앨버트 발린

Albert Ballin
앨버트 발린
Albert Ballin 2.jpg
태어난(1857-08-15)15 1857년 8월
독일 함부르크 연방
죽은1918년 11월 9일(1918-11-09) (61)
함부르크, 독일 제국
사망원인약물 과다복용에 의한 자살
직업함부르크 아메리카 선의 소유자 및 관리자

앨버트 발린(Albert Balin, 1857년 8월 15일 ~ 1918년 11월 9일)은 독일의 해운 거물이었다. 그는 함부르크-아메리카니스체 패킷파흐르트-액티엔-게셀샤프트(HAPAG) 또는 함부르크-아메리카 선의 총감독으로 한때 세계 최대 해운회사였다. 유람선 개념을 창안한 그는 현대 유람선 여행의 아버지로 알려져 있다.

슐레스비히홀슈타인의 독일 황후 아우구스타 빅토리아호의 이름을 딴 SS 아우구스타 빅토리아는 세계 최초의 현대적인 유람선이었다. 그녀는 1889년 5월 10일 함부르크에서 사우샘프턴을 거쳐 뉴욕으로 출항했다. 2년 후, 그녀는 세계 최초의 지중해 유람선을 탔다.

1901년 발린은 함부르크의 베델 섬에 이민관을 지어 매주 함부르크 항에 도착하는 수천 명의 유럽인들을 수용하여 회사 배를 타고 북남미로 이민을 갔다. 그 섬은 이제 발린슈타트 박물관이 되었다. 1913년, HAPAG는 세계에서 가장 큰 세 척의 선박을 소유했지만, 나중에 전쟁 배상금의 일부로 모두 나포되었다.

제1차 세계 대전 이후 회사 선박의 손실에 직면한 발린은 제1차 세계대전이 끝나기 이틀 전인 1918년 독일 11월 혁명 때 함부르크에서 자살했다.[1]후기 제2차 세계대전은 다시 이 회사의 해양 진출 선박과 세계 시장 지위를 잃게 만들었다.

전후 몇 년간 HAPAG는 함대를 재건하고 화물 컨테이너 수송에 주력했다. 1970년 컨테이너선박회사 HAPAG와 북독일 로이드(NGL)가 하파그-로이드 AG에 합병해 세계 최대 컨테이너선박회사 중 하나를 만들었다. 2008년 함부르크시와 민간 투자자 모임인 알버트 발린 컨소시엄에 의해 하파그 로이드가 인수되었다.[2]

처음 출시된 오거스타 빅토리아, 약 1890년

비즈니스

그의 아버지 사무엘 조셉 발린(1804–1874)은 덴마크에서 이민을 온 덴마크계 유대인이었다.[3] 사무엘은 미국으로 가는 통로를 주선하는 이민 기관의 일부 소유주였고, 1874년 그가 죽자 젊은 알베르트가 그 사업을 이어받았다. 그는 미국에서 돌아오는 여행에서 화물을 운반함으로써 비용을 절감하면서 그것을 독립된 선로로 개발했다. 이것은 그를 함부르크 아메리카 라인의 주목을 받게 했다; 그 라인은 1886년에 그를 고용했고 1899년에 그를 총감독으로 임명했다.

유태인으로서 사업을 발전시키는데 극히 성공적이었고, 단지 이사로서만 성공했지만, 회사의 주인은 아니었지만, 그는 함부르크 사회 전체의 인정을 받지 못했다.[4] 그럼에도 불구하고 그는 카이저 빌헬름 2세로부터 존경과 찬사를 받았고 빌헬름에 의해 소수에게 주어지는 영예인 '호페히그'(웰컴하여 법정에서 받아들여지는 것)로 지정되었다. 현재 유네스코 평생학습연구소가 입주해 있는 함부르크에 있는 발린의 집에는 카이져를 위해 특별히 지어진 방들이 있는데, 그가 함부르크를 방문했을 때 사용할 수 있도록 되어 있다. 많은 다른 선박 회사들은 그들의 항모에 선박을 포함시키기 시작했는데, 그것은 해상 여행에 고급스러움과 편안함을 더하기 위해서였다. 겨울철 기상 악화로 대서양횡단선박들이 풀가동할 수 없었고, 발린은 겨울철 유럽과 미국의 여행사에 유휴 선박을 제공해 입주를 늘리는 방안을 생각했다.

1957년 발린의 100번째 생일을 기념하여 도이체 분데스포스트가 발행한 우표

이 여정을 단순한 수송이 아니라 실제 보상이라고 규정한 최초의 현대 순항은 1891년 1월 22일 SS 아우구스타 빅토리아호(독일 황후의 이름을 딴 이름)가 지중해를 6주간 순항하기 위해 출항하면서 시작되었다. 경쟁자들은 처음에는 직접 항해를 기획하고 감독하는 발린을 비웃었지만, 이 프로젝트는 큰 성공을 거두었다. 늘어나는 수요를 감당하기 위해 SS 오귀스트 빅토리아호의 자매선 3척이 크루즈 라이너로 운항했고, 1899년 함부르크-아메리카 라인은 블롬&보스에게 최초의 전용 크루즈선인 프린제신 빅토리아 루이즈호를 건조하도록 위탁했다. 그것은 유복한 승객들의 필요에 전적으로 맞춘 최초의 유람선이었다.

