아라-하프라 다리

Arrah–Chhapra Bridge (Bhojpuri: आरा-छपरा पुल) or Veer Kunwar Singh Setu (Bhojpuri: वीर कुँवर सिंह सेतु)^[4] is the longest multi-span extradosed bridge in the world with a main bridge length of 1,920 m (6,300 ft).^[5] 이 다리는 인도의 갠지스 강을 건너 보즈푸르 지구의 아라와 비하르 주의 사란 지구의 차프라를 연결한다.^[6][7] 이 다리는 비하르의 북부와 남부를 연결하는 도로 연결을 제공한다. ^[8] 이 다리는 2017년 6월 11일 공공용으로 개통되었다.^[9]

2021년 4월 현재 인도에서 9번째로 긴 다리다. 두 번째로 긴 인도교량은 일본의 기소가와교로 길이 275m이다.^{[citation needed]}

프로젝트

정치가인 니티쉬 쿠마르는 2010년 7월 아라-차프라 다리의 기초석을 세웠다. 그는 자신의 소원이 보즈푸리어를 사용하는 지역을 연결하는 것이라고 말했다.^{[citation needed]} 이 다리는 채프라와 아라 사이의 거리를 130km에서 40km로 줄였다.^[10] 이로 인해 시완, 차프라, 고팔간지구에서 아라, 오랑가바드, 바브화 지구의 거리가 크게 줄어들었다.^[11] 사람들은 파트나 지구로 가지 않고도 남부에서 북부 비하르까지 갈 수 있다. 이 다리는 4차선 교량으로 차프라의 도리간지에 있는 NH-19와 아라의 코일워에 있는 NH-30을 연결한다.^[12][13]

Rs 800 크로어(1억 3천만 달러) 다리는 세계에서 가장 긴 다경간 인도교다.^[14] 갠지스강 상공의 다경간 인도 항행 구간은 길이 1,920m, 교량 길이는 총 4.35km로 접근 구간이 2km 이상이다. 120m 길이의 내비게이션 스팬은 단일 평면 하프 구성으로 배열된 5개의 인도된 체류 케이블로 지지되는 반면 접근 스팬은 단순 지지된다. 항법경간과 접근경간 2km는 단일 셀 프리캐스트 콘크리트 박스 거더로 구성되며 나머지 0.35km의 접근경간은 내주입이다. 교량 양쪽에 있는 진입도로의 총 길이는 17km이다.^[15]

사고

2015년 9월 교량 공사 현장에서 크레인이 무너져 7명이 숨졌다.^[16][17]

비하르의 갠지스 강 건너 다리

갠지스 강은 비하르 주를 두 부분으로 나눈다. 그 강은 두 부분 사이의 통신을 어렵게 만든다.

그 격차를 해소하기 위한 첫 번째 노력은 1959년의 라젠드라 세투였다. 비하르 갠지스를 가로지르는 다음 다리는 5,575미터(18,291피트)의 마하트마 간디 세투로 1982년 시운전 당시 인도에서 가장 긴 다리였다.^[18] 바갈푸르 인근 비크람실라 세투가 그 뒤를 이었다.^[19] 주 갠지스 강을 가로지르는 네 번째 다리는 디가-손푸르 다리다.

문거강가대교도 건설 중이다.^[20] Bakhtiyarpur와 Tajpur를 연결하는 5.575 킬로 미터 길이(3.464 mi)의 Bakhtiyarpur-Tajpur 대교가 건설 중에 있다.^[21]

갠지스 강을 가로지르는 아라-차프라 다리는 아라와 차프라를 연결한다.^[22] 기존의 철도·도로교인 라젠드라 세투와 평행한 도로교량도 계획됐다.^[23]

상태 업데이트

• 2017년 6월: 2017년 6월 11일 비하르 니티쉬 쿠마르(Bihar Nitish Kumar) 총재가 취임하는 브리지.

참고 항목

• 포털 운송하다
• 엔지니어링 포털
• 인도 포털
• 코일워교
• 도로-철도 교량 목록
• 인도에서 가장 긴 다리 목록

참조

외부 링크