겐은 콜타드가 다시 통과하도록 하기 위해 본선에서 곧장 속도를 줄였다. 그 후 콜타드는 마지막 바퀴에서 했던 데이비슨에 대한 패스를 고쳐주라는 지시를 받았다. Whincup은 20 경주에서 자신과 Dumrell을 폴 포지션에 올려놓기 위해 승리를 거두었다. 샌다운 500에서 세 번째 연속 폴 포지션이었다. 탠더는 게리 로저스 모터스포츠 팀 동료 맥러플린과 모팻을 제치고 2위에 올랐다. 모스터트는 제임스 코트니, 반 지스베르겐, 슬레이드, 카루소, 데이비슨이 톱10을 달성하며 5위를 회복했다.[25]

레이스 20

20경주는 일요일 오후에 열렸으며, 경주 규정상 각 자동차마다 경주 기간 동안 최소한 3개의 피트 스톱을 만들어야 한다. 각 운전자는 예정된 161바퀴 중 최소 54바퀴를 완주해야 했다. 덤렐이 루프, 월, 골딩, 오웬을 앞서 폴 포지션에 줄을 서는 등 공동 주동자가 모두 선발돼 레이스를 시작했다. 덤렐은 바퀴 스핀이 많이 떨어져 4위로 떨어졌고 월시는 8위에서 러프와 월에 이어 3위로 좋은 출발을 보였다.[26] 골딩과 퍼킨스는 첫 번째 코너에서 약간의 접촉이 있어 골딩의 차의 앞쪽 우측 타이어가 손상되었다. 타이어는 뒤쪽 끝부분에서 곧게 바람이 빠졌고 골딩은 6번 회전에서 직진하여 타이어 벽과 심하게 접촉했다. 안전 자동차가 배치되었지만 타이어 장벽에 대한 광범위한 수리가 필요한 상황에서 레이스는 3번 랩에서 빨간 플래그가 걸렸다.[27] 규정에 따라 모든 차량은 안전차를 따라 구덩이 차선으로 진입했고 팀은 차량에 대한 특정 작업을 수행할 수 있도록 했다. 골딩과의 접촉으로 퍼킨스의 자동차 배기구가 파손됐으며 홀든 레이싱팀은 붉은 깃발 기간 중 이를 수리할 수 있었다. 일반적으로 적기 조건에서는 타이어 변경이 허용되지 않지만, 스팀워드는 팀에게 가벼운 비가 내리기 시작했기 때문에 젖은 타이어로 교체할 수 있는 옵션을 제공했다. 붉은 깃발 기간은 결국 예정된 161바퀴를 채우지 못하게 된다는 것을 의미했다.[26]

26분이 지연된 후 타이어 방호벽을 수리하고 안전차의 통제 아래 레이스를 다시 시작했다. 루프가 월과 덤렐을 제치고 작은 리드를 열어젖힌 가운데 안전차는 6번 바퀴 끝에 피트 레인으로 되돌아갔다. 마카오리 존스는 12번 바퀴에서 4번 바퀴를 돌면서 필드 뒤쪽으로 떨어졌다. 칸토는 22위로 출발한 뒤 같은 바퀴 15위 안에 들었다. 14번 랩에서 웹은 4번 턴에서 크게 달리며 리차드와 애런 러셀에게 패했고, 덤렐은 9번 턴에서 월시를 제치고 3위에 올랐다. 다음 바퀴는 4번 턴에서 리차드가 빙빙 돌다가 24위로 떨어졌다. 러셀 잉걸은 한 바퀴 후에 같은 바퀴를 돌았고 타이어 벽에도 부딪혀 차의 앞쪽 가드가 손상되어 꼴찌로 떨어졌다. 첫 번째 피트 스톱은 달베르토가 피트 레인에 들어왔을 때 21번 랩에서 시작되었고, 그는 25번 랩에서 스타나웨이가 뒤따랐다. 비가 35번 랩에 내리기 시작했고 지도자들은 37번 랩에서 젖은 타이어로 갈아타기 위해 피트 레인으로 들어왔다. 1차 피트 스톱이 완료된 후, 덤렐이 월을 지나 2위로 이동하는 동안 루프는 계속 선두를 달렸다. 스타나웨이, 칸토, 카메론 맥콘빌은 모두 매끄러운 타이어를 타고 있었고, 비가 오기 전에 피트 스톱을 하고 있었고, 나머지 필드들은 젖은 타이어를 타고 있었다.[26]

