벤저민 보우든

Benjamin Bowden
야구선수는 벤 보우든을 보라.
벤저민 보우든
태어난
벤저민 조지 보우든

(1906-06-03)3 1906년 6월 3일
영국 런던 노스켄싱턴
죽은1998년 3월 6일 (1998-03-06) (91)
미국 플로리다 주 레이크 워스
모교폴리테크닉 리젠트 스트리트
직업설계자 및 엔지니어
로 알려져 있다.자전거 및 자동차 디자인

벤자민 조지 보우든(Benjamin George Bowden, 1906년 6월 3일 ~ 1998년 3월 6일)은 영국의 산업디자이너로 주로 자동차와 자전거에 관한 작품으로 알려져 있다.보우든은 영국의 영향력 있는 스포츠카인 힐리의 엘리엇의 코치를 디자인했다.[1]그는 또한 우주 시대 자전거인 스페이스랜더의 디자이너였는데, 이 자전거는 제작 당시 상업적으로 성공을 거두지 못했지만, 이후 수집가의 물건이 되었다.[2]

어린 시절과 경력

보우든은 1906년 6월 3일 런던의 노스켄싱턴에서 태어났다.[3]길드홀에서 바이올린 연수를 받았고, 리젠트 스트리트 폴리테크닉에서 공학 과정을 수료했다.[4]

자동차 디자인

1948년 보우든이 디자인한 힐리 엘리엇

1925년 보우든은 루츠 그룹의 자동차 디자이너로 일하기 시작했다.1930년대 후반까지 보우덴은 코벤트리의 험버 자동차 공장의 수석 차체 엔지니어가 되었다.제2차 세계 대전 동안, 그는 윈스턴 처칠과 조지 6세가 사용한 장갑차를 디자인했다.[2]

1945년 루츠그룹을 떠나 파트너 존 앨런과 함께 레밍턴 스파에 자신만의 디자인 스튜디오를 구성했다.이 스튜디오는 영국에서 설립된 최초의 디자인 회사들 중 하나이다.[1][2][5]

보우든은 1947년에 시속 100마일의 벽을 깬 최초의 영국 자동차인 힐리의 엘리엇의 차체를 디자인했다.샤시를 만든 아킬 삼피에트로와 함께 작업하면서 보우덴은 자신의 집 벽에 직접 자동차 초기 디자인을 그렸다.[4]보우든은 미국으로 떠나기 직전 발 제트린이 개발한 2인승 스포츠 레이싱 프로토타입인 제트린 렌스포트의 스케치 디자인을 펜으로 썼다.이것은 짧은 섀시 스퀴어 스포츠와 같은 축대를 사용했으며, 현대적인 올엔벨링 유선형의 몸매를 입고 있었다.이 디자인 테마는 초기 시보레 코르벳과 포드 썬더버드에 대한 그의 후속 작업으로 이어졌다.[citation needed]

자전거 디자인

클래식

보우든 스페이스랜더 자전거, 1946년에 디자인된 프로토타입; 1960년 제조.브루클린 박물관

1946년 British Can Make It 전시회를 위해, Bowden은 고도로 능률화된 자전거 디자인을 제출했고, 그는 Classic이라고 이름 붙였다.자전거는 압착 알루미늄으로 제작돼 내리막길 주행 시 에너지를 저장하고 오르막길 주행 시 힘을 실어주는 구동축과 허브 다이너모션을 탑재했다.[2]비록 자전거의 특이한 외관이 처음에는 상당한 대중의 관심을 불러일으켰지만, 영국의 자전거 제조업체들은 자전거 제조에 필요한 높은 수준의 재장착에 투자를 꺼렸다.1949년 보우덴은 남아공에서 클래식 제작의 가능성을 추구했지만, 보우덴에 따르면, 남아공 수입 정책의 갑작스러운 변화로 인해 그 계획이 실현되지 못했다.[6]

스페이스랜더

자전거 천국에 전시된 다색 보우든 우주선

1952년 보우든은 미국으로 이주하기 전에 온타리오주 윈저로 이민을 갔다.[1]1959년 미시간주 무스케곤에 있는 동안, 그는 맞춤 성형 회사인 조지 모렐사의 조 카스키를 만났다.Kaskie는 자전거에 알루미늄 대신 섬유로 성형하는 것을 제안했다.그는 클래식의 미래적 모습을 유지했지만, 보우든은 허브 다이너모션을 버리고 드라이브트레인 대신 더 흔한 스프로킷 체인 조립체로 교체했다.스페이스랜더라는 새로운 이름은 스페이스 레이스에 대한 관심을 활용하기 위해 선택되었다.[2]배급업자의 재정난으로 인해 보우든은 1960년에 다섯 가지 색상으로 출시한 스페이스랜더의 개발을 서두를 수밖에 없었다.숯 블랙, 도버 화이트의 절벽, 메도우 그린, 우주 블루, 스톱 사인 레드.[7]이 자전거의 가격은 89.50달러로 시중에서 가장 비싼 자전거 중 하나가 되었다.또 섬유유래 프레임은 상대적으로 깨지기 쉬웠으며, 특이한 성격으로 기존 자전거 유통업체들에 대한 마케팅이 어려웠다.[2]비록 더 완전한 부품 세트가 만들어졌지만, 생산이 중단되기 전에 522대의 스페이스랜더 자전거만이 선적되었다.[8]

Bowden은 300이라고 불리는 자전거의 세 번째 반복을 디자인했지만, 단지 적은 수의 프로토타입만이 만들어졌다.[2]

1980년대부터 수집품으로서 스페이스랜더에 대한 관심이 되살아났다.두 명의 자전거 애호가인 존 하울랜드와 마이클 카플란은 보우든으로부터 스페이스랜더 이름에 대한 권리를 구입했고, 소수의 복제품과 교체 부품을 제조했다.최초의 복제품은 1988년에 4천 달러에 팔렸다.[2]그 복제의 디자인은 내구성을 향상시키기 위해 수정되었다.[5]

참조

  1. ^ a b c "Benjamin Bowden, 91, Auto and Bicycle Designer". The New York Times. 23 March 1998. Retrieved 1 February 2014.
  2. ^ a b c d e f g h Mattson, Jerry (March–April 2014). "The Bowden Spacelander". Michigan History Magazine. The Historical Society of Michigan. pp. 30–34.
  3. ^ "Index entry". FreeBMD. ONS. Retrieved 10 September 2020.
  4. ^ a b Chapman, Giles (13 March 1998). "Obituary: Ben Bowden". The Independent. Retrieved 5 April 2014.
  5. ^ a b Truett, Richard (12 August 1993). "The Spacelander's Long, Strange Trip (pg. 1)". Orlando Sentinel. Retrieved 1 February 2014.
  6. ^ Truett, Richard (12 August 1993). "The Spacelander's Long, Strange Trip (pg. 2)". Orlando Sentinel. Retrieved 1 February 2014.
  7. ^ Dixon, Leon (April 1985). "Councours d'Elegance: Bowden Spacelander". Cyclist (Magazine). Retrieved 1 February 2014.
  8. ^ Truett, Richard (12 August 1993). "The Spacelander's Long, Strange Trip (pg. 3)". Orlando Sentinel. Retrieved 1 February 2014.