베이 리지 분기점

Bay Ridge Branch
베이 리지 분기점
Looking west from 14th Avenue in Borough Park, Brooklyn
브루클린 버러 파크 14번가에서 서쪽을 바라보고 있다.
개요
상태활동적인
주인님.롱아일랜드레일길
로캘뉴욕 브루클린과 퀸즈
터미야당로65번길
프레시 폰드 분기점
스테이션17(모두 이전)
서비스
유형운임
시스템롱아일랜드레일길
연산자뉴욕과 애틀랜틱스
역사
열린1876 (1876)[1]
완료된1883 (1883)[2]
승객 서비스 종료1924 (1924)[3]
전기화 설치됨1927 (1927)[4]
전기화 제거됨1968 (1968)
기술
트랙 수1–4
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
노선도
NYCR 프레몬트 2차
지옥문교로
미들 빌리지-메트로폴리탄 애비뉴
로어 몬탁 지점
프레시 폰드 분기점
"M" train 머틀 애비뉴 선
머틀 애비뉴
사이프러스 애비뉴
"L" train 카나르시 선
에버그린 분기점
쿠퍼 애비뉴 분기점
브루클린/퀸스 라인
 윌슨 애비뉴
이스트 뉴욕 터널
 부시윅 애비뉴-아버딘 거리
"J" train"Z" train 자메이카 선
 브로드웨이 분기점
"A" train"C" train 풀턴 스트리트 라인
애틀랜틱 분기점(동 뉴욕 주)
 애틀랜틱 애비뉴
서터 애비뉴
리보니아 애비뉴
"3" train 뉴 로트 라인
뉴 로트 애비뉴
뉴욕 27
린덴 대로
"L" train 카나르시 선
 린덴 샵스
럭비
코우웬호벤
밴더버 파크
킹스 카운티 센터 정션
오션 애버뉴
"B" train"Q" train브라이튼 선(Brighton Line)
맨해튼
비치 정션
)
오션파크웨이
"F" train"F" express train 컬버 라인 (파크빌)
"N" train"Q" train 씨비치 선
"D" train 웨스트엔드 라인(62번째 / 뉴 위트레흐트)
포트 해밀턴 파크웨이
동일로8길
"N" train"R" train 4번가 선
I-278
고워너스 고속도로
동일로3길
사우스브룩클린 마린 터미널
베이 리지
 야당로65번길
NYNJ 자동차가 뜬다.
허드슨 강 건너편
그린빌 야드
다음 다이어그램:

베이 리지 분기점은 롱아일랜드 레일로드(LIRR)가 소유하고 있으며 뉴욕시와 애틀랜틱 철도가 운영하고 있는 철도 노선이다. LIRR에서 가장 긴 화물 전용 노선으로 퀸즈 글렌데일의 몬탁 지선과 CSX 교통의 프레몬트 2차(헬 게이트 브리지)를 연결하고, 브루클린 베이 리지의 어퍼 뉴욕 베이를 연결한다.

뉴욕 뉴저지 철도가 제공하는 카 플로트 서비스는 뉴저지 주 그린빌의 그린빌 야드와 이 노선의 베이 리지 끝의 65번가 야드 사이에 운행된다.[5]

역사

이 노선의 첫 부분은 1876년 뉴욕, 베이 리지, 자메이카 철도에 의해 베이 리지로부터 뉴 위트레흐트 근처의 브루클린, 배스, 코니 아일랜드 철도의 횡단까지 개통되었다.[1]

1877년 뉴 위트레흐트에서 북동쪽으로 연장선이 개통되었고, 동시에 뉴욕과 맨해튼 비치 철도가 북쪽의 뉴 로트에서 동 뉴욕까지 노선을 개통하였다.[6] 이스트 뉴욕 쿠퍼 애비뉴(그리고 그린 포인트에, 나중에는 에버 그린 브랜치 북서)에서 연장 북쪽 1878,[7]에 롱 아일랜드 시티와 맨하탄 비치 철도(2월 24일, 1883년, 뉴욕과 맨하탄 비치와 뉴욕, 베이 리지와 자메이카 뉴욕, 브루클린과 맨하탄 배씨로 통합되어 통합된 문을 열었다.ch 1885년 8월 27일 철도) 북쪽의 쿠퍼 애비뉴에서 1883년 글렌데일의 몬탁 지점까지 건설되었다.[2]

그 노선의 여객 서비스는 1924년에 끝났다.[3] 1927년 7월 8일부터 뉴욕 커넥팅 철도(헬 게이트 브리지)에서 출발하는 뉴욕, 뉴 헤이븐, 하트포드 철도 화물열차까지 전 노선이 전기화되었다.[4] 전기운전은 1968년 12월 31일에 끝났다.[8]

BMT Sea Beach Line과 오픈 컷 공유(왼쪽)
크로스 랠프 애비뉴

제안.

뉴저지에서 브루클린으로 가는 교차-하버 철도 터널은 베이 리지 분기를 사용하여 롱 아일랜드의 나머지 지역에 도달하게 되며, 이 노선은 이중 스택으로 업그레이드된다.