비가 그치고 트랙이 마르는 가운데 스타나웨이, 칸토, 맥콘빌이 경주 선두보다 한 바퀴당 3초 이상 빠른 속도로 운동장을 누비기 시작했다. Dumrell은 Luff가 49바퀴를 돌 때 선두로 나섰고, 50바퀴를 돌 때 다시 비가 내리기 시작했다. 그럼에도 불구하고 51바퀴에서 스타나웨이와 칸토는 각각 3위와 4위까지 올라섰고, 한 바퀴 뒤 맥콘빌은 12위로 올라섰다. 비가 계속 내리고 트랙이 점점 축축해진 가운데 칸토는 55바퀴를 돌 때 4번 회전하면서 벽에 부딪혀 젖은 풀밭에 갇히게 되었다. 안전차가 배치됐고, 공동운행자들이 최소 54바퀴를 완주한 가운데 선두차 대부분이 운전자를 갈아타기 위해 피트스톱을 만들었다. 덤렐, 월시, 퍼킨스는 모두 외출을 하지 않았다. 현재 쿨타드와 페이가 운전하고 있는 DJR 팀 펜스케 자동차는 둘 다 릭 켈리의 차와 함께 매끄러운 타이어로 바뀌었다. 이 경주는 58번 랩에서 Dumrell이 월시, 퍼킨스, Aaren Russell, Tander에서 리드하면서 그린 플래그 상태로 돌아갔다. 프로드라이브 레이싱 호주는 칸토의 차를 수리할 수 있었고, 윈터바텀이 선두에서 세 바퀴 떨어진 곳에서 다시 레이스에 합류했다.[26]

비는 다시 그쳤고 65번 바퀴에 건선이 나타나기 시작했다. 더 신선한 젖은 타이어로 탠더와 맥러플린은 68바퀴를 돌면서 각각 2위와 3위로 올라섰고 덤렐은 계속 선두를 달렸다. 월시는 72번 랩에서 펑크 스톱을 만들어 매끄러운 타이어를 장착하고 슬레이드에게 차를 넘겼다. 모스테르트와 퍼킨스는 한 바퀴 후에 멈춰서 매끄러운 타이어로 갈아탔고 코트니는 퍼킨스로부터 인계받았다. 지도자들은 능란한 타이어로 바꾸기 위해 74바퀴를 돌았다. 덤렐이 55바퀴에서 구덩이 스톱을 하지 않자 그의 차는 뒤에 있는 사람들보다 더 많은 연료를 필요로 했고 차를 인수한 휘컵은 탠더, 맥러플린, 토드 켈리, 로운데스 등 뒤에 있는 구덩이 차선에서 나왔다. 콜타드, 릭 켈리, 닉 퍼캣은 이전 피트 스톱에서 매끄러운 타이어를 장착한 후 외출을 계속하며 상위 3위 자리를 차지했다. 탠더는 79바퀴에서 맥러플린에게 패하기 전까지 4위였다. 덤렐은 핏 스톱 도중 안전벨트를 너무 일찍 뗀 것으로 밝혀졌고,[28] 그 결과 윈컵은 드라이브 스루 페널티를 받아 18위로 떨어졌다. 콜타드는 95번 랩에서 피트 스톱을 했고, 릭 켈리와 퍼캣이 96번 랩에서 그 뒤를 이었다. 이로써 탠더, 반 지스베르겐, 데이비슨, 룬데스가 5위 안에 들며 맥러플린에게 레이스를 리드하게 됐다. 워터스는 98번 바퀴에서 자동차 밑에서 기름이 새면서 4번 바퀴에서 출발했다. 그는 바퀴 끝에서 경주에서 은퇴했다. 탠더는 맥러플린을 압박해 연속 2바퀴를 돌면서 주축을 이뤘지만 맥러플린은 성공적으로 자리를 지킬 수 있었다.[26]

슬레이드와 월시의 차는 슬레이드가 핏박스를 빠져나간 뒤 이전 피트 스톱에서 안전벨트를 채운 사실이 드러나 드라이브 스루 페널티를 받았다. Tander는 104번 랩에서 마지막 피트 스톱을 했고, 맥러플린과 밴 기스버그겐이 105번 랩에서 그 뒤를 이었다. 핏 스톱 공정은 탠더가 서킷에 다시 합류한 뒤 첫 코너에서 물러난 맥러플린을 지나쳐 반 지스베르겐에게 또 다른 자리를 빼앗겼다. Lowndes는 106바퀴에서 마지막 피트 스톱을 했고 McLaughlin보다 앞서 나타났다. 맥러플린은 4번 턴에서 로운데스를 추월하려 했으나 곧장 뒤쪽으로 가는 기세를 놓쳐 데이비슨에게 한 자리를 빼앗겼다. 로운데스는 차가운 타이어를 타고 9번 회전에 들어가는 브레이크를 잠그고 서킷에서 빠져 데이비슨, 맥러플린, 모스터트 뒤로 떨어졌다. 릭 켈리가 마지막 피트 스톱을 했을 때 2위를 차지했던 밴 기스버그겐에게 11초 차로 뒤진 채 콜타드가 119바퀴를 돌면서 탠더는 다시 경주 선두를 되찾았다. 122번 바퀴에서 탠더의 차에 타고 있던 전방 좌측 경비대가 뒤로 휙 물러났다. 가드를 리어 마운트에 단단히 고정시킨 상태에서, 경주용 스테어워즈는 자동차가 안전하다고 판단했고, 홀든 레이싱 팀이 수리를 위해 탠더를 피트 레인으로 불러들일 필요가 없다고 생각했다. 릭 켈리는 125바퀴를 돌다가 멈춰서 반 지스베르겐을 2위로 남겨두고 그 간격을 손상된 가드의 페이스에 영향을 받은 탠더에게 닫았다.[26] 경기가 오후 4시 48분 이후에 한 바퀴를 끝내야 한다는 규정과 함께, 경기는 143바퀴의 끝에서 끝났다. 탠더는 밴 기스버그겐과 0.3초 떨어진 곳에서 승리를 거머쥐었다. 데이비슨은 마지막 바퀴에서 헤딩슛이 부러진 채 주행했음에도 불구하고 맥러플린과 모스터트를 앞서며 단상을 완성했다. 쿨타드는 토드 켈리, 로운데스, 퍼캣, 릭 켈리보다 더 신선한 타이어의 마감 단계에서 주문을 앞당겨 6위를 차지했다. 윈컵이 13위로 끝난 가운데 반 지스베르겐은 윈컵을 제치고 7점 차로 앞서며 대회를 떠났다. 로운드는 포인트 순위에서 3위를 유지했고 맥러플린은 윈터바텀이 24위로 끝난 후 앞서나갔다.[28]

레이스 후

이번 승리는 탠더의 2014년 카스트롤 타운즈빌 500 이후 처음이며 루프는 2013년 아머 올 골드 코스트 600 이후 처음이다. 이번 경기는 시즌 개막전 클립팔 500 아델라이드 이후 홀든 레이싱팀의 첫 경주 우승이었다. 애드리안 버제스 팀장은 이번 경주는 "우리와 파트너에게 매우 중요한 승리"라며 홀덴이 2017년 팀에 더 이상 지원을 하지 않겠다고 발표한 지 한 달 만에 나온 결과라고 말했다.[29] 2위를 차지했음에도 불구하고, 밴 기스버겐은 느슨한 가드를 위해 텐더에게 기계적인 검은색 깃발을 주지 않기로 한 스테워즈의 결정은 옳은 결정이었다며, "만약 그들이 검은 깃발을 꽂았다면 그것은 공허한 승리였을 것이다"라고 말했다. 탄데르 자신은 경비원이 내리는 방식에 놀라움을 나타내며 "우리는 그 시점까지 편안하게 해왔지만 운전하기가 매우 어려워졌다"고 차의 성능에 미치는 영향을 언급했다.[30]

레이놀즈가 레이스 도중 주행에 필요한 총 휴식시간을 달성하지 못해 데이비드 레이놀즈와 베어드의 차는 경주에서 실격되었다. 규칙에는 각 운전자가 예정된 경기 거리의 3분의 1 이상의 휴식 시간을 가져야 한다고 규정되어 있다. 이 규칙은 예정된 161바퀴 중 54바퀴의 각 운전자에 대해 최소 운전시간을 만드는 효과가 있다. 베어드가 48바퀴만 완주하자 레이스 스테어워스는 페어 뒤에서 완주한 모든 차량이 한 곳으로 올라가는 등 경주 결과에서 차를 제외했다. 그 팀은 그 오류의 원인으로 베어드와의 의사소통을 잘못한 것을 들었다.[31]

결과.

레이스 20

자격 부여

포스 아니요. 드라이버 팀 자동차 시간
1 55 Australia 차즈 모스터트 로드 나시 레이싱 포드 FG X 매 1:08.6147
2 88 Australia 제이미 윈컵 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 1:08.6231
3 66 New Zealand 파비안 쿨타드 DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 1:08.7663
4 2 Australia 가르스 탄데르 홀든 레이싱팀 홀든 VF 코모도어 1:08.7905
5 34 Australia 제임스 모팻 개리 로저스 모터스포츠 볼보 S60 1:08.8112
6 19 Australia 윌 데이비슨 테크노 오토스포츠 홀든 VF 코모도어 1:08.8142
7 33 New Zealand 스콧 맥러플린 개리 로저스 모터스포츠 볼보 S60 1:08.8237
8 22 Australia 제임스 코트니 홀든 레이싱팀 홀든 VF 코모도어 1:08.8444
9 97 New Zealand 셰인 판 지스베르겐 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 1:08.8523
10 23 Australia 마이클 카루소 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 1:08.8865
11 1 Australia 마크 윈터바텀 프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 포드 FG X 매 1:08.9113
12 17 Australia 스콧 페이 DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 1:09.0145
13 6 Australia 캐머런 워터스 프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 포드 FG X 매 1:09.0182
14 888 Australia 크레이그 로운데스 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 1:09.0403
15 8 Australia 제이슨 브라이트 브래드 존스 레이싱 홀든 VF 코모도어 1:09.0441
16 90 Australia 데이비드 레이놀즈 에레버스 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 1:09.0443
17 222 Australia 닉 퍼캣 루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 1:09.0643
18 14 Australia 팀 슬레이드 브래드 존스 레이싱 홀든 VF 코모도어 1:09.1333
19 15 Australia 릭 켈리 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 1:09.2792
20 21 Australia 팀 블랜차드 브리텍 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 1:09.3117
21 111 New Zealand 크리스 피더 슈퍼 블랙 레이싱 포드 FG X 매 1:09.3273
22 3 New Zealand 안드레 하임가르트너 루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 1:09.3849
23 18 Australia 리 홀스워스 18팀 홀든 VF 코모도어 1:09.4447
24 96 Australia 데일 우드 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 1:09.4685
25 7 Australia 토드 켈리 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 1:09.5573
26 4 Australia 셰 데이비스 에레버스 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 1:09.8481
출처:[20]

예선 레이스 1

포스 아니요. 드라이버 팀 자동차 랩스 시간/만기 격자무늬
1 88 Australia 폴 덤렐 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 20 23:30.0080 2
2 55 Australia 스티브 오언 로드 나시 레이싱 포드 FG X 매 20 +7.6초 1
3 2 Australia 워런 러프 홀든 레이싱팀 홀든 VF 코모도어 20 +9.6초 4
4 19 Australia 조나톤 웹 테크노 오토스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +11.5초 6
5 66 Australia 루크 율던 DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 20 +12.2초 3
6 33 Australia 데이비드 월 개리 로저스 모터스포츠 볼보 S60 20 +12.9초 7
7 34 Australia 제임스 골딩 개리 로저스 모터스포츠 볼보 S60 20 +13.4초 5
8 97 France 알렉상드르 프레마 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 20 +13.7초 9
9 22 Australia 잭 퍼킨스 홀든 레이싱팀 홀든 VF 코모도어 20 +14.0초 8
10 6 Australia 잭 르 브로크 프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 포드 FG X 매 20 +14.7초 13
11 23 Australia 딘 피오레 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 20 +16.8초 10
12 14 Australia 애슐리 월시 브래드 존스 레이싱 홀든 VF 코모도어 20 +18.7초 18
13 222 Australia 캐머런 맥콘빌 루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +19.0초 17
14 18 Australia 칼 그린들러 18팀 홀든 VF 코모도어 20 +22.1초 23
15 21 Australia 마카오리 존스 브리텍 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +24.3초 20
16 888 New Zealand 스티븐 리처즈 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 20 +26.0초 14
17 3 Australia 애런 러셀 루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +29.1초 22
18 15 Australia 러셀 잉걸 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 20 +29.6초 19
19 17 Australia 토니 달베르토 DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 20 +29.8초 12
20 96 Australia 데이비드 러셀 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 20 +32.2초 24
21 7 Australia 맷 캠벨 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 20 +32.5초 25
22 90 New Zealand 크레이그 베어드 에레버스 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +40.5초 16
23 8 Australia 앤드루 존스 브래드 존스 레이싱 홀든 VF 코모도어 20 +52.8초[N 1] 15
24 1 Australia 딘 칸토 프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 포드 FG X 매 20 +1:17.3[N 1] 11
리트 4 New Zealand 크리스 판 데어 드리프트 에레버스 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 10 현수 26
DSQ 111 New Zealand 리치 스타나웨이 슈퍼 블랙 레이싱 포드 FG X 매 20 실격됨[N 2] 21
출처:[22]

예선 레이스 2

포스 아니요. 드라이버 팀 자동차 랩스 시간/만기 격자무늬
1 88 Australia 제이미 윈컵 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 20 27:21.7293 1
2 2 Australia 가르스 탄데르 홀든 레이싱팀 홀든 VF 코모도어 20 +1.3초 3
3 33 New Zealand 스콧 맥러플린 개리 로저스 모터스포츠 볼보 S60 20 +2.3초 6
4 34 Australia 제임스 모팻 개리 로저스 모터스포츠 볼보 S60 20 +9.3초 7
5 55 Australia 차즈 모스터트 로드 나시 레이싱 포드 FG X 매 20 +10.4초 2
6 22 Australia 제임스 코트니 홀든 레이싱팀 홀든 VF 코모도어 20 +13.0초 9
7 97 New Zealand 셰인 판 지스베르겐 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 20 +15.9초 8
8 14 Australia 팀 슬레이드 브래드 존스 레이싱 홀든 VF 코모도어 20 +16.5초 12
9 23 Australia 마이클 카루소 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 20 +17.4초 11
10 19 Australia 윌 데이비슨 테크노 오토스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +17.7초 4
11 66 New Zealand 파비안 쿨타드 DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 20 +18.1초 5
12 888 Australia 크레이그 로운데스 트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 20 +18.9초 16
13 222 Australia 닉 퍼캣 루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +19.5초 13
14 15 Australia 릭 켈리 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 20 +19.7초 18
15 18 Australia 리 홀스워스 18팀 홀든 VF 코모도어 20 +20.3초 14
16 3 New Zealand 안드레 하임가르트너 루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +23.3초 17
17 90 Australia 데이비드 레이놀즈 에레버스 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +24.8초 22
18 7 Australia 토드 켈리 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 20 +25.2초 21
19 21 Australia 팀 블랜차드 브리텍 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +26.9초 15
20 96 Australia 데일 우드 닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 20 +27.2초 20
21 17 Australia 스콧 페이 DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 20 +27.7초 19
22 1 Australia 마크 윈터바텀 프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 포드 FG X 매 20 +28.3초 24
23 8 Australia 제이슨 브라이트 브래드 존스 레이싱 홀든 VF 코모도어 20 +28.4초 23
24 111 New Zealand 크리스 피더 슈퍼 블랙 레이싱 포드 FG X 매 20 +28.8초 26
25 4 Australia 셰 데이비스 에레버스 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 20 +29.3초 25
26 6 Australia 캐머런 워터스 프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 포드 FG X 매 18 +2바퀴 10
출처:[25]

인종

포스 아니요. 드라이버 팀 자동차 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 2 Australia 가르스 탄데르
Australia 워런 러프 		홀든 레이싱팀 홀든 VF 코모도어 143 3:30:56.7695 2 300
2 97 New Zealand 셰인 판 지스베르겐
France 알렉상드르 프레마 		트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 143 +0.3초 7 276
3 19 Australia 윌 데이비슨
Australia 조나톤 웹 		테크노 오토스포츠 홀든 VF 코모도어 143 +14.8초 10 258
4 33 New Zealand 스콧 맥러플린
Australia 데이비드 월 		개리 로저스 모터스포츠 볼보 S60 143 +15.9초 3 240
5 55 Australia 차즈 모스터트
Australia 스티브 오언 		로드 나시 레이싱 포드 FG X 매 143 +16.3초 5 222
6 66 New Zealand 파비안 쿨타드
Australia 루크 율던 		DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 143 +22.7초 11 204
7 7 Australia 토드 켈리
Australia 맷 캠벨 		닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 143 +25.8초 18 192
8 888 Australia 크레이그 로운데스
New Zealand 스티븐 리처즈 		트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 143 +33.3초 12 180
9 222 Australia 닉 퍼캣
Australia 캐머런 맥콘빌 		루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 143 +36.1초 13 168
10 15 Australia 릭 켈리
Australia 러셀 잉걸 		닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 143 +37.5초 14 156
11 22 Australia 제임스 코트니
Australia 잭 퍼킨스 		홀든 레이싱팀 홀든 VF 코모도어 143 +38.4초 6 144
12 18 Australia 리 홀스워스
Australia 칼 그린들러 		18팀 홀든 VF 코모도어 143 +43.1초 15 138
13 88 Australia 제이미 윈컵
Australia 폴 덤렐 		트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 VF 코모도어 143 +43.1초 1 132
14 23 Australia 마이클 카루소
Australia 딘 피오레 		닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 143 +48.8초 9 126
15 17 Australia 스콧 페이
Australia 토니 달베르토 		DJR 팀 펜스케 포드 FG X 매 142 +1바퀴 21 120
16 14 Australia 팀 슬레이드
Australia 애슐리 월시 		브래드 존스 레이싱 홀든 VF 코모도어 142 +1바퀴 8 114
17 111 New Zealand 크리스 피더
New Zealand 리치 스타나웨이 		슈퍼 블랙 레이싱 포드 FG X 매 142 +1바퀴 24 108
18 96 Australia 데일 우드
Australia 데이비드 러셀 		닛산 모터스포츠 닛산 알티마 L33 142 +1바퀴 20 102
19 3 New Zealand 안드레 하임가르트너
Australia 애런 러셀 		루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 142 +1바퀴 16 96
20 21 Australia 팀 블랜차드
Australia 마카오리 존스 		브리텍 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 141 +2바퀴 19 90
21 8 Australia 제이슨 브라이트
Australia 앤드루 존스 		브래드 존스 레이싱 홀든 VF 코모도어 141 +2바퀴 23 84
22 4 Australia 셰 데이비스
New Zealand 크리스 판 데어 드리프트 		에레버스 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 141 +2바퀴 25 78
23 1 Australia 마크 윈터바텀
Australia 딘 칸토 		프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 포드 FG X 매 138 +5바퀴 22 72
리트 6 Australia 캐머런 워터스
Australia 잭 르 브로크 		프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 포드 FG X 매 98 엔진 26
리트 34 Australia 제임스 모팻
Australia 제임스 골딩 		개리 로저스 모터스포츠 볼보 S60 0 사고 4
DSQ 90 Australia 데이비드 레이놀즈
New Zealand 크레이그 베어드 		에레버스 모터스포츠 홀든 VF 코모도어 141 실격됨[N 3] 17
출처:[28]

이벤트 후 선수권 순위

  • 29의 20 경주 이후. 두 순위에 모두 상위 5개 포지션만 포함된다.

메모들

  1. ^ a b 그리드에서 타이어를 교체할 경우 35초간의 벌금이 부과된다.[32]
  2. ^ 스타나웨이는 자신의 자동차 타이어가 최소 타이어 공기압 미만이었기 때문에 예선 1차 레이스에서 실격되었다.
  3. ^ 레이놀즈와 베어드는 예정된 경주 거리의 3분의 1을 채우지 못해 20경주에서 실격되었다. 이는 레이놀즈가 경기 중 운전자에게 필요한 총 휴식시간을 달성하지 못했다는 것을 의미한다.[32]

참조

  1. ^ "V8 Supercars 2016 calendar change". Supercars. 1 October 2015. Retrieved 22 July 2016.
  2. ^ Fogarty, Mark (2 April 2016). "V8 Supercars: Sandown 500 to become 'retro round' in nod to history". smh.com.au. Sydney Morning Herald. Retrieved 9 September 2016.
  3. ^ a b Bartholomaeus, Stefan (6 September 2016). "BJR channels Thunderdome with Sandown livery". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 9 September 2016.
  4. ^ a b Bartholomaeus, Stefan (8 September 2016). "DJRTP reveals two Sandown retro looks". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 9 September 2016.
  5. ^ Bartholomaeus, Stefan (14 September 2016). "Datsun-inspired Altima set for Sandown". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 14 September 2016.
  6. ^ Bartholomaeus, Stefan (14 September 2016). "Classic Volvo livery returns for Sandown". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 14 September 2016.
  7. ^ Bartholomaeus, Stefan (4 September 2016). "Prodrive reveals Supercheap retro livery". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 9 September 2016.
  8. ^ "Penrite Oil Turn Back the Clock". penriteracing.com.au. Penrite Racing. 12 September 2016. Retrieved 12 September 2016.
  9. ^ Bartholomaeus, Stefan (13 September 2016). "Retro NASCAR look for GB Nissan". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 14 September 2016.
  10. ^ Bartholomaeus, Stefan (13 September 2016). "Retro speedway style for LDM at Sandown". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 14 September 2016.
  11. ^ "Lowndes unveils retro Caltex colours". speedcafe.com. Speedcafe. 8 September 2016. Retrieved 9 September 2016.
  12. ^ Newton, Bruce (5 September 2016). "Sandown Stop Chop". supercars.com. Virgin Australia Supercars Championship. Retrieved 11 September 2016.
  13. ^ Howard, Tom (9 September 2016). "Drivers adapting to 'fundamental' belt change". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 11 September 2016.
  14. ^ Gadeke, Kassie (9 September 2016). "Driver change challenge". supercars.com. Virgin Australia Supercars Championship. Retrieved 11 September 2016.
  15. ^ Bartholomaeus, Stefan (16 September 2016). "Coulthard fastest in opening Sandown practice". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 19 September 2016.
  16. ^ Bartholomaeus, Stefan (16 September 2016). "Richards tops first co-driver practice". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 19 September 2016.
  17. ^ Gadeke, Kassie (16 September 2016). "Richards leads co-drivers". supercars.com. Virgin Australia Supercars Championship. Retrieved 19 September 2016.
  18. ^ Bartholomaeus, Stefan (16 September 2016). "Penske back on top in third practice". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 19 September 2016.
  19. ^ Gadeke, Kassie (17 September 2016). "Tiny margin decides fastest". supercars.com. Virgin Australia Supercars Championship. Retrieved 19 September 2016.
  20. ^ a b Bartholomaeus, Stefan (17 September 2016). "Mostert continues qualifying hot streak". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 21 September 2016.
  21. ^ Gadeke, Kassie (17 September 2016). "Dumbrell hands Whincup P1 start". supercars.com. Virgin Australia Supercars Championship. Retrieved 21 September 2016.
  22. ^ a b Bartholomaeus, Stefan (17 September 2016). "Dumbrell dominates Sandown co-driver sprint". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 21 September 2016.
  23. ^ Gadeke, Kassie (17 September 2016). "Super Black excluded". supercars.com. Virgin Australia Supercars Championship. Retrieved 21 September 2016.
  24. ^ Gadeke, Kassie (17 September 2016). "Whincup and Dumbrell secure pole". supercars.com. Virgin Australia Supercars Championship. Retrieved 21 September 2016.
  25. ^ a b Bartholomaeus, Stefan (17 September 2016). "Whincup/Dumbrell secure Sandown 500 pole". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 21 September 2016.
  26. ^ a b c d e f Howard, Tom (18 September 2016). "Live Updates: Sandown 500 Supercars". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 25 September 2016.
  27. ^ Bartholomaeus, Stefan (18 September 2016). "Golding 'just trying to stay alive' in crash". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 25 September 2016.
  28. ^ a b c Bartholomaeus, Stefan (18 September 2016). "Tander/Luff win thrilling Sandown 500". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 4 October 2016.
  29. ^ Bartholomaeus, Stefan (19 September 2016). "Timely win as Walkinshaw plans ahead". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 4 October 2016.
  30. ^ Bartholomaeus, Stefan (18 September 2016). "SVG: No black flag for HRT the right call". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 5 October 2016.
  31. ^ Bartholomaeus, Stefan (18 September 2016). "Reynolds/Baird excluded from Sandown 500". speedcafe.com. Speedcafe. Retrieved 4 October 2016.
  32. ^ a b "Stewards summary: Wilson Security Sandown 500". supercars.com. Virgin Australia Supercars Championship. 18 September 2016. Retrieved 21 September 2016.

외부 링크


슈퍼카스 챔피언십
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전년도:
2015 Wilson Security Sandown 500 		샌다운 500 내년:
2017 Wilson Security Sandown 500