배터리 제거기 회로

Battery eliminator circuit

배터리 제거 회로(BEC)는 여러 개의 배터리가 필요 없이 다른 회로에 전력을 공급하도록 설계된 전자 회로다. 역사적으로 이 표현은 때때로 주 전기로부터 배터리 구동 장비에 동력을 공급하기 위해 사용되는 장치를 설명하는 데 사용되었다. 소매 전자 공급 매장에서 제공되는 많은 제품에서 여전히 그렇다.

무선 제어(R/C) 모델

전기 구동식 무선 제어 모델에서, BEC는 일반적으로 전자 속도 제어(ESC)의 일부분이다. BEC는 그러한 모델이 2개(모티브 파워, R/C 장비를 작동시키기 위한 별도의 배터리) 대신 1개의 배터리(동기 동력 배터리)만 운반할 수 있도록 허용한다. 비행기 사용을 위한 BEC 장착 ESC는 배터리 잔량이 거의 없을 때 발생하는 전압 강하를 감지할 수 있는 저전압 차단(LVC) 회로를 통합하는 경우가 많다. 그런 다음 '스티어링' 서보(들)에 모델을 안전하게 운전자에게 돌려줄 수 있는 충분한 전력을 제공하기 위해 '주행' 모터에 대한 전원을 차단한다. 프로펠러에 대한 동력은 차단되지만, 데드 스틱 착륙을 수행하기 위해 제어 표면의 작동이 유지될 것이다. 이 기능이 없으면 배터리가 만료되면 모든 제어장치가 상실되어 모델이 파괴될 수 있다. 경우에 따라, BEC는 ESC의 일부가 아닌 무선 제어 수신기의 일부분이다.

가장 단순한 형태의 R/C BEC는 제조업체의 데이터시트에 제시된 표준 회로와 함께 선형 고정 전압 조절기를 사용한다. 일반적으로 수신기의 전원 공급은 5V를 필요로 한다. 특히 셀이 몇 개 없는 배터리의 경우 낮은 배출 유형을 선호한다. 소형 모델의 경우 1.5~2A이면 충분하며, 중형 모델의 경우 3A형을 고려해야[citation needed] 한다. 대형 모델용 BEC는 5A 이상의 전류를 제공해야 한다. 이 경우 전환 모드 BEC가 선형 조절기 BEC보다[citation needed] 전기 효율이 높기 때문에 더 복잡한 스위칭 모드 조절기를 사용해야 한다. 선형 조절기 BEC의 전력 소산 손실은 목표 전압인 5V와 주 배터리의 전압에 필요한 전류를 곱한 차이의 산물이다. 예를 들어 정상 전압이 12V인 10셀 NiMh 축전지를 사용하십시오. 최고 전류가 5A일 경우 BEC는 (12 V - 5 V) × 5 A = 35 W의 손실을 갖는다. 선형 조절기를 사용하면 이 35 W는 열로 변환되므로 큰 열제거원이 필요하다. 이것은 (5V / 12V) = 41.7%의 효율이다. 단, 버크 스텝다운 공급장치가 있는 스위칭 모드 조절기는 90% 이상의 효율을 달성할 수 있다.[1] 모든 경우에, 조절된 출력을 완충하기 위해 큰 캐패시터를 장착하는 것이 좋다. 대형 평면 또는 선박 모델에서 또 다른 가능성은 액추에이터(서보스) 근처에 추가 콘덴서로 전원 공급을 완충하는 것이다.

R/C BEC의 보다 최근의 용도는 고전압 리튬 폴리머 배터리 팩을 12V로 변환하고 있다. 이는 FPV 사용용 카메라 장비의 인기가 높아졌기 때문이다. 여러 BEC 제조업체에서 이를 위해 BEC(전압 조절기)를 제공하고 있으며, 12V 애플리케이션에서 BEC를 사용하는 것은 '보통'이 아니기 때문에 사람들이 혼동할 수 있다.

BEC는 또한 몇 가지 형태로 나타나는데, SBEC와 UBEC가 주요 품종이다. 전압 조절기 참조

차량

BEC는 또한 일부 오토바이와 ATV 응용 프로그램에서도 배터리 운반과 관련된 중량을 줄이기 위해 사용된다. 배터리는 일반적으로 하나 이상의 크고 가벼운 커패시터로 대체되며, 이는 교류 발전기에서 나오는 변동하는 전기 펄스를 스스로 발생시키지 않고 부드럽게 한다. 전원이 없어 전기시동기 사용이 불가능하다.

참고 항목

참조

  1. ^ 선형조절기와 스위칭모드 전원공급장치의 기본개념 - http://cds.linear.com/docs/en/application-note/AN140fa.pdf 웨이백머신에 2015-06-12 보관

외부 링크