또 다른 제안은 뉴욕시 지하철이 이 선로를 이용해 브루클린, 퀸즈, 브롱스를 헬게이트 브릿지로 연결하도록 하는 것이다.[9] 1996년에 지역 계획 협회는 철도 연결의 타당성을 결정하기 위한 연구를 실시했다.[10] 파리의 RER 통근 철도 시스템에 기초하여, 트리보로 RX 제안은 도시 주위에 고리를 만들 것이다. 1996년 지역계획협회가 처음 제안했다. 2012년에 부활한 이 노선은 모든 지하철 노선과 연결될 것이다.[11] 제안의 장애물로는 제안된 교차-하버 철도 터널, 노선의 전기화 부족, 노선의 일부 구간에서의 단선 등이 있다. 게다가, 이 노선의 북쪽 종착지가 어디일지에 대한 논쟁이 있다:[12] 무브NY를 포함한 몇몇은 이 종착지가 헌츠 포인트에서 끝나도록 요구하고 있는 반면,[9] 다른 이들은 양키 스타디움에서 종착지를 제안한다.[11]

MTA는 2019년 10월 중순, 제안된 트리보로 RX 노선의 일부인 베이 리지 분기점에서 여객 서비스 복원 타당성을 연구하겠다고 발표했다.[13]

이전 스테이션

이 노선에는 다음과 같은 여객역이 한때 존재했었다.[14]

역 개업일 마감일 메모들
베이 리지 1893 1924년 5월 14일 65번가 야드로 연결
동일로3길 1883년 6월 2일 1924년 5월 14일
브루클린, 배스, 코니 아일랜드 철도 건널목 1883년 6월 2일 1894 브루클린, 배스, 코니 아일랜드 철도 건널목
파크빌 1883년 6월 2일 1884 전망공원 및 코니아일랜드 철도의[15] 연결
맨해튼 비치 분기점 1884 1915 맨해튼 비치 지점과의 이전 분기점
오션 애버뉴 1877년 7월 18일 1924년 5월 14일
킹스 카운티 센터 정션 1878년 6월 29일 1878년 말
밴더버 파크 1878 1924년 5월 14일 원래 이름은 플랫랜드
코우웬호벤 1877년 7월 18일 1924년 5월 14일
럭비 1888 1924년 5월 14일 원래 이름은 포드의 코너스(Ford's Corners
신작로 1877년 7월 18일 1897
이스트뉴욕 1877년 7월 18일 1924년 5월 14일 애틀랜틱 분기점과의 교차로, 원래 맨해튼 크로싱이라고 이름 붙여졌다.
풀턴가 1914 1924년 5월 14일
부시윅 애비뉴 1877년 7월 18일 1924년 5월 14일 원래 센트럴 애비뉴
센트럴 애버뉴 1883년 6월 2일 1884
쿠퍼 애비뉴 분기점 1883년 6월 2일 1894 상록수 분기점과의 접합부
사이프러스 애비뉴 1888 1924년 5월 14일 원래 이름은 Dummy Crossing이고, 그 다음 이름은 Ridgewood 입니다.
머틀 애비뉴 1893 1924년 5월 14일 프레쉬 폰드 로드와의 교차점에서는 트랙이 뉴욕 커넥팅 철도(New York Connecting Railway)로 북쪽을 이어가며, 서쪽/동쪽으로는 로어 몬탁 지점(Lower Montauk Branch)으로 연결된다.
프레시 폰드 1869 1998[16] 원래 이름은 부시윅 분기점(Lower Montauk Branch)

참고 항목

참조

  1. ^ a b "PRR Chronology, 1876" (PDF).(116 KiB), 2005년 4월판
  2. ^ a b 2002년 6월 26일, 뉴욕, 브루클린 및 맨해튼 비치 보관소에 보관된 주간 상업 위원회, 밸류에이션 보고서.
  3. ^ a b "INVENTORY OF DECKING OPPORTUNITIES OVER TRANSPORTATION PROPERTIES Final Report: 6.2: TRANSIT AND RAILROAD OPEN CUTS: BROOKLYN" (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. September 2008. Archived from the original (PDF) on March 4, 2016. Retrieved October 25, 2015.
  4. ^ a b "PRR Chronology, 1927" (PDF). (100KiB), 2004년 7월판
  5. ^ "US ports set to receive millions to improve freight fluidity".
  6. ^ "PRR Chronology, 1877" (PDF). (156 KiB), 2005년 4월호
  7. ^ "PRR Chronology, 1878" (PDF). (126 KiB), 2006년 6월판
  8. ^ "LONG DARK ROAD. The Bay Ridge LIRR branch - Forgotten New York". forgotten-ny.com. March 29, 2009. Retrieved November 5, 2018.
  9. ^ a b "How About A Subway Linking Brooklyn, Queens & The Bronx WITHOUT Manhattan?". Gothamist. August 22, 2013. Archived from the original on August 21, 2013. Retrieved August 22, 2013.
  10. ^ 2013년 7월 28일 웨이백 머신에 보관된 제3차 지역 계획 요약
  11. ^ a b "The surprising return of the three-borough 'X line' subway - Capital New York". capitalnewyork.com. Archived from the original on March 25, 2014. Retrieved March 25, 2014.
  12. ^ MoveNY 홈 페이지
  13. ^ "Advocates Push to Revive Three Old Rail Lines in City". www.ny1.com. Retrieved October 16, 2019.
  14. ^ "Bay Ridge line". lirrhistory.com.
  15. ^ 맨해튼 비치 디비전 시간표; 1884년 6월 (트레인스어레펀)
  16. ^ Sengupta, Somini (March 15, 1998). "End of the Line for L.I.R.R.'s 10 Loneliest Stops". New York Times. Retrieved December 24, 2007.

외부 링크

경로 지도:

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