발린은 1900년에 A. C. de Freitas & Co.로부터 14대의 기선을 인수하면서 함대를 더욱 확장했다.[5][6] 1901년 발린은 함부르크 섬에 이민관(현재의 박물관 "BalinStadt")을 건설하여 매주 함부르크 항에 도착하여 그의 회사 선박을 타고 북미와 남아메리카로 이민을 떠난 수천 명의 유럽 각지에서 온 사람들을 수용하였다.[7]

발린은 종종 그의 함대에 있는 배들을 여행했고 그의 함대에 있는 배들과 미래의 함부르크 아메리카 선박에 어떤 개선을 할 것인지 알아보기 위해 그와 함께 여행하는 승객들에게 종종 말했다. 발린은 이러한 개선 사항들을 손에 들고 현재와 미래의 라이너 둘 다에 배치되도록 할 것이다.

제1차 세계 대전

독일 함부르크에 있는 앨버트 발린의 묘비. 그것은 올스도르프 묘지에 있는 430–433의 육지로트 Q9에 위치해 있다.

발린은 제1차 세계대전이 발발하기 전 긴박한 시기에 영국과 독일제국의 중재자 역할을 했다. 해군의 적대행위가 발생할 경우, 배들을 잃을 것을 두려워한 발린은 영국과 독일이 여객선에서 서로 경쟁하는 거래를 중재하려 했지만, 서로의 해군 함대를 제압하려는 시도는 포기했다.[8] 결과적으로, 전쟁의 발발은 그에게 깊은 환멸을 주었다. 함부르크-아메리카 라인의 많은 배들이 교전 중에 유실되거나 상당한 피해를 입었다.

완전히 그의 은인이자 보호자, 카이저 빌헬름 2세의 퇴위의 뉴스를 듣자마자 매우 심란한, Ballin 자살 pills[9][10]이틀 전에 휴전 협정이 끝났다 1차 세계 대전 Ballin의 두려움을 빨리;그 회사의 기함, 삼총사를 주인공으로 SS임페라토르, SSVaterland이나 SS은 실현될 것이 잠을 자고 약물 과다 복용으로 했다.Bismarck는 영국과 미국에 전쟁 상으로 수여되었다.[10]

명예

알버트 발린 SS는 함부르크 중심가의 거리인 발린담과 마찬가지로 그를 기리기 위해 명명되었다. 1957년 발린의 100번째 생일을 기념하여 도이체 분데스포스트에 의해 우표가 발행되었다.

메모들

  1. ^ "Albert Ballin "Ship operator to the Kaiser"". www.german-way.com.
  2. ^ "About Us". Hapag-Lloyd AG. Archived from the original on 1 August 2014.
  3. ^ 레젠은 Amerika: Drömmen em et nyt liv 2019년 9월 2일 웨이백 머신(Fortfortlingen om de Danske udvandrere)에 Ole Sönichsen (Gyldendal 2013) 12장에 의해 보관되었다.
  4. ^ Massie, Robert (1991). Dreadnought: Britain, Germany and the Coming of the Great War. New York, NY: Random House. p. 798. ISBN 0-394-52833-6.
  5. ^ Lintzer, Gottfried (2010). A. C. de Freitas & Co – Kaufmannsreeder. Norderstedt. p. 117. ISBN 978-3-8391-5759-6.
  6. ^ Kludas, Arnold (2007). Die Geschichte der Hapag-Schiffe. Hauschild. pp. 204–212. ISBN 978-3-89757-341-3.
  7. ^ Tzortzis, Andreas (5 July 2007). "BallinStadt: A passage from the Old World to the New". The New York Times. Retrieved 29 January 2010.
  8. ^ Massie, Robert (1991). Dreadnought: Britain, Germany and the Coming of the Great War. New York, NY: Random House. p. 801. ISBN 0-394-52833-6.
  9. ^ 엘론, 아모스, 그것들의 연민, 2002 페이지 342–342. ISBN 0805059644
  10. ^ a b Fox, Robert (2006). Liners: The Golden Age. Potsdam, Germany: Tandem Verlag GmbH. p. 88. ISBN 978-3-8331-6186-5.

참조

  • 라마르 세실, 알버트 발린; 1888–1918 독일 제국주의 기업 및 정치(Princeton University Press, 1967)
  • 토바이어스 브링크만: 폴 나단이 알버트 발린을 공격한 이유: 대서양 횡단 집단 이주 및 프로이센의 동부 국경 검사의 사유화, 1886–1914. In: Central Europe History. 43, Nr. 01, 2010, S. 47–83. doi:10.1017/S000893890991336
  • 베른하르트 훌더만, 알버트 발린(베를린: 게르하르트 스털링, 1922년)
  • 요하네스 게르하르트: 앨버트 발린 (영어판) (함부르크 대학 출판부, 2010)
온라인.

외부 